孫靜雯 杭爭(zhēng)

摘 要：當(dāng)前中國(guó)快遞業(yè)存在著包裝過度浪費(fèi)資源、環(huán)保包裝生產(chǎn)成本高、社會(huì)缺乏快遞包裝回收意識(shí)、回收成本高昂等問題，以上問題的存在，掣肘我國(guó)快速發(fā)展的快遞事業(yè)。如何解決目前快遞行業(yè)存在的環(huán)保問題，建立“倉(cāng)儲(chǔ)-包裝-運(yùn)輸-配送-回收”的完整綠色快遞體系對(duì)加速我國(guó)快遞業(yè)環(huán)保綠色化發(fā)展十分重要。文章分析當(dāng)前各大電商與物流企業(yè)的環(huán)保策略及面臨的問題，剖析當(dāng)前快遞業(yè)在綠色包裝及包裝循環(huán)利用上存在的突出問題，針對(duì)性地提出對(duì)策。

關(guān)鍵詞：綠色包裝;快遞垃圾;物流環(huán)保;包裝回收

中圖分類號(hào)：F252 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1008-4428（2018）03-23 ?-03

根據(jù)國(guó)家郵政局《中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》從2012—2016年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量從56億件增長(zhǎng)至312億件，而在剛過去的2017年，更是達(dá)到了400億件。從去年第二季度起，我國(guó)已然進(jìn)入了快遞量日均過億的時(shí)代。海量的快遞業(yè)務(wù)量背后，是極大的資源浪費(fèi)和包裝廢棄物帶來的環(huán)境污染問題，我國(guó)快遞行業(yè)的綠色環(huán)?；M(jìn)程刻不容緩。

一、我國(guó)快遞業(yè)包裝使用現(xiàn)狀

（一）快遞包裝的材料消耗

根據(jù)2017中國(guó)快遞“最后一公里”峰會(huì)發(fā)布的《2017中國(guó)快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告》，2016年，全國(guó)快遞業(yè)運(yùn)單總使用量312.8億個(gè)，編織袋總使用量約32億條，全國(guó)快遞業(yè)塑料袋總使用量約147億個(gè)，封套總使用量約34億個(gè)，包裝箱總使用量約86億個(gè)，膠帶使用總量約為3.3億卷。因此從材料上來說，我國(guó)目前快遞包裝主要消耗了快遞運(yùn)單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱（瓦楞紙箱）、膠帶以及緩沖填充物這7大類材料。

（二）快遞包裝的提供方式

在快遞包裝提供上主要分為快遞“直接包裝”，即由負(fù)責(zé)快遞配送的物流運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)包裝，第二種則是“自行包裝”，這類主要是由電商平臺(tái)的各位賣家自行包裝后，再交由物流公司配送。

“直接包裝”常見的有京東、蘇寧、一號(hào)倉(cāng)等有自營(yíng)物流的電商，還有一些采用“直接包裝”的則是一些比較大型的網(wǎng)絡(luò)店鋪，如天貓超市、淘寶天貓的一些大型店鋪等等。由于由物流運(yùn)營(yíng)商直接進(jìn)行快遞打包，因此“直接包裝”的快遞包裹在包裝規(guī)格上能夠相對(duì)比較統(tǒng)一，能更加節(jié)約空間的裝車運(yùn)輸，更加方便分揀中心進(jìn)行分解，提高快遞效率。

“自行包裝”由于電商平臺(tái)的店鋪數(shù)量龐大，在包裝上可以說幾乎每一家都是不同的，因此“自行包裝”的快遞包裹規(guī)格也就千奇百怪了。尤其是對(duì)于易損物品的包裝，由于賣家擔(dān)心貨物損壞，買家差評(píng)，因此很容易出現(xiàn)過度包裝的問題。因此“自行包裝”的快遞包裹不僅更加浪費(fèi)包裝資源，而且由于規(guī)格各異導(dǎo)致各個(gè)包裝之間存在大量空隙，使得快遞包裝不僅更容易在運(yùn)輸過程中發(fā)生損壞，而且十分浪費(fèi)運(yùn)輸空間，同時(shí)也降低了分揀效率。

