摘?要：目前，中國已發(fā)展成為汽車銷售大國，國內(nèi)汽車銷售市場競爭日趨嚴(yán)峻。對于汽車商貿(mào)公司而言，若想更好地應(yīng)對市場競爭并獲得長遠(yuǎn)、穩(wěn)定的發(fā)展，必須從內(nèi)部進(jìn)行相應(yīng)的變革。因此，本文從財(cái)務(wù)管理角度展開研究，對汽車商貿(mào)公司財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀及所需加強(qiáng)管理的重點(diǎn)進(jìn)行探討，以期為汽車商貿(mào)公司增強(qiáng)財(cái)務(wù)管理水平提供借鑒。

關(guān)鍵詞：財(cái)務(wù)管理;汽車商貿(mào)公司;精細(xì)化管理

中圖分類號：F275??????文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A??????文章編號：1008-4428（2018）07-0083-02

一、 引言

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與時(shí)代的進(jìn)步，人們對汽車的需求量日益增加，汽車市場得以快速發(fā)展，我國汽車商貿(mào)公司數(shù)量也開始迅速上升，行業(yè)內(nèi)競爭隨之加劇。在此環(huán)境下，怎樣提高自身競爭優(yōu)勢，獲取更多市場份額成為眾多汽車商貿(mào)公司關(guān)注的重點(diǎn)。由于汽車銷售業(yè)務(wù)極易受到政府政策與上游供應(yīng)商的影響，汽車商貿(mào)公司在供應(yīng)鏈中并不能占據(jù)主導(dǎo)地位，該類公司若想達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，必須從自身內(nèi)部管理角度入手。據(jù)了解，目前大多數(shù)汽車商貿(mào)公司的管理方式過于粗放，而粗放的管理方式顯然已經(jīng)不適應(yīng)其發(fā)展需求，必須進(jìn)行改進(jìn)。內(nèi)部管理中最為主要的部分即是財(cái)務(wù)管理，科學(xué)的財(cái)務(wù)管理可加強(qiáng)對公司成本的整體管控，避免不必要的支出，且能夠有效增加公司的利潤層次，促進(jìn)汽車商貿(mào)公司整體經(jīng)濟(jì)利益的提升，進(jìn)而提升其市場競爭力。汽車商貿(mào)公司的主營業(yè)務(wù)通常包含汽車銷售以及售后服務(wù)兩項(xiàng)內(nèi)容，這導(dǎo)致其財(cái)務(wù)管理復(fù)雜度較高，其經(jīng)營方式的特殊性也決定了其財(cái)務(wù)管理與其他企業(yè)的不同，因此汽車商貿(mào)公司應(yīng)根據(jù)自身實(shí)際情況制訂科學(xué)合理的財(cái)務(wù)管理計(jì)劃。

二、 汽車商貿(mào)公司財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀

（一）運(yùn)營資金管理水平需提高

汽車商貿(mào)公司屬于流通性服務(wù)行業(yè)，擁有資金占用率高、周轉(zhuǎn)率高、流動(dòng)性大等特點(diǎn)，所以，為了保障其穩(wěn)定發(fā)展必須提高其營運(yùn)資金管理水平。存貨管理是汽車商貿(mào)公司營運(yùn)資金管理的重點(diǎn)，因?yàn)樵擃惼髽I(yè)為了滿足銷售需求必須配備相應(yīng)的汽車零部件以及整車等存貨，然而，大多數(shù)汽車商貿(mào)公司在存貨管理方面存在極大的不足，缺乏科學(xué)合理的存貨管理計(jì)劃：淡季庫存量普遍較高，導(dǎo)致公司大量資金被占用，資金流動(dòng)性大大下降，旺季時(shí)汽車庫存數(shù)量不足，銷售需要難以滿足，公司經(jīng)營受到限制。

