追求品質(zhì)、誠(chéng)信、進(jìn)取，“日本制造”曾經(jīng)引以為傲的堅(jiān)持的丟棄，

正映照出企業(yè)精神的墜落

2017年10月8日，日本鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所造假丑聞曝出。始創(chuàng)于1905年的神戶制鋼所當(dāng)天承認(rèn)，在2016年9月至2017年8 月底期間，違反合同篡改了部分鋁、銅制品強(qiáng)度和尺寸等性能數(shù)據(jù)，將產(chǎn)品以次充好交付給客戶。神戶制鋼所副社長(zhǎng)梅原承認(rèn)，篡改數(shù)據(jù)一事并非個(gè)案，部分產(chǎn)品從10年前開(kāi)始就一直沿用篡改后的數(shù)據(jù)。本次篡改數(shù)據(jù)丑聞牽涉包括管理層在內(nèi)的數(shù)十名雇員。梅原坦言，篡改數(shù)據(jù)并非個(gè)別人所為，而是獲得管理層默許，是公司整體性問(wèn)題。

神戶制鋼是日本第三大鋼企，其產(chǎn)品除了供應(yīng)本土汽車(chē)制造商，還供應(yīng)給日本新干線動(dòng)車(chē)、英國(guó)高鐵、美國(guó)波音飛機(jī)公司，全球受影響的客戶數(shù)量約為500家，是公司原先估計(jì)200家的2倍以上。該丑聞在國(guó)內(nèi)外引起軒然大波，輿論一片嘩然。

從2016年日本的三菱公司爆出“燃效門(mén)”油耗造假事件，到2017年的日本高田公司因“問(wèn)題安全氣囊”事件（其制造的“死亡氣囊”在過(guò)去10年間造成超過(guò)百人死傷）宣布破產(chǎn)，再到如今神戶制鋼造假事件，這已是第三家信譽(yù)卓著的日本大企業(yè)爆出質(zhì)量丑聞。

以“工匠精神”、信譽(yù)至上著稱的“日本制造”怎么了？曾經(jīng)的那個(gè)時(shí)代，“日本制造”幾乎就是質(zhì)量的保證。三菱、索尼、松下、豐田……每一個(gè)品牌都代表著日本制造技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量過(guò)硬的聲譽(yù)。然而，本是戰(zhàn)后日本的驕傲并賴以生存的日本制造業(yè)，如今卻頻頻作為丑聞主角登場(chǎng)。日本媒體也不禁感嘆，神戶制鋼的造假丑聞?wù)趧?dòng)搖“日本制造”的信譽(yù)。更有人感嘆，日本制造已經(jīng)跌落神壇。

針對(duì)此次神戶制鋼造假事件，日本拓殖大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授朱炎認(rèn)為，日本企業(yè)近年曝光的丑聞大多是有組織參與、集體隱瞞，凸顯企業(yè)缺乏內(nèi)外監(jiān)督機(jī)制、糾錯(cuò)賞罰機(jī)制。企業(yè)管理層為降低成本，與合作伙伴搞內(nèi)幕交易，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量缺乏長(zhǎng)期監(jiān)督，對(duì)原材料、零部件供應(yīng)商壓價(jià)，后者也因相似壓力放松了品質(zhì)要求。而在日本老一代企業(yè)家米田和夫看來(lái)，近來(lái)鬧到沸沸揚(yáng)揚(yáng)的丑聞不僅暴露了企業(yè)管理不到位導(dǎo)致的一些錯(cuò)誤和漏洞，更為嚴(yán)重的問(wèn)題是日本經(jīng)濟(jì)低迷帶來(lái)的人人缺乏干勁、對(duì)企業(yè)責(zé)任感的減退。更有學(xué)者認(rèn)為，日本制造業(yè)集體跳水，反映了日本制造業(yè)目前正在遭遇轉(zhuǎn)型期的尷尬和試圖“再崛起”的無(wú)奈。在夾縫中，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的日本品牌急于求成或掩蓋下滑業(yè)績(jī)，是導(dǎo)致日本制造業(yè)近年來(lái)丑聞不斷的根源。“一個(gè)國(guó)家在進(jìn)步、上升的時(shí)候，她的（國(guó)民）精神是昂揚(yáng)的，很有主人公的意識(shí)，對(duì)自己的要求也比較高?！敝萌杖A人經(jīng)濟(jì)評(píng)論家莫邦富自上世紀(jì)80年代便旅居日本，并對(duì)諸多日本企業(yè)有著近距離的觀察。他在接受澎湃新聞采訪時(shí)如此評(píng)論道，“但是在國(guó)家敗落、后退、停滯不前的時(shí)候，很多以前沒(méi)有出現(xiàn)的問(wèn)題就會(huì)出現(xiàn)了?！?/p>

米田和夫承認(rèn)，“日本制造”品質(zhì)下降的問(wèn)題，唯一的解救方法，還是隨著時(shí)代的浪潮前進(jìn)。

媒體評(píng)點(diǎn)：追求品質(zhì)、誠(chéng)信、進(jìn)取，一絲不茍和精益求精，是曾經(jīng)的“日本制造”神話的主要內(nèi)涵。然而，當(dāng)前諸多日本知名企業(yè)正與這一內(nèi)涵背道而馳。在一系列丑聞的打擊下，日本制造業(yè)多年來(lái)累積的良好整體形象正被迅速透支。不可否認(rèn)，日本制造業(yè)的總體水平仍處于相對(duì)領(lǐng)先地位，但“日本制造”滑落也是有目共睹的事實(shí)。一些知名日本企業(yè)目前在研發(fā)、企業(yè)自律、行業(yè)自律和遵紀(jì)守法等方面的不佳表現(xiàn)，給各國(guó)制造業(yè)最大的警示也許是“逆水行舟，不進(jìn)則退”。此事件對(duì)中國(guó)制造業(yè)而言，也讓我們產(chǎn)生了緊迫感，必須拿出永遠(yuǎn)在路上的決心，提高質(zhì)量意識(shí)、保持創(chuàng)新動(dòng)力，最終讓中國(guó)制造業(yè)完成從產(chǎn)業(yè)鏈低端向高端的“爬坡”，并能夠堅(jiān)守在全球制造業(yè)的制高點(diǎn)。（樊大彧《北京青年報(bào)》）

話題拓展：追求品質(zhì)；誠(chéng)信、進(jìn)?。灰唤z不茍和精益求精；工匠精神；重新審視“日本制造”；企業(yè)精神的墜落；責(zé)任與擔(dān)當(dāng)；警示與反思；保持創(chuàng)新動(dòng)力；中國(guó)制造在路上……

（資料來(lái)源：《新京報(bào)》《北京青年報(bào)》《中國(guó)新聞周刊》、新華社、新浪網(wǎng)、微信公眾號(hào)“長(zhǎng)安劍”等）

編輯/華放 關(guān)曉星endprint