文 公安部道路交通安全研究中心 馬明月

客車超員主要安全隱患分析

文 公安部道路交通安全研究中心 馬明月

車輛總質量，指車輛整備質量與載質量之和，是車輛設計、制造和使用的基礎參數(shù)，也是影響車輛安全性能的最重要參數(shù)。車輛超載超員，則載質量增大，進而總質量增大，破壞了車輛設計、制造和使用的基礎，會對車輛安全性能產(chǎn)生不利影響。為配合嚴重超員入刑立案標準制訂，在研究中心2014年貨車超載安全隱患研究的基礎上，分析超員對客車事故發(fā)生幾率、事故嚴重性和車輛安全性能等方面的影響。

一、超員對事故發(fā)生率的影響

超員使客車動力性下降，車輛躲避障礙物、變更車道等能力均降低，同時降低了行車速度，使得車輛間速度差變大，增大了事故發(fā)生的概率。車輛間速度差越大，發(fā)生交通事故的概率也越大。

美國交通部下屬的聯(lián)邦公路局報告，與零速度差時事故的發(fā)生概率相比，速度差為8km/h時，事故概率變?yōu)?倍；速度差為16km/h時，事故概率變?yōu)?倍；速度差為24km/h時，事故概率變?yōu)?倍；速度差為32km/h時，事故概率變?yōu)?6倍。

超員對面包車等中小型客車的動力性影響更大，以某核載8人，最高行駛速度為100km/h的面包車，在5%坡度路面上坡行駛時為例進行計算，當超載6人，最高車速降為80km/h，超載10人，最高車速降為60km/h，超載15人，則車輛后溜無法上坡。

二、超員對事故嚴重性的影響

美國聯(lián)邦公路局根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)得出結論：車輛碰撞速度，是影響人員死亡的最主要因素，對于使用安全帶的乘員，碰撞速度為30km/h時，死亡概率約為3%，碰撞速度為60km/h時，死亡概率約為23%，碰撞速度為100km/h時，死亡概率約為80%。

客車為乘員依次提供了“安全帶、座椅、車身”三個層級的防護，若無安全帶防護，則后兩級防護基本失效，在20km/h以上的碰撞速度下均出現(xiàn)傷亡風險。超員乘客無法使用安全帶，因此在大多數(shù)的交通環(huán)境下，均曝露在傷亡風險中。

三、超員對車輛安全性能的影響

（一）超員對車輛抗側翻性能的影響

車輛輪距越窄、重心越高，則越容易發(fā)生側翻。面包車等車型本身輪距較窄、重心較高，抵抗側翻的能力差，超員后重心進一步變高，更容易發(fā)生側翻。據(jù)測算，當面包車由于超員或人貨混裝使重心升高75公分時，側翻事故的概率為滿載時的2倍。

（二）超員對車輛轉向性能的影響

為保證方向穩(wěn)定性，汽車設計時，一般將車輛重心前移?？蛙嚦瑔T時，后部重量變大，重心后移，當達到一定的車速時，前輪轉向或受到極小的干擾，便會急劇橫擺、激轉，非常容易發(fā)生側滑或翻車現(xiàn)象。

（三）超員對車輛制動性能的影響

超員一方面改變了制動力在各軸之間的合理分配，容易導致制動距離變長、制動時轉向失效、車輛甩尾等方面的事故，另一方面，在下長坡等工況下，因為制動頻繁且強度大，容易使制動器發(fā)熱、損壞，進而影響制動效能甚至造成制動失效。研究表明，當制動器表面溫度為300℃時，制動效能下降30%，當制動器表面溫度為400℃時，制動效能下降60%。隨著制動效能衰退，車輛制動距離將明顯變長，且由于車輛安裝多個制動器，當制動器溫度上升程度不同時，將導致各個制動器制動效能出現(xiàn)明顯差異，即出現(xiàn)制動不平衡現(xiàn)象，進而導致前述的失去轉向能力、側滑甩尾等方面的事故。根據(jù)測算，對某核載8人的面包車，若以57.6km/h的速度在5%的坡度勻速行駛，在滿載情況下，制動器溫度不會超過400℃，但超載5人、10人、15人、20人時，則分別只須行駛9.6km、8.2km、7.1km、6.8km，制動器溫度即達到400℃。

