傅學(xué)裕

（中船黃埔文沖船舶有限公司，廣州 511462）

1 前言

船舶航行過程中安全工作是首要任務(wù)。近期統(tǒng)計(jì)資料表明，我國(guó)船舶航行過程發(fā)生事故情況正在呈上升趨勢(shì)，特別是船舶電氣火災(zāi)時(shí)有發(fā)生，對(duì)船員以及運(yùn)輸貨物安全造成極大的威脅。為此，對(duì)船舶電氣設(shè)備防火、防爆的研究及實(shí)施有著重要的意義。

2 船舶電氣火災(zāi)、爆炸的原因

船舶航行于風(fēng)浪、暴雨、海洋多變的環(huán)境中，長(zhǎng)年處于顛簸、振動(dòng)和沖擊狀態(tài)。船舶電氣設(shè)備在惡劣的環(huán)境下工作，溫度高、濕度大、空氣中含有鹽霧、油霧等腐蝕性氣體；船舶電站工況復(fù)雜、負(fù)載波動(dòng)變化較大；電氣設(shè)備運(yùn)行中操作不當(dāng)或管理不善以及電氣設(shè)備的短路、過載、絕緣層老化裸露等都可造成火災(zāi)、爆炸隱患。

（1）機(jī)艙內(nèi)氣溫變化較大、相對(duì)濕度較高，空氣中含有較濃的鹽霧、油霧及霉菌等腐蝕物，易導(dǎo)致電氣設(shè)備的絕緣下降、漏電等故障，進(jìn)而產(chǎn)生火災(zāi)；船舶的搖晃、動(dòng)力裝置產(chǎn)生的振動(dòng)，以及其它電氣設(shè)備及線路在運(yùn)行中產(chǎn)生的電弧、火花和高溫，也有可能導(dǎo)致電氣設(shè)備發(fā)生爆炸；

（2）使用非船用產(chǎn)品和質(zhì)量低劣電器。船用產(chǎn)品和陸用產(chǎn)品在技術(shù)參數(shù)和要求上有很多不同之處，如船用的接觸器要求防震及耐高溫，而陸用的就不要求；另外，船用和陸用產(chǎn)品價(jià)格相差較大，部分廠商為了牟取暴利偷工減料以次充好，如電纜絕緣層使用再生橡膠、實(shí)際截面積達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求值等；

（3）在油輪及海洋石油平臺(tái)油管的法蘭沒有做好可靠性接地保護(hù)，當(dāng)船舶航行過程中產(chǎn)生晃動(dòng)產(chǎn)生靜電火花而引燃周邊一些易燃物品；

（4）一般船舶都設(shè)有應(yīng)急蓄電池或單獨(dú)的蓄電池室。蓄電池在充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生氫氣，如果蓄電池室內(nèi)沒有通風(fēng)裝置或通風(fēng)裝置（風(fēng)機(jī)）工作不良，產(chǎn)生的氫氣就會(huì)在蓄電池室內(nèi)積聚，一遇火種就會(huì)發(fā)生火災(zāi)爆炸；

（5）船舶駕駛臺(tái)頂部鐵桿避雷針由于其尖端防腐處理不好、平時(shí)保養(yǎng)不當(dāng)造成生銹，或者船員在修理期間未進(jìn)行防腐處理或直接涂上油漆，在其表面形成絕緣體，導(dǎo)致避雷針失效，引起火災(zāi)爆炸。

3 防火、防爆主要措施

針對(duì)以上船舶電氣設(shè)備引起發(fā)生火災(zāi)、爆炸的原因制定以下防范措施：

（1）在日常設(shè)備運(yùn)行過程中，工作人員要加強(qiáng)對(duì)電氣設(shè)備的巡查，檢查電氣設(shè)備是否有異味、焦味、異常聲響產(chǎn)生，防止因電纜絕緣層焦化和電氣設(shè)備過載引起火災(zāi)；工作人員要經(jīng)常檢查照明燈具、浴室燈具的防水罩是否有松動(dòng)或損壞，防止水進(jìn)入燈頭、燈座而引起火災(zāi)；

