王昂 高麗萍

在剛剛落幕的第十二屆珠海航展上，殲-20、殲-10B、運(yùn)-20等眾多中國(guó)飛機(jī)爭(zhēng)奇斗艷，盡顯中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)自主創(chuàng)新取得的喜人成就和中國(guó)戰(zhàn)機(jī)的威武雄姿，令世界矚目，像我這樣的“老航空”也感慨萬千。此情此景，使我想到了“飛豹”，想到了“飛豹”飛機(jī)的研制成功所具有的特殊重要的意義?！耙换ㄒ齺砣f花開”，可以說，是“飛豹”飛機(jī)的研制成功，開辟了中國(guó)自主研制飛機(jī)的新跨越。

“飛豹”飛機(jī)既是殲擊機(jī)，又是轟炸機(jī)。它的成功研制，意味著我們國(guó)家自此走上自主研制飛機(jī)的新道路。這型飛機(jī)自身?yè)碛卸喾N優(yōu)勢(shì)，它是中國(guó)自主創(chuàng)新研制的超音速殲擊轟炸機(jī)，其性能特點(diǎn)是航程長(zhǎng)，作戰(zhàn)時(shí)達(dá)到1700多公里;載彈量大，既可以發(fā)射導(dǎo)彈，又可以扔炸彈;而且它還是超音速的。從一型軍事裝備來講，一型航空裝備往往為一個(gè)軍種服務(wù)，海軍對(duì)海作戰(zhàn)有一些特殊的要求。但是“飛豹”飛機(jī)既能以滿足海軍海上作戰(zhàn)需求為主，又能夠同時(shí)滿足空軍超低空攻防、打擊地面目標(biāo)的需要。這種設(shè)計(jì)要求是很難達(dá)到的。

沒有自主研制的作戰(zhàn)適用飛機(jī)是悲催的。1974年，個(gè)別國(guó)家對(duì)我國(guó)挑釁，企圖霸占我國(guó)的西沙群島。西沙海戰(zhàn)時(shí)期，我國(guó)海軍派出艦艇前去作戰(zhàn)，打傷了敵方四艘艦艇。當(dāng)時(shí)海軍提出，如果有空中支援力量的話，那就是另外一個(gè)結(jié)果了。但遺感的是，當(dāng)時(shí)我們沒有適用的飛機(jī)，無法提供空中支援力量。海軍裝備建設(shè)迫切需要有一型能夠在海上作戰(zhàn)的飛機(jī)， “飛豹”生逢其時(shí)，恰到好處地滿足了這種需求。

不經(jīng)風(fēng)雨，怎見彩虹？“飛豹”飛機(jī)艱苦卓絕的研制歷程非常充分地詮釋了這句話。

首先，殲擊轟炸機(jī)是一個(gè)跨機(jī)種的嶄新概念，設(shè)計(jì)是全新的，沒有任何現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以參考，而且，沒有原準(zhǔn)機(jī)，即飛機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)的參考機(jī)型。俗話說，照貓畫虎。原準(zhǔn)機(jī)就是畫“虎”時(shí)參照的那個(gè)“貓”?？蛇@一次我們研制“飛豹”時(shí)，就沒有“貓”可以作為參考，完全靠自己探索前行，難度是非常大的。

在“飛豹”飛機(jī)研制試飛的整個(gè)過程中，共出現(xiàn)了1976次故障。故障量之多，在歷次飛機(jī)的研制當(dāng)中都是非常少見的。同時(shí)，出現(xiàn)了危及到飛行安全的嚴(yán)重故障13類。

當(dāng)時(shí)，我擔(dān)任行政總指揮，這些情況我是最清楚的，有很多故障都相當(dāng)危險(xiǎn)。譬如有一次試飛，飛機(jī)在空中飛著飛著，把方向舵給飛掉了，我們的試飛員勇敢機(jī)智，克服困難使飛機(jī)安全降落。還有一次在空中飛行時(shí)，燃油總管突然脫落，造成大量漏油。燃油總管一脫落，燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)的引射作用下，在飛機(jī)后面一直拉著白煙。幸虧飛行員發(fā)現(xiàn)得及時(shí)，妥善處理，很快將飛機(jī)降落下來。到地面之后，飛機(jī)油量已基本上是零。雖然這次沒有損失飛機(jī)，但這樣的事情是非常危險(xiǎn)的。

我以前做過十多年的新機(jī)試飛員，先后試飛過國(guó)產(chǎn)殲-6和殲-8兩代殲擊機(jī)，征服了飛機(jī)的“俯仰擺動(dòng)”和“發(fā)動(dòng)機(jī)失火”等問題，危險(xiǎn)的事情經(jīng)歷過許多次。1970年6月，我駕機(jī)做空中特技飛行，當(dāng)做完下滑倒轉(zhuǎn)動(dòng)作、拉起上升時(shí)，操縱系統(tǒng)突發(fā)故障，飛機(jī)劇烈擺動(dòng)下降。我果斷地降低飛行速度，控制擺動(dòng)，駕機(jī)安全著陸。還有一次是1975年9月，進(jìn)行新機(jī)種科研試飛，在8000米高度時(shí)，儀表出現(xiàn)抖動(dòng)，左發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃油導(dǎo)管斷裂，燃燒氣體從操縱連桿聯(lián)結(jié)處沖出將機(jī)體穿透，情況十分危急。我迅速關(guān)掉加力，沉著關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，使用剎車駕機(jī)著陸，保住了飛機(jī)和試飛資料。正是因?yàn)橛辛诉@些空中歷險(xiǎn)的過程和積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)“飛豹”飛機(jī)在研制試飛中遇到一次次故障和險(xiǎn)情時(shí)，我沒有驚慌失措，而是和團(tuán)隊(duì)成員一起堅(jiān)定信心、沉著應(yīng)對(duì)。

