我國鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型升級路徑探析

（三亞學院，海南 三亞 572022）

我國鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型升級路徑探析

譚高

（三亞學院，海南 三亞 572022）

工信部頒布的《鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型升級計劃2015—2025》中明確指出：要將化解過剩產(chǎn)能、調(diào)整行業(yè)結(jié)構(gòu)、提升質(zhì)量和效率，促進鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型升級作為未來十年的工作重點。為了有效化解鋼鐵工業(yè)嚴重的產(chǎn)能過剩問題，解決鋼鐵企業(yè)經(jīng)營持續(xù)困難問題，鋼鐵企業(yè)必須積極適應、把握、引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，落實供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，以提高鋼鐵企業(yè)綜合競爭力為目標，以化解過剩產(chǎn)能為主攻方向，堅持結(jié)構(gòu)調(diào)整、堅持創(chuàng)新驅(qū)動、堅持綠色發(fā)展，最終成功實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，提高企業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和效益。因此，本文首先論述鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必要性，在此基礎(chǔ)上詳細分析了影響鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要因素，最后提出了鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的路徑，即：整合價值鏈，提升效率；控制總量，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；技術(shù)改造與創(chuàng)新；節(jié)能減排，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟。

鋼鐵企業(yè)；轉(zhuǎn)型升級；路徑

一、鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必要性

自改革開放以來，我國經(jīng)濟飛速發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。在此期間，我國的鋼鐵工業(yè)也如雨后春筍般快速發(fā)展。如今，大大小小的鋼鐵廠基本已遍布全國各省。恰恰是這種粗放型的快速發(fā)展，帶來了一系列嚴重問題，在這些問題中，低端鋼鐵產(chǎn)能嚴重過剩、鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、鋼鐵企業(yè)缺乏競爭力，效益低下、環(huán)境污染是最突出、最亟待解決的問題。為此，鋼鐵企業(yè)必須通過轉(zhuǎn)型升級，以化解過剩產(chǎn)能、調(diào)整企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提質(zhì)增效、減少污染。

1、低端鋼鐵產(chǎn)能嚴重過剩

低端鋼鐵產(chǎn)能主要是指以粗鋼和生鐵為主的一些鋼鐵產(chǎn)能，也包括部分鋼材。據(jù)中華人民共和國工業(yè)和信息化部公開的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2015年全國粗鋼產(chǎn)量達8.04億噸，占全球粗鋼產(chǎn)量的49.54%，2015年國內(nèi)粗鋼消費達7億噸，比去年同期下降5.4%，受宏觀經(jīng)濟的影響，國內(nèi)粗鋼消費形勢很不樂觀。為此，各級政府出臺了一系列減產(chǎn)政策，2016年上半年，全國粗鋼產(chǎn)量達4億噸，重點鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)生鐵達3.02億噸，粗鋼3.08億噸，鋼材2.97億噸。盡管和去年相比略有下降，但在產(chǎn)能利用率不到80%的背景下，低端鋼鐵產(chǎn)能嚴重過剩的局面依然沒有改變。

2、不合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

目前，螺紋鋼、線材、鋼板等低端產(chǎn)品是大部分鋼鐵企業(yè)的主打產(chǎn)品，這些產(chǎn)品附加價值低，產(chǎn)能嚴重過剩，企業(yè)利潤空間很小。為此，企業(yè)不得不大量廉價出口其低端產(chǎn)品，因而也導致許多的貿(mào)易摩擦。2015年，針對我國鋼鐵產(chǎn)品的反傾銷、反補貼案件多達37起。與此同時，我國每年還需從國外進口一些高端鋼鐵產(chǎn)品。2015年，我國進口鋼材達1278萬噸，這些鋼材單價高、利潤大、附加價值很高。因此，應該通過轉(zhuǎn)型升級，壓縮低微利甚至虧損的低端鋼鐵產(chǎn)業(yè)，增加附加價值高的高端鋼鐵產(chǎn)業(yè)。

3、效益低下，缺乏競爭力

據(jù)統(tǒng)計，在2015年，我國鋼鐵行業(yè)曾出現(xiàn)全行業(yè)虧損的現(xiàn)象。重點鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)銷售收入28890億元，實現(xiàn)利潤-645億元，虧損面達50.5%，7月份后，始終處于虧損狀態(tài)，虧損額逐步擴大。盡管在2016年上半年重點鋼鐵企業(yè)扭虧為盈，實現(xiàn)利潤125.87億元，然相比12900億的銷售收入，利潤水平在工業(yè)行業(yè)中仍然非常低下。和美國、日本、韓國等國的鋼鐵企業(yè)相比，我國鋼鐵企業(yè)仍然缺乏較強的市場競爭力。

