高職專業(yè)教育中新教學法初探

孫志才

【摘要】高職院校學生學習積極性差，不符合現(xiàn)場工作需要，所以在專業(yè)教學中，要結合專業(yè)教學內容，采用各種新穎教學法，并加強學生的事業(yè)觀教育，培養(yǎng)出滿足現(xiàn)場需要的、能將工作當做事業(yè)去干的、真正合格的技術工人。

【關鍵詞】高職院校學生；專業(yè)教學方法；事業(yè)觀

【中圖分類號】TP3-4 【文獻標識碼】B 【文章編號】2095-3089（2017）12-0154-02

對于高職學生自身來講，由于剛從中學校門邁出來。雖然對一切專業(yè)內容較為好奇，也會堅持學習一段時間，但是由于中學時就缺乏系統(tǒng)學習能力，所以一大部分學生基本上是學至中途甚至剛接觸一段時間就表現(xiàn)出厭煩的心理。無論從課堂教學還是現(xiàn)場教學，占總數(shù)比例很大的一部分學生逐漸將精力轉移。再加上社會上多種娛樂形式的吸引，使其陷入網絡游戲、電子小說等意境中不可自拔。雖然基本也能夠混到畢業(yè)證書，但與當初教育目標相差甚遠。且好多學生因從小學到中學紀律較渙散，缺乏毅力，做任何事情都易半途而廢。

就鐵路高職學校來說，培養(yǎng)對象的目標非常明確，即為所有需要鐵路運營的企業(yè)培養(yǎng)綜合素質較高的技能型人才，或者說要將各方面基礎知識較差的應屆高中畢業(yè)生培養(yǎng)成專業(yè)能力強，綜合素質較高的技術工人，使他們到企業(yè)后能夠在五年內成為各工種的骨干。針對這一目標，鐵路高職院校的專業(yè)課程基本上只有兩大教學方式，即課堂理論教學與現(xiàn)場實訓教學。

一、課堂理論教學

1.課程的合理設置是提高學生專業(yè)學習興趣的第一步

課程的設置經歷了由以學科為導向向以工種（崗位）為導向的轉變。按車輛運用、檢修崗位重建課程結構，課程體系和教學內容嚴格依據技術領域和崗位的任職要求。把車輛運用、檢修這兩個崗位所必需的所有知識、能力、素質要求，劃分為專業(yè)知識技能和非專業(yè)能力素質兩部分（如表1所示），對專業(yè)知識技能，根據崗位需要劃分行動領域，再根據崗位需要，確定必備的知識技能。對于非專業(yè)能力素質的培養(yǎng)則貫穿于專業(yè)知識技能培養(yǎng)過程中。

實際上在專業(yè)教學中，根據不同的工種分別設置了各自具體的教學內容，其檢修限度、技術要求及工藝流程也都不一樣。這樣，在專業(yè)理論教學中要結合工藝過程強調紀律、制度，并在課堂上對現(xiàn)場工作的艱苦、困難進行細致的描述，使學生在深入現(xiàn)場工作之前預先對自己的專業(yè)工作能有清醒的認識，提前做好心理準備。如《動車組機械裝置》這門課程主要學習在動車組三級修檢修中對走行部、車鉤緩沖裝置及車體的常見故障發(fā)生的部位、如何檢查、如何修理。在對輪對進行檢修時，其車輛段檢修工藝過程為：外觀檢查→沖洗除銹→詳細檢查（包括尺寸測量）→車軸探傷檢查→旋修輪緣踏面→處理軸頸及軸身缺陷→軸承壓裝→軸承磨合試驗→檢查、驗收→刷油、打標記。在這個工藝過程中，實際包括檢查員、探傷工、輪軸工、車輛鉗工、驗收員等多個工種。這每一道工序的工作介紹就必須向學生再三強調要細心、專心、有耐心，要持之以恒。無論外觀檢查、詳細檢查還是探傷，出現(xiàn)故障的頻率都非常低，但是只要出現(xiàn)疏漏就可能造成在車輛運行時出事故甚至會車輛顛覆、人員傷亡，最嚴重的會直接追究檢修責任者的刑事責任。使學生對輪對檢修的工作有正確的認識，將來參加工作會有一個嚴謹?shù)膽B(tài)度。在進行輪對測量時，要學生在同一部位多次測量，將測得的不同數(shù)據進行分析，找出正確的測量數(shù)據。在對車鉤緩沖裝置進行檢修時，其車輛段檢修工藝過程為：

在這套檢修工藝過程中，第一道工序和最后一道工序是同一組兩個人，這兩道工序在現(xiàn)場要求工人在車下蹲式或半蹲進行作業(yè)，因此需要很強的體力及勞動強度相對較大。這樣在課堂里就直接將這一工作條件介紹給學生，要求他們加強身體鍛煉，以適應在將來的工作崗位中可能的強體力勞動。

