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      老外的中國夢

      2018-01-06 09:09:39王蘭
      汽車觀察 2017年12期
      關(guān)鍵詞:李爾亞太區(qū)總部

      文 AO記者 王蘭

      要做技術(shù)引領(lǐng)者,不做技術(shù)跟隨者的李爾,已經(jīng)為中國汽車技術(shù)的變革做好了準(zhǔn)備。

      一名在亞洲工作近30年的美籍德裔,一名從汽車主機(jī)廠轉(zhuǎn)移到汽車一級零部件供應(yīng)商的專業(yè)汽車人,一名酷愛飆車的人,一名在賽車道上長大的人,一名來自汽車世家的人,一名熱衷工作的人,一名將業(yè)務(wù)不斷增長的掌門人……

      到底是誰身上會(huì)聚集如此之多的標(biāo)簽?他如何理解中國汽車產(chǎn)業(yè)的變化?他創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)增長業(yè)績的秘籍又是什么?

      他,就是李爾公司亞太區(qū)總裁、集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)成員——蔣·孔克。

      時(shí)而深思,時(shí)而活躍。

      在一個(gè)溫暖的午后,《汽車觀察》記者來到蔣·孔克上海的辦公室,開啟了一段理性而幽默的對話時(shí)光。

      對汽車充滿感情

      蔣·孔克來自汽車世家,從小就對賽車非常喜愛,在他上海辦公室的顯眼位置停放著一輛摩托賽車。“我在中國不能開車,只有回到我的國家才能過一把車癮?!碧岬劫愜嚨脑掝}蔣·孔克不由自主地沉浸在快樂中,“我在汽車行業(yè)從業(yè)多年,對汽車充滿感情,兒時(shí)我就跟F1打交道。”

      無論過去還是現(xiàn)在,蔣·孔克始終沒有離開過汽車競技的平臺(tái),過去比賽車技術(shù),現(xiàn)在比分割汽車市場業(yè)務(wù)的綜合能力。

      從小耳聞目染,繼承了德國人兢兢業(yè)業(yè)工作風(fēng)格,笑稱自己是無法將工作與生活徹底分開的工作狂,蔣·孔克自豪于自己的德國血統(tǒng)。然而想要說清楚他是哪里人?是道難解的題。因?yàn)樗且粋€(gè)跨國際、跨地域、跨產(chǎn)業(yè)的多能型人才。

      面對《汽車觀察》記者“半個(gè)中國人”的疑問,蔣·孔克認(rèn)為自己是個(gè)亞洲人,因?yàn)樗墓ぷ鹘?jīng)歷都在亞洲,“我是10%日本人、10%韓國人、10%中國人?!?/p>

      豐富的人生履歷讓蔣·孔克具有獨(dú)到的國際視野,他生于德國,在美國接受教育,在英國獲得碩士學(xué)位,在亞洲工作。

      上世紀(jì)80年代末,蔣·孔克在倫敦商學(xué)院金融碩士畢業(yè)后,來到日本東京工作,由此開啟了他亞洲的從業(yè)生涯。繼首爾、香港工作之后,從2005年3月至今他一直在上海工作。他認(rèn)為,“我能親身經(jīng)歷亞洲經(jīng)濟(jì)地快速增長,是件幸運(yùn)的事。我在東京工作時(shí),恰逢日本經(jīng)濟(jì)的黃金增長期;我來到上海時(shí),也正是中國汽車經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的爬坡期,所以我真切感受了亞洲經(jīng)濟(jì)增長的高猛勢頭?!?/p>

      資料顯示,蔣·孔克曾在克萊斯勒、三菱、福特等公司任高管,并長期駐日本工作。2005年,他進(jìn)入德國大陸集團(tuán)任亞太區(qū)首席執(zhí)行官,將大陸集團(tuán)亞洲和中國區(qū)的業(yè)績提升至數(shù)十億歐元,并一手將亞太區(qū)總部從東京遷到上海,親眼看著大陸集團(tuán)的大廈在大連路上矗立起來。 2013年,蔣·孔克進(jìn)入世界第五大汽車零部件供應(yīng)商李爾公司任亞太區(qū)總裁。4年來,公司在亞太的銷售規(guī)模從幾億美元增長到40億美元,創(chuàng)下公司紀(jì)錄。如今,李爾在亞洲擁有67個(gè)生產(chǎn)基地及17個(gè)辦公機(jī)構(gòu)和研發(fā)中心,員工達(dá)3.9萬人,而總部也搬到了上海。

