何永宏

一般道路的駕駛將要面對復雜多變的交通情況，判斷和處理道路交通情況才是汽車駕駛的靈魂。當駕駛員剛剛駕駛時，面對空中的、地上的，固定的、移動的各種道路交通情況，一定會感到茫然而不知從何下手。因此，掌握在一般道路上駕駛與處理情況的方法與技巧，掌握情況判斷和處理技能，就成為初駕者在駕駛技術提高階段的當務之急。

一、對道路情況判斷、處理的方法

在實際道路駕駛中，對道路情況的判斷、處理應從以下幾個方面入手：

1.掌握觀察的重點

駕駛員在行車中，要把觀察重點放在影響通行條件的情況要素上。其方法是先近后遠，每處理完一個情況再遠處觀察搜索，搜索到新的目標再處理、再搜索，如此反復。雖然行車過程中各種情況會源源不斷地出現(xiàn)，但只要初駕者學會將非行車因素排除，善于抓住重點、掌握規(guī)律，就能夠避免手忙腳亂、顧此失彼。

2.鞏固基礎操作

汽車在行駛中盡管所遇到道路交通情況各不相同，但都離不開剎車、打方向、加油、換擋等基本操作。因此，初駕者開車上路時，由于基本功還不是很扎實，勢必會影響到道路交通情況的處理，使得操作跟不上情況發(fā)展變化的需要，往往會延誤情況處理的時機。

3.培養(yǎng)預見性思維

預見性思維判斷，就是駕駛員對道路交通情況的發(fā)展、變化，提前做出的估計和設想。汽車在經過停駛的車輛、障礙物及胡同口之類的視線“盲區(qū)”時，就要設想一下會不會有人或車輛從視線“盲區(qū)”中突然出現(xiàn)，并提前減速，觀察動態(tài)的發(fā)展。

4.控制行駛的速度

行駛速度對判斷和處理情況影響很大，車速越快，可視范圍越小，觀察判斷的時間越少，操作難度就越大。而初駕者恰恰有一個“通病”，那就是只會開快車，不會開慢車。有的初駕者在處理情況時“減速不減擋”，一邊拖擋一邊處理情況；還有的“減擋不減速”，手上緊打方向，腳下猛踩油門。

5.減少反應的時間

判斷和處理情況的反應時間，會因技術水平的高低而有所差異。技術越熟練，反應時間越短；技術越生疏，反應時間越長。只要初駕者控制好車速，遇有情況不妨多反應一會，就能為自己的觀察、判斷多爭取些時間。

二、行駛中控制車速的方法

初駕者在一般道路上駕駛車輛，首先要盡快掌握的是對車速的控制，車速過快都會對汽車的經濟性、動力性及使用壽命產生很大的影響。長時間大油門高速行駛不僅增加燃料消耗，還會在遇有情況時猛踩剎車，加速機件的磨損。同時，由于車速快，處理情況的反應距離延長，反應時間相對縮短，操作難度及安全隱患也隨之增大。正確的車速控制如下：

1.加擋時機。起步之后只要是道路條件允許，就應盡快由低速擋加至高速擋。

2.低速擋速度。1擋加至2擋時，不要大油門沖車，即起步后就可以加2擋了（指平路，小型汽車）。

3.中速擋速度。2擋加至3擋時，油門也不要過大，沖車時間比加2擋稍長一點即可。小型汽車的3擋屬于中速擋，它的兼容性就比較大了，它可以在25-40km/h的范圍內調整車速的快慢。

4.調整擋速度。中速擋到調整擋的過渡，也就是3擋加至4擋、4擋加至5擋。這期間初駕者容易出現(xiàn)某個檔位時間過長，不敢加擋的現(xiàn)象。

5.油門控制車速。初上一般道路，還要注意使用油門控制車速，行駛中遇有情況變化，一時還拿不準處理時，應先收油，充分利用發(fā)動機牽阻制動作用減速、觀察，待汽車接近情況時，再視情況跟油繼續(xù)行駛。