在專業(yè)理論教學中也可以在一個單元結束后，利用一節(jié)課的時間組織學生討論在本單元中如果在現(xiàn)場工作應注意哪些事項，有可能出現(xiàn)什么特殊的情況，如何進行應對，如何彌補在檢修中出現(xiàn)的疏漏，怎樣將工作中的注意事項能匯編成制度，如何貫徹執(zhí)行各項制度。通過討論、總結使學生真正理解車輛檢修事業(yè)的內涵，使學生到了現(xiàn)場工作就不會受到太大的環(huán)境影響，更不會出現(xiàn)半途而廢。

2.新穎的教學方法是將學生的注意力集中到專業(yè)課程的關鍵

如今，已經進入信息時代，學生也由70后、80后走進了90后，傳統(tǒng)的“填鴨式”教學已經再也提不起90后學生的學習興趣。即使在專業(yè)教學中，他們也不會長時間將精力集中在課堂上。因此，探索新的教學方法就成為高職院校的所有教育工作者必須努力的方向。其中，我院就有一批曾去德國進行短暫交流的優(yōu)秀教師探索出“工作頁”式教學法并在不斷的推廣中。

“學生工作頁”就是按工學結合與“教、學、做”一體化思路，基于工作過程和認知規(guī)律設計的一種紙質化的“工-學”任務。其內容包括工作要素、工作過程及學習任務，它既是學生的工作對象（相當于待加工的工件），也是老師的教學工具。

“學生工作頁”源于現(xiàn)場，是根據工作過程或工藝流程的需要而設計的、在各個環(huán)節(jié)（工位）之間傳遞的“工作任務單”，如產品加工過程的質量跟蹤卡、車輛檢修卡片、科學實驗的實驗記錄、課堂上的教學日志、商場里的交款付貨憑證、醫(yī)院里的患者病歷、酒店里的點菜單等等各種形式的工作記錄。所不同的是，前者是對后者的升華和凝練，具有虛擬性和典型性。它的最基本的功能是：通過一項精心設計的工作任務，讓學生在完成“工作”的過程中了解工作過程，掌握相應的專業(yè)知識和技能，并鍛煉關鍵能力、提高綜合素質。以學生工作頁為載體的教學，其理論依據和本質特征就是以行動為導向的“教、學、做”一體化。

使用“學生工作頁”教學，能讓知識處于活動狀態(tài)、學生處于行動狀態(tài)，能力處于即得狀態(tài)，實現(xiàn)以“教材-知識-教師”為中心向以“任務-能力-學生”為中心的轉變，從而調動學生積極性，顯著提高教學效果。

以學生工作頁為多功能載體，實現(xiàn)融“教、學、做”為一體的情境式教學、項目教學、任務驅動式教學、虛擬教學等多種教學方法和手段，同時建設并完善以綜合答辯、以證代考為主體的考核體系，和包括學生評價、后續(xù)課教師評價、企業(yè)評價在內的教學質量保障體系，從而實現(xiàn)對教學投入經濟性、教學組織集約性、教學質量高效性的統(tǒng)籌兼顧。endprint

3.“工作頁”式課程教學組織形式與方法的實施

（1）分組討論

借鑒現(xiàn)場的班組管理進行分組，通過討論，進行知識回顧、方案選擇、完成簡單任務等。

（2）任務驅動

以完成“學生工作頁”上的工-學任務為主要的教學形式。

（3）啟發(fā)引導

設計工作頁時的一個基本原則：在70%左右已知（能夠獨立或經小組討論即可完成、盡可能來源于生活）的基礎上，引出30%左右的新知識（需要在教師指導下才能夠完成）。

例：電風扇與鼓風機→軸流式通風機與離心式通風機。

（4）以考促學

模擬現(xiàn)場的“中級工→高級工→工人技師→高級工人技師”，競爭晉級。

（5）以考代教

采用綜合答辯形式，完成知識綜合運用的教學。

教學設計之一。

除了承載項目或任務的學生工作頁外，還可根據不同課程設計的具體需要，開發(fā)教學案例、電子教案、多媒體素材、課件、試題庫、課程網站等，積少成多，進行教學資源庫建設。

推行“工作頁”式教學方法，探索多種以學生為主體、以行動為導向的教學方法，從而將學生真正從網吧、手機上網、各種電子書中爭取過來，使他們將心思集中到專業(yè)學習中。

二、實踐性教學環(huán)節(jié)