（二）融資風(fēng)險(xiǎn)較大

汽車商貿(mào)公司最主要的融資方式是三方協(xié)議貸款，該種貸款方式即是指銀行、供應(yīng)商、汽車商貿(mào)公司三方共同簽署貸款和保證協(xié)議，汽車商貿(mào)公司憑借70%的貸款以及30%的自由資金即可從供應(yīng)商處購進(jìn)汽車，事后，汽車商貿(mào)公司需將購入汽車的合格證上交銀行，按規(guī)定還款完畢取回合格證后才可進(jìn)行銷售。但是，有些公司為了獲取資金，在沒有將合格證上交銀行的情況下便進(jìn)行了銷售，然后利用該部分資金進(jìn)行再循環(huán)。這種方法雖然增加了企業(yè)的流動(dòng)資金，提高了其對整車的購買能力，但是，也增大了企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)殂y行沒有收到合格證，公司可能不會及時(shí)償還貸款并支付利息，以至于公司信用下滑，后續(xù)貸款難度增加，嚴(yán)重者可能導(dǎo)致公司資金鏈斷裂。

（三）利潤增長形式需改進(jìn)

汽車商貿(mào)公司為了獲取更多利潤普遍將目光集中到了配件銷售方面，但是在激烈的市場環(huán)境中，該類公司憑借如此單一的利潤增長形式已經(jīng)無法滿足其需求，因此必須做出改變，尋找新的利潤增長點(diǎn)。又因?yàn)槠囦N售行業(yè)自身的特殊性，其日常經(jīng)營極易受到上游供應(yīng)商的影響，在整體供應(yīng)鏈中的話語權(quán)較小，其利潤增長形式極易受到上游供應(yīng)商的限制，所以在生產(chǎn)汽車廠家工作效率固定的情況下，汽車商貿(mào)公司單方面進(jìn)行擴(kuò)張的想法并不容易實(shí)現(xiàn)，顯然從自身角度出發(fā)，控制相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)以提高自身利潤的方式更符合實(shí)際。

三、 汽車商貿(mào)公司財(cái)務(wù)管理重點(diǎn)分析

（一）增強(qiáng)對公司營運(yùn)資金的管理

通過上文敘述已知，汽車商貿(mào)公司若想對營運(yùn)資金加強(qiáng)管理必須從存貨管理入手，而存貨管理的重點(diǎn)即是如何合理有效地控制存貨周轉(zhuǎn)率。一般情況下，存貨周轉(zhuǎn)率即表示了企業(yè)的存貨上限，對存貨周轉(zhuǎn)率進(jìn)行控制就是保證汽車商貿(mào)公司的庫存壓力在其可以承受的范圍以內(nèi)。在日常經(jīng)營過程中，汽車商貿(mào)公司可以利用存貨周轉(zhuǎn)率制訂一條庫存警戒線，一旦警戒線低于庫存數(shù)量，公司可以采取汽車促銷的活動(dòng)，通過犧牲部分利潤提高汽車的流動(dòng)性。在汽車銷售行業(yè)內(nèi)通常是用庫銷比代替存貨周轉(zhuǎn)率，且普遍認(rèn)為可以滿足1—2個(gè)月銷售的庫存屬于正常，也就是說當(dāng)企業(yè)的庫銷比位于1和2之間時(shí)最為合理，汽車商貿(mào)公司庫銷比的具體上限可根據(jù)公司的負(fù)債比例、存貨變現(xiàn)能力、融資能力等因素確定。除此之外，公司應(yīng)該實(shí)時(shí)掌握庫存車輛信息，做好月末盤點(diǎn)工作，在采購汽車時(shí)盡量選擇熱銷車型，降低滯壓車型數(shù)量。

