基于大數(shù)據(jù)分析的共享單車運(yùn)維管理

杜潔

摘要：大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，使得大數(shù)據(jù)分析技術(shù)廣泛應(yīng)用于人們生產(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域，為生活生產(chǎn)提供了便利。在當(dāng)前共享單車呈爆炸式增長(zhǎng)的階段，通過(guò)利用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析去完善共享單車的運(yùn)營(yíng)與維護(hù)，能夠?yàn)楣芾砣藛T制定更為科學(xué)合理的決策提供有價(jià)值的參考，通過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)路況、騎行人數(shù)以及車輛分布等進(jìn)行分析，能更好地為綠色出行服務(wù)。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；分析；共享單車；運(yùn)維管理

在國(guó)家“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”的號(hào)召引領(lǐng)下，以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為載體的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)得到飛速發(fā)展，當(dāng)前中國(guó)的新模式與新業(yè)態(tài)也在不斷出現(xiàn)。共享單車被譽(yù)為新世紀(jì)的“新四大發(fā)明”之一。它的出現(xiàn)基于“綠色出行”的理念，為解決人們“最后三公里”的實(shí)際需求，這一新生事物的出現(xiàn)也瞬間引爆了“共享”經(jīng)濟(jì)模式”]?，F(xiàn)如今，在我國(guó)各大中小城市當(dāng)中，形形色色的共享單車在景區(qū)、地鐵口、超市口、校園內(nèi)幾乎隨處可見，而隨著其爆炸式增長(zhǎng)，在方便人們出行的同時(shí)，隨意亂停放造成交通擁堵，或者是對(duì)單車故意損壞、占為己有等問題也屢見不鮮，凸顯出共享單車在運(yùn)維管理方面存在一定的問題。基于此，文章借助于大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)共享單車在運(yùn)營(yíng)管理方面存在的問題提出相關(guān)的對(duì)策建議，更好地完善“綠色出行”。

一、基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的共享單車發(fā)展現(xiàn)狀

1.共享單車對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用

對(duì)于共享單車的誕生與發(fā)展而言，大數(shù)據(jù)都是不可或缺的技術(shù)，最為基本的便是對(duì)定位數(shù)據(jù)的使用。眾所周知，每一輛共享單車都裝有GPS定位系統(tǒng)裝置，而用戶利用客戶端使用共享單車時(shí)，便是允許了共享單車對(duì)自己手機(jī)的定位權(quán)限?；趯?duì)定位數(shù)據(jù)的分析利用，共享單車公司便能夠?yàn)橛脩粽故久恳惠v單車的所在位置與使用情況，進(jìn)而方便用戶找到離自己最近的單車，同時(shí)能夠提前預(yù)約。此外，共享單車運(yùn)營(yíng)商還通過(guò)收集用戶的騎行時(shí)間與路線等數(shù)據(jù)，去規(guī)劃單車的投放策略。同時(shí)，共享單車企業(yè)通過(guò)收集單車的最近騎行數(shù)據(jù)與用戶的反饋數(shù)據(jù)去判斷出現(xiàn)問題的車輛所在地，進(jìn)而及時(shí)回收與維修，提高工作效率。

以當(dāng)前共享單車市場(chǎng)份額第一的摩拜單車舉例，在2017年4月13日，摩拜單車推出了基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的人工智能平臺(tái)“魔方”，在該平臺(tái)當(dāng)中能夠運(yùn)用歷史大數(shù)據(jù)向用戶推送推薦停車點(diǎn)，并且綜合天氣、節(jié)假日等多重因素的大數(shù)據(jù)分析，為單車運(yùn)維管理提供決策支持，正式基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的優(yōu)越性，摩拜單車才能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)幾百萬(wàn)輛的單車進(jìn)行科學(xué)運(yùn)維管理。