（三）環(huán)保包裝的使用情況

隨著近幾年我國(guó)越發(fā)重視環(huán)保問題，快遞行業(yè)綠色之風(fēng)也逐漸興起。電子面單正逐步取代傳統(tǒng)快遞面單。在2016年，全國(guó)快遞業(yè)快遞運(yùn)單總使用量312.8億個(gè)，電子運(yùn)單使用量達(dá)到209.6億個(gè)，占近70% 。①與傳統(tǒng)復(fù)寫紙手寫面單相比，電子面單僅僅一張，直接打印生成，更加節(jié)約用紙且不用手寫大大提高了發(fā)貨效率。

菜鳥聯(lián)盟和京東分別推出了菜鳥“綠動(dòng)計(jì)劃”，京東“青流計(jì)劃”。兩者都以研發(fā)推廣環(huán)保可降解包材的使用為目標(biāo)。且菜鳥2017年“雙11”在全球啟用了20個(gè)“綠倉(cāng)”，這些綠色倉(cāng)庫(kù)使用的都是免膠帶的快遞箱以及100%可降解的快遞袋進(jìn)行包裝。而京東2016年就率先在自營(yíng)生鮮業(yè)務(wù)中開始使用全生物降解包裝，這種包裝材料在堆肥條件下僅需3—6個(gè)月即可分解為二氧化碳和水，對(duì)環(huán)境基本沒有污染。

循環(huán)快遞盒也開始投入使用。蘇寧在2017年“雙11”期間， 共計(jì)投入20萬個(gè)共享快遞盒。據(jù)蘇寧官方數(shù)據(jù)， 這種共享快遞盒單個(gè)制作成本是25元， 平均每周可循環(huán)6次， 預(yù)計(jì)單個(gè)快遞盒使用壽命可達(dá)1000次以上， 單次使用成本僅僅0.025元。②

除了包裝盒材料上的變化，在打包方式上，自動(dòng)分撥流水線及智能打包系統(tǒng)已經(jīng)開始得到應(yīng)用。自動(dòng)分撥流水線大大提高了分撥效率，而智能打包系統(tǒng)，則能夠通過買家購(gòu)買的物品，匹配相應(yīng)的快遞包裝規(guī)格，甚至是擺放位置，極大地節(jié)約包裝耗材，并且提高運(yùn)輸車的空間利用率。

二、當(dāng)下快遞業(yè)環(huán)保面臨的問題

雖然我國(guó)快遞行業(yè)已經(jīng)在實(shí)施一些環(huán)保策略，但是快遞業(yè)的環(huán)保問題，仍然面臨著很多的問題：

（一）回收快遞盒實(shí)際操作難

雖然各大電商平臺(tái)與物流運(yùn)營(yíng)商都已經(jīng)開始嘗試各自的環(huán)保方案，但是對(duì)于占據(jù)快遞包裝消耗大頭的紙箱的回收利用，依舊是個(gè)難題。導(dǎo)致快遞紙箱難以再利用的原因是多樣的。

首先，由于物流工作人員素質(zhì)參差不齊，暴力分揀現(xiàn)象屢見不見，因此有很多快遞包裝紙箱都會(huì)在快遞運(yùn)輸與分揀途中被損壞，導(dǎo)致它們破損無法進(jìn)行再利用。

其次，雖然較大的電商已經(jīng)開始了標(biāo)準(zhǔn)化的包裝，但是電商巨頭淘寶的訂單主要由其平臺(tái)上百萬的店鋪產(chǎn)生，因此在包裝規(guī)格方式上難以統(tǒng)一。同時(shí)很多賣家由于擔(dān)心快遞遭遇暴力分揀等問題，導(dǎo)致內(nèi)件破損，往往會(huì)過度包裝，大量使用膠帶、泡沫等填充物加固快遞包裝。這種方式雖然保證了商品的安全性，但同時(shí)也造成了消費(fèi)者拆包困難，往往只能通過暴力拆解的方式打開包裝。因此不少快遞盒在拆包中損壞，無法再次使用。

