◎何 妍

十九大報(bào)告明確提出，當(dāng)前我國社會(huì)矛盾已經(jīng)發(fā)生了深刻變化，人們不僅關(guān)注政治、經(jīng)濟(jì)文化方面的需求，同時(shí)對(duì)綠色、安全需求也更加強(qiáng)烈。一直以來，國家都非常重視“三農(nóng)”問題解決，特別是近幾年，在農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)方面將低碳化和集約化作為主要發(fā)展方向，同時(shí)我們也看到，社會(huì)大眾對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)也更加趨于理性，需求也更加豐富多樣，由于消費(fèi)觀念的改變對(duì)農(nóng)產(chǎn)品市場產(chǎn)生了深刻影響。隨著綠色消費(fèi)理念逐漸普及，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品訴求呈現(xiàn)低碳化和品質(zhì)感趨勢(shì)，對(duì)于農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)而言，必將起到積極促進(jìn)作用。在農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)過程中，既要滿足人們?nèi)找嬖鲩L的多元化消費(fèi)需求，也要著眼于產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，不斷擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品輸出渠道，構(gòu)建更加完善的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸體系，才能保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，提升企業(yè)競爭力，

一、綠色消費(fèi)理念的提出及其對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的影響

綠色消費(fèi)是在消費(fèi)過程中衍生出來的一種新型消費(fèi)方式，其經(jīng)濟(jì)增長空間和潛力巨大，不僅能夠改善人們的消費(fèi)理念，同時(shí)還能夠緩解資源環(huán)境壓力，數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國綠色消費(fèi)正呈現(xiàn)高速增長趨勢(shì)。

（一）綠色消費(fèi)理念及其重要意義

綠色消費(fèi)是在普通消費(fèi)基礎(chǔ)上出現(xiàn)的更高層次的理性消費(fèi)，是人類出現(xiàn)的新的價(jià)值觀和人生觀，其本質(zhì)上是帶有環(huán)保意識(shí)的消費(fèi)活動(dòng)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化不斷深入，人們?cè)跐M足基本消費(fèi)基礎(chǔ)上，綠色消費(fèi)必須得到重視，特別是在國家積極倡導(dǎo)下，讓綠色消費(fèi)成為社會(huì)消費(fèi)主流。但綠色消費(fèi)還存在一些問題亟待解決，人們對(duì)綠色消費(fèi)的觀念和重要意義理解的還不夠透徹。因此有必要對(duì)綠色消費(fèi)的理念和內(nèi)涵進(jìn)行詳細(xì)的介紹，將綠色消費(fèi)理念在社會(huì)進(jìn)行更廣泛傳播。從綠色消費(fèi)的意義上看主要集中在以下幾個(gè)方面：

首先，綠色消費(fèi)有助于提升消費(fèi)者的健康水平。綠色消費(fèi)是在基本消費(fèi)基礎(chǔ)上更加注重綠色食品的運(yùn)用，更加提倡不吸煙，少喝酒，注重飲食結(jié)構(gòu)調(diào)整。絕大多數(shù)綠色消費(fèi)食品，都是從人類健康角度出發(fā)，在生產(chǎn)過程中對(duì)農(nóng)藥化肥進(jìn)行有效控制，減少對(duì)人類身體造成不必要的傷害，同時(shí)也從生態(tài)環(huán)境角度，切實(shí)保護(hù)珍稀野生動(dòng)物，保持物種的多樣性［1］。

其次，綠色消費(fèi)的廣泛推行有利于環(huán)境保護(hù)。在綠色消費(fèi)過程中人們更加注重環(huán)境保護(hù)，對(duì)于產(chǎn)生的廢物和垃圾，人們都非常小心進(jìn)行處理，爭取做到少污染或無污染。倡導(dǎo)綠色消費(fèi)，不僅能夠養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣，同時(shí)還能夠有效的節(jié)約資源。同時(shí)國家政策宣傳和相關(guān)規(guī)定來約束自身行為，對(duì)于出現(xiàn)的不文明不理智現(xiàn)象，要予以相應(yīng)處罰。綠色消費(fèi)觀念的落實(shí)在于能夠改變?nèi)祟惖纳a(chǎn)方式和生活方式，一直以來我國都倡導(dǎo)綠色節(jié)儉消費(fèi)理念，避免鋪張浪費(fèi)，綠色消費(fèi)契合了國家的生態(tài)治理理念，對(duì)于建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)將會(huì)起到巨大促進(jìn)作用，

