運力周轉(zhuǎn)緩慢運價先揚(yáng)后抑
2017年10月中國沿海(散貨)運輸市場分析
10月份,受“十九大”召開、沿海運力周轉(zhuǎn)緩慢等因素影響,沿海散貨運價高位運行,但進(jìn)入下半月,隨著煤價走弱、需求不振,沿海散貨運價進(jìn)入下行通道。10月27日,上海航運交易所發(fā)布的沿海(散貨)綜合運價指數(shù)報收1249.86點,較上月末上漲5.7%。
“十一”黃金周過后,沿海煤炭運價強(qiáng)勢反彈。一方面,運力供不應(yīng)求格局延續(xù),船東心態(tài)持續(xù)走強(qiáng),市場凸顯“淡季很旺”特征。另一方面,船舶周轉(zhuǎn)受阻仍在持續(xù)發(fā)力,北方大風(fēng)壓港、華南地區(qū)迎來臺風(fēng)、海沙運輸需求轉(zhuǎn)好、運輸價格持續(xù)走高等,致使沿??捎眠\力進(jìn)一步縮減。受此推動,沿海煤炭運價一路上漲。此后,下游采購節(jié)奏放緩,市場成交熱情降溫,部分船東報價亦有所松動。需求方面,沿海六大電廠日均耗煤量下滑至60萬噸左右,降幅創(chuàng)近兩期新高,電廠庫存隨之回升。煤價方面,市場煤價走勢同時趨弱,10月份環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)經(jīng)歷三連跌,累計跌幅4元/噸。下半月,市場普遍預(yù)計煤價將進(jìn)一步有所下調(diào),觀望情緒漸濃,運力供給緊張現(xiàn)象逐步趨緩。沿海煤炭市場總體成交清淡,運價步入下行通道。
10月27日,上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1334.96點,較上月末上漲5.7%。10月31日,上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)(CBCFI)中,秦皇島至上海(4—5萬載重噸)航線市場運價為42.4元/噸,較上月末下跌0.4元/噸;秦皇島港至張家港(4—5萬載重噸)航線市場運價為45.4元/噸,較上月末下跌0.5元/噸;秦皇島至南京(3—4萬載重噸)航線市場運價為51.4元/噸,較上月末上漲0.1元/噸。華南航線,秦皇島港至廣州(6—7萬載重噸)航線市場運價為49.8元/噸,較上月末上漲1.2元/噸。
十月仍處鋼材“金九銀十”旺季,上中旬鋼廠利潤高企,高爐開工率持續(xù)回升。加之上半月沿海運力供給較為緊張,沿海金屬礦石運價上漲。下旬,部分鋼鐵企業(yè)開始降低鋼鐵產(chǎn)量。受此影響,鐵礦石需求下降,沿海金屬礦石運價漲幅縮窄。10月27日,金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1187.93點,較上月末上漲8.9%。
長假過后,新糧陸續(xù)上市,下游采購積極性明顯提振,糧食價格持續(xù)回升,南北貿(mào)易利潤空間放大,貿(mào)易商發(fā)貨積極,運輸需求回暖,沿海糧食運價繼續(xù)上漲。但受進(jìn)口糧食沖擊,港口玉米報價高位回落,加之煤炭運價下跌,市場氛圍轉(zhuǎn)弱。10月27日,糧食貨種運價指數(shù)報收1253.20點,較上月末上漲10.0%。
10月27日,上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)為1262.87點,原油貨種運價指數(shù)為1541.72點,均與上月持平。
(上海航運交易所信息部 戴德棻)