6.制動控制車速。在運用制動控制車速時，不要遇有情況就一腳踩死，然后再重新起步。應根據行車條件的不同變化區(qū)別對待，注意保持行車的連續(xù)性。

7.保持中速。中速行駛是汽車各部潤滑最好，發(fā)動機動力輸出適當、耗油最少、最適合長時間連續(xù)工作的狀態(tài)。

三、行駛中保持車距的方法

汽車在道路上一輛接一輛地排成“車列”行駛或跟車行駛時，要保持一定的縱向距離，

行車距離過大、過小都不利于安全行車。車距過大，會造成跟不上車流而影響其他車輛行駛，降低道路通行能力，同時行至路口，左右兩側的行人、車輛也很容易在車前穿行或后車不斷地超越本車，使行車條件變得更為復雜，不利于行車安全。車距過小，由于前車的遮擋會加大視線盲區(qū)范圍，不利于觀察前方的道路情況，一旦前車突然減速很容易追尾。另外，車距過小還會形成被動跟隨，使得前車所發(fā)生的每一個細微變化，都會影響到后車的操作，后車要不斷地剎車、換擋，緊忙活，既緊張、疲勞，又不安全。 正確的車距控制方法如下：

1.車距的大小也要根據道路、氣候、制動性能及駕駛員操作水平的不同加以控制。原則上講應該是車速越快車距要越大，車速越慢車距可越小。在一般道路上行駛時，一般的做法是車速為50 km/h，車距應控制在50m左右；車速為70 km/h，車距控制在70m左右。

2.在遇有冰雪、雨霧、濕滑、泥濘道路、陡坡、夜間駕駛等情況時，車距還應加大，預留出一定的緩沖空間。

3.在與前車保持一定安全距離的同時，不要總是把目光集中在前車上，應把觀察重點放在前車以遠的道路情況中去，以便和前車在操作上保持一致。

4.學會利用眼睛的余光，觀察道路兩側或支路上可能與本車發(fā)生沖突的動態(tài)變化，保持必要的“側向距離”。

5.如果行駛中發(fā)現(xiàn)后面也有汽車跟隨時，應注意不要隨意地猛打方向、急踩剎車。在變線或轉彎時，一定要提前開轉向燈示意，以便后車采取避讓措施，形成良好的“反應車距”。

四、行駛中選擇道路的方法

汽車行駛過程中，會遇到各種道路情況，為了消除地形變化、障礙物等對行車的影響，就要求駕駛員駕駛車輛時，不斷地改變行駛路線，對道路進行選擇。正確的道路選擇，既是對駕駛員基礎操作技能和判斷能力的檢驗，又是保護車輛觀念的具體體現(xiàn)。選擇道路的方法如下：

1.繞行選擇

汽車行駛中，前方道路中間出現(xiàn)凹凸或障礙物時，大型貨車要防止顛跳、貨物散落，而小型汽車則要防止刮碰底盤，這就需要選擇繞行。在車輛選擇繞行、改變方向之前，一定要觀察好前后左右的交通情況。向右繞行應觀察右側后視鏡，防止繞行減速時自行車插入，大型貨車還要防止刮碰道路兩側的樹木。

2.彎路反切選擇（以向左轉彎為例）

彎路反切的選擇，必須要在對面沒有來車的“明彎”道路上才能使用。操作時，先使汽車靠向路右，然后由彎路的外側駛向彎路內側（不得超過中心線），再由彎路內側駛向彎路外側，俗稱“外內外”轉彎法。

3.硬路選擇

在冰雪路及雨中行駛時，路肩兩側會因有積雪或雨水而濕滑。行車中一旦交通情況復雜，寧可減速、換擋，甚至停車，也不要輕易使車輪壓到濕滑的路肩上，以免發(fā)生側滑、甩尾，危及行車安全。

4.車轍選擇

行駛中遇有路面積水或道路泥濘時，千萬不要別出心裁、另僻蹊徑，應選擇前車留下的輪胎印跡行駛。一般在進入或駛出積水的兩端都會有車轍，在水中情況不明時，按其車轍的延長線行駛即可。泥濘路的車轍一般是經過車輛反復碾壓的，會有硬底，比沒有車轍的地方更容易通過。

5.單邊選擇

在遇有路面破損或翻漿的道路時，不要在顛簸震動較大的路中間行駛，應選擇一側車輪在局部平坦的道路行駛。這樣，既可提高通過速度，又能減輕顛簸。

6.曲線避讓選擇

汽車在行駛中，道路的左右兩側會不規(guī)則地出現(xiàn)車輛或行人，有時雖然保持汽車直線行駛也能通過，但是與車輛、行人的橫向間距太近，就添了許多潛在的安全隱患。因此，要針對道路兩側的交通情況，采取逐個曲線繞行的方式，加大橫向間距，保持原有的行車速度。

總之，一般道路的駕駛是駕駛者操作技能的體現(xiàn)，需要汽車駕駛者在駕駛過程中保持良好的心態(tài)，熟練的技巧才能做到心中有數，確保安全行車。