三是綠色消費(fèi)理念有效落實(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)資源節(jié)約。改革開放以來，人們生活逐漸變好，開始出現(xiàn)了大吃大喝、大操大辦現(xiàn)象。人們?cè)谏a(chǎn)生活中容易造成資源浪費(fèi)，這些發(fā)生在我們身邊的浪費(fèi)行為，積累起來就是巨大的資源浪費(fèi)，這種不必要的浪費(fèi)，不利于我國可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)也是一種非常不好的消費(fèi)習(xí)慣。

（二）生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的構(gòu)成要素

從生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的一般程序看，主要是經(jīng)過農(nóng)戶批發(fā)市場，農(nóng)貿(mào)市場零售商等多個(gè)環(huán)節(jié)，最終才能到達(dá)城市，還需要經(jīng)過一、二、三級(jí)批發(fā)商，最終農(nóng)產(chǎn)品才能到達(dá)消費(fèi)者能夠進(jìn)入的生鮮消費(fèi)市場或超市。傳統(tǒng)生鮮物流方式，不僅造成資源浪費(fèi)，同時(shí)也增加了物流成本［2］。但當(dāng)前我國第三方物流和共同配送的現(xiàn)代化物流組織模式還沒有形成體系，當(dāng)前生鮮物流仍然以小規(guī)模分散化形式為主，同時(shí)我們也要看到，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施還相對(duì)滯后，在運(yùn)輸過程中仍然以常溫運(yùn)輸為主，對(duì)于容易腐敗的水產(chǎn)品、瓜果、蔬菜和肉禽類損耗嚴(yán)重。從生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的整個(gè)組成看，分為七個(gè)物流環(huán)節(jié)，這幾個(gè)物流環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，共同組成了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，如果一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，勢(shì)必會(huì)影響到下一個(gè)環(huán)節(jié)。因此，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與其它農(nóng)產(chǎn)品物流相比具有其自身顯著特點(diǎn)：

1.生鮮農(nóng)產(chǎn)品在加工、包裝和庫存環(huán)節(jié)中的特點(diǎn)。在加工環(huán)節(jié)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在加工過程中，由于沒有進(jìn)行高溫處理，仍然有很多寄生性蟲和有害微生物，只有通過專門儀器檢驗(yàn)才能降低風(fēng)險(xiǎn)。否則，一旦這些微生物在常溫下迅速繁殖，就會(huì)加速農(nóng)產(chǎn)品腐敗。因此，在加工處理過程中，一定要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，選擇最為合適的處理方法，根據(jù)所加工的生鮮農(nóng)產(chǎn)品特性，采取保鮮方式確保在運(yùn)輸過程中質(zhì)量不會(huì)出現(xiàn)問題。在包裝環(huán)節(jié)，對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品而言，從冷庫儲(chǔ)存到消費(fèi)目的地轉(zhuǎn)移之間必須有完整科學(xué)的包裝。作為農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量保證，在包裝環(huán)節(jié)，相關(guān)企業(yè)必須根據(jù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品容易腐敗的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的包裝方式，從而避免生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程中受到損壞或二次污染。在庫存環(huán)節(jié)，當(dāng)前多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品，在庫存環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照要求控制冷庫溫度，確保生鮮農(nóng)鮮品不出現(xiàn)腐敗問題，在冷庫儲(chǔ)存功過程中，嚴(yán)格根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品特點(diǎn)進(jìn)行合理堆放，既有利于提高了空間利用率，又方便于工人裝卸。

