摘要：在經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的時(shí)代，人們對(duì)于出行都有著不同的要求，隨之出現(xiàn)了不同類型的交通工具，極大的方便了人們的出行活動(dòng)。而目前使用人數(shù)最多的就是汽車，眾所周知，汽車需要汽油才能夠行駛。本文主要分析了伊頓車載加油油氣回收系統(tǒng)技術(shù)有效控制油氣泄露進(jìn)行探討，并對(duì)其進(jìn)行了總結(jié)與概括，僅供參考。

關(guān)鍵詞：加油站；油氣回收系統(tǒng)；研究

引言：

結(jié)合全世界的汽車使用調(diào)查情況來看，對(duì)于汽車的需求量是非常高，這也為加油站帶來了好的發(fā)展機(jī)遇。但是根據(jù)實(shí)際情況來看，在技術(shù)方面還是有所欠缺，還是存在許多需要增進(jìn)的地方。油氣泄露會(huì)對(duì)環(huán)境有所污染，對(duì)于加油站的經(jīng)濟(jì)效益有所損失。為了防止此類事件再次發(fā)展，國(guó)家和當(dāng)?shù)夭块T為此專門制定相應(yīng)法律規(guī)定，嚴(yán)格對(duì)其進(jìn)行檢查，油氣回收系統(tǒng)要進(jìn)行進(jìn)一步完善。使伊頓車載加油油氣回收系統(tǒng)技術(shù)有效控制油氣泄露得到源頭上的解決。

一、車載加油油氣回收系統(tǒng)原理

主要是由括卸油、加油油氣回收系統(tǒng)以及油氣回收處理裝置等，在其中卸油氣回收系統(tǒng)是依靠氣體壓力平衡原理，進(jìn)行油氣處理的系統(tǒng)。在進(jìn)行卸油過程中，油罐車內(nèi)的壓力會(huì)產(chǎn)生變化，一般是減小，而地下的儲(chǔ)油罐的壓力會(huì)增加，從而兩者之間就會(huì)形成壓力差，通過壓力差可以讓地下儲(chǔ)油罐中的油氣導(dǎo)入到汽車的油罐中，也可對(duì)地下儲(chǔ)油罐有平衡協(xié)調(diào)作用。而這汽油的味道也是非常刺鼻的，對(duì)人體的身體健康有一定的影響，所以一定要及時(shí)給予處理，并對(duì)其進(jìn)行回收。而在油氣回收處理裝置中是通過對(duì)回收到的油氣進(jìn)行吸附、冷凝以及膜分離等方式把油氣變?yōu)橐簯B(tài)汽油的裝置，結(jié)合這三種裝置才能夠更好的達(dá)到回收的效果。[1]

二、伊頓ORVR技術(shù)有效控制油氣泄露原因分析

（一）車載加油油氣回收系統(tǒng)的液體液阻檢測(cè)出現(xiàn)問題

在加油站的回收系統(tǒng)中液阻檢測(cè)，是把汽油回收系統(tǒng)管線的尾端與大氣相互連接，讓規(guī)定好的管線內(nèi)達(dá)到管線回收應(yīng)該有的狀態(tài)，使得壓力儀表可以進(jìn)行正常的檢測(cè)，并確定管線對(duì)氣體的阻力是否形成阻礙。如果出現(xiàn)積液井內(nèi)油面過高、油氣回收管線坡度不符合要求、油氣回收管線被液體或者固體堵塞以及油氣回收管線鋪管回填，這些情況都是會(huì)影響到加油站油氣回收系統(tǒng)液阻檢測(cè)不達(dá)標(biāo)，所以要采取措施解決加油站油氣回收系統(tǒng)的液阻不達(dá)標(biāo)問題，保證油氣回收管線的通暢。

（二）車載加油油氣回收系統(tǒng)技術(shù)不夠精準(zhǔn)

