吳大漢

摘 要：隨著市政道路投資不斷的加大，我國(guó)的道路建設(shè)施工技術(shù)水平及施工工藝得到了較高的提升。但如何最大限度的節(jié)省資源，并達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)效益，是當(dāng)前市政道路建設(shè)面臨的問(wèn)題。在施工過(guò)程中，不僅要使道路工程的質(zhì)量滿(mǎn)足國(guó)家的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，也要獲得社會(huì)及經(jīng)濟(jì)的效益，杜絕工程質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，因此提高市政道路路基土方工程質(zhì)量，就顯的非常重要。本文主要針對(duì)市政道路路基土方工程的施工技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)明扼要的論述。

關(guān)鍵詞：市政工程；施工技術(shù)

引言：

近年來(lái)，城市道路建設(shè)發(fā)展迅速，各地市政不斷加大基礎(chǔ)工程建設(shè)投入，市政道路工程建設(shè)的任務(wù)也日益增加。雖然道路施工工藝和施工技術(shù)水平有了很大的提高，但是在市政道路施工過(guò)程中如何以最少的投入，獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益，是永恒的話(huà)題。尤其是在施工過(guò)程中，在保證道路工程質(zhì)量符合國(guó)家規(guī)范要求，同時(shí)取得社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益的前提下，盡可能避免發(fā)生工程質(zhì)量事故，加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量，就顯得尤為重要。

一、施工前準(zhǔn)備

1.對(duì)土石方數(shù)量，交通、植被，建筑和設(shè)施拆遷、地質(zhì)測(cè)量等路基施工設(shè)計(jì)資料進(jìn)行全面的現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)。

2.開(kāi)工前認(rèn)真進(jìn)行施工測(cè)量，包括導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、界樁、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)和補(bǔ)點(diǎn)；橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)；恢復(fù)中線(xiàn)和固定主要控制樁；逐樁進(jìn)行路基放樣，訂出界樁、堤腳、暫頂、邊溝、護(hù)坡道等位置。并在施工范圍外設(shè)控制樁，邊坡放樣及機(jī)械施工控制標(biāo)志。

3.對(duì)路堤填料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)，測(cè)定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指數(shù)或顆粒分析、填料強(qiáng)度等，試驗(yàn)按規(guī)程辦理。

4.場(chǎng)地清理包括路基用地范圍內(nèi)地上建筑、設(shè)施、文物的清理，地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平壓實(shí)。

5.做好施工臨時(shí)排水設(shè)施，如路塹開(kāi)挖前在上方做截水溝，路堤填方前原地面排水，但不得流入農(nóng)田等造成破壞，要結(jié)合永久性排水設(shè)施進(jìn)行。

二、挖掘土方路塹的注意事項(xiàng)

通常使用挖掘機(jī)、自卸汽車(chē)和推土機(jī)等相結(jié)合使用，進(jìn)行發(fā)掘工作；在修筑路拱或平整路基面時(shí)，通常使用挖掘機(jī)、平地機(jī)、推土機(jī)等進(jìn)行配合施工，在施工時(shí)遭遇地下水，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行挖溝排水，若路床位于含水量豐富的土層之上時(shí)，應(yīng)使用透水性好了材料進(jìn)行填充，在挖掘邊坡時(shí)，為防止雨水沖刷，應(yīng)進(jìn)行刷破并建造臨時(shí)的防護(hù)工程；對(duì)挖出的土壤進(jìn)行試驗(yàn)，并將可利用資源進(jìn)行分類(lèi)，對(duì)于先挖出的可用土方，應(yīng)在指定地點(diǎn)保存，在后期填鋪在路堤上方。挖出的塹斷面，在路床頂面應(yīng)保留三十厘米左右，以免施工車(chē)輛、人員及雨水對(duì)其造成破壞。

三、填方路基施工

1.檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

路基設(shè)計(jì)壓實(shí)度及強(qiáng)度（重型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)）：路槽下0～80cm 范圍內(nèi)不低于93%，80cm 以下不低于90%。通過(guò)對(duì)土樣擊實(shí)試驗(yàn)取得各種填土壓實(shí)所需的最佳含水量及最大干密度。通過(guò)壓實(shí)試驗(yàn)路段得到的各種土樣作業(yè)方法、施工機(jī)械，每層松土松鋪厚度，壓實(shí)遍數(shù)等試驗(yàn)數(shù)據(jù)，用以指導(dǎo)大規(guī)模填方路基施工。施工時(shí)，掌握好每種土的含水量非常重要，要采取均勻加水或攤開(kāi)晾干等方法，使其在最佳含水量±2%以?xún)?nèi)壓實(shí)，并滿(mǎn)足壓實(shí)次數(shù)，才能保證壓實(shí)質(zhì)量。

2.填方施工

土層攤鋪采用自卸汽車(chē)定點(diǎn)卸土，推土機(jī)初平，平地機(jī)復(fù)平。（上層精平）邊角，障礙點(diǎn)人工配合（控制邊線(xiàn)標(biāo)高）的方式，按照試驗(yàn)所給松鋪厚度進(jìn)行攤鋪。應(yīng)自中向兩邊設(shè)置3%橫坡，每層碾壓前應(yīng)檢查松鋪厚度、平整度、含水量、邊線(xiàn)、中線(xiàn)，合格方可碾壓。碾壓采用14t 振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行。第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱到強(qiáng)，應(yīng)由邊部到中央，由低處到高處縱向進(jìn)退式進(jìn)行。橫向重疊0.4m，相鄰區(qū)段縱向重疊1.2m，應(yīng)達(dá)到無(wú)漏壓，無(wú)死角，確保碾壓均勻。

