改善低溫燃燒汽油機效率的研究

改善低溫燃燒汽油機效率的研究

利用內(nèi)部廢氣再循環(huán)稀釋并加熱進(jìn)氣，能夠?qū)崿F(xiàn)汽油低溫燃燒（LTGC）。LTGC是改善汽油機燃燒效率的一種有效方法。不同的壓縮比和進(jìn)氣壓力可能影響汽油機的LTGC效率。為了確定這種影響，需要通過試驗進(jìn)行分析。

試驗采用一臺康明斯B系列6缸汽油機，但只在其中2個氣缸內(nèi)進(jìn)行試驗。選擇的2個氣缸中活塞具有不同的形狀，分別能夠?qū)崿F(xiàn)14∶1和16∶1的壓縮比。采用滿足TierII規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)汽油（抗爆指數(shù)93、零乙醇）。試驗時，對每一個氣缸分別進(jìn)行進(jìn)氣壓力為 0.1MPa和 0.2MPa的燃燒試驗。利用安裝在氣缸蓋上的壓力傳感器測量缸內(nèi)壓力，壓力傳感器采用奧地利李斯特（AVL）公司生 產(chǎn) 的 AVL QC33C和 AVL QC34C，且分別安裝在距氣缸蓋中心42mm處。同時，利用安裝在進(jìn)氣歧管中的熱電偶測量進(jìn)氣溫度。在不同氣缸和進(jìn)氣壓力下，對比傳感器采集的數(shù)據(jù)。結(jié)果顯示：①增加進(jìn)氣壓力有利于提高汽油機LTGC的負(fù)荷范圍和熱效率；②進(jìn)氣壓力為0.1MPa時，增大壓縮比的汽油機峰值熱效率增加1.1%，但是在進(jìn)氣壓力為0.2MPa時，增大壓縮比的汽油機峰值熱效率只增加了0.6%，這主要是由缸內(nèi)膨脹率增加和進(jìn)氣溫度降低共同作用而引起的；③在2種不同的壓縮比下，進(jìn)氣壓力從0.1MPa增加至0.2MPa，汽油機熱效率顯著增加，但隨著進(jìn)氣壓力的增加，熱效率的改善越來越不明顯，這主要是由于進(jìn)氣溫度出現(xiàn)了降低。

John E.Dec etal.SAE 2017-01-0731.

編譯：王祥