董哲

摘 要：道路橋梁工程是國(guó)家的重點(diǎn)工程，它們的存在對(duì)于一個(gè)國(guó)家來(lái)講發(fā)揮的作用是不言而喻的。最近幾年，國(guó)家建設(shè)了一大批道路橋梁工程，它們?yōu)閲?guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)了自身的力量，不過(guò)，通過(guò)分析實(shí)際情況可知，路橋項(xiàng)目沉降問(wèn)題非常常見，尤其是路基路面處不均勻下沉問(wèn)題更為嚴(yán)重。而一旦出現(xiàn)沉降問(wèn)題的話，必然會(huì)影響到項(xiàng)目的施工品質(zhì)，影響到相關(guān)人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全。所以，積極開展路橋項(xiàng)目沉降問(wèn)題的研究工作有著非常重要的意義。在這個(gè)前提之下，文章具體闡述了當(dāng)前時(shí)期我們國(guó)家的路橋項(xiàng)目沉降路段不均勻下沉問(wèn)題以及問(wèn)題的形成原因和應(yīng)對(duì)方法等有關(guān)的內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；沉降段；路基路面；施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）01-0063-02

Abstract： Road and bridge engineering is a key national project， and their existence plays a role self-evident for a country. In recent years， the country has built a large number of road and bridge projects， which have contributed to the national economic development， but through the analysis of the actual situation， road and bridge project settlement problem is very common， and the problem of uneven subsidence of subgrade and pavement is serious. Once the settlement problem occurs， it will inevitably affect the construction quality of the project and affect the life and property safety of the relevant personnel. Therefore， it is of great significance to study the settlement of road and bridge projects. With this premise， the article elaborates the problem of uneven subsidence and the causes of settlement section of road and bridge project at present in our country， and the reasons and solutions are analyzed.

Keywords： road bridge； settlement section； subgrade and pavement； construction technology

最近幾年，我們國(guó)家的路橋項(xiàng)目建設(shè)事業(yè)取得了顯著的成就，各種形式的道路橋梁開始出現(xiàn)在我們的視野之中，它們的存在促進(jìn)了國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。不過(guò)，在開展路橋項(xiàng)目建設(shè)工作的過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)有許多問(wèn)題存在，比如路基以及路面處的下沉和跳車等。它們的存在嚴(yán)重的影響到通行的安全，影響到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以，作為項(xiàng)目施工方，必須積極分析路橋沉降相關(guān)的施工技術(shù)和工藝。

1 沉降導(dǎo)致的負(fù)面影響

作為一種非常重要的陸地交通形式，道路的存在為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)進(jìn)步做出了顯著的貢獻(xiàn)。不過(guò)，我們國(guó)家的道路中有一些存在著各種各樣的問(wèn)題，像是最為常見的路基搭板斷裂和下沉，這種現(xiàn)象的存在使得跳車問(wèn)題頻繁發(fā)生，不但影響到廣大群眾的通行安全，而且還給駕乘人員造成極為不舒服的駕乘體驗(yàn)，個(gè)別情況下還會(huì)導(dǎo)致交通事故出現(xiàn)。對(duì)此，我們必須依靠施工技術(shù)切實(shí)提升路基路面處的施工品質(zhì)，降低問(wèn)題的發(fā)生幾率。

2 路橋沉降段路基路面產(chǎn)生不均勻沉降的原因

2.1 沒(méi)有做好結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作

在開展路橋項(xiàng)目建設(shè)工作的時(shí)候，我們經(jīng)常使用粗粒料填筑法、鋼筋混凝土搭板法和增加鋼筋法等來(lái)處理路基。其目的在于降低工程的剛度差值，避免不均勻的下沉。借助改變結(jié)構(gòu)來(lái)增強(qiáng)路基的強(qiáng)度，提升其韌度，防止通行的過(guò)程中出現(xiàn)跳車問(wèn)題。通過(guò)分析具體情況可知，在開展項(xiàng)目建設(shè)工作的時(shí)候運(yùn)用最多的設(shè)計(jì)是搭板結(jié)構(gòu)，不過(guò)實(shí)踐證明它的防跳車效果并不是非常好。

2.2 背路堤未正確壓實(shí)

