中企大舉收購(gòu)物流業(yè)

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》12月11日文章，原題：中國(guó)繼續(xù)大舉搶購(gòu)物流業(yè)以支持“新絲路”中國(guó)最大的一些公司發(fā)起的一場(chǎng)旨在主導(dǎo)全球物流業(yè)的攻勢(shì)，正促使中企大舉收購(gòu)海外倉(cāng)儲(chǔ)、貨車運(yùn)輸和其他物流企業(yè)的交易激增。該攻勢(shì)正受到北京號(hào)召打造“新絲綢之路”的助推。

倫敦投行格里森斯皮克公司匯編的數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，中國(guó)的物流企業(yè)集團(tuán)在歐洲、亞洲和世界其他地區(qū)宣布的收購(gòu)交易總額已超過322億美元，遠(yuǎn)高于去年全年的129億美元。

這些收購(gòu)活動(dòng)，與中國(guó)企業(yè)在截至今年6月的一年內(nèi)收購(gòu)海外港口的交易激增相得益彰，其間共宣布達(dá)成總額高達(dá)201億美元的9項(xiàng)港口收購(gòu)交易。從地理分布上來看，此類物流收購(gòu)交易與港口收購(gòu)交易一樣，都與重振亞歐絲綢之路商貿(mào)的宏偉計(jì)劃“一帶一路”覆蓋的區(qū)域相一致。

“考慮到此前宣布的201億美元港口投資，中國(guó)接下來實(shí)施讓物流與港口相匹配的戰(zhàn)略實(shí)屬情理之中”，格里森斯皮克公司首席執(zhí)行官亨利·蒂爾曼說，“中國(guó)為其一帶一路伙伴提高貿(mào)易流量的經(jīng)濟(jì)模式（分三步走），首先是提供充足能源和基礎(chǔ)設(shè)施，隨后增加制造業(yè)，然后再轉(zhuǎn)向港口和物流。”

“一帶一路”的范圍與中資企業(yè)物流投資之間的地理重合程度相當(dāng)明顯，中企2014年以來宣布的36項(xiàng)（海外物流投資）交易中，共有25項(xiàng)位于被“一帶一路”納入的近70個(gè)國(guó)家中。北京提出的“一帶一路”倡議涵蓋48億人口，在全世界GDP總量中占62%。

今年9月，世界電商巨頭阿里巴巴公布雄心勃勃的計(jì)劃，宣布將在未來5年斥資1000億元人民幣“打造服務(wù)于中國(guó)乃至全球的高效物流網(wǎng)絡(luò)”。中國(guó)今年開展的最大規(guī)模物流收購(gòu)交易是其主權(quán)財(cái)富基金中投公司6月份同意收購(gòu)泛歐物流公司Logicor，后者是在17個(gè)國(guó)家擁有倉(cāng)庫的歐洲頂尖物流企業(yè)。這項(xiàng)高達(dá)122.5億美元的交易，是中國(guó)迄今為止第四大海外收購(gòu)?！?/p>

（作者金奇，丁雨晴譯）