在一個(gè)個(gè)重大的研制節(jié)點(diǎn)上，信心是十分重要的。1988年12月14日“飛豹”首飛那天， “飛豹”飛機(jī)的總設(shè)計(jì)師陳一堅(jiān)承受著巨大的壓力。當(dāng)時(shí)，我是總指揮，就安慰他說： “既然前面從設(shè)計(jì)到研制，包括其它的工作都沒有問題了，你就放心，這次首飛肯定成功！”飛機(jī)從起飛到安全著陸，一共18分鐘。這個(gè)18分鐘是安全的，但是飛機(jī)滑回來以后停了，試飛員下來說：“這個(gè)18分鐘空中是安全的，但是飛機(jī)一接地面，就出現(xiàn)了嚴(yán)重的擺震，儀表盤都抖得看不清?！闭?yàn)檫@樣，試飛員不敢使勁剎車，最后是在離跑道盡頭只剩下20米時(shí)才停下來，可謂是驚心動(dòng)魄！后來經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，是減擺器設(shè)計(jì)出現(xiàn)了問題。一般新機(jī)試飛的時(shí)候，往往都會(huì)遇到減擺問題。減擺器不減擺，飛機(jī)震動(dòng)就大。

“飛豹”飛機(jī)研制成功的另一項(xiàng)重大意義體現(xiàn)在對(duì)飛機(jī)設(shè)計(jì)師隊(duì)伍建設(shè)的拉動(dòng)上?！帮w豹”飛機(jī)研制，是我國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)的首次完全自主創(chuàng)新。通過這個(gè)型號(hào)，我們這支年輕的設(shè)計(jì)師隊(duì)伍真正走過了一個(gè)完完整整的飛機(jī)設(shè)計(jì)全過程，獲得了“大飛機(jī)如何設(shè)計(jì)研制”很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。這極大地加速了整個(gè)設(shè)計(jì)師隊(duì)伍地成長(zhǎng)，增強(qiáng)了他們從事飛機(jī)自主設(shè)計(jì)的底氣，這是非常重要的。在此之前，我們都是仿制飛機(jī)，從來沒有自主設(shè)計(jì)過。此次型號(hào)設(shè)計(jì)的過程，雖然有成功的經(jīng)驗(yàn)，也有失敗的教訓(xùn)，但無論是經(jīng)驗(yàn)還是教訓(xùn)，都極大地促進(jìn)了我們飛機(jī)設(shè)計(jì)師隊(duì)伍的成長(zhǎng)和壯大。這對(duì)以后中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)事業(yè)的發(fā)展，其重大作用是無可置疑的。

“飛豹”的研制成功，使一飛院形成了較為完整的飛機(jī)設(shè)計(jì)體系。以前，一飛院叫603所，只是一個(gè)研究所，體系和能力都不夠完整和健全。設(shè)計(jì)飛機(jī)，絕對(duì)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，各個(gè)專業(yè)，分門別類，分工非常細(xì)，什么都不能缺，缺哪個(gè)專業(yè)都不完整，就不能很好地形成一型飛機(jī)的自主設(shè)計(jì)能力。而且，組成一架飛機(jī)所需的各個(gè)專業(yè)的設(shè)計(jì)人員，都需要經(jīng)過研制、試驗(yàn)等地磨煉，才能成熟起來，才能形成相應(yīng)的能夠獨(dú)當(dāng)一面的能力。設(shè)計(jì)體系和設(shè)計(jì)師隊(duì)伍得完整性，是非常重要的。搞飛機(jī)就是搞系統(tǒng)集成，方方面面都齊備完整了，然后才能集成。—般的做法是把大系統(tǒng)分成若干個(gè)小系統(tǒng)，然后再找各個(gè)承包商來完成，最后集成了來做實(shí)驗(yàn)，在地面試驗(yàn)取得成功之后，才能裝到大飛機(jī)上進(jìn)行集成，所以設(shè)計(jì)師隊(duì)伍的集成能力實(shí)在是太重要了。如果我們的體系不完整，所缺的部分就是我們的短板，整個(gè)飛機(jī)最后集成的水平可能就由這個(gè)短板的水平來決定了。經(jīng)過“飛豹”飛機(jī)研制地鍛煉，我們的飛機(jī)研制系統(tǒng)健全了，各種專業(yè)分門別類都很齊備，集成能力形成并得到了提升，搞自主創(chuàng)新的信心也增強(qiáng)了，后面的事就輕車熟路，就不需要去依靠別人了。

“飛豹”飛機(jī)的研制成功，是中國(guó)飛機(jī)自主創(chuàng)新的一個(gè)里程碑，也是一個(gè)重要的基礎(chǔ)和平臺(tái)。繼“飛豹”之后，一飛院又先后設(shè)計(jì)研制成功了運(yùn)-20、預(yù)警機(jī)等多個(gè)舉世矚目的國(guó)家重點(diǎn)型號(hào)航空裝備，為中國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展和國(guó)防現(xiàn)代化建設(shè)建立了卓越功勛。經(jīng)歷了“飛豹”研制的鍛煉和洗禮，一飛院這支年輕、自信、具有專業(yè)素養(yǎng)和創(chuàng)新精神的優(yōu)秀飛機(jī)設(shè)計(jì)師隊(duì)伍，正在中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)大飛機(jī)設(shè)計(jì)研制的路上，闊步前行。我祝福這支隊(duì)伍，前景無限，大有作為！