4、環(huán)境污染問題

鋼鐵企業(yè)在生產(chǎn)的過程中要消耗大量的能源和鐵礦石，同時又會產(chǎn)生大量的廢棄物、粉塵和爐渣，造成嚴重的環(huán)境污染，比如，近年來各地出現(xiàn)的霧霾、水污染等現(xiàn)象。嚴重的環(huán)境污染問題會使各級政府出臺嚴格的環(huán)保政策，以控制和減少環(huán)境污染，然而這些政策措施反過來又會限制鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)。

二、影響鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要因素

1、市場需求

在轉(zhuǎn)型升級過程中，鋼鐵企業(yè)能否滿足市場需求，直接決定轉(zhuǎn)型升級的成敗。毫無疑問，無法滿足市場需求的鋼鐵企業(yè)，其轉(zhuǎn)型升級必然是失敗的。只有滿足了市場需求，企業(yè)才能盈利，才能長久生存，轉(zhuǎn)型升級才算成功。因此，每一個鋼鐵企業(yè)都要有明確的市場定位，并仔細分析每一個細分市場，認真研究市場所需產(chǎn)品的品質(zhì)、種類，結(jié)合企業(yè)自身條件，生產(chǎn)并銷售市場需要的產(chǎn)品。

2、市場競爭

市場經(jīng)濟環(huán)境下，競爭不可避免，然而，過于激烈的市場競爭不利于市場的健康發(fā)展。如今全國各地的每個鋼鐵廠生產(chǎn)著嚴重同質(zhì)化的鋼鐵產(chǎn)品，競爭程度異常慘烈，鋼鐵企業(yè)之間這種激烈的競爭使得絕大部分鋼鐵廠利潤非常微薄，甚至出現(xiàn)大面積的虧損。鋼鐵企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級的過程中要充分考慮其轉(zhuǎn)型升級前后的市場競爭情況，如果轉(zhuǎn)型升級后，企業(yè)所面臨的競爭情況沒有太大的改觀，甚至更加激烈，那么其轉(zhuǎn)型升級結(jié)果很顯然是失敗的。因此，鋼鐵企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級過程中要充分結(jié)合自身條件，生產(chǎn)被市場所需要的與眾不同的產(chǎn)品。

3、技術(shù)創(chuàng)新

為了緩解市場競爭，企業(yè)就必須提供與其他企業(yè)不同的產(chǎn)品，最好是自己獨一無二的產(chǎn)品，而要生產(chǎn)這樣的產(chǎn)品，除了有敏銳的市場洞察力之外，還需要強大的技術(shù)支撐。因此，技術(shù)創(chuàng)新也是企業(yè)成功轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵因素。沒有技術(shù)創(chuàng)新，就沒有先進的生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)工藝，也就沒有獨特的產(chǎn)品。另外，技術(shù)創(chuàng)新還會在降低生產(chǎn)成本，減少環(huán)境污染等方面產(chǎn)生深遠的影響。

4、環(huán)保政策

近年來，各地的環(huán)境污染、霧霾天氣引起了人們的廣泛關(guān)注，同時也將淘汰落后產(chǎn)能、節(jié)能減排擺到了前所未有的重要位置。各級政府積極出臺各項環(huán)保政策，以應對目前日益嚴峻的環(huán)境污染形勢。這些環(huán)保政策在很大程度上引導著鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。鋼鐵企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級過程中要順應這種趨勢，積極優(yōu)化生產(chǎn)流程、生產(chǎn)工藝，保證清潔生產(chǎn)，保護環(huán)境。

三、鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的路徑

鋼鐵企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級過程中要堅持減量、增效、環(huán)保、精品的指導思想，走創(chuàng)新發(fā)展之路、低碳發(fā)展之路、精品發(fā)展之路、高端發(fā)展之路。

1、整合價值鏈，提升效率

《鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型升級計劃2015—2025》中首次提出關(guān)于勞動生產(chǎn)率指標，要由目前的514噸鋼/人·年提高到國際先進水平的1000噸鋼/人·年以上。從整個價值鏈來看，我國鋼鐵企業(yè)目前處于價值鏈底端的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，產(chǎn)品附加價值低，企業(yè)利潤微薄。鋼鐵企業(yè)可以向價值鏈的兩端延伸，通過整合，實現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。一方面，鋼鐵企業(yè)可以走出去，獲取鐵礦石等資源，整合原材料供應商，節(jié)約原材料采購成本，降低市場風險。另一方面，鋼鐵企業(yè)可以整合下游經(jīng)銷商，以用戶為中心，通過為客戶設(shè)計個性化的產(chǎn)品，為客戶提供全套解決方案，提供優(yōu)質(zhì)滿意的服務。最終為企業(yè)減緩競爭壓力，提升市場份額，增加利潤，促進企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