（2）正確選擇電氣設(shè)備，特別是電纜和導(dǎo)管的選擇，以及防爆燈的選擇等。船用防爆燈體積不能太大而且重量要輕、防水、防震性能要好；

（3）對(duì)配電板、配電屏、配電箱、主開關(guān)和電氣設(shè)備要加強(qiáng)定期清潔，防止油垢、灰塵等積存；要定期檢查接線柱是否有松動(dòng)，防止因振動(dòng)而產(chǎn)生火花；要定期檢查三相電流是否平衡，防止因其中一相過載，而引起匝間短路和電氣設(shè)備過熱破壞絕緣；對(duì)船舶所有的電氣系統(tǒng)都必須是對(duì)地絕緣的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，發(fā)電、供電和配電電路均不應(yīng)接地，更不能直接以船體、船殼作為回路；各類不同電壓等級(jí)的網(wǎng)絡(luò)在船舶上不應(yīng)有電氣上的聯(lián)接；

（4）對(duì)于油輪及海洋石油平臺(tái)，要確保各類油管（包括安裝在危險(xiǎn)區(qū)域的貨油管和其它金屬管）的法蘭有很好的可靠性接地保護(hù)，要防止因接地不良而產(chǎn)生靜電火花引燃一些易燃物品；

（5）要加強(qiáng)對(duì)船舶應(yīng)急電源的蓄電池巡查，保持蓄電池室通風(fēng)良好；加強(qiáng)對(duì)火災(zāi)報(bào)警裝置的日常維護(hù)保養(yǎng)，防止有警不報(bào)、無(wú)警亂報(bào)；

（6）對(duì)船舶鐵桿避雷針要進(jìn)行防腐處理，確保有良好的避雷效果。

4 防火、防爆管理要求

（1）. 加強(qiáng)重視消防教育。要做好消防教育工作，提高全員的消防安全意識(shí)，增強(qiáng)船員的工作責(zé)任感。教育要以防火防爆的主要內(nèi)容展開進(jìn)行，特別是對(duì)于日常的工作管理規(guī)定要有詳細(xì)的了解；同時(shí)，對(duì)電氣設(shè)備以及電氣系統(tǒng)的安裝問題，需要進(jìn)行針對(duì)性的培訓(xùn)。電氣設(shè)備相關(guān)管理人員要提高個(gè)人專業(yè)技術(shù)水平，掌握主要電氣設(shè)備（配電站，發(fā)電機(jī)，報(bào)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等）的系統(tǒng)原理和調(diào)試方法，要敢于操作并且解體修理各種電氣設(shè)備；

（2）優(yōu)化管理方法。加強(qiáng)船舶電氣管理水平，提高船舶電氣設(shè)備綜合管理實(shí)力。船舶機(jī)艙和甲板部，要實(shí)現(xiàn)大部分設(shè)備的機(jī)管電一體化管理。另外，要加強(qiáng)實(shí)時(shí)在線動(dòng)態(tài)管理，利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，完善船舶的電氣系統(tǒng)，提高船舶電氣系統(tǒng)的實(shí)效性、可靠性以及穩(wěn)定性；

（3）懂得正確的滅火方法。目前船舶上主要用到的電氣滅火器有1211 滅火器和CO2滅火器。要掌握正確的滅火程序，熟練使用滅火器具，盡可能地減少人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失；

（4）完善監(jiān)測(cè)管理制度。要完善監(jiān)測(cè)管理制度，做到嚴(yán)格管理、勤于監(jiān)測(cè)；對(duì)于電氣設(shè)備的日常維護(hù)建立管理制度，應(yīng)定期（建議為一個(gè)季度）對(duì)一般電氣設(shè)備進(jìn)行絕緣測(cè)試，當(dāng)絕緣值低于0.4 MΩ時(shí)就應(yīng)修理或更換（發(fā)電機(jī)和配電板對(duì)絕緣要求會(huì)更高），通過監(jiān)測(cè)管理制度的建立，強(qiáng)化電氣設(shè)備及其相關(guān)設(shè)施的日常維護(hù)、清潔與保養(yǎng)工作，以便于及時(shí)排除電氣故障，保證船舶失火報(bào)警系統(tǒng)和探測(cè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

5 結(jié)論

船舶電氣設(shè)備防火、防爆工作是保障船員安全生產(chǎn)的重要工作，也是一個(gè)系統(tǒng)工程，除了要按規(guī)定要求配備電氣設(shè)備外，應(yīng)對(duì)各級(jí)相關(guān)電氣管理人員加強(qiáng)管理，提高安全意識(shí)，建立監(jiān)測(cè)管理制度，完善安全防火防爆制度，盡一切可能來(lái)保證船舶的安全運(yùn)行。