鐵路客站自助實(shí)名制核驗(yàn)快速通行系統(tǒng)

潘金

（杭州?？低晹?shù)字技術(shù)股份有限公司，浙江 杭州 310052）

鐵路客站自助實(shí)名制核驗(yàn)快速通行系統(tǒng)

潘金

（杭州海康威視數(shù)字技術(shù)股份有限公司，浙江 杭州 310052）

鐵路客站自助實(shí)名制核驗(yàn)快速通行系統(tǒng)利用深度學(xué)習(xí)技術(shù)、人臉識別技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)和云存儲技術(shù)，由前端自助實(shí)名制核驗(yàn)閘機(jī)、海康臉譜服務(wù)器和人臉大數(shù)據(jù)報(bào)警平臺組成，實(shí)現(xiàn)快速進(jìn)站和進(jìn)站人員管控等功能，從而提升了乘客出行體驗(yàn)，降低了鐵路職工工作負(fù)荷，全面提升場站安保及信息化水平。

鐵路客站；實(shí)名制核驗(yàn)閘機(jī)；人員管控；人臉識別；人臉大數(shù)據(jù)；云存儲

1 背景分析

“刷臉進(jìn)站”在2016年底占據(jù)各大媒體頭條，部分鐵路客站嘗試采用自助模式的實(shí)名制核驗(yàn)閘機(jī)。閘機(jī)通過采集乘客的人臉、身份證和火車票數(shù)據(jù)并進(jìn)行比對，對合法乘客放行進(jìn)站[1]。這一模式相比人工實(shí)名制核驗(yàn)過程，不僅提升了進(jìn)站效率，降低了乘客與工作人員間矛盾，而且能夠全面采集進(jìn)站人員的詳細(xì)數(shù)據(jù)供鐵路公安安保業(yè)務(wù)應(yīng)用，得到了中國鐵路總公司和鐵路局的認(rèn)可。2017年3月2日發(fā)布的《中國鐵路總公司關(guān)于印發(fā)〈鐵路自助實(shí)名制核驗(yàn)設(shè)備暫行技術(shù)條件〉的通知》（鐵總運(yùn)〔2017〕41號），規(guī)范了自助實(shí)名制核驗(yàn)系統(tǒng)架構(gòu)和產(chǎn)品技術(shù)條件[2]。

海康威視行業(yè)團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行解讀，結(jié)合用戶需求，研發(fā)了鐵路客站自助實(shí)名制核驗(yàn)快速通行系統(tǒng)解決方案，實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品層面到系統(tǒng)層面的應(yīng)用，滿足乘客快速進(jìn)站和場站人員管控的雙重需求。

2 需求分析

鐵路客站的運(yùn)營由鐵路局進(jìn)行管理，安保由鐵路公安負(fù)責(zé)，而自助實(shí)名制核驗(yàn)則由2個(gè)業(yè)務(wù)部門共同負(fù)責(zé)，同時(shí)擁有不同的業(yè)務(wù)需求。

2.1 鐵路公安業(yè)務(wù)

（1）提高實(shí)名制核驗(yàn)效率，提升鐵路客站內(nèi)安保等級。提高進(jìn)站乘客人證比對效率，通過合理分配警力資源，提升鐵路客站安保等級。

（2）實(shí)現(xiàn)進(jìn)站人員的精準(zhǔn)管控，杜絕嫌疑人員進(jìn)/出站。實(shí)現(xiàn)進(jìn)站人員的人證數(shù)據(jù)采集，精準(zhǔn)管控；也可對接鐵路公安自有的嫌疑人員黑名單庫，實(shí)現(xiàn)人員大數(shù)據(jù)報(bào)警應(yīng)用[3]。

2.2 鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)

（1）提升進(jìn)站通行效率，降低運(yùn)營成本，提高乘客出行體驗(yàn)。優(yōu)化場站客運(yùn)人員配置，降低運(yùn)營成本。能夠在乘車高峰期減少乘客排隊(duì)等候時(shí)間，提升進(jìn)站通行效率，提高乘客出行體驗(yàn)效果。

（2）減少投訴，提高場站滿意度。減少因客運(yùn)服務(wù)造成的乘客與工作人員之間矛盾，降低投訴率，提高乘客對場站的滿意度。

3 設(shè)計(jì)目標(biāo)