2.共享單車運(yùn)維管理中存在的問題

現(xiàn)如今的共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已呈現(xiàn)出白熱化狀態(tài)，并且隨著多家共享單車企業(yè)的倒閉，也預(yù)示著在將要到來(lái)的2018年會(huì)出現(xiàn)共享單車市場(chǎng)的“大洗牌”。共享單車企業(yè)的倒閉與其運(yùn)維管理中存在的諸多問題不無(wú)關(guān)系，同時(shí)也是民眾、政府需要共同面對(duì)的難題。具體來(lái)講包括：（1）共享單車數(shù)量急劇增加，雖然方便了民眾出行，但其由于部分區(qū)域的過(guò)度飽和，導(dǎo)致單車無(wú)處停放而只好隨意停在人行道、公交站臺(tái)、地鐵出入口等共同區(qū)域，進(jìn)而造成行人受阻且交通擁堵。（2）部分共享單車運(yùn)營(yíng)商雖然對(duì)停放位置、用戶人群已出臺(tái)了明確規(guī)定，比如未滿12周歲不得注冊(cè)、不得將單車停在小區(qū)內(nèi)等規(guī)定。但由于眾多規(guī)定都缺乏強(qiáng)制性法律效力，以至于對(duì)用戶行為的監(jiān)控有效性不足，各種共享單車私自占有、不遵守交通規(guī)則、停在樓道等行為比比皆是。（3）政府部門的監(jiān)管政策尚未跟進(jìn)。共享單車的運(yùn)營(yíng)符合政府部門倡導(dǎo)的綠色出行理念，但鑒于各類運(yùn)維管理中存在問題，除了要求運(yùn)營(yíng)商加強(qiáng)管理，制定用戶管理體系之外，政府部門也需盡快出臺(tái)針對(duì)性的管控措施。

二、基于大數(shù)據(jù)分析的共享單車運(yùn)維管理對(duì)策分析

1.優(yōu)化初期投放方案，實(shí)現(xiàn)單車資源合理分配

早在共享單車出現(xiàn)之前，便有諸多城市投放了有樁公共自行車，通過(guò)停車樁點(diǎn)的設(shè)置去規(guī)范自行車管理，雖有一定成效但便捷性不足。隨著共享單車的興起，其無(wú)樁式特點(diǎn)使得便捷性有了非常大的提升，同時(shí)引爆了這一資本市場(chǎng)，目前市面有形形色色的共享單車品牌多達(dá)幾十家，在全國(guó)各大中小城市均有投放。而共享單車的初期投放量，則正需要利用大數(shù)據(jù)對(duì)城市人口數(shù)量與分布進(jìn)行調(diào)查分析，而在后期根據(jù)用戶使用情況去進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。比如，在某城市的投放過(guò)程中，最初的投放方案是通過(guò)對(duì)人口分布數(shù)據(jù)調(diào)查分析而確定的，在市中心投入大部分的單車，而在城市周邊的大學(xué)城只投放了少部分。而通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)分析，后續(xù)的用戶使用情況在實(shí)際上卻呈現(xiàn)出來(lái)與初期投放不符的狀態(tài)。由于部分高校的占地面積大，宿舍、食堂、教室相隔幾公里的情況比比皆是，倘若不能及時(shí)趕上校車，則需要走很長(zhǎng)一段路，極不方便。而市中心的交通非常發(fā)達(dá)，人們基本上能夠做到定點(diǎn)下車，實(shí)際上運(yùn)用到單車的幾率并不會(huì)太高。通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)的分析，在后期對(duì)初期的投放方案進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，能夠?qū)崿F(xiàn)共享單車資源分配的最優(yōu)化，有效提升運(yùn)維管理效率。

2.提升共享單車的管理效率，促進(jìn)其智能化管理

通過(guò)強(qiáng)化單車數(shù)據(jù)采集，節(jié)約運(yùn)維管理資金，提高單車管理效率。對(duì)于共享單車企業(yè)而言，運(yùn)維管理與維修是當(dāng)前最為主要的工作，并且也是資金消耗的主要流向。為了以最小的開銷實(shí)現(xiàn)最佳管理效果，引入大數(shù)據(jù)技術(shù)予以處理分析是必不可少的。通過(guò)安裝GPS定位系統(tǒng)的共享單車去獲取用戶騎行積累，收集大量數(shù)據(jù)，進(jìn)而有效降低運(yùn)維管理的資金投入。而且，通過(guò)大數(shù)據(jù)可以收集到更多的數(shù)據(jù)，相對(duì)應(yīng)的通過(guò)計(jì)算所需要消耗的時(shí)間則會(huì)減少，進(jìn)而管理效率則會(huì)隨著大數(shù)據(jù)體積的增大而提升。比如，當(dāng)遇到共享單車需要對(duì)維修車輛進(jìn)行定位的情況下，以往需要花費(fèi)1小時(shí)才能夠準(zhǔn)確定位到單車位置，現(xiàn)在只需20分鐘即可，有效提升了共享單車的管理效率。