      蔣·孔克于2013年6月加入李爾公司,現(xiàn)任李爾公司亞太區(qū)總裁兼集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)成員。他同時(shí)擔(dān)任醫(yī)療系統(tǒng)影像處理領(lǐng)導(dǎo)者——萬睿視影像公司——董事會(huì)成員。蔣·孔克負(fù)責(zé)管理李爾公司在亞太區(qū)的所有業(yè)務(wù),并執(zhí)行公司在亞太地區(qū)的戰(zhàn)略。李爾公司亞太區(qū)總部位于上海,在亞太區(qū)擁有67個(gè)生產(chǎn)基地和17個(gè)辦公室/研發(fā)中心,以及3.9萬名員工。在加盟李爾公司之前,蔣·孔克曾任德國大陸集團(tuán)亞太區(qū)首席執(zhí)行官以及德國總部管理委員會(huì)成員,常駐中國上海工作。蔣·孔克先生職業(yè)生涯的大部分時(shí)間在亞洲度過,曾在多家汽車和金融公司中擔(dān)任管理和領(lǐng)導(dǎo)工作。2012年,蔣·孔克榮獲上海市人民政府頒授的“白玉蘭榮譽(yù)獎(jiǎng)”殊榮,表彰他對上海經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展作出的突出貢獻(xiàn)。

      汽車零部件企業(yè)的競爭是是技術(shù)生命周期管理方式的競爭。李爾智能座椅已為未來的無人駕駛駛做做好技術(shù)儲(chǔ)備。未來,李爾爾爾將將有座椅與電子電氣 兩兩 塊 業(yè)業(yè) 務(wù)務(wù) 并 存 ,各 占50%%,且電子子電電氣業(yè)務(wù)板塊增增速將最快。

      從業(yè)生涯的三個(gè)東家都是主機(jī)廠,不但非常了解主機(jī)廠的項(xiàng)目規(guī)劃,更為重要的是他也非常了解主機(jī)廠對一級供應(yīng)商的要求,這恰是汽車零部件供應(yīng)商的核心競爭力。

      創(chuàng)新則進(jìn) 不創(chuàng)新則退

      蔣·孔克坦言,了解需求、識(shí)別需求、滿足需求、創(chuàng)新需求是優(yōu)秀的汽車零部件供應(yīng)商應(yīng)該具備的綜合能力。他強(qiáng)調(diào),“創(chuàng)新是李爾的核心競爭力。創(chuàng)新不只限于技術(shù)創(chuàng)新,還包括產(chǎn)品、工藝、工作方式等多種方式創(chuàng)新,總之,創(chuàng)新則進(jìn),不創(chuàng)新則退。”

      創(chuàng)新,知易行難。李爾如何激活創(chuàng)新細(xì)胞?

      據(jù)了解,李爾營造了一個(gè)有利于創(chuàng)新的工作氛圍,讓員工更自信,并允許創(chuàng)新失敗?!耙?yàn)橛行┠:桨?,只有通過創(chuàng)新試水才能找到最終有效的解決方式。即使創(chuàng)新失敗,員工也從中獲得了成長。同時(shí),提前做更多的市場調(diào)研、了解主機(jī)廠需求,越貼近市場的創(chuàng)新才是最有競爭力的創(chuàng)新。作為李爾,讓創(chuàng)新落地、了解本土市場、為用戶設(shè)定定制化解決方案、在中國為中國,甚至在中國研發(fā)服務(wù)全球的產(chǎn)品都是李爾具備的全方位滿足用戶需求的能力?!?蔣·孔克進(jìn)一步解釋說,“之所以要求李爾具有全方面滿足需求的創(chuàng)新能力,是因?yàn)樵偾把氐募夹g(shù),如果不能與客戶形成對接也不能稱之為有效的創(chuàng)新。只有在技術(shù)路線上追求價(jià)值,才能確保產(chǎn)品為市場帶來更大增值,實(shí)現(xiàn)整個(gè)業(yè)務(wù)的更大增速。”

