冬日里的一把“火”

伊帥

說到它就不得不想起了一首歌——《冬天里的一把火》，因?yàn)樗粌H有一身熾熱的“魂動(dòng)紅”外表，還有一顆灑脫的“創(chuàng)馳藍(lán)天”內(nèi)心，這讓它在這個(gè)本應(yīng)銀裝素裹的景色中獨(dú)樹一幟，它就是長安馬自達(dá)新昂克賽拉。

盡管現(xiàn)在已是隆冬臘月，但是對(duì)于一個(gè)對(duì)吃有著“無盡追求”的人來說，在冷也抵擋不住內(nèi)心的沖動(dòng)，更何況是有新昂克賽拉的陪伴。所以還是決定冒著風(fēng)寒去郊區(qū)的熱炕頭上吃上一頓香噴噴的農(nóng)家飯，畢竟這樣的場(chǎng)景才能配得上這個(gè)寒冷的冬天。

清晨的北京可以說是冬天一天中最冷的時(shí)候，天剛微微亮我便踏上了這一天的旅途，雖然早上有些輕霧，但是新昂克賽拉配備的LED前大燈與LED前霧燈，應(yīng)付這樣的天氣還是得心應(yīng)手的。從市區(qū)出發(fā)向西，走西六環(huán)上京拉線，可以說這一路新昂克賽拉給我留下了非常深刻的駕駛感受。

首先，作為一款緊湊型車，它的前后輪均配備了18英寸的輪胎，同時(shí)并線輔助功能的加持，讓駕駛者行駛在任何路面上都可以安心駕駛。而抬頭顯示功能的加入，也能讓駕駛者更加方便的了解車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)。此外，在動(dòng)力方面，新昂克賽拉繼續(xù)搭載了“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的1.5L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，我此次駕駛的是這臺(tái)2.0L版本，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116kW，峰值扭矩202Nm。可以說無論是高速行駛在六環(huán)路，還是行駛在京拉線上的盤山公路，都能為我提供充足的動(dòng)力保證。而這臺(tái)6擋手自一體變速器換擋也是十分平順，幾乎沒有頓挫感。

經(jīng)過了約一小時(shí)的車程，我便來到了妙峰山腳下。剛一下車寒冷的北風(fēng)就瞬間拍打到臉上。好在沒有封山，要知道這個(gè)季節(jié)，北京大部分登山景點(diǎn)都會(huì)封山。沿著妙峰山景區(qū)向上開，雖然人煙稀少，不過可以好好利用這個(gè)機(jī)會(huì)體會(huì)一下馬自達(dá)主打的操控性。值得一提的是，新昂克賽拉搭載了馬自達(dá)全球首創(chuàng)的“GVC矢量控制系統(tǒng)”，它可以有效提高車輛的操控性和穩(wěn)定性，即使在雨雪天氣、惡劣道路狀況下也能發(fā)揮作用，同時(shí)在緊急避讓時(shí)也可以保證車輛的穩(wěn)定性，實(shí)際感受亦是如此。

盡管此時(shí)的妙峰山頂沒有其它季節(jié)的美麗景色，但是向遠(yuǎn)處眺望北京城卻看得更清楚了。而美景過后便是這一天的重頭戲。臨近中午，驅(qū)車來到了山腳下的一家農(nóng)家飯館。就像開頭所說的，熱炕頭、農(nóng)家飯才是此行最重要的事情。一盤亂燉，一碗米飯，一盆疙瘩湯，這才是冬天應(yīng)有的感覺。當(dāng)然，吃飽了躺在熱炕頭上小憩一會(huì)兒會(huì)更加美好。

其實(shí)，無論是夏天還是冬天，每當(dāng)陽光照進(jìn)車內(nèi)，都會(huì)讓人感到十分愜意。不過陽光再好，也要準(zhǔn)備返程，畢竟北京的晚高峰真的“堵不起”。新昂克賽拉帶有GPS衛(wèi)星導(dǎo)航和TMC實(shí)時(shí)路況信息功能，這個(gè)功能對(duì)于常在北京駕駛汽車的消費(fèi)者絕對(duì)實(shí)用，哪堵哪不堵一目了然。同時(shí)，定速巡航功能也能幫駕駛者省去不少力氣。

時(shí)光總是短暫的，一天的陪伴說長不長，說短不短，但是這個(gè)冬天帶給我的溫暖卻是不可替代的。因?yàn)槟悄t，驚艷；那抹紅，動(dòng)感；那抹紅，溫暖。