2.生鮮農(nóng)產(chǎn)品裝卸、運(yùn)輸、管理和信息環(huán)節(jié)的特點(diǎn)。在裝卸環(huán)節(jié)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品一般都是瓜果蔬菜或易腐敗的水產(chǎn)品，在裝卸過程中如果裝卸方式過于粗暴，工作程序混亂，不注意生鮮農(nóng)產(chǎn)品包裝保護(hù)，容易在裝卸過程中，破壞生產(chǎn)中產(chǎn)品質(zhì)量。最終導(dǎo)致生產(chǎn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品不符合質(zhì)量要求，造成產(chǎn)品拒收，而增加物流成本。在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品一般都要求在較短時(shí)間內(nèi)完成運(yùn)輸，因此在運(yùn)輸方式上，主要采取陸運(yùn)或航空運(yùn)輸，但生鮮農(nóng)產(chǎn)品無論采取哪種運(yùn)輸方式多處于顛簸之中，難免會(huì)發(fā)生包裝破損影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。由于當(dāng)前我國冷鏈技術(shù)應(yīng)用不夠廣泛，運(yùn)輸車輛容易出現(xiàn)車內(nèi)恒溫設(shè)施不達(dá)標(biāo)問題或是車輛溫度實(shí)際偏差波動(dòng)較大，導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)腐敗問題，增加物流成本。在管理環(huán)節(jié)，當(dāng)前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸還是屬于高端運(yùn)輸方式，在物流管理上，理念相對(duì)落后，管理比較粗放，缺乏相應(yīng)的人才保障，冷鏈物流損耗較高，造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量下降，物流企業(yè)很難按到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)將生鮮農(nóng)產(chǎn)品送到客戶手中，容易造成客戶與物流企業(yè)之間經(jīng)濟(jì)糾紛，企業(yè)品牌建設(shè)和經(jīng)營業(yè)績都會(huì)造成不良影響［3］。在信息環(huán)節(jié)，冷鏈物流對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息化水平要求都較高，如果物流企業(yè)不具備先進(jìn)的信息技術(shù)和現(xiàn)代化的運(yùn)輸設(shè)備，一旦出現(xiàn)供應(yīng)和運(yùn)輸途中信息失衡或信息溝通不暢，容易將產(chǎn)品過度耽誤在運(yùn)輸途中，造成違約問題或信息失真問題，影響客戶信譽(yù)，同時(shí)也會(huì)增加物流成本。

二、綠色消費(fèi)背景下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)的不足和問題

相對(duì)于其他發(fā)達(dá)國家而言，我國綠色消費(fèi)起步較晚，很多群眾對(duì)于綠色消費(fèi)理念和綠色產(chǎn)品認(rèn)知都存在不同程度誤區(qū)。特別是近幾年，由于人們生活水平逐漸提升，在思想觀念沒有改變的前提下，過度消費(fèi)現(xiàn)象普遍存在，特別是在小事上，諸如空調(diào)使用不規(guī)范，一次性用品過度使用，產(chǎn)品過度包裝，飯店點(diǎn)菜過量等等。雖然都是一些小事，但都不符合綠色消費(fèi)理念，造成了大量資源浪費(fèi)。從綠色消費(fèi)背景下看，當(dāng)前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)主要存在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱，冷鏈物流運(yùn)輸工具專業(yè)性過強(qiáng)、成本過高問題，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者意識(shí)薄弱等等，這些因素在主客觀兩方面都制約了我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)。