通過先進(jìn)的技術(shù)手段加快鐵路客站實(shí)名制檢查通行效率，改造或者升級自助實(shí)名制核驗(yàn)閘機(jī)，提升乘客出行體驗(yàn)，降低鐵路公安檢查工作負(fù)荷，提升場站安全防護(hù)等級。通過自助實(shí)名制核驗(yàn)閘機(jī)實(shí)現(xiàn)一人、一證、一票的比對，可以快速識別出證件與證件使用人是否相一致，無需人工參與，節(jié)省人力，提高通行效率，同時(shí)其自助模式也能優(yōu)化場站人員配置，降低運(yùn)營成本。由此，系統(tǒng)提出三大設(shè)計(jì)目標(biāo)：保安全、提效率、降成本（見圖1）。

圖1 系統(tǒng)三大設(shè)計(jì)目標(biāo)

4 解決方案

4.1 系統(tǒng)架構(gòu)

系統(tǒng)由前端自助實(shí)名制核驗(yàn)閘機(jī)、海康臉譜服務(wù)器（含人臉云分析、大數(shù)據(jù)、云存儲）和人臉大數(shù)據(jù)報(bào)警平臺組成。系統(tǒng)架構(gòu)見圖2。

（1）鐵路客站部署自助實(shí)名制核驗(yàn)閘機(jī)，實(shí)現(xiàn)對乘客身份證、火車票和人臉數(shù)據(jù)的采集。

（2）自助實(shí)名制核驗(yàn)閘機(jī)本地實(shí)現(xiàn)人臉和證件照片數(shù)據(jù)比對，讀取客票信息并通過對接票務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)票證一致性核驗(yàn)。

（3）自助實(shí)名制核驗(yàn)閘機(jī)通過接收票證一致性核驗(yàn)結(jié)果和人證比對結(jié)果，聯(lián)動控制閘機(jī)開和關(guān)。且必須滿足票證一致、人證一致，實(shí)現(xiàn)人票證一致性核驗(yàn)通行。

（4）自助實(shí)名制核驗(yàn)閘機(jī)采集到的人臉和身份證數(shù)據(jù)通過公安網(wǎng)閘控制設(shè)備，在鐵路公安內(nèi)網(wǎng)中實(shí)現(xiàn)人臉大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)嫌疑人員報(bào)警、人員布控等業(yè)務(wù)應(yīng)用。

圖2 系統(tǒng)架構(gòu)

4.2 部署建議方案

各鐵路客站規(guī)模大小不同，一般部署自助實(shí)名制核驗(yàn)閘機(jī)的數(shù)量建議參考該鐵路客站的安檢機(jī)或人工通道數(shù)量，按比例1∶2/1∶3模式建設(shè)。例如，當(dāng)前鐵路客站有2臺安檢機(jī)，建議部署4～6臺自助實(shí)名制核驗(yàn)閘機(jī)。部署建議方案見圖3。

圖3 部署建議方案

4.3 系統(tǒng)主要功能

（1）人證票比對快速通行。通過自助實(shí)名制核驗(yàn)閘機(jī)實(shí)現(xiàn)人臉抓拍和提取，內(nèi)置的身份證和客票模塊實(shí)現(xiàn)證件信息和客票信息的提取。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)人證比對和票證比對，比對通過后實(shí)現(xiàn)快速通行（見圖4）。

（2）名單庫管理。系統(tǒng)可靈活調(diào)整人員黑名單庫，最大可支持百萬數(shù)量級的黑名單庫，可對名單庫及庫內(nèi)名單進(jìn)行管理。

（3）黑名單報(bào)警。通過自助實(shí)名制核驗(yàn)閘機(jī)抓拍的圖片傳輸?shù)胶蠖伺c黑名單庫進(jìn)行實(shí)時(shí)比對，匹配度達(dá)到閾值后產(chǎn)生實(shí)時(shí)報(bào)警，并把報(bào)警信息推送至鐵路公安局以及相應(yīng)站點(diǎn)的車站驗(yàn)證區(qū)和車站派出所，便于鐵路公安及時(shí)核驗(yàn)和出警處理（見圖5）。

圖4 系統(tǒng)實(shí)時(shí)通行界面

圖5 系統(tǒng)黑名單報(bào)警界面

（4）統(tǒng)計(jì)管理。統(tǒng)計(jì)進(jìn)站人員數(shù)，對進(jìn)站比對（人證比對或票證比對）失敗的乘客實(shí)現(xiàn)統(tǒng)計(jì)管理，可調(diào)閱應(yīng)用。