此外，大數(shù)據(jù)還具有實(shí)時(shí)性特征，能夠?qū)㈧o態(tài)數(shù)據(jù)予以集中智能化處理，從手機(jī)的客戶端中以動(dòng)態(tài)的、可視化的圖文形式表達(dá)出來(lái)。比如，在上下班高峰期，通過(guò)大數(shù)據(jù)的分析能夠準(zhǔn)確判斷出地鐵口單車停放數(shù)量，將其轉(zhuǎn)換為圖像指引用戶到達(dá)單車位置，并且實(shí)時(shí)反映出交通擁堵情況，為用戶規(guī)劃出行路線；同時(shí)，大數(shù)據(jù)還具備一定的預(yù)測(cè)能力，基于以往大數(shù)據(jù)的發(fā)生規(guī)律去提前預(yù)判用戶行為，為管理人員的提前決策提供科學(xué)支持。

3.強(qiáng)化單車數(shù)據(jù)采集，節(jié)約運(yùn)維管理資金

對(duì)于共享單車企業(yè)而言，運(yùn)維管理與維修是當(dāng)前最為主要的工作，并且也是資金消耗的主要流向。為了以最小的開銷實(shí)現(xiàn)最佳管理效果，引入大數(shù)據(jù)技術(shù)予以處理分析是必不可少的，雖然每年需要對(duì)其投入一定資金進(jìn)行維護(hù)，但基于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度來(lái)看，大數(shù)據(jù)技術(shù)分析能夠?qū)崿F(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)效益。從大城市的單車投放來(lái)看，每天的維護(hù)、管理、投放都是一個(gè)龐大的數(shù)據(jù)管理工作，倘若沒有大數(shù)據(jù)技術(shù)支持，則難以實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化與準(zhǔn)確定位，久而久之則會(huì)對(duì)共享單車企業(yè)的發(fā)展造成不利影響。為了能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)治久安，企業(yè)投入大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，通過(guò)安裝GPS定位系統(tǒng)的共享單車去獲取用戶騎行積累，收集大量數(shù)據(jù)，進(jìn)而有效降低運(yùn)維管理的資金投入，并且實(shí)效性更是大幅增長(zhǎng)，起到事半功倍的效果。

4.科學(xué)預(yù)判違規(guī)亂象，強(qiáng)化政府監(jiān)管能力

通過(guò)對(duì)用戶騎行記錄與假期分布進(jìn)行大數(shù)據(jù)收集與分析，去預(yù)判可能發(fā)生的問題應(yīng)采取應(yīng)對(duì)措施，比如當(dāng)有單車停放時(shí)間超過(guò)2天以上，則可列為疑似損壞，并通知最近專員予以查看；通過(guò)對(duì)人群分布數(shù)據(jù)的收集分析，合理設(shè)置區(qū)域內(nèi)工作人員的數(shù)量，并幫助政府部門合理制定停車點(diǎn)的位置與數(shù)量，按需投放；當(dāng)大數(shù)據(jù)分析到某一區(qū)域單車數(shù)量呈飽和狀態(tài)，便可將消息推動(dòng)到用戶客戶端，以獎(jiǎng)勵(lì)積分與免費(fèi)騎行的方式鼓勵(lì)用戶停在其他地方；還可在單車過(guò)多區(qū)域舉行騎行活動(dòng)，讓單車分散去調(diào)配到更為需要的地方“。

鑒于當(dāng)前存在眾多對(duì)共享單車肆意破壞的行為，政府除了倡導(dǎo)提升公民素質(zhì)之外，還需構(gòu)建有效且具有法律效力的信用機(jī)制與責(zé)任追究制度，通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)分析，去追蹤單車最后使用用戶，通過(guò)消息推送去通知其按照規(guī)定停放，初次違規(guī)扣除信用分，多次違規(guī)便列入黑名單，以實(shí)名認(rèn)證的方式對(duì)用戶信息進(jìn)行收集，進(jìn)而永久禁止其騎行共享單車，唯有強(qiáng)有力的懲戒方式才能規(guī)范單車管理。此外政府還需通過(guò)行政措施做好對(duì)共享單車使用用戶的宣傳工作，倡導(dǎo)有序停放，方便自己也方便他人。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，共享單車作為一項(xiàng)新興事物，其誕生目的在于為居民、學(xué)生、上班族提供出行方便，通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)分析應(yīng)用，對(duì)共享單車進(jìn)行規(guī)范管理，在一定程度上可以減少投放混亂，肆意破壞等問題。共享單車方便了人們出行，優(yōu)化了城市交通擁堵現(xiàn)象，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)綠色低碳的生活。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，大數(shù)據(jù)技術(shù)為實(shí)現(xiàn)美麗中國(guó)發(fā)揮了不可替代的作用。