（二）增強(qiáng)對公司融資的管理

三方協(xié)議貸款是汽車商貿(mào)公司最主要的融資方式，所以公司為了有效規(guī)避財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)必須重點(diǎn)對其進(jìn)行管理，具體做法如下：①汽車商貿(mào)公司在將合格證抵押給銀行后，應(yīng)該與銀行定期進(jìn)行核對，以保證兩者信息的一致性;②汽車商貿(mào)公司應(yīng)該按照汽車的儲備情況以及出售情況進(jìn)行科學(xué)的推算，制訂合理準(zhǔn)確的采購計(jì)劃，避免因資金占用造成浪費(fèi)，以此保障公司銷售工作以及資金的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而保障貸款的及時(shí)償還;③汽車商貿(mào)公司應(yīng)根據(jù)消費(fèi)者下達(dá)訂單的時(shí)間對換取合格證的費(fèi)用進(jìn)行合理計(jì)算，并積極總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn);④汽車商貿(mào)公司應(yīng)該制訂規(guī)范的取證流程，在消費(fèi)者下達(dá)購車訂單時(shí)提前與銀行進(jìn)行預(yù)約，以保障消費(fèi)者及時(shí)且順利的取回合格證。

（三）增強(qiáng)對公司利潤的精細(xì)化管理

1. 合理運(yùn)用總資產(chǎn)回報(bào)率

汽車商貿(mào)公司通過核算和運(yùn)用總資產(chǎn)回報(bào)率能夠有效平衡公司風(fēng)險(xiǎn)與利潤。由于該類公司在運(yùn)營之后一般不需要增加投資，所以其凈資產(chǎn)數(shù)額基本處于穩(wěn)定狀態(tài)。若公司管理人員片面追求銷售數(shù)量，肯定需要通過增加負(fù)債的方式促進(jìn)銷售數(shù)量的提高。因此為了減少管理人員不理智的行為，減少公司的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，公司應(yīng)該將自身經(jīng)營目標(biāo)設(shè)立為總資產(chǎn)回報(bào)率，將其與公司管理人員績效相連接，并定期按照公司實(shí)際經(jīng)營狀況對其進(jìn)行調(diào)整。

2. 增強(qiáng)對利潤率的管理

汽車商貿(mào)公司利潤率管理的重點(diǎn)主要包含以下四項(xiàng)內(nèi)容：即費(fèi)用率、整車毛利率、售后毛利率、其他業(yè)務(wù)利潤貢獻(xiàn)率。就費(fèi)用率而言，該類公司可將自身費(fèi)用劃分為兩部分，即不可控費(fèi)用以及可控費(fèi)用，并對公司財(cái)務(wù)費(fèi)用、工資獎(jiǎng)金、廣告宣傳等重要費(fèi)用進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)管。在編制企業(yè)預(yù)算時(shí)，應(yīng)針對各項(xiàng)費(fèi)用制訂科學(xué)合理的參考指標(biāo)，當(dāng)實(shí)際費(fèi)用與參考指標(biāo)相差過大時(shí)應(yīng)及時(shí)對其進(jìn)行研究，并有針對性地采取控制措施，以此保障公司費(fèi)用的合理化。就整車毛利率而言，公司在進(jìn)行財(cái)務(wù)管理時(shí)應(yīng)將其劃分為返利前和返利后兩部分進(jìn)行具體分析，返利前的利率表示公司實(shí)施價(jià)格相關(guān)政策的成效，返利后的利率則表示公司汽車銷售數(shù)量和價(jià)格在平衡之后的結(jié)果。就其他業(yè)務(wù)利潤貢獻(xiàn)率而言，該部分內(nèi)容體現(xiàn)了汽車商貿(mào)公司在主營業(yè)務(wù)收入之外的衍生服務(wù)收入，對其進(jìn)行管控可有效提高公司利潤與競爭力。就售后毛利率而言，該部分內(nèi)容主要表現(xiàn)了售后人員的工作效率，將其與相關(guān)人員的績效掛鉤，可有效提高企業(yè)售后毛利潤。

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作者簡介：

楊麗，女，南通飛鶴汽車銷售服務(wù)有限公司。