首先，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流專用性較強(qiáng)、成本較高，一般企業(yè)缺乏投資動(dòng)力。從生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流資產(chǎn)和設(shè)備特點(diǎn)上看，其專門性主要就是用于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸，難以用于其他用途，一但需要用于其他地方就需要進(jìn)行高額的改裝，這勢(shì)必會(huì)給物流企業(yè)造成巨大損失。從生鮮農(nóng)產(chǎn)品特點(diǎn)上看，在冷鏈運(yùn)輸過程中，需要專門的低溫倉庫和地位運(yùn)輸工具，專用性非常強(qiáng)。如果物流企業(yè)收益不穩(wěn)，企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)加劇。同時(shí)，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品本身就屬于容易腐敗產(chǎn)品，加之對(duì)自然環(huán)境要求較高，對(duì)于經(jīng)營者而言，也存在一定風(fēng)險(xiǎn)。如果企業(yè)大量的將資金用于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)上，就容易被深度套牢，企業(yè)就會(huì)失去轉(zhuǎn)型機(jī)會(huì)。因此，對(duì)于物流企業(yè)而言，生由于鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸產(chǎn)品專用性非常強(qiáng)，在投資過程中就會(huì)采取保守態(tài)度，導(dǎo)致當(dāng)前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)落后。

其次，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系還沒有形成利益共享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制。由于當(dāng)前我國冷鏈兒物流設(shè)施相對(duì)落后，很多瓜果蔬菜和肉蛋牛奶產(chǎn)品仍然采取常溫運(yùn)輸方式，很難保證產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)很大損耗［4］。企業(yè)與農(nóng)戶之間還沒有建立利益共享和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制，導(dǎo)致冷鏈物流運(yùn)輸不暢，在生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈條中企業(yè)與農(nóng)戶之間聯(lián)系不夠緊密，信息不對(duì)稱，各個(gè)環(huán)節(jié)都缺乏有效銜接，很難形成穩(wěn)定的市場和客戶，對(duì)雙方而言都造成了損失。

再次，生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者意識(shí)薄弱，當(dāng)前多數(shù)瓜果蔬菜等生鮮農(nóng)產(chǎn)品還是由個(gè)體生產(chǎn)為主，由于自身經(jīng)營規(guī)模較小，很難有資金與第三方冷鏈企業(yè)進(jìn)行外包合作，同時(shí)由于冷鏈運(yùn)輸屬于高成本行業(yè)自身也沒有實(shí)力進(jìn)入這一市場，加之采后分級(jí)處理能力不足，自動(dòng)化程度相對(duì)較低，根本沒有能力，將高端生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)給高端市場。

從上面的原因分析，我們可以看出，綠色消費(fèi)理念注重的是資源節(jié)約，而生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)正是能夠降低運(yùn)輸成本損耗，踐行的就是綠色消費(fèi)理念。當(dāng)前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施專用性過強(qiáng)，技術(shù)較差是制約冷鏈物流發(fā)展滯后的最主要因素。加之我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)仍然是以個(gè)體生產(chǎn)為主，農(nóng)民意識(shí)比較薄弱與市場結(jié)合不緊密，與產(chǎn)業(yè)鏈的物流企業(yè)結(jié)合不緊密，很難滿足生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場高標(biāo)準(zhǔn)要求。因此，要想破解這一難題就需要政府主動(dòng)參與進(jìn)來，對(duì)物流企業(yè)給予一定的補(bǔ)助和政策支持，同時(shí)進(jìn)行廣泛的宣傳讓農(nóng)戶充分認(rèn)識(shí)到綠色消費(fèi)和冷鏈物流運(yùn)輸?shù)闹匾饬x，提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)，進(jìn)一步降低物流企業(yè)采購成本和運(yùn)行成本，才能有效促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系發(fā)展。

三、基于綠色消費(fèi)優(yōu)化生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的策略

為適應(yīng)綠色消費(fèi)政策及理念的需求，應(yīng)積極構(gòu)建生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系?；谙M(fèi)者綠色消費(fèi)需求，打造以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為核心，以共同配送物流信息平臺(tái)為載體的冷鏈物流體系。

