液氯均壓充裝工藝

李可建

摘要：液氯作為一種基礎(chǔ)原材料被廣泛應(yīng)用在各個化工領(lǐng)域，現(xiàn)在液氯一般通過專用槽車進(jìn)行運(yùn)輸，隨著安全、環(huán)保形勢越來越嚴(yán)峻，對充裝的各個環(huán)節(jié)也必須確保萬無一失，因此結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行了相關(guān)改進(jìn)，達(dá)到了安全環(huán)保要求。

一、本企業(yè)及周邊企業(yè)原充裝方式（如圖）：將來自液下泵液相閥①（關(guān)閉狀態(tài)）和槽車液相口③連接好，抽空閥④（關(guān)閉狀態(tài)）和氣相口⑥連接好，打開槽車上閥門③、⑥，用氨水試漏無誤（若有氯氣泄漏，氨水和氯氣發(fā)生反應(yīng)，方程式2NH3+3Cl2=6NH4Cl+N2，則有白色煙霧產(chǎn)生），開抽空閥④給槽車泄壓后，關(guān)閉④，開液相閥門①、③進(jìn)行裝車，槽車壓力隨著車內(nèi)物料增多不斷增加，最高可到1.3MPa。裝車完畢后，關(guān)液相閥①及槽車液相閥門③，開抽空閥④，給槽車泄壓0.35MPa后，關(guān)槽車氣相閥⑥，將裝卸車臂由②⑤卸下，加盲板固定。

存在如下弊端：1、液相試壓過程直接用液相管，危險性大；2、充裝過程槽車內(nèi)壓力不斷升高，壓力越高，危險性越大；3、裝車完畢后液相管道①至③內(nèi)液氯一般靠重力流入槽車，管道內(nèi)可能存在較多液氯，且無法抽空，拆開后造成人員傷害、污染環(huán)境；4、抽空的氯氣直接與堿反應(yīng)，消耗大。

二、進(jìn)行如下改造：從系統(tǒng)加均壓管一根，閥門⑧一個；將抽空管線與液相管線間增加閥門⑦一個。

充裝方式為（如圖）：將來自液下泵液相閥①（關(guān)閉狀態(tài)）和槽車液相口③（關(guān)閉狀態(tài)）連接好，抽空閥④（關(guān)閉狀態(tài)）和氣相口⑥連接好，打開槽車上閥門⑥、⑤、⑦、②，用氨水試漏無誤（若有氯氣泄漏，氨水和氯氣發(fā)生反應(yīng)，方程式2NH3+3Cl2=6NH4Cl+N2，則有白色煙霧產(chǎn)生），開抽空閥④給槽車泄壓后，關(guān)閉④、⑦，開液相閥門①、③進(jìn)行裝車，開均壓閥門⑧與系統(tǒng)相連，槽車壓力始終與系統(tǒng)一致維持在0.7MPa以下，不會隨著車內(nèi)物料增多而不斷增加。裝車完畢后，關(guān)液相閥①、槽車液相閥門③、均壓閥⑧、氣相閥⑥，開抽空閥④，氣液連接閥⑦，對有余氯所有管線抽空，后將裝卸車臂由②⑤卸下，加盲板固定。

本充裝方式有如下優(yōu)點(diǎn)：1、試漏過程都用氣相，相對來說更安全，可控；避免了液氯試漏可能產(chǎn)生大量泄漏。2、充裝過程槽車內(nèi)壓力通過均壓管與系統(tǒng)連接，壓力始終與系統(tǒng)一致，穩(wěn)定在0.7MPa左右，不會有高壓出現(xiàn)，更安全；3、裝車完畢后對所有存氯管線統(tǒng)一抽空，不會存管道內(nèi)有余氯在拆開后泄漏現(xiàn)象，減少了安全傷害和環(huán)境污染；4、裝車過程中產(chǎn)生壓力的氯氣并入系統(tǒng)，直接去鹽酸合成，不會增加額外消耗。endprint