當(dāng)前推行的道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定，不論是何種形式的橋梁都要使用橋臺(tái)背填土方法，不過(guò)由于該方法非常復(fù)雜，因此在實(shí)際運(yùn)用的時(shí)候會(huì)遇到一些干擾要素，比如施工材料方面的影響以及設(shè)備和人員的工作能力等的影響，其中任何一個(gè)步驟出現(xiàn)了問(wèn)題的話，都會(huì)導(dǎo)致填土壓實(shí)的品質(zhì)不符合規(guī)定，上述原因即是導(dǎo)致沉降現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)的主要原由。除此之外，因?yàn)榈缆烦袚?dān)的通車量非常大，久而久之就容易出現(xiàn)塑性變形問(wèn)題，加之氣候方面的原因的影響，使得道路容易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。

2.3 引道地基處治達(dá)不到要求

經(jīng)過(guò)不斷的分析，我們發(fā)現(xiàn)，道路之所以會(huì)出現(xiàn)橋頭跳車問(wèn)題，主要原因在于地基沉降，而地基沉降的關(guān)鍵原因是沒(méi)有做好設(shè)計(jì)工作。在開展地基建設(shè)工作的時(shí)候，未結(jié)合具體情況進(jìn)行方案設(shè)計(jì)工作，沒(méi)有正確設(shè)置鉆孔，鉆探的尺寸不合理，未明確軟土的方位，未認(rèn)真分析軟土特性等，均會(huì)導(dǎo)致軟基施工出現(xiàn)問(wèn)題。同時(shí)，由于軟基防治以及運(yùn)算方面的模擬工作開展的不是很到位，導(dǎo)致地基的真實(shí)情況和我們預(yù)期的有差異，同時(shí)會(huì)使得路基出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，再加上長(zhǎng)期的雨水沖洗，導(dǎo)致路基問(wèn)題加劇，久而久之它的強(qiáng)度和抗剪切能力就會(huì)被弱化，此時(shí)就易于發(fā)生下沉現(xiàn)象。endprint

3 路橋沉降段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

3.1 設(shè)計(jì)合理的路橋沉降段結(jié)構(gòu)型式

當(dāng)我們開展設(shè)計(jì)工作的時(shí)候，一定要高度關(guān)注路橋項(xiàng)目沉降區(qū)域的搭板的強(qiáng)度以及長(zhǎng)度等方面，如今我們國(guó)家缺少相對(duì)統(tǒng)一的設(shè)計(jì)規(guī)定，施工方在具體的開展工作的時(shí)候多是依據(jù)施工人員的工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)定的。在具體開展施工工作的時(shí)候，一定要結(jié)合路堤以及橋臺(tái)沉降情況和通車狀況合理的布置搭板，在設(shè)計(jì)路基的過(guò)程中需要使用土工格柵，以此來(lái)提升土層抗剪切的水平，降低路基土的位置移動(dòng)的可能性，進(jìn)而從總體上提升項(xiàng)目的穩(wěn)定性，降低它的下沉可能性。所以，設(shè)計(jì)合理的路橋沉降段結(jié)構(gòu)型式對(duì)于提高橋路沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有非常重要的作用。

3.2 合理設(shè)置緩和沉降段

當(dāng)我們處理沉降區(qū)域的軟基和路堤的時(shí)候，一定要全方位的分析橋臺(tái)的填充材料的強(qiáng)度以及結(jié)構(gòu)特性等，以此設(shè)置對(duì)應(yīng)的沉降段。此處要注意的是在設(shè)置的時(shí)候要確保有漸變區(qū)域，以此來(lái)保證強(qiáng)度能夠有效的過(guò)渡，一般來(lái)講橋臺(tái)與路堤間的漸變區(qū)域應(yīng)該超過(guò)50m，而且要確保沉降差值不超過(guò)5cm。

3.3 路橋沉降段的地基條件與路基條件

當(dāng)?shù)鼗暮奢d水平較為強(qiáng)大，并且車輛本身的荷載不會(huì)導(dǎo)致沉降的時(shí)候，使用土工合成材料鋼筋路堤能提高路面地基的承載力，能夠避免路基下沉。具體來(lái)講，在設(shè)計(jì)的時(shí)候要確保高速路等的路基合乎設(shè)計(jì)規(guī)定，確保沉降不超過(guò)10cm，而且差值要控制在5cm之內(nèi)。因此，路橋沉降段的地基條件與路基條件也是路橋沉降段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

3.4 嚴(yán)格控制路橋沉降段路面的變形

控制道路橋梁沉降度的結(jié)構(gòu)變形，要嚴(yán)格控制沉降段內(nèi)路基的工后沉降幅度值和道路橋梁交界處的錯(cuò)落沉降，而且，在設(shè)計(jì)的時(shí)候，要結(jié)合計(jì)算機(jī)模擬處完工之后的沉降數(shù)值，結(jié)合項(xiàng)目所需，確保沉降值不超過(guò)10cm，而且要確保三月以內(nèi)沉降值不會(huì)出現(xiàn)過(guò)大的偏差，沉降量確定模擬數(shù)據(jù)符合施工標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行施工。因此，道路橋梁建筑施工單位應(yīng)該嚴(yán)格控制路橋沉降段路面的變形，從而優(yōu)化路橋沉降段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