      作為全球汽車零部件供應(yīng)商,要想實(shí)現(xiàn)有效創(chuàng)新對掌舵者對當(dāng)?shù)匚幕拿舾行砸约案兄?dāng)?shù)厥袌鲂枨蟮哪芰μ岢鎏魬?zhàn)。無疑,集多種角色于一身的特殊經(jīng)歷,使蔣·孔克對這種地域挑戰(zhàn)早已駕輕就熟?!罢嬲晒Φ墓芾碚弑旧砭褪菍W(xué)習(xí)型溝通的高手,他要擅于擁抱不同文化、尊重當(dāng)?shù)匚幕⑵揭暜?dāng)?shù)匚幕?,不要改變?dāng)?shù)匚幕!?/p>

      回顧12年中國的工作經(jīng)歷,他有感于中國汽車行業(yè)的三個(gè)變化:第一,中國汽車工業(yè)井噴式增長與微增長交替。第二,本土主機(jī)廠越來越成熟。第三,中國汽車在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)方面走在了全球汽車工業(yè)的前面。

      蔣·孔克建議,中國汽車工業(yè)要想領(lǐng)先于全球,需要教育先行,扎扎實(shí)實(shí)的創(chuàng)新與研發(fā)才是提升中國汽車工業(yè)實(shí)力的根本之道。用增值性的研發(fā)來提升中國制造水平,中國汽車工業(yè)要追求創(chuàng)新、品質(zhì),而不是只追求規(guī)模大。

      并駕齊驅(qū) 融合發(fā)展

      《汽車觀察》記者發(fā)現(xiàn)在蔣·孔克辦公室里擺放著兩棟大樓的圖片,這是他的得意之作。圖中的兩座大樓均為蔣·孔克來到中國后親自策劃、執(zhí)行的重要企業(yè)戰(zhàn)略,一座是已經(jīng)完工的大陸集團(tuán)的亞太區(qū)總部大樓,一座是即將建起的李爾亞太區(qū)總部大樓。

      歷史又驚人的相似,蔣·孔克為什么一定要把研究中心放在中國?

      蔣·孔克歸結(jié)為:“技術(shù)完備之后,銷售提升是一個(gè)自然過程。一流的實(shí)驗(yàn)室、良好的創(chuàng)新氛圍是提升銷量的基礎(chǔ)?!?他追求技術(shù)全球一體化,即美國、歐美、中國技術(shù)研發(fā)中心一體化,中國技術(shù)研發(fā)中心既可以更貼近市場,又可以很好的將歐洲技術(shù)應(yīng)用于中國,從而加快中國以及亞洲地區(qū)的業(yè)務(wù)增長。

      據(jù)介紹,蔣·孔克來到李爾之后,在2014年將李爾亞太總部從上海浦東張江高科產(chǎn)業(yè)區(qū)搬遷至上海市楊浦區(qū),并且規(guī)劃在楊浦區(qū)建立一個(gè)占地面積達(dá)2.8萬平米的全新的亞太總部及技術(shù)中心。2017年5月7日,李爾亞太總部及技術(shù)中心新址奠基儀式如期舉辦,新的亞太總部及技術(shù)中心建成之后,將包含現(xiàn)代行政辦公區(qū)、具備國際水準(zhǔn)的產(chǎn)品和研發(fā)中心、行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品開發(fā)設(shè)施、最先進(jìn)的工程和測試中心,以及未來之家暨李爾在亞洲的創(chuàng)新工作室。而其技術(shù)中心園區(qū)建成之后將更好地促進(jìn)李爾在中國和整個(gè)亞洲的銷售增長和業(yè)務(wù)發(fā)展。