另外，雖然回收快遞包裝能夠節(jié)約大量的資源，但實(shí)際上不論是電商賣家，買家收件人，還是快遞公司，對(duì)于回收快遞包裝都缺乏熱情。由于運(yùn)輸分揀以及拆包過程造成大量損壞，以及我國(guó)沒有系統(tǒng)的垃圾回收體系，消費(fèi)者也缺乏回收意識(shí)，電商及物流企業(yè)想要進(jìn)行快遞紙箱的回收將會(huì)消耗大量的人力資源，這將會(huì)極大地降低快遞效率。因此，目前回收快遞盒在我國(guó)面臨著實(shí)際操作困難的問題。

（二）環(huán)保材料研發(fā)成本高

成本問題，是很多電商賣家更偏向于使用低成本非環(huán)保材料進(jìn)行包裝的一大原因?？山到獠牧显诳啥逊实那闆r下，180天即可降解成水或二氧化碳，對(duì)環(huán)境不造成任何污染，但是這種環(huán)保材料制作的快遞袋成本比普通快遞袋高兩到三倍。對(duì)于一個(gè)發(fā)貨量巨大的賣家來說，成本問題不容忽視，尤其是對(duì)于許多低利潤(rùn)的中小網(wǎng)店賣家，根本難以自行負(fù)擔(dān)環(huán)保包裝材料成本。

研發(fā)費(fèi)用高昂，又是很多企業(yè)在環(huán)保材料研發(fā)上難以保持積極性的原因。材料的研發(fā)在短期難以得到回報(bào)，卻要付出不菲的人工、資金、設(shè)備成本，這使得很多企業(yè)難以長(zhǎng)期保持環(huán)保研究積極性。

（三）社會(huì)環(huán)保意識(shí)及回收體系的缺乏

目前，不論是電商賣家，快遞從業(yè)者，還是買家消費(fèi)者，對(duì)于快遞環(huán)保意識(shí)都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。就以筆者近3年800多次快遞取件的實(shí)際調(diào)查經(jīng)驗(yàn)而言，環(huán)保意識(shí)及基礎(chǔ)設(shè)施推廣都是存在很大問題的。

以快遞量較大的高校為例：江南大學(xué)是第一批與菜鳥合作菜鳥驛站的高校之一，江南大學(xué)的菜鳥驛站也是全國(guó)菜鳥驛站中的模范。筆者近三年的快遞70%在江南大學(xué)菜鳥驛站收取。江南大學(xué)的菜鳥驛站日均收件4500件①，快遞擺放方面比起普通社區(qū)快遞首發(fā)站要整齊得多，工作人員素質(zhì)相對(duì)較高，基本不存在暴力分揀問題。有專門的快遞拆包處，以及垃圾紙箱堆放處，除了收取快遞，同時(shí)還是各家快遞公司的發(fā)件點(diǎn)。因此拆快遞留下的廢棄紙箱，填充物的再利用率較大。不過就筆者實(shí)際調(diào)查來看，驛站每天大量的快遞包裹中，環(huán)保包裝的依舊只占極小的一部分，大部分包裝仍然是紙盒、膠帶、泡沫袋。循環(huán)快遞盒，免膠帶紙盒的比例極低。

除了菜鳥驛站，筆者也實(shí)際調(diào)查了本地區(qū)其他快遞點(diǎn)，這部分快遞點(diǎn)工作人員素質(zhì)就良莠不齊了，大量的暴力分揀，一車快遞亂堆現(xiàn)象屢見不鮮，包裝很難再利用。

