尚文軍 合肥工業(yè)大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院 郭興起 東北大學(xué)秦皇島分校控制工程學(xué)院

新能源汽車為長遠(yuǎn)之舉，減油耗是當(dāng)今之措

尚文軍 合肥工業(yè)大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院 郭興起 東北大學(xué)秦皇島分校控制工程學(xué)院

石油資源在21世紀(jì)上半葉將會迅速地枯竭。汽車工業(yè)作為多數(shù)國家的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，顯然是這場新能源革命的主要領(lǐng)域。通過分析目前汽車產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前狀況，研究發(fā)現(xiàn)表明想要在汽車能源方面有突破性的進展并普及量產(chǎn)，仍然需要一段時間，所以當(dāng)前不僅需要把精力放在研發(fā)新能源汽車上，更應(yīng)該利用現(xiàn)有的技術(shù)，如何盡可能地降低汽車油耗是我們亟待解決的燃眉之急。

汽車 新能源 降低油耗 燃眉之急

1 概述

目前汽車所使用的燃料主要是石油，隨著國際汽車保有量的逐年增加，石油能源表現(xiàn)出日趨枯竭的態(tài)勢，而且石油燃料排放的廢氣和污染物，對自然環(huán)境產(chǎn)生極其惡劣的影響。于是，新能源汽車研發(fā)成為汽車產(chǎn)業(yè)的新核心，已然成為未來的發(fā)展方向。目前替代石油燃料的是電能，隨著電動汽車的不斷研發(fā)，如今面臨的問題已成為短期難以逾越的鴻溝。本文根據(jù)查閱大量文獻的基礎(chǔ)上，針對我國新能源汽車的現(xiàn)狀進行了分析，進一步提出了面臨的困境及解決對策。

2 中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

近些年，中國政府大力支持電動汽車發(fā)展，對于生產(chǎn)電動汽車的廠家，更是給予了巨額補貼，掀起了全國一片發(fā)展新能源汽車的浪潮。對于2016這一年，新能源汽車市場是風(fēng)云變幻的，前有鬧得沸沸揚揚的騙補風(fēng)波，引起民間一片嘩然，后有年底的國家補貼政策到期。相比2015年，在政策效應(yīng)疊加的作用下，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)呈爆發(fā)式增長，跑步進入新能源時代，而定位為市場為導(dǎo)向的2017年的發(fā)展定當(dāng)是一條坎坷之路。

3 新能源汽車面臨的主要問題

3.1 動力電池技術(shù)得不到突破

2016年的增長可以說是比較平緩的，究其原因，還是核心技術(shù)沒有得到突破，特別是動力電池技術(shù)，可以說，電池是電動汽車的核心。電動汽車難以占領(lǐng)主流，電源是一個永恒的話題。電池能量密度是指單位質(zhì)量所含電能，而提升能量密度，則牽涉安全。電池的能量密度是由正極材料決定的，而這些材料電池廠都能拿到樣品或產(chǎn)品，所以單從能量密度上說很多廠商都可以做到。但是已發(fā)生的多起新能源汽車自燃或燃燒事故，向生產(chǎn)廠商警醒了汽車動力源安全性的重要性，技術(shù)的提升必要建立在使用者的安全基礎(chǔ)上。

3.2 充電樁基礎(chǔ)設(shè)施配套跟不上

充電設(shè)施建設(shè)應(yīng)是電動汽車行業(yè)的先行隊伍，截至2016年底我國車樁比仍保持在7:1的高位。先建充電站還是先賣電動車的問題一直存在爭議，即使是在這兩年電動汽車銷量高漲時期，充電樁的建設(shè)還是沒有跟上，這個建設(shè)難以完全由市場承擔(dān)，汽車生產(chǎn)商不得不考慮到自身的盈利問題，而政府的相關(guān)政策又沒有出臺，使得這一不平衡只能由消費者來買單。

3.3 2017年新政補貼退坡

2017年新能源汽車不得不面臨著補貼退坡的難題，根據(jù)新政，新能源汽車補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%。從最初的補貼推動車企生產(chǎn)電動汽車到如今的積分制強制要求車企生產(chǎn)，行業(yè)從政策導(dǎo)向型轉(zhuǎn)為市場導(dǎo)向型。長期來看，有能力的企業(yè)將脫穎而出，成為市場的主導(dǎo)，而短期來看，將會引起電動汽車市場的低迷狀態(tài)。

4 影響汽車油耗的因素以及對策

4.1 柴油車普及率低

柴油車比汽油車啟動時噪聲大，尾氣中含有較多顆粒物，因而長期不受消費者青睞，發(fā)展十分受限。事實上，柴油車的油耗比汽油車低30%～40%，同一級別的柴油車扭矩比汽油車大30%左右，省力又強勁。因此，國家有關(guān)部門可以采取一些舉措，短時間內(nèi)實現(xiàn)大量減少石油的消耗。

4.2 道路的養(yǎng)護不到位以及道路設(shè)計的缺陷

養(yǎng)路就是養(yǎng)車，路面的平坦可以使得車輛各部件正常運行，而坑坑洼洼未及時修繕的公路將給過路車輛帶來損傷，加速汽車零件的老化，從而增加耗油量。而道路設(shè)計的缺陷尤其是城市道路，也會增加汽車的耗油量，如相鄰道路的紅綠燈開啟時間不合理將會導(dǎo)致汽車頻繁啟動和剎車。

4.3 使用者的不合理

很多駕駛?cè)顺１г褂蛢r高耗油多但是沒有反省自身相關(guān)知識的不足。以下談?wù)勅绾螐鸟{駛?cè)藗€人角度做到節(jié)油。

一是應(yīng)堅持緩加速。尤其是城市道路中，采用急加速比緩加速增加近1/3的耗油量，市區(qū)道路比較擁擠的情況尤其應(yīng)該如此。

二是應(yīng)加油不加滿。尤其是夏天，汽油易揮發(fā)，雖然油缸密封性做的很好，但是依然避免不了汽油的揮發(fā)，而且加滿汽油會使得汽車自重增加。

三是應(yīng)注意汽車保養(yǎng)。汽車零件老化后長時間不更換會不僅對汽車的性能造成影響，還對汽車油耗造成很大損失。定期更換空氣濾清器，積滿灰塵過多會使得發(fā)動機進氣困難，油氣燃燒不充分，增加油耗。

5 何為長遠(yuǎn)之舉，何為當(dāng)今之措

從長遠(yuǎn)來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是時代的必須，石油資源在未來幾十年將會枯竭。在此之前，尋找可替代能源并用它來驅(qū)動汽車從而維持路面交通正常發(fā)展不可或缺的。而且，電動汽車的未來有著許多燃油車無法比擬的優(yōu)勢。汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)務(wù)之急應(yīng)是讓有限的石油資源能夠得到充分的利用，直到新能源汽車技術(shù)成熟的那一天。實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，需全體社會共同努力。

[1]顧瑞蘭.促進我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財稅政策研究[D].財政部財政科學(xué)研究所,2013

[2]劉運芹.中國新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀、問題與對策[J].國際商務(wù)論壇.2016.11.007

[3]曹湘洪.降低油耗減少排放實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展[J].中國工程科學(xué).2005.(01)—0001—08