劉家港的兩則史實(shí)

凌鼎年

600多年前明代鄭和七下西洋的起錨地就是我們太倉劉家港，這在教科書里都有明確的定論。太倉劉家港在元代時(shí)，是海上漕運(yùn)的發(fā)源地，在明清時(shí)，已有“古六國碼頭”的稱譽(yù)。日本學(xué)者宮本泰彥是日本資深的歷史學(xué)家，他出版的《日中文化交流史》說：“前期遣唐使以北路涉黃海于山東登陸為主，后期則以南路泛東海入長(zhǎng)江口港灣停泊，再經(jīng)蘇州轉(zhuǎn)大運(yùn)河趨唐都長(zhǎng)安?！睋Q句話說：在歷史上極為有名的日本遣唐使主要是從太倉長(zhǎng)江口登陸上岸的。這里所說的長(zhǎng)江口港灣是什么地方呢？唐代大詩人杜甫有詩云：“云帆轉(zhuǎn)遼海，粳稻來東吳”，“幽燕盛用武，供給亦勞哉。吳門持粟帛，泛海凌蓬萊?！鼻宄鯇W(xué)者徐崧、張大純編輯的一部蘇州地方文獻(xiàn)專集《百城煙水》中認(rèn)為：“所謂‘東吳’、‘吳門’者，屬太倉以循海道”，就是指太倉婁江口的出海通道，即長(zhǎng)江入?？诘膭⒓腋?。據(jù)太倉地方志記載：南宋淳熙十年（1183年）即有日本商船到婁江口，在瀏河登岸的文字記載。在太倉瀏河鎮(zhèn)，至今有一座古橋保留了老橋名“水帶橋”，就是“一衣帶水”的意思。這實(shí)在是一個(gè)重大的歷史史實(shí)，我建議在瀏河的水帶橋邊豎一塊石碑，把這段史實(shí)刻上去，這樣，來太倉瀏河旅游的游客就會(huì)憑吊、緬懷，拍照留念，也能提升我們太倉人的自傲感。

另，日本著名學(xué)者、漢學(xué)家，日本皇學(xué)館大學(xué)教授、校長(zhǎng)，大阪府立近飛鳥博物館館長(zhǎng)、中國社會(huì)科學(xué)院歷史研究所客座研究員、北京大學(xué)歷史系兼職教授大庭修1984年出版了《江戶時(shí)代中國文化傳播之研究》一書，中譯本名為《江戶時(shí)代中國典籍流播日本之研究》，戚印平等翻譯，1998年3月由杭州師范大學(xué)出版社出版。以日本與清朝政府貿(mào)易為視點(diǎn)，揭示漢籍輸入日本的狀況，透視中國文化與日本的融合。在日本江戶幕府時(shí)代（公元1603—1867年，相當(dāng)于明萬歷三十一年到清同治六年），特別是在明代晚期與清代早期，有大量的中國商船從江蘇太倉劉家港與浙江乍浦港駛到日本長(zhǎng)崎港經(jīng)商貿(mào)易，日本幕府時(shí)代掌握實(shí)權(quán)的征夷大將軍可能感到自己武士出身，沒有多少文化，就發(fā)布了一條很特別很有意思的條令：凡從劉家港與乍浦港到日本的商船，必須每只船帶50本中國書籍，否則不準(zhǔn)靠岸登陸。有些商家不以為然，認(rèn)為“書”與“輸”諧音，帶書出海做生意口彩不好，不吉利，不愿帶，也有的忙于進(jìn)貨，裝船，就把帶書的事忘到了爪哇國，等到了日本才想起，以為花些小錢，賄賂一下，就能蒙混過關(guān)，誰知日本長(zhǎng)崎海關(guān)的官員竟然鐵面無私，堅(jiān)決不讓上岸，船家再三懇求也絕不通融，無奈之下只好打道回府，這一來一去白跑一趟，損失就大了去了。這種情況發(fā)生幾次后，一傳十，十傳百，引起了商家十二分的重視，從此船家再不敢不帶書去日本。船家每次開船前，就會(huì)在太倉劉家港地區(qū)或周邊四處收羅書籍，因系船家隨意購買、收集，夾雜了一些非正規(guī)出版的手抄本或印數(shù)較少的冷門書，幾百年一過，這些書在中國本土都很難找到了，或已絕版絕跡了，也就顯得彌足珍貴了。據(jù)說，日本內(nèi)閣文庫所藏明人文集，大都為江南文人之詩文集。其中還有多本太倉人的詩文集，看來，劉家港對(duì)中國經(jīng)濟(jì)、文化的貢獻(xiàn)還有不少可以挖掘的。

據(jù)復(fù)旦大學(xué)一位研究古籍的教授披露：最近有出版社準(zhǔn)備出版從日本引歸的影印本明代詩文集《明別集叢刊補(bǔ)編》，這套書包括了300多種當(dāng)年從劉家港、乍浦港流傳到日本的明清古籍，讓人期待。