航空工業(yè)的生產(chǎn)與發(fā)展離不開材料科學的進步。混煉膠作為消耗量最大的特種合成橡膠，已成為飛行器制造及修理過程中的重要原材料，被廣泛應用于各種零備件及成品生產(chǎn)中。因此，提高航空用混煉膠的性能檢測水平，有助于對其生產(chǎn)質量進行把關，從而保障飛行器的使用安全。

目前，國內外相關廠家及科研單位已經(jīng)多方面開展課題，以提高混煉膠性能檢測手段，并取得一定成果。但對實驗室條件下的單項特性檢測，缺乏系統(tǒng)性和工程性，不便于對混煉膠整體質量的認定，使得上述檢測手段在實際工程應用中受到很大限制。

為克服這些弊端，本文設計開發(fā)了全面檢測平臺。通過整合先進設備資源，形成了對航空用混煉膠產(chǎn)品性能的全面測試能力，能夠適應航空混煉膠性能檢測的要求，在實際工程中應用良好。

1、全面檢測平臺

根據(jù)航空混煉膠的使用條件，其性能指標主要有力學性能（包括抗拉強度、伸長率、永久變形、硬度），物理化學性能（包括耐介質性、密度試驗）等方面。因此，本文開發(fā)的航空混煉膠全面檢測平臺采用模塊化設計理念，為每一項試驗配備相應的設備模塊，以滿足這些性能測試的要求。該平臺適用于丁腈類、硅橡膠類、氟橡膠類等多種航空常用膠料的工程檢測。

1.1 主要設備模塊

平臺現(xiàn)有主要模塊包括力學性能、硬度以及物理化學性能模塊，其測試結果可依據(jù)國家相關技術標準進行認定及評價，具有較好的普適通用性。平臺集成多種現(xiàn)代化檢測設備，主要包括制樣機、電子萬能試驗機、邵氏硬度計以及智能干燥恒溫箱等，充分發(fā)揮先進檢測手段的優(yōu)勢，為提高生產(chǎn)效率提供條件，為一線生產(chǎn)質量把關。

1.2 試驗設備及技術標準

力學性能試驗模塊是基于CP-25裁片機、WDW-2.5C微機控制電子萬能試驗機，根據(jù)GB/T528技術標準進行拉伸試驗，從而獲得材料的抗拉強度，伸長率及永久變形等性能數(shù)據(jù)。

硬度模塊是采用HH-335邵氏硬度儀對試樣的邵氏硬度進行測試，依據(jù)標準為GB/T531.1。

物理化學性能模塊可用于測試膠料試樣的密度、耐介質等性能。耐介質試驗主要測試膠料試樣的耐油性能，基于BS224S電子天平和ZHTH-02-300智能化兩用干燥箱，按照GB/T1690以及其它相關技術標準進行試驗，以測試試樣在油液環(huán)境中工作前后的性能變化率。

2、數(shù)據(jù)測試及結果分析

為測試該系統(tǒng)檢測平臺的試驗穩(wěn)定性，選取不同牌號及相同牌號不同批次的航空混煉膠制備試樣，進行測試，并依據(jù)數(shù)據(jù)認定原材料的性能質量。

選取牌號為5860、5880T、5080以及試5171的航空混煉膠為第一組試樣，取樣均為凱迪西北橡膠廠產(chǎn)品；選取同一生產(chǎn)廠家產(chǎn)品，牌號為試5171，批次分別為15#、16#、17#、18#的航空混煉膠為第二組試樣。經(jīng)試驗，數(shù)據(jù)如表1、2所示。

表1為第一組試樣的拉伸、硬度及耐油試驗的結果。對比表1數(shù)據(jù)可知，對于不同牌號的膠料試樣，各項性能存在較大差異。例如不同膠料的伸長率差異較大，其數(shù)據(jù)大小不等，要求其測試設備具有較大的量程范圍（大于500%）。經(jīng)過測試，該檢測平臺能夠滿足多種牌號材料測試的量程要求，測試結果較為準確，從而擴大了檢測平臺的適用范圍。

相同牌號不同批次的混煉膠，其性能存在細微的差異，其測試結果如表2所示。根據(jù)表2數(shù)據(jù)，檢測平臺能夠對不同批次膠料性能的細微差別，如拉伸性能、硬度及耐油性能進行區(qū)分。這說明現(xiàn)有設備水平可以滿足性能分析試驗的精度要求，水平較為先進。這不僅為一線生產(chǎn)選材提供依據(jù)，更有利于對原材料的性能分析及改性提供條件。分析數(shù)據(jù)顯示，本文開發(fā)的全面檢測平臺通過準確測試混煉膠試樣的各項性能，從整體角度對混煉膠的性能進行認定。

3、總結

（1）本文開發(fā)的全面檢測平臺的量程和精度都能夠達到混煉膠在航空方面應用的檢測要求。該平臺適用于多種航空混煉膠各項性能指標的精準測試，具有良好的普適性。

（2）通過開發(fā)航空用混煉膠全面檢測平臺，充分整合了相關設備資源，實現(xiàn)了現(xiàn)代化檢測手段在實際工程中的推廣和應用，有利于生產(chǎn)效率的提高和質量保證。

（3）該平臺具有開放性。后期可根據(jù)測試需要，通過加載更多設備，實現(xiàn)多樣化的性能檢測，使得該平臺能夠發(fā)揮更大的工程應用價值。

（作者單位：石家莊海山實業(yè)發(fā)展總公司）