除專業(yè)理論教學中潛移默化，不斷樹立學生正確的事業(yè)觀外，現(xiàn)場實訓教學更要培養(yǎng)學生嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。抓質量，更要抓安全。通過實訓，培養(yǎng)學生遵章守紀，嚴肅勞動紀律和作業(yè)質量。要求學生實訓檢修按部就班，不能簡化作業(yè)，尤其要堅決杜絕違章作業(yè)。如鐵道車輛專業(yè)《檢車員實訓教學》這門課程，只有少量在課堂進行，基本上都在露天演練場進行學習和演練。但在其中也穿插進“工作頁”式教學方法。目前我們主要依據沈陽鐵路局的貨車單車技術檢查法進行車輛檢查，這就要求學生嚴格按照“三、九、二”步檢查法逐項對車輛進行檢查。首先從步驟上必須一步不忘，只有步姿正確、到位，才能對規(guī)定檢查的零部件進行檢查。其次，在每一步對所要檢查的車輛零部件必須檢到，有故障的查出故障。因此，在工作頁中，將“三、九、二”步檢查法進行細化，使學生通過小組討論、資料查找等手段銘記各步檢查內容及檢修限度。在學生熟練掌握檢車技術后就要模仿現(xiàn)場進行工作。在實際訓練中，教師須緊跟學生，只要學生漏一項，馬上叫停，指出漏項可能在車輛運行中引發(fā)什么事故，要乘擔多大的責任，引起什么樣的后果。使學生認識到漏檢漏修的危害，提高他們的安全責任意識，充分理解檢查工作的重要性。每天要求學生檢查至少二十輛次，并且人為設置故障，要求學生提高故障檢出率。另外，在傳統(tǒng)教學中，到現(xiàn)場參觀必須考慮天氣因素，雨雪天氣就轉入室內課。但是檢車員實訓教學就應一切向現(xiàn)實工作看齊，即使下雨也要求學生進行車輛檢查，使學生真正了解一線工作的艱辛。通過長時間有意識的訓練，去除學生的浮躁心理。使其能低下頭來，腳踏實地，遵守勞動紀律。不做違章作業(yè)的操作。

三、進行專業(yè)教學的同時，對學生加強事業(yè)觀教育

如今國有鐵路和地方具有鐵路運輸?shù)拇笮推髽I(yè)因體制改革或擴大再生產都急需具有一定鐵路專業(yè)能力的高職學生，所以目前學生就業(yè)還相對容易。但有一部分學生進入企業(yè)后根本不適應社會化大生產必備的遵章守紀和較強的設備操作能力，尤其環(huán)境艱苦一些、短期內各項待遇差一些，這其中一些學生就會毀約或辭職。還有一部分學生因紀律性或業(yè)務能力太差被單位辭退。這些都會對企業(yè)和鐵路高職院校造成一定損失。

因此，在進行專業(yè)教學的同時，必須緊密結合教學內容直接針對將來就業(yè)可能的崗位加強學生的事業(yè)觀教育。

事業(yè)觀是指人對事業(yè)的根本看法和對工作的根本態(tài)度，它是人生觀的重要組成部分。所以世界觀不是突然在人的大腦里形成的，是通過長時間認識逐漸成熟。因此對學生進行事業(yè)觀教育應滲透到各工作崗位的專業(yè)教學中，使他們一點一滴從初步認識專業(yè)崗位工作性質到深刻體會社會化大生產中各工種的勞動紀律和專業(yè)素質能力及個人在其中的作用，逐漸形成正確的、系統(tǒng)的、完整的事業(yè)觀。

現(xiàn)在的高職院校里將人生觀、事業(yè)觀、價值觀等方面的教育集中在思想品德、就業(yè)指導等課程中，但是由于這些基礎課教師不懂專業(yè)技術，所以不能將事業(yè)觀直接與專業(yè)各工種直接聯(lián)系起來。使本來基礎就差的學生更感覺到教條、不適用。學生雖然學習專業(yè)課，但是不能將具體專業(yè)制造及檢修和自己的事業(yè)觀相互聯(lián)系，將專業(yè)課當成自己高中所學的各門課程一樣對待，沒有將自己融入專業(yè)當中。甚至有些學生對前途一片迷茫，根本就不知道自己將來到底如何發(fā)展。

作為專業(yè)課程教學，要樹立學生正確的事業(yè)觀，需要走出去，請進來。走出去，就是將學生領到現(xiàn)場進行觀摩，把自己在課堂理論教學和演練場所學的實訓教學與現(xiàn)場實際進行比較，從而使學生將自己所學和現(xiàn)場實際相聯(lián)系，直接向現(xiàn)場過渡。避免將來參加工作產生過大反差；請進來，就是從現(xiàn)場請來優(yōu)秀一線工人給在校學生介紹如何將自己培養(yǎng)成合格的檢修工作者，通過一線工人對自己的成長歷程、工作經驗的介紹，避免學生好高騖遠，讓他們懂得學習一門技術要靠日積月累、不斷進取、持之以恒才能夠熟練掌握，而不是學習幾天、操作幾天就能學懂的。

總之、采用多種方法的專業(yè)教學，才能夠使學生在學習專業(yè)內容的同時，樹立正確的人生觀，對自己未來工作有深刻地認識，對工作能采取嚴謹?shù)膽B(tài)度，工作起來才能一絲不茍。

通過這種形式的教育，我們目前已經畢業(yè)的06、07、08、09、10、11、12、13、14九屆畢業(yè)生就業(yè)率達97%，其中辭職和被辭退不到2%。endprint