復(fù)合大型多槽壓力盒的測(cè)試

復(fù)合大型多槽壓力盒的測(cè)試

美國(guó)航空航天局和波音公司合作開發(fā)了輕量級(jí)結(jié)構(gòu)技術(shù)，該輕量技術(shù)也可用于汽車工業(yè)中。介紹了一種拉擠桿連接高效單元，使用該高效單元目的是用于混合式機(jī)翼結(jié)構(gòu)的連接，改善空氣動(dòng)力性能。拉擠桿連接高效單元的評(píng)估通過(guò)構(gòu)建連接面板模塊進(jìn)行。因此，建造了一個(gè)915cm的多槽壓力盒，其包含11個(gè)拉擠桿連接高效單元。在多槽壓力盒開發(fā)制造過(guò)程中，用拉擠桿連接高效單元連接壓力盒面板是必需的過(guò)程。用拉擠桿連接高效單元連接面板時(shí)需要很高的溫度，并在真空的條件下才能完成。

本研究進(jìn)行了多槽壓力盒的外部負(fù)荷和內(nèi)部負(fù)荷試驗(yàn)。設(shè)計(jì)過(guò)程中重點(diǎn)考慮了質(zhì)量和強(qiáng)度之間的關(guān)系。在測(cè)試中，應(yīng)用的儀器有36個(gè)變形測(cè)量器，15個(gè)線性可變位移傳感器，4個(gè)壓力器，4條光纖線，4個(gè)數(shù)字視頻圖像系統(tǒng)，26個(gè)聲音傳感器和9個(gè)攝像機(jī)。

本研究在3個(gè)負(fù)荷條件下測(cè)試多槽壓力盒：①使試驗(yàn)壓力盒承受負(fù)荷直到極限負(fù)荷；②在壓力盒的壓力槽中心施加比條件1的極限負(fù)荷還要多10%的負(fù)荷；③將離散負(fù)荷源施加到壓力盒上，使壓力盒總體承受向上彎曲的力。

經(jīng)過(guò)內(nèi)部和外部負(fù)荷測(cè)試表明，拉擠桿連接高效單元結(jié)構(gòu)能夠改善面板連接框架的彎曲強(qiáng)度。另外，該結(jié)構(gòu)還能提供高效的負(fù)荷路徑。經(jīng)調(diào)查，使用這種連接高效單元，會(huì)使連接部件的空氣動(dòng)力性能得到明顯改善。同時(shí)，介紹的連接高效單元不需要在部件上鉆孔。利用連接高效單元并結(jié)合單面連接技術(shù)，不但消除了壓力盒內(nèi)部線型固化，而且可以不必遵循嚴(yán)格的公差來(lái)制造復(fù)雜的連接件。

網(wǎng)址：https://ntrs.nasa.gov/ search.jsp? R=20160007666

作者：Dawn Jegley et al

編譯：楊欣