2、控制總量，優(yōu)化結(jié)構(gòu)

目前，我國鋼鐵總產(chǎn)量大，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，這也直接決定著鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的第二條路徑。鋼鐵企業(yè)要有意識地控制總產(chǎn)量，積極調(diào)整企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。通過主動淘汰附加值低的、落后的產(chǎn)能，發(fā)展高附加值、高技術(shù)含量的高端優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，主動調(diào)節(jié)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，達到減量增效的目的。鋼鐵企業(yè)要滿足用戶當前需求，更要創(chuàng)新性地開發(fā)相應的產(chǎn)品和引領(lǐng)未來需求，實現(xiàn)企業(yè)與客戶的共贏。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整方面，應將高技術(shù)船舶、海洋工程裝備、先進軌道交通、電力、航空航天、機械等領(lǐng)域的重大技術(shù)裝備所需的高端鋼材品種作為主攻的方向，在這些領(lǐng)域下足功夫，以取得突破，推動企業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

3、技術(shù)改造與創(chuàng)新

技術(shù)改造與創(chuàng)新可以優(yōu)化生產(chǎn)流程，提升生產(chǎn)工藝水平，最終提升鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本。技術(shù)創(chuàng)新還可以培育鋼鐵企業(yè)的核心競爭力，為客戶量身定制打造高品質(zhì)的個性化產(chǎn)品?！笆濉逼陂g，制造業(yè)強國、創(chuàng)新型國家建設(shè)對鋼材品種、質(zhì)量和服務需求將不斷升級，產(chǎn)業(yè)邁向中高端水平對鋼鐵工業(yè)有效供給水平提高將提出迫切需求。鋼材品種需求將呈現(xiàn)個性化、多品種、小批量趨勢，產(chǎn)品質(zhì)量要求穩(wěn)定性、可靠性、耐久性等水平愈發(fā)提高，對鋼鐵企業(yè)服務需求將由單一的材料供應商向能夠統(tǒng)籌提供材料推薦方案、后續(xù)加工使用方案等延伸服務的服務商轉(zhuǎn)變。堅持創(chuàng)新驅(qū)動、提高有效供給水平將是鋼鐵工業(yè)發(fā)展的必由之路。鋼鐵企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級的過程中，要把技術(shù)改造與創(chuàng)新放在突出位置，只有這樣，才能有獨一無二的產(chǎn)品，才能有個性化的服務，才能為鋼鐵企業(yè)賺取豐厚的利潤，才能實現(xiàn)鋼鐵企業(yè)的長遠發(fā)展。

4、節(jié)能減排，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟

鋼鐵企業(yè)在生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生大量的廢氣、廢塵、廢渣，這些廢物如果直接排放，會對環(huán)境產(chǎn)生嚴重的影響，如果加以利用，不僅能夠解決環(huán)境污染問題，還能給企業(yè)帶來額外的效益。隨著新《環(huán)保法》的實施，鋼鐵工業(yè)污染物排放標準更加嚴格，部分企業(yè)暫時還不能全面實現(xiàn)穩(wěn)定達標排放，節(jié)能環(huán)保設(shè)施有待進一步改造，因此對于既成熟可靠又節(jié)能減排的技術(shù)和裝備，要在行業(yè)內(nèi)全面普及，節(jié)能環(huán)保投入有欠賬的企業(yè)要盡快完成改造。對于節(jié)能環(huán)保的難點技術(shù)要開展示范專項活動，加快推廣應用。對于環(huán)境影響敏感區(qū)、環(huán)境承載力薄弱的鋼鐵產(chǎn)能集中區(qū)，要推進先進的清潔生產(chǎn)技術(shù)改造，進一步提升節(jié)能減排水平。針對鋼鐵產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)內(nèi)由于公路運輸造成的大量揚塵等問題，有關(guān)地方要探索和實施物流集中鐵路運輸方案，減少無組織排放。因此，鋼鐵企業(yè)應該全方位、多角度提升資源及能源的利用率，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，走資源節(jié)約，環(huán)境友好的發(fā)展道路。

[1] 汪濤、王銨：中國鋼鐵企業(yè)商業(yè)模式綠色轉(zhuǎn)型探析[J].管理世界，2014（10）.

[2] 李峰、趙志強：創(chuàng)新理念下傳統(tǒng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級的思考與對策[J].科學管理研究，2015（21）.

[3] 張建良、周蕓：智慧鋼鐵工廠的互聯(lián)網(wǎng)+CPPS模式[J].鋼鐵，2016（4）.

（責任編輯：胡春雨）