首先，圍繞農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場形成冷鏈物流配送聯(lián)盟。從當(dāng)前我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀來看，在一些大中城市已經(jīng)初具規(guī)模，但是在農(nóng)村地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場物流功能薄弱，尤其是在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面存在較大差距。一般而言，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建有冷庫，通常以租賃的形式向中小企業(yè)提供服務(wù)，但是這種分散化的冷鏈物流管理模式容易增加物流成本，同時(shí)也會(huì)造成資源的浪費(fèi)。為此，在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系構(gòu)建過程中應(yīng)以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為核心，在現(xiàn)有資源基礎(chǔ)上形成冷鏈物流配送聯(lián)盟，密切各農(nóng)產(chǎn)品之間的聯(lián)系，提升冷鏈物流技術(shù)和冷庫資源的利用率，而農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場應(yīng)做好組織和物流配送的工作。

其次，基于物流信息平臺(tái)構(gòu)建一體化冷鏈配送網(wǎng)絡(luò)?？紤]到生鮮農(nóng)產(chǎn)品易腐易損的特性，應(yīng)非常注重配送各環(huán)節(jié)，既要保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送的時(shí)效性，同時(shí)也要保障農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，為此應(yīng)充分利用現(xiàn)代信息化技術(shù)推動(dòng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的智能化與自動(dòng)化進(jìn)程。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸和配送管理生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸提供一站式服務(wù)［5］。在整個(gè)物流配送過程中，能夠及時(shí)獲取生鮮農(nóng)產(chǎn)品的貨物狀態(tài)信息，最大化的保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮性，同時(shí)也有助于避免生鮮農(nóng)產(chǎn)品的浪費(fèi)?；诰G色消費(fèi)優(yōu)化生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系必然離不開現(xiàn)代信息技術(shù)的支持，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等能夠?yàn)樘嵘r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理效率提供技術(shù)保障。

再次，完善政府對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的管理機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制。基于綠色消費(fèi)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系構(gòu)建不僅有助于農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)經(jīng)營效益的提升，同時(shí)也有助于滿足當(dāng)前人們對(duì)綠色消費(fèi)的需求。從政府角度考慮，政府應(yīng)為生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的提供必要的支持，發(fā)揮市場資源配置決定性作用的同時(shí)，政府應(yīng)建立專門的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理部門，建立冷鏈物流信息公共平臺(tái)，并向農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)提供免費(fèi)服務(wù)。一方面，在政府的支持和鼓勵(lì)下，有助于推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品溯源，另一方面，通過政府的監(jiān)督管理，有助于促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場的規(guī)范化運(yùn)行，進(jìn)而更好的保障消費(fèi)者的利益。

最后，社會(huì)媒體應(yīng)加強(qiáng)對(duì)綠色消費(fèi)和冷鏈物流觀念的引導(dǎo)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的構(gòu)建必然會(huì)加大運(yùn)輸?shù)某杀?，給農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)帶來負(fù)擔(dān)，因而從消費(fèi)需求方面來考慮，消費(fèi)者應(yīng)積極樹立綠色消費(fèi)理念，通過市場需求來引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。在具體做法上，應(yīng)借助社會(huì)媒體資源，將傳統(tǒng)媒體與現(xiàn)代媒體有機(jī)結(jié)合，全方位普及綠色消費(fèi)、食品安全、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量等相關(guān)知識(shí)，增強(qiáng)消費(fèi)者和農(nóng)戶生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的認(rèn)識(shí)。通過媒體宣傳，增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)冷鏈物流配送的認(rèn)可度，引導(dǎo)消費(fèi)者掌握生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息查詢的方法，進(jìn)而真正發(fā)揮生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的作用。

總之，綠色消費(fèi)理念倡導(dǎo)的就是資源節(jié)約，倡導(dǎo)的就是從身邊小事做起，減少環(huán)境污染，增加資源利用效率。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)是物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的主要方向，我們應(yīng)該從多個(gè)角度對(duì)冷鏈物流體系建設(shè)給予支持，通過觀念引導(dǎo)、制度保障、政策支持推進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)。此外，從農(nóng)戶和農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)角度講，應(yīng)樹立整體意識(shí)，清楚的認(rèn)識(shí)到生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的全過程，密切做好各環(huán)節(jié)的銜接工作。