4 路橋沉降段路基路面的施工

4.1 設(shè)置搭板

在設(shè)置搭板時(shí)要注意如下事項(xiàng)。第一，要求橋梁的底層和搭板頂面保持一致。第二，搭板的頂面和正常路段路基頂面的標(biāo)高能夠保持一個(gè)平行的狀態(tài)，這樣便能夠讓路基和橋梁之間的過(guò)渡問(wèn)題得到解決。

4.2 橋臺(tái)軟基的施工

在道路橋臺(tái)軟土層地基施工技術(shù)有水泥粉噴樁地基法、強(qiáng)夯法和爆破法等，其中使用幾率最高的是水泥噴樁復(fù)合地基法。主要原因在于其施工所需的時(shí)間較短，而且有著較為良好的加固作用，不過(guò)它的缺點(diǎn)在于所需的成本非常高。在具體的選擇方案的時(shí)候，必須結(jié)合所在區(qū)域的具體狀況，合理的選擇施工技術(shù)，盡最大可能的避免路基不均勻下沉現(xiàn)象的出現(xiàn)，提升它的受力水平。

4.3 合理選擇路堤填充材料

在選擇路堤材料之前要進(jìn)行土壤測(cè)試，經(jīng)由比對(duì)數(shù)據(jù)，選擇最佳的填充材料，通常來(lái)講使用的最多的是滲水能力良好、水分比例較小的材料，像是沙石等，禁止使用淤泥之類的水分含量較高的物質(zhì)。

4.4 填筑臺(tái)后

通常，我們將路堤沉降分成三種形式，分別是瞬時(shí)沉降、固結(jié)沉降、次固結(jié)沉降。其中后兩種沉降是跳車的主發(fā)原因，通過(guò)分析可知重量較輕的材料本身的壓縮能力較強(qiáng)，當(dāng)被壓實(shí)以后，能夠很好的應(yīng)對(duì)地基下沉問(wèn)題，而且還可以避免荷載導(dǎo)致的變形。所以，在選擇填充物質(zhì)的時(shí)候一定要遵守如下原則：填料的剛度介于路基和橋臺(tái)材料剛度之間、透水性能良好。

4.5 路橋沉降段的施工組織

當(dāng)橋臺(tái)部分挖成之后，要盡快處理路堤區(qū)域，在路堤碾壓的過(guò)程中，要使用相同類型的壓實(shí)裝備，而且要確保方式和強(qiáng)度等相同。對(duì)于橋臺(tái)相連的區(qū)域要確保同時(shí)碾壓。如果施工過(guò)程中有特殊區(qū)域存在的話，要先處理特殊區(qū)域，確保其預(yù)壓符合項(xiàng)目規(guī)定。

4.6 積極開展排水工作

如果工程處在天氣狀況不是很好，而且長(zhǎng)期降雨的區(qū)域的話，一定要積極開展防水活動(dòng)，確保沉降區(qū)域不會(huì)有積水。這主要是因?yàn)槿绻嬖诖罅康姆e水的話，就會(huì)使得填土區(qū)域長(zhǎng)久的處在濕潤(rùn)的環(huán)境之中，久而久之就容易出現(xiàn)塌陷等問(wèn)題。具體來(lái)講，我們要結(jié)合所在區(qū)域的地下水方位，合理提升路基高度，以此來(lái)防止雨水影響。

5 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)上文的分析可知，當(dāng)前時(shí)期我們國(guó)家的路橋項(xiàng)目頻繁出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，而問(wèn)題的原因主要在于引道以及路基之間的強(qiáng)度不當(dāng)。對(duì)此在開展實(shí)際工作的時(shí)候，我們一定要結(jié)合道路的具體狀態(tài)，正確布置方案，重點(diǎn)處理沉降區(qū)域，而且要做好引道等處的施工質(zhì)量督查工作，確保使用的材料質(zhì)量?jī)?yōu)良，而且還要積極排水，以此來(lái)降低沉降現(xiàn)象的發(fā)生幾率，防止跳車。我們堅(jiān)信在廣大的工作者的共同努力之下，我們國(guó)家的道橋項(xiàng)目沉降問(wèn)題一定會(huì)得到早日的解決，祖國(guó)的明天一定會(huì)更加的美好。

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