      目前,李爾在亞洲地區(qū)擁有67個(gè)制造工廠,并在16個(gè)地區(qū)設(shè)有工程團(tuán)隊(duì)。而在中國就擁有44個(gè)制造工廠,已占其亞太區(qū)域布局的半壁江山。新亞太總部及技術(shù)中心的現(xiàn)代化大樓,屆時(shí)將能容納1300名員工,用以支持遍及在亞洲的11個(gè)國家大約3.9萬名的員工,其中包括中國的2.7萬名員工。李爾新亞太總部及技術(shù)中心落成之后,新的現(xiàn)代化設(shè)施將會(huì)展示李爾公司在汽車座椅和電子電氣系統(tǒng)方面的領(lǐng)先產(chǎn)品 ,包括李爾智能座椅、行業(yè)領(lǐng)先工藝、電動(dòng)車和混合動(dòng)力車的產(chǎn)品以及業(yè)界領(lǐng)先的配電系統(tǒng),同時(shí)還有復(fù)雜的網(wǎng)關(guān)模塊,最新的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能力。

      “在工作中,能推動(dòng)整個(gè)亞太地區(qū)業(yè)績的增長,能帶動(dòng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)成長,能創(chuàng)造數(shù)以千計(jì)的工作崗位,能使員工通過在李爾工作為家庭帶來更好的物質(zhì)回報(bào),這些都是獲得自我成就感的來源。有奔頭的工作是我最自豪的事?!?蔣·孔克成就于工作帶來的人生價(jià)值。

      中國汽車行業(yè)瞬息萬變,處于朝陽產(chǎn)業(yè)的汽車零部件行業(yè)更要及時(shí)識(shí)別未來技術(shù)發(fā)展趨勢。

      求變才是新常態(tài)。要做技術(shù)引領(lǐng)者,不做技術(shù)跟隨者的李爾,已經(jīng)為中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的快速變革做好了準(zhǔn)備。“說到底,汽車零部件企業(yè)的競爭是技術(shù)生命周期管理方式的競爭。10年至20年后,中國汽車工業(yè)將發(fā)生驚天動(dòng)地的變化,李爾智能座椅已為未來的無人駕駛做好技術(shù)儲(chǔ)備。未來,李爾將有座椅與電子電氣兩塊業(yè)務(wù)并存,各占50%,且電子電氣業(yè)務(wù)板塊增速將最快?!?/p>

      緊隨中國汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的大趨勢,蔣·孔克認(rèn)為,汽車工業(yè)要更重視網(wǎng)絡(luò)安全問題。為此,李爾建立了專署和獨(dú)立的產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)安全團(tuán)隊(duì)來設(shè)計(jì)和應(yīng)用安全的產(chǎn)品,并且來檢測產(chǎn)品的安全性。在網(wǎng)絡(luò)安全方面,李爾必須具備非常強(qiáng)大的更新能力、分析能力以及監(jiān)控能力。

      數(shù)據(jù)顯示,2017年第三季度,李爾凈利潤增長38%,達(dá)2.95億美元;營收提高10%,達(dá)50億美元。2014年~2016年李爾均處于全球汽車零部件排名的第十名,且同比增長均位于前十中的第三名。

      已經(jīng)在大陸集團(tuán)建立赫赫戰(zhàn)績的蔣·孔克顯然對處于快速增長梯隊(duì)李爾的未來有著更高的目標(biāo):未來,隨著對中國市場投入的加大,中國業(yè)務(wù)在李爾全球業(yè)務(wù)的占比將在現(xiàn)在20%基礎(chǔ)之上大大提升。

      《汽車觀察》在采訪中了解到,蔣·孔克一天的工作時(shí)間均在10小時(shí)以上,經(jīng)常是剛下飛機(jī)就能精神抖擻地進(jìn)入會(huì)議狀態(tài),且不用倒時(shí)差。

      越優(yōu)秀的人越努力。自詡為工作狂的蔣·孔克正在帶領(lǐng)李爾步入中國市場乃至亞太市場迅猛增長的通道。

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