（四）超員對輪胎性能的影響

輪胎的負載、速度級別都是高度標準化和系列化的。超載使輪胎長期超負荷運行，胎內(nèi)氣壓較高，導致胎內(nèi)溫度也較高，與地面附著性能下降，非常容易發(fā)生碰撞、爆胎等事故。需要說明的是，我國高海拔地形較多，海拔每升高1000m，大氣壓將降低9.8kPa。超載導致胎內(nèi)外氣壓差別變大，更容易發(fā)生爆胎事故。

（五）超員對車輛本身結構的影響

若車輛長期處于超載狀態(tài)，傳動軸、車橋、車輪輻板、驅動車輪的半軸等部件長期超負荷運轉，會發(fā)生突然的斷裂、拋出，進而導致側翻、碰撞和其他意外事故。近年來上述事故發(fā)生較多。

鏈接：新疆交警嚴查超速、超員、超載、疲勞駕駛等違法行為

7月26日至12月31日，新一輪道路交通安全大整治在新疆全疆范圍內(nèi)展開。從新疆自治區(qū)公安廳交警總隊了解到，為強化全區(qū)夏季道路交通安全集中整治工作和城市道路交通秩序大整治工作，全區(qū)各級交管部門將結合轄區(qū)道路，堅決打贏交通安全大整治“四場戰(zhàn)役”：隱患殲滅戰(zhàn)、路面防控戰(zhàn)、宣傳攻勢戰(zhàn)、共治合成戰(zhàn)，努力實現(xiàn)減少亡人事故、防止一次死亡3人以上事故、杜絕 一次死亡5人以上事故。

全疆交警集中清理六類重點車輛隱患。各地對轄區(qū)逾期未檢驗、未報廢情況進行集中清理，建立重點隱患車輛及隱患企業(yè)清單，抄送所屬大隊。各大隊要按照清單集中開展、上門排查，督促車主及時辦理檢驗、報廢手續(xù)，并依法處罰。對找不到車主或企業(yè)的，要及時將車輛信息錄入緝查布控系統(tǒng)，加大對路面查處針對性。重型貨車檢驗率、報廢率達到95%以上，其他五類重點車輛檢驗率、報廢率到達98%以上。

各地聯(lián)合交通運輸部門開展安全帶使用專項檢查，對安全帶殘缺不全的、司乘人員未盡到提示義務的要依法進行處罰，倒逼企業(yè)落實主體責任、落實安全提示制度。要依托交警執(zhí)法站、治安檢查站、高速公路服務區(qū)等部位，加強對公路客運、旅游客運車輛檢查力度。

嚴查嚴處“三超一疲勞”

此次交警總隊要求各地對轄區(qū)易導致交通事故的違法行為進行科學分析，將最大限度把警力擺到路面，針對“三超一疲勞”突出違法問題，集中警力嚴查嚴處，形成嚴管高壓態(tài)勢。

8月底前，重點車輛、重點交通違法查獲率要上升10%以上。要聯(lián)合旅游、運管、安監(jiān)等部門，以旅游景點、旅游集散地、高速公路出入口為重點，加強對旅游客運、公路客運車輛聯(lián)合執(zhí)法檢查。要聯(lián)合公路、運管等部門，依托治超站，加強對貨運車輛超載違法行為聯(lián)合執(zhí)法檢查。要聯(lián)合運管、安監(jiān)等部門加強?；愤\輸車管理，嚴查車輛超載、未配備押運員、未按規(guī)定時間和路線行駛、沿途非法裝卸?；返冗`法行為。

在全疆各地市區(qū)繼續(xù)推進針對當前城市交通秩序的重點、難點、熱點問題，以及易引發(fā)大事故的突出違法行為和重大安全隱患，堅持嚴管嚴查常態(tài)化，全力消除城市致亂、致堵、致禍隱患。