大眾輝昂車電動行李箱蓋簡介

大眾輝昂車的電動行李箱蓋控制系統(tǒng)的構(gòu)成較為復雜，主要由舒適系統(tǒng)控制單元（J393）、行李箱蓋控制單元（J605）、行李箱蓋開啟裝置控制單元（J938）、行李箱蓋控制按鈕（E406）、行李箱蓋閉鎖單元（F256）、行李箱關(guān)閉輔助功能（行李箱已開鎖）限位開關(guān)（F332）、行李箱關(guān)閉輔助功能（行李箱已上鎖）限位開關(guān)（F333）、行李箱蓋關(guān)閉傳感器1（G525）、行李箱蓋關(guān)閉傳感器2（G526）、行李箱蓋打開傳感器1（G750）、行李箱蓋打開傳感器2（G760）、行李箱蓋關(guān)閉輔助系統(tǒng)（VX16）、行李箱蓋中央門鎖電動機（V53）、行李箱蓋關(guān)閉輔助裝置電動機（V382）和行李箱蓋電動機（V444）等眾多元件構(gòu)成，能夠?qū)崿F(xiàn)行李箱蓋的便捷開啟、行李箱蓋電動開啟和關(guān)閉、行李箱蓋自動吸合以及行李箱蓋開啟角度可調(diào)等眾多功能。

1 行李箱蓋便捷開啟功能

行李箱蓋便捷開啟功能需要使用進入和起動授權(quán)控制單元的天線來定位和驗證鑰匙（遙控鑰匙必須位于車輛后部1 m以內(nèi)的范圍），因此只有具備無鑰匙進入功能的車輛才能配備行李箱蓋便捷開啟功能。使用行李箱蓋便捷開啟功能打開行李箱蓋，只需要將腳移到后保險杠下方（踢腳動作）。

踢腳動作由行李箱蓋打開傳感器1（G750）和行李箱蓋打開傳感器2（G760）探測，并傳遞給后行李箱蓋開啟裝置控制單元（J938）。J938是J393的LIN總線子控制單元（不帶有診斷地址），可由無鑰匙進入控制單元激活。后保險杠下方的踢腳動作首先會導致第1個電容傳感器（G750）上的電容增大，隨后第2個電容傳感器（G760）的電容也會增大；當腳收回時，G760的電容率先恢復至初始值，隨后G750的電容也會恢復至初始值。踢腳動作必須在規(guī)定時間內(nèi)完成，若踢腳動作過慢或過快，可能導致系統(tǒng)無法識別，不會啟動搜索車輛遙控鑰匙，行李箱蓋也不會開啟。如果行李箱蓋便捷開啟功能連續(xù)啟動過于頻繁，系統(tǒng)將臨時關(guān)閉探測功能，以節(jié)省蓄電池電量，一段時間之后可再次使用該功能。

此外，后保險桿罩上的灰塵、雨水、沉積物等可能導致電極和街道間的電容出現(xiàn)變化，使探測變得困難。系統(tǒng)可探測到“噴涌”水，并停用探測90 s，這保證了行李箱蓋在暴雨或高壓水槍清洗期間不會自動打開。

2 行李箱蓋電動開啟和關(guān)閉

行李箱蓋的掀開和閉合由行李箱蓋電動機（V444）來執(zhí)行，行李箱蓋關(guān)閉傳感器1（G525）和行李箱蓋關(guān)閉傳感器2（G526）監(jiān)測單位時間內(nèi)的電動機轉(zhuǎn)速和行李箱蓋的運動方向，監(jiān)測到的信息分別通過單獨的導線傳遞至行李箱蓋控制單元（J605），J605根據(jù)獲得的信號確定行李箱蓋在打開或關(guān)閉過程中的當前位置。

通過監(jiān)測電動機轉(zhuǎn)速和行李箱蓋的運動過程還可以有效對障礙物進行識別。當系統(tǒng)監(jiān)測到外力阻礙行李箱蓋運動時，會控制電動行李箱蓋停止工作，并反向運動4°（反向運動的角度可通過編程進行調(diào)整）。

3 行李箱蓋電動吸合功能

行李箱蓋電動吸合由行李箱蓋關(guān)閉輔助系統(tǒng)（VX16）來實現(xiàn)。行李箱蓋的吸合狀態(tài)由行李箱關(guān)閉輔助功能（行李箱已開鎖）限位開關(guān)（F332）和行李箱關(guān)閉輔助功能（行李箱已上鎖）限位開關(guān)（F333）來監(jiān)測，行李箱蓋吸合由行李箱蓋關(guān)閉輔助裝置電動機（V382）來完成。

4 行李箱蓋開啟高度設定（客戶高度或車庫高度）。

大眾輝昂車電動行李箱蓋可根據(jù)需要（包括車庫限高、客戶身高等）調(diào)節(jié)行李箱蓋開啟的高度。在電動行李箱蓋運行到需要的位置時，按下電動行李箱蓋高度設定開關(guān)（圖3），使行李箱蓋靜止，然后長按此開關(guān)約5 s，待蜂鳴器發(fā)出三連音后松開即可，此時電動行李箱蓋開啟角度設置完成，此后開啟行李箱時將自動打開到此記憶位置。

如要恢復電動行李箱蓋的設定開度至初始狀態(tài)，只需手動推動行李箱蓋至最大開度后重新長按電動行李箱蓋高度設定開關(guān)即可。

5 常見的電動行李箱蓋不可用的原因

常見的可能造成電動行李箱蓋不可用的原因包括以下幾點。

（1）運輸模式。運輸模式的作用是在新車的運輸和倉儲過程中盡量降低能源消耗。如果設置了運輸模式，則行李箱蓋控制單元的功能將停用，且只能手動操作行李箱蓋。該模式可以通過數(shù)據(jù)總線診斷接口（J533）匹配通道1禁用，或車輛行駛50 km后也會自動禁用。

（2）空載電流管理。為提高車輛的起動性能，便捷和信息娛樂系統(tǒng)的功能將根據(jù)蓄電池電量狀況被限制/停用。系統(tǒng)會綜合考慮蓄電池電量和用電器的需求通過CAN總線向控制單元發(fā)送相應的斷路等級請求。在斷路等級達到2級時，行李箱蓋控制單元的功能將停用且只能手動操作行李箱蓋。

（3）車速超過3 km/h時電動行李箱蓋不可用。

（4）拖車識別控制單元（J345）發(fā)出“檢測到拖車”的信號時電動行李箱蓋不可用。

（5）與駕駛?cè)藗?cè)車門控制單元（J386）無CAN通信。

（6）與舒適系統(tǒng)控制單元（J393）無CAN通信。

（7）舒適系統(tǒng)控制單元（J393）部件保護。

（8）當行李箱蓋開啟時，行李箱蓋鎖中的電動鎖閂沒有抬升或電動鎖閂抬升信號沒有發(fā)送至舒適系統(tǒng)控制單元（J393）。

圖3 電動行李箱蓋高度設定開關(guān)

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