3.檢驗(yàn)壓實(shí)度

每一壓實(shí)層均應(yīng)按檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)壓實(shí)度，合格后方可填筑其上一層。否則應(yīng)采取措施進(jìn)行補(bǔ)壓，到合格時(shí)為準(zhǔn)?，F(xiàn)場(chǎng)大規(guī)模施工，檢測(cè)壓實(shí)度宜采用核子密度濕度儀法，應(yīng)先進(jìn)行標(biāo)定和對(duì)比試驗(yàn)。土質(zhì)路床頂面壓實(shí)完成后進(jìn)行彎沉檢驗(yàn)。

4.零斷面施工

零斷面是路基的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，施工時(shí)首先檢查該處土質(zhì)情況，發(fā)現(xiàn)不良地基及時(shí)報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位、監(jiān)理共同解決。當(dāng)?shù)鼗临|(zhì)良好時(shí)則把原地面挖成內(nèi)傾2～4%，寬不小于1.0m、高0.5m 的臺(tái)階進(jìn)行填筑，填至距路面結(jié)構(gòu)底面30cm，然后把表面翻松與填土一起壓實(shí)。當(dāng)土質(zhì)不能滿(mǎn)足要求時(shí)，則按設(shè)計(jì)寬度、厚度換填合格石渣，并碾壓成型達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

四、質(zhì)量控制

1.工程所用材料要把好三關(guān)，即材質(zhì)關(guān)、檢驗(yàn)關(guān)和計(jì)量關(guān)。特別是鋼材和水泥等主要材料，除必須要有出廠合格證外，還必須按批量取樣送檢，合格后方可使用；對(duì)已通過(guò)檢驗(yàn)和未通過(guò)檢驗(yàn)的材料嚴(yán)格分開(kāi)堆放，作出標(biāo)識(shí)，防止誤用，材料堆放應(yīng)保證必須的條件，防止由于堆放不當(dāng)而使材料受損嚴(yán)重。

2.實(shí)行砼澆灌令制度。砼澆灌前的檢查是一道重要的生產(chǎn)工序，因此在計(jì)劃安排上要留出一定的時(shí)間，當(dāng)檢查中發(fā)現(xiàn)有影響質(zhì)量的因素時(shí)，必須及時(shí)處理妥當(dāng)，經(jīng)復(fù)查通過(guò)后才能簽發(fā)砼澆灌令，堅(jiān)決杜絕邊檢查、邊修整、邊澆筑的做法，更不允許未經(jīng)檢查確認(rèn)合格擅自澆筑，為此提倡和鼓勵(lì)澆筑前檢查一次通過(guò)。

3.瀝青砼的攤鋪應(yīng)連續(xù)作業(yè)時(shí)，要建立交接班檢查制度，交班帶班人員要認(rèn)真向接班帶班的人員交代當(dāng)班的攤鋪情況和要注意的事項(xiàng)，接班人員未到位或未辦好交接手續(xù)，交班人員不能下崗。

4.砼路面攤鋪過(guò)程中，如發(fā)生下雨時(shí)，則利用現(xiàn)場(chǎng)已備的有效遮雨棚進(jìn)行遮雨，如因特殊情況需留施工縫，應(yīng)盡量把施工縫留置在橫縫處。

5.砼路面混凝土澆筑成型12小時(shí)，即派人進(jìn)行封閉交通。

6.采用的商品砼在施工前應(yīng)做坍落度實(shí)驗(yàn)，并現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)取樣做試件，到期送檢。

7.穩(wěn)定層的施工應(yīng)按配合比嚴(yán)格檢查水泥的用量。養(yǎng)護(hù)期到達(dá)后應(yīng)按規(guī)范規(guī)定選點(diǎn)做回彈實(shí)驗(yàn)和密實(shí)度實(shí)驗(yàn)。

8.基土必須認(rèn)真壓實(shí)，做好密實(shí)度實(shí)驗(yàn)。如發(fā)現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象，應(yīng)立即通知監(jiān)理方與設(shè)計(jì)院進(jìn)行處理。

9.溝槽開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)盡量避免擾動(dòng)原土，回填時(shí)認(rèn)真做好分層夯實(shí)工作，并按規(guī)范規(guī)定取點(diǎn)作密實(shí)度實(shí)驗(yàn)。每層回填完畢，密實(shí)度符合要求后方可進(jìn)行下一層的回填工作。

10.在基層及砼路面施工之前，應(yīng)認(rèn)真復(fù)核各種地下管線(xiàn)的位置，做到不錯(cuò)放、漏放管線(xiàn)，避免造成結(jié)構(gòu)層的返工鑿槽現(xiàn)象。

11.完善工程技術(shù)檔案資料的管理，項(xiàng)目設(shè)計(jì)專(zhuān)人負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作，工程竣工后，由項(xiàng)目經(jīng)理部提供完整的資料交付生產(chǎn)技術(shù)科管理，歸檔，作為竣工資料交付。

12.進(jìn)行經(jīng)常性的質(zhì)量意識(shí)教育，在全體員工中樹(shù)立堅(jiān)定的質(zhì)量第一和信譽(yù)第一的觀念。樹(shù)立必須是嚴(yán)格操作出質(zhì)量而不僅僅是靠質(zhì)量檢查的思想。同時(shí)還應(yīng)經(jīng)常組織技術(shù)人員，各班組成員參觀鄰近先進(jìn)單位的施工現(xiàn)場(chǎng)，吸收先進(jìn)的質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)及施工方法，不斷提高工程的質(zhì)量。

結(jié)束語(yǔ)：

市政道路路基土方工程，應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)程，進(jìn)行施工，并為施工做好準(zhǔn)備工作，注意工程的技術(shù)要點(diǎn)，并在保證市政道路路基土方工程的施工質(zhì)量的情況下，盡可能做到最大化的節(jié)約資源，并獲取最大的社會(huì)效益。

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