在車載加油油氣回收系統(tǒng)中，有幾個(gè)非常重要的關(guān)鍵因素，如：?jiǎn)蜗蜷y、兩級(jí)控制閥以及坡度閥這三個(gè)技術(shù)是關(guān)鍵，如果在使用的過程中沒有注意到這些技術(shù)，很容易讓車載加油油氣回收系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏的現(xiàn)象。單向閥還有一個(gè)名稱是叫加油管止回閥， 在運(yùn)行工作時(shí)，主會(huì)出現(xiàn)燃油向下流動(dòng)的時(shí)候單向閥會(huì)打開， 向上流動(dòng)時(shí)單向閥關(guān)閉， 可以防止燃油回流。同時(shí)，在運(yùn)作工作當(dāng)中，還要注意油箱內(nèi)部出現(xiàn)負(fù)壓時(shí)，會(huì)讓空氣進(jìn)入到油箱當(dāng)中，主要是為了油箱內(nèi)部能夠正常工作。這些因素在車載加油油氣回收系統(tǒng)中是關(guān)鍵性的存在，如果在日常的運(yùn)行中沒有起到相應(yīng)的作用，在一定程度上是會(huì)導(dǎo)致泄漏的結(jié)果的。[2]

三、伊頓ORVR技術(shù)有效控制油氣泄露研究

（一）國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)車輛燃油排放控制

因?yàn)槿珖?guó)的環(huán)境受到了污染，其情況還比較嚴(yán)重，為了能夠有所治理，政府先后頒布了《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法》的5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)都是按照國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)的制定的。但是只是對(duì)燃油的排放有作用，在汽車方面還是達(dá)不到作用的。所以，為了減少激動(dòng)汽車對(duì)環(huán)境的污染，我國(guó)發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法》簡(jiǎn)稱“國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”。這是為我國(guó)首次自主制定排放標(biāo)準(zhǔn)，此次頒布的標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)容上引進(jìn)了歐洲和美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，專門根據(jù)環(huán)境問題實(shí)現(xiàn)了控制車輛的蒸發(fā)排放要求。

（二）結(jié)合美國(guó)使用ORVR經(jīng)驗(yàn)

在早期的時(shí)候，美國(guó)就已經(jīng)非常重視看重車載加油油氣回收系統(tǒng)，美國(guó)的政府也要求主機(jī)廠在車上安裝ORVR，要求每年以25%的增長(zhǎng)率，經(jīng)過美國(guó)的使用情況，顯示出的優(yōu)勢(shì)是非常明顯的，特別是在節(jié)能減排上是最有效果的，至從美國(guó)開始使用ORVR后，每年約減少43.1萬噸碳?xì)浠衔锱欧?，相?dāng)于節(jié)約2.95億升燃油；而且還有一個(gè)特別重要的作用就是在回收率上面是非?？孔V的，如果汽車安裝ORVR的車輛，即使駕駛超過10年，其油氣回收率仍可達(dá)98%，并且車輛在使用的周期內(nèi)保養(yǎng)都可以減少次數(shù)；最后就是在成本的計(jì)算上是非常實(shí)惠的，在10年只呢你是可以讓車載回收比加油站二級(jí)油氣回收節(jié)約成本45%。[3]

不得不說，運(yùn)用美國(guó)普及的車載加油油氣回收系統(tǒng)是可以為更多的國(guó)家提供經(jīng)驗(yàn)的，同時(shí)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車輛要求安裝ORVR，更加有利于環(huán)境的治理，還能夠有效的限定油氣的排放，也能夠確保油氣不被泄露。

結(jié)語

綜上所述，根據(jù)伊頓車載加油油氣回收系統(tǒng)控制汽油的相關(guān)現(xiàn)象得出，是對(duì)降低汽油泄露和造成環(huán)境污染的有效措施，是值得人們進(jìn)行深究的問題。并要求在發(fā)展的過程中需要，針對(duì)一系列的問題進(jìn)行排查，保障加油站的安全和健康發(fā)展，促進(jìn)環(huán)境污染問題的緩解，而且從節(jié)能的角度來看是ORVR技術(shù)是非常值大范圍使用的。

參考文獻(xiàn)

[1]于軍. 油氣回收處理研究[J]. 科技資訊，2018，16（07）：81+83.

[2]王勇. 加油站油氣回收系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀及檢測(cè)問題研究[J]. 山東工業(yè)技術(shù)，2018（14）：98.

[3]黃曉炯. 淺談?dòng)蜌饣厥諜z測(cè)及常見問題[J]. 工業(yè)計(jì)量，2017，27（S1）：5-8.

基金課題：

醇?xì)鋭?dòng)力汽車氫發(fā)生器設(shè)計(jì)與試驗(yàn)研究（GJJ151247）。

作者簡(jiǎn)介：

尹志安（1983年1月），男，漢族，江西省南昌市人，研究生學(xué)歷，南昌工學(xué)院講師，郵編：330000，研究方向：車輛工程。