（5）以證搜人。通過輸入精準(zhǔn)身份證號實(shí)現(xiàn)針對進(jìn)站人員和黑名單庫人員的查詢。

（6）以臉?biāo)讶??？梢赃x擇某張人像圖片，在抓拍庫或者黑名單庫中尋找相似度高的人像圖片。

（7）人員軌跡分析。針對一些重點(diǎn)關(guān)注的人員或涉案、涉恐人員，可利用已有人臉圖片或者系統(tǒng)檢索出的人臉圖片，搜索出一定時(shí)間段及監(jiān)控范圍內(nèi)的相似人臉圖片，選擇目標(biāo)人員人臉圖片，結(jié)合電子地圖刻畫出人員時(shí)空軌跡，分析目標(biāo)人員“從哪里來、到哪里去、沿途經(jīng)過哪里”。

5 應(yīng)用價(jià)值

（1）自助進(jìn)站全面提升通行效率。可實(shí)現(xiàn)自助實(shí)名制核驗(yàn)為主，人工實(shí)名制核驗(yàn)為輔；通過合理部署可提升進(jìn)站效率，降低乘客排隊(duì)等候時(shí)間，降低工作人員和乘客間矛盾。通過實(shí)名制自助快速通行閘機(jī)，可有效提升進(jìn)站效率（見圖6）。

圖6 進(jìn)站效率提升示意圖

（2）人證票比對提高鐵路客站安保等級。自助實(shí)名制核驗(yàn)系統(tǒng)采集人臉、身份證、火車票數(shù)據(jù)信息并進(jìn)行比對，通過與鐵路公安黑名單庫對接，利用人臉大數(shù)據(jù)報(bào)警平臺應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)進(jìn)站乘客精準(zhǔn)全面管控、黑白名單布控報(bào)警等應(yīng)用，提升鐵路客站安全等級。

（3）鐵路客站人員配置優(yōu)化，降低整體運(yùn)營成本。從純?nèi)斯つＪ较蜃詣踊Ｊ睫D(zhuǎn)變，優(yōu)化了鐵路客站內(nèi)鐵路公安和客運(yùn)職工配置數(shù)量，工作人員的工作效率提升，鐵路客站整體運(yùn)營成本降低（見圖7）。

圖7 人員配置優(yōu)化示意圖

6 結(jié)束語

?？低曡F路客站自助實(shí)名制核驗(yàn)快速通行系統(tǒng)解決方案，以新技術(shù)替代人工查驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)人證合一準(zhǔn)確率高達(dá)97%以上，縮短乘客通行時(shí)間，單通道進(jìn)站效率提升30%，多通道模式效率提升更明顯，可滿足出行高峰期進(jìn)站需求，滿足不同乘客的個(gè)性化需求，同時(shí)大大降低鐵路客站整體運(yùn)營成本，提高鐵路客站安保等級。未來隨著識別準(zhǔn)確率的提升和應(yīng)用的成熟，將會推廣至更多鐵路客站，具有廣闊的應(yīng)用前景。

[1]安國成，肖坦，陳樹駿. 鐵路人臉檢測識別技術(shù)應(yīng)用 探討[J]. 中國鐵路，2015(8)：91-92.

[2]鐵總運(yùn)〔2017〕41號 中國鐵路總公司關(guān)于印發(fā)《鐵路 自助實(shí)名制核驗(yàn)設(shè)備暫行技術(shù)條件》的通知[S].

[3]TB/T 3478—2017 鐵路視頻監(jiān)控需求規(guī)范：鐵路公安[S].

責(zé)任編輯 盧敏

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Automatic Real-name Registration-based Verification and Fast Pass System at Railway Passenger Station

PAN Jin
（HIKVISION，Hangzhou Zhejiang 310052，China）

The real-name registration-based verification and fast pass system consists of ticket gate based on real-name registration system, central face data server and alarming system based on big data of faces, it uses deep learning technology, facial recognition technology, big data and cloud storage technology to realize fast check-in and control over passengers, which reduces the workload of railway staff and improves travel experience of passenger and security of station.

railway passenger station；ticket gate based on real-name registration system；passenger control；facial recognition；big data of faces；cloud storage

U298

A

1001-683X（2017）11-0104-04

10.19549/j.issn.1001-683x.2017.11.104

潘金（1989—），男，高級解決方案經(jīng)理。E-mail：panjin@hikvision.com

2017-08-22