洪樹旭

“我們便是用合資的實(shí)力打造自主車！”這句出自東風(fēng)啟辰領(lǐng)導(dǎo)口中的話，乍聽感覺很有沖擊力，仿佛在我腦海里勾勒出一張圖畫一一左邊是合資車陣營被貼上成熟可靠的標(biāo)簽，右邊是自主車陣營被貼上性價比高的標(biāo)簽。

啟辰D60是否會是兼修二者精華的作品呢？

新造車思維的代表

對于自主品牌該拿出什么貨，從—開始東風(fēng)啟辰便對造車有自己的另一番理解，雖說透過日產(chǎn)的“孕育”使它積累了不錯的技術(shù)家底，但相對比同價位自主品牌車型，它的先天優(yōu)勢不僅在于品控，更是整個平臺、動力系統(tǒng)的完善度，以及底盤在遇到不同路面表現(xiàn)出來的不錯質(zhì)感……，皆讓它的自身產(chǎn)品力幾乎與合資品牌站在了同一高度。

然而東風(fēng)肩辰深知這樣的優(yōu)勢是一把雙刃劍，相似的總成與構(gòu)造無可避免會使它存在于東風(fēng)日產(chǎn)的陰影下，這便讓其很難營造出屬于自己的品牌形象。而品牌這個因素在中國消費(fèi)者的購車因素中排名極為靠前，例如早期國內(nèi)合資自主品牌不少車型與老東家車型哪怕運(yùn)用同樣的技術(shù)、同一工廠生產(chǎn)、采用同一供應(yīng)商，最后僅僅是標(biāo)識不一樣銷量就存在很大的差異。而這種問題正是東風(fēng)肩辰試圖打破的，方法除了于今年相繼發(fā)力推出全新品牌標(biāo)識并提出車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，還有就是D60。

東風(fēng)肩辰對D60寄予厚望，它司謂肩負(fù)品牌重塑的重任，亦代表東風(fēng)肩辰新一輪造車思維。

熟悉配方，加料烹調(diào)

既然破舊立新，那么要在與軒逸相同的動力總成上調(diào)校出不同味道，便是D60首要面對的問題。

人難免有先入為主的聊念，我一看到D60的樣貌就想到“年輕、運(yùn)動”，但當(dāng)我按下點(diǎn)火開關(guān)的那一剎那，期待中的“運(yùn)動”并沒有如約而至……。雖說東風(fēng)啟辰給D60設(shè)計出個性又運(yùn)動的模樣，但并沒忘記這車的首要定位是把居家舒適基因保留下來，也因此它的車內(nèi)車外好像是兩個世界，煞是有趣！

我開過東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，知道它的油門特征為初段異常靈敏，因此我也小心翼翼地對待著D60的油門踏板。然而開過一段路后我就知道，D60的油門反應(yīng)更像是歐系車風(fēng)范，速度隨油門踏板踩下的深淺線性升，而且變速箱既不挫也不闖，你不急它就不躁，似乎腳下掌控著巨大的力量。的確，經(jīng)過數(shù)年沉淀，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)把這套HR16發(fā)動機(jī)+XTRONIC CVT變速箱的潛力挖掘得蠻成熟了！

在D60上，可以感覺得出東風(fēng)肩辰并非一味采用拿來主義造車，甚至對發(fā)動機(jī)的汽缸內(nèi)部進(jìn)行了優(yōu)化，以讓其有更好的動力響應(yīng)性與燃油經(jīng)濟(jì)性，也因此在紙面上看來，D60與軒逸的發(fā)動機(jī)似乎有很多共同點(diǎn)，但一到了路上它們的表現(xiàn)就大相逕庭。

多虧D60優(yōu)秀的座艙隔音水平與一副素質(zhì)頗高的底盤，這幾乎是向著更高—級別的天籟看齊。駛過路面坑洼之際，彈簧與減震筒的搭配運(yùn)作相當(dāng)成熟，韌性與阻尼設(shè)定都非常棒，比同級別對手更多一絲細(xì)膩與具有高級感，舒服中蘊(yùn)含著路感讓駕駛者操控起來不感到乏味。

要知道D60并非天生就是出色的運(yùn)動健將，它所搭配懸掛亦僅僅是再普通不過的前麥弗遜、后扭力梁非獨(dú)立懸掛，但卻能讓我好幾個小時試駕下來不感到疲憊，可見D60在駕駛感歐化的同時，乘坐感受還是一脈相傳的日系舒適風(fēng)格。

前衛(wèi)與科技

從D60項目一開始，東風(fēng)肩辰便不想讓這款車的外觀中庸乏味，是故當(dāng)我近距離接觸D60的設(shè)計時，能從中看到—種鋒利略帶激進(jìn)的設(shè)計，能把D60的年輕氣質(zhì)表達(dá)出來。新車進(jìn)氣柵采用之前T90已經(jīng)開始啟用的星空點(diǎn)陣式排列設(shè)計，搭配以風(fēng)雕美學(xué)為造型的車線設(shè)計理念，為的就是讓D60顯得個性而又有朝氣！此外，D60帶有不少與家族兄弟車T90同樣的設(shè)計元素，說明啟辰已逐漸布局好品牌家族化風(fēng)格！

車內(nèi)部份，面對當(dāng)下如火如荼的智能化潮流，D60琳瑯滿目的科技配置可謂走在同級別對手前面，在語音控制與個性需求方面都有不錯的人機(jī)交互性。停住車，我刻意用“川普”刁難了一下它的辨識能力，沒想到系統(tǒng)依然還是有不錯的識別精準(zhǔn)度，對于導(dǎo)航、打電話、空調(diào)等皆可實(shí)現(xiàn)語音控制；還不僅如此，像車主可以通過手機(jī)APP尋找車輛位置、遠(yuǎn)程控制車燈開閉、鳴笛以查找車倆停放位置；當(dāng)車輛到達(dá)目的地后，導(dǎo)航還可自動轉(zhuǎn)換為步行模式做到全路線導(dǎo)航……。以上這些功能在不少車上已然普及，但別忘記D60只是一款10萬元級別的車，這樣的配置表現(xiàn)完全是跨級別的水準(zhǔn)，在同級別對手還在大肆宣揚(yáng)配備天窗、真皮座椅之際，D60在智能化科技配置方面的升級迭代，顯然更加迎合汽車新時代的消費(fèi)者需求。

“小天籟”的性價比

對于對動力不是有很大追求的車主來說，D60的安靜、順滑、舒適、省油等特征部是他們內(nèi)心所希望得到的，眾多智能化配置使它比同級別對手更能抓住當(dāng)下年輕消費(fèi)音的口味，2700mm的軸距亦讓它的后排空間表現(xiàn)名列前茅，堪稱一輛小天籟。7～11萬元預(yù)售價格比使用同樣動力系統(tǒng)的軒逸低了近兩萬元，并且在整體設(shè)計與配置上，D60都要比軒逸強(qiáng)上不少，體現(xiàn)出更強(qiáng)的性價比。

萬事俱備，就只差提升品牌影響力了，而這個需要時間來慢慢積累口碑。但我相信D60的綜合實(shí)力，應(yīng)該已經(jīng)可以讓同級別對手乃至軒逸緊張起來！