英雄試飛員講述生死經(jīng)歷

英雄試飛員講述生死經(jīng)歷

“我是要決定著向殲-10飛機(jī)的極限速度開始飛行……沒有人知道我還能不能回來……俯沖的時候，座艙里邊安靜得有些可怕，我?guī)缀跄軌蚵牭阶约盒呐K的跳動，而且耳機(jī)里邊鴉雀無聲……”這是英雄試飛員李中華一次驚險試飛經(jīng)歷的分享。

“八一勛章”獲得者、英雄試飛員李中華，是中國目前大氣層內(nèi)飛行速度最快的人，擁有讓死神望而卻步的速度。1989年9月，空軍到航空兵部隊選調(diào)試飛員，李中華報了名，被順利地選到了空軍試飛部隊。

18年試飛生涯中，李中華經(jīng)歷了3150個小時的飛行、5次特大險情、15次重大險情、20次與死神擦肩而過。但他從來沒有報廢過一個科研架次。

2017年9月30日晚，在央視綜合頻道播出的青年電視公開課《開講啦》邀請到李中華，他為我們分享了其個人的飛行經(jīng)歷以及與試飛員有關(guān)的故事。

試飛殲-10時的一次驚險經(jīng)歷

在《開講啦》節(jié)目中，李中華詳細(xì)也講述了自己試飛殲-10時的一次驚險的經(jīng)歷：“我記得最驚險的一次飛行，就是在2003年的12月1日，這一天我是要決定著向殲-10飛機(jī)的極限速度開始飛行。試飛開始了，當(dāng)我駕駛著這型飛機(jī)呼嘯著從跑道上起飛的時候，沒有人知道我還能不能回來。我在高度一萬兩千米的時候，以每秒一百二十米的下降速度向下俯沖，隨著速度的不斷增大，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強度承受著嚴(yán)峻的考驗。之前我在試飛的時候曾遇到過這樣的現(xiàn)象，速度達(dá)到1270公里，飛機(jī)的前起落架護(hù)板嚴(yán)重撕裂變形；速度到1300公里的時候，機(jī)翼前沿的鉚釘被吸了出來；接近1400公里的時候，機(jī)翼油箱開始滲油；再往下飛，飛機(jī)很可能在沒有任何先兆的情況下，就突然解體，而且試飛員沒有辦法逃生，因為這個時候你已經(jīng)飛到了救生座椅的安全范圍之外，即便是你彈射出來了，也會跟飛機(jī)的垂尾相撞。每往前飛一步，死神就離你近一步，而且你沒有退路。”

英雄試飛員李中華

李中華說：“但是殲-10飛機(jī)要定型，我必須要加速飛，必須要飛到這個狀態(tài)點上，必須要有一個結(jié)果，所以誰也不知道，加速的過程中，下一秒鐘會出現(xiàn)什么情況。俯沖的時候，座艙里邊安靜得有些可怕，我?guī)缀跄軌蚵牭阶约盒呐K的跳動，而且耳機(jī)里邊鴉雀無聲，我的戰(zhàn)友們都很配合，防止影響我的判斷。那么我往下飛的過程，我其實是把我自己所有的感官都調(diào)動起來，判斷飛機(jī)的狀態(tài)怎么樣，會出現(xiàn)什么趨勢，我緊緊地盯著座艙里邊的各個系統(tǒng)和速度表的指示，我覺得那一段時間，真的特別地煎熬，也感覺特別地漫長。當(dāng)最后時刻我看到速度表達(dá)到了1450的時候，我就興奮地向指揮員報告，飛機(jī)達(dá)到了設(shè)計速度，終止動作的時候，速度表指到了1450公里，這是目前我們殲-10飛機(jī)的飛行最快記錄?！?/p>

試飛員是“小白鼠”中的“戰(zhàn)斗機(jī)”

試飛工作對飛行員的要求很高。試飛員與普通飛行員的最大不同是，他們所駕駛的飛機(jī)從未有人飛過。李中華說：“尋找邊界這個過程是由試飛員去完成的，這個過程中會遇到一些變量，會遇到一些意想不到的情況。所以可以說，試飛員是飛行員的‘小白鼠’，‘小白鼠’中的‘戰(zhàn)斗機(jī)’！”

試飛員在試飛過程承擔(dān)的風(fēng)險常人難以體會。2003年12月1日，李中華架著殲-10飛機(jī)進(jìn)行的那次最驚險的試飛中，就隱藏著許多“一旦”的試飛挑戰(zhàn)：一旦飛機(jī)強度不夠，飛機(jī)的前起落架護(hù)板可能會嚴(yán)重地撕裂變形，甚至機(jī)翼油箱有滲油的可能；一旦發(fā)生險情，飛機(jī)很可能在沒有任何先兆的情況下突然解體，而且試飛員沒有辦法逃生；一旦試飛失敗，試飛員摔的將不僅僅是一架戰(zhàn)機(jī)，很可能導(dǎo)致一代新型戰(zhàn)機(jī)研制終止；一旦……

不過，那么多次與死神擦肩而過，李中華卻沒有過膽怯。他說作為一名試飛員，能夠親身參與到中國的飛行進(jìn)步的過程中，能夠做一些事情，是一件非常驕傲和自豪的事。

當(dāng)自己的一個戰(zhàn)友轉(zhuǎn)業(yè)到民航，問李中華什么時候撤的時候，他說：“我喜歡試飛，我喜歡這種刺激的感覺，中國空軍只要還剩下一名飛行員，那一定是我！”

60 年代至今已有29位試飛英雄犧牲

李中華在節(jié)目現(xiàn)場也提到了在試飛中犧牲的戰(zhàn)友。

在節(jié)目中，李中華在回答青年代表提出的“有多少試飛英雄離開了我們”的問題時說，軍事飛行一定是伴隨著犧牲出現(xiàn)的，從空軍成立到現(xiàn)在，有2000多位飛行員獻(xiàn)出了生命。就試飛部隊而言，60年代至今已有29位戰(zhàn)友獻(xiàn)出了生命。

另外，李中華還在節(jié)目中深情講述了他所認(rèn)識的一位已犧牲戰(zhàn)友的故事：“他犧牲是因為這型飛機(jī)在飛高空大速度科目的時候出現(xiàn)了異常情況。飛行員犧牲之后，沒有找到殘骸，也沒有找到他的遺體。在他的骨灰盒里頭，放的是一架他這型飛機(jī)的模型，他的女兒和他的愛人，在紀(jì)念他的時候，其實面對的就是他飛的這型飛機(jī)的一個模型。”

“所以現(xiàn)在當(dāng)我們看到這型飛機(jī)在我們的航空體系中，在我們的空防體系中發(fā)揮作用的時候，我們也會不禁想起這些人來，想起這些戰(zhàn)友，特別熟悉的面孔?！崩钪腥A堅定地說，“但是我覺得，更多的還是希望有更多的人，要能夠勇于面對犧牲，要能夠做好自己的事情，要推動我們的航空工業(yè)，我們的空防向前走，只有國家強大了，我們才能更好地來享受這份安寧的生活?！?/p>

（《解放軍報》2017.10.10）