目前除了高校菜鳥驛站的回收率相對(duì)比較高，其他地區(qū)消費(fèi)者們普遍還是快遞到手，包裝即扔，基本沒有回收再利用的環(huán)保意識(shí)。且我國(guó)目前快遞業(yè)也沒有一個(gè)行之有效的回收體系，使得消費(fèi)者們的快遞盒往往作為垃圾扔給了廢品收購(gòu)站。因此，我國(guó)社會(huì)不論是環(huán)保硬件設(shè)施上，還是國(guó)民環(huán)保意識(shí)上，都有著很大的缺陷。

三、解決我國(guó)快遞包裝環(huán)保問題的策略及建議

發(fā)達(dá)國(guó)家在環(huán)保上目前是遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先我國(guó)的，因此筆者結(jié)合目前美國(guó)、日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家行之有效的快遞垃圾處理方法，對(duì)我國(guó)的快遞包裝環(huán)保問題提出一些策略及建議。

（一）從立法上明確包裝回收責(zé)任及制度

每個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家在包裝廢棄物利用上都有著相關(guān)的法律，如日本《包裝再生利用法》，美國(guó)《資源保護(hù)與回收利用法》，德國(guó)《包裝回收再生利用法》。沒有國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)明確快遞包裝廢棄物回收責(zé)任及相應(yīng)的回收制度的話，很難做到有效的回收再利用。

（二）鼓勵(lì)企業(yè)，消費(fèi)者參與包裝回收

目前，我國(guó)的快遞配送體系主要是送貨上門，以及自取模式。這樣的模式給回收帶來了方便，缺乏只是一個(gè)有效的回收體系。這種回收體系的建立需要政府引導(dǎo)，僅僅依靠電商物流企業(yè)是難以操作的?？梢詮母鞔蟾咝２锁B驛站開始推廣回收體系，鼓勵(lì)學(xué)生積極參與快遞回收利用。從高校菜鳥驛站推廣至社區(qū)，同時(shí)給予各大電商賣家、物流企業(yè)相應(yīng)的回收補(bǔ)貼，提高企業(yè)積極性，由買賣運(yùn)三方的共同參與，才能讓回收變得有效率。

（三）大力推廣“綠色快遞”環(huán)保意識(shí)

快遞環(huán)保問題要得到有效的解決，僅僅通過電商物流企業(yè)的努力是不夠的，必須多方位共同協(xié)作才行。而這種協(xié)作要有效地進(jìn)行，則必須提高整個(gè)社會(huì)的環(huán)保意識(shí)，這樣才能夠在“倉(cāng)儲(chǔ)—包裝—運(yùn)輸—配送—回收”各個(gè)環(huán)節(jié)都做到綠色環(huán)保，才能建立“倉(cāng)儲(chǔ)—包裝—運(yùn)輸—配送—回收”的綠色快遞體系。因此國(guó)家環(huán)保政策的引導(dǎo)，公民環(huán)保意識(shí)的普及，快遞從業(yè)人員素質(zhì)的提高，缺一不可。

（四）鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)環(huán)保包裝

解決問題，從源頭解決向來是最好的方式?？爝f環(huán)保問題的源頭自然就是包裝問題了。當(dāng)環(huán)保包裝價(jià)格降低，能夠得到大量的推廣，那么距離“綠色快遞”就更進(jìn)一步了。政策的支持和鼓勵(lì)，以及適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，是讓企業(yè)保持研發(fā)環(huán)保包裝積極性的有效方式。

四、結(jié)語

面對(duì)我國(guó)快遞業(yè)環(huán)保存在的各種問題，要國(guó)家相關(guān)政策、法律法規(guī)的引導(dǎo)，社會(huì)環(huán)保意識(shí)的提高以及各電商和物流運(yùn)營(yíng)商的共同努力，才能逐漸改變現(xiàn)狀，建立“倉(cāng)儲(chǔ)—包裝—運(yùn)輸—配送—回收”的綠色快遞體系。

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作者簡(jiǎn)介：

孫靜雯，女，江蘇無錫人，江南大學(xué)商學(xué)院，碩士研究生，研究方向：綠色物流 ;

杭爭(zhēng)，女，江南大學(xué)商學(xué)院，副教授，研究方向：法律、企業(yè)管理。