瓦錫蘭 WARTSILA兩沖程柴油機(jī),WOODWARD PGA-12調(diào)速器,主機(jī)怠速275 r/min、定速475 r/min、頻率60 Hz、單機(jī)功率1 940 kW,電腦輸出怠速和定速對應(yīng)I/P轉(zhuǎn)換器的電流4~20 mA,氣壓為0.05 MPa~0.55 MPa,雙機(jī)單槳可定速和隨動工作,調(diào)速器的調(diào)速比1∶2.32。
右機(jī)組 (1#、2#)合上離合器定速后加載約500 kW負(fù)荷時,轉(zhuǎn)速從475 r/min下跌到450 r/min,頻率跌到55 Hz左右,設(shè)備無法使用。而1#主機(jī)單獨使用定速、隨動工作都可以,雙機(jī)都合上離合器,定速就出現(xiàn)轉(zhuǎn)速下跌,只能維持轉(zhuǎn)速在465 r/min左右、頻率在58 Hz左右,手動調(diào)整電位器旋向增加頻率直到最大位置,頻率都沒有上升變化。
船舶自查自檢:查閱說明書和現(xiàn)場檢查,更換2個新的氣壓表和2個新的I/P轉(zhuǎn)換器,做一系列檢查和調(diào)整。說明書要求定速時,氣壓應(yīng)為0.55 MPa。啟動主機(jī)發(fā)現(xiàn)1#主機(jī)轉(zhuǎn)速475 r/min、氣壓0.43 MPa;2#主機(jī)轉(zhuǎn)速475 r/min、氣壓0.37 MPa。檢測的氣壓值偏低,調(diào)整電流為18 mA,1#主機(jī)氣壓0.52 MPa,2#主機(jī)氣壓 0.53 MPa,當(dāng)時在碼頭定速試驗穩(wěn)定很好 (調(diào)速器第一次拆檢回裝,碼頭空間限制沒使用螺距)。
當(dāng)天晚上20時出海,當(dāng)時定速475 r/min,運行良好,使用1 h后,83%螺距轉(zhuǎn)速下跌 (457 r/min),故障重現(xiàn)。觀察兩機(jī)的燃油齒條值都是24 mm,兩機(jī)氣壓也同時發(fā)生變化,1#主機(jī)氣壓0.49 MPa,2#主機(jī)氣壓 0.58 MPa。再往上加螺距到86%,轉(zhuǎn)速也是457 r/min,燃油齒條值都是26 mm,檢查兩機(jī)高壓油泵工作情況,各缸脈動正常,單缸排溫接近350℃,油泵齒條值接近25 mm。第二天停車后,檢查調(diào)速器波紋管沒發(fā)現(xiàn)漏氣,據(jù)此情況雙機(jī)負(fù)荷和油門齒條都接近和穩(wěn)定,其它燃油齒條傳感器、轉(zhuǎn)速反饋、轉(zhuǎn)速指令和離合器信號正常,只是負(fù)荷大了以后轉(zhuǎn)速就下降,判斷該調(diào)速器還有問題。將此情況匯報公司裝備部。
公司裝備部分析可能是兩機(jī)負(fù)荷不平衡,建議檢查轉(zhuǎn)速氣壓、油門感應(yīng)探頭位置、各缸油泵刻度、總油門桿刻度等,并且做單獨試驗。
拆開1#、2#主機(jī)調(diào)速器檢查,發(fā)現(xiàn)2臺主機(jī)波紋管的復(fù)位彈簧RESTORING SPRING長度和彈簧圈數(shù)不同,1#主機(jī)4圈、2#主機(jī)5圈,為證實該現(xiàn)象再拆開3#和4#主機(jī)調(diào)速器比較 (3#、4#主機(jī)目前使用定速很穩(wěn)定),發(fā)現(xiàn)兩機(jī)波紋管復(fù)位彈簧圈數(shù)也不同。所以不能說明就是該故障。調(diào)整最大速度限制閥在510 r/min轉(zhuǎn)速才開始泄油,調(diào)整補(bǔ)償針閥控制比例帶,查找波紋管是否漏氣等,轉(zhuǎn)速還是下跌。再分別試驗1#主機(jī)和2#主機(jī)都是空載475 r/min、運轉(zhuǎn)30 min左右,此時1#主機(jī)轉(zhuǎn)速基本不變,而2#主機(jī)轉(zhuǎn)速慢慢降到460 r/min,特別是熱機(jī)轉(zhuǎn)速降低的更快。
綜上所述,2#主機(jī)調(diào)速器內(nèi)部油泄漏厲害,導(dǎo)致轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定??赡苁怯捅脡毫Σ粔颉恿τ透子托孤?、活塞桿與活塞缸之間油泄漏等。建議由專業(yè)廠家做詳細(xì)的拆檢和試驗。最終檢查結(jié)果顯示,當(dāng)2#主機(jī)調(diào)速器定速時,油缸與活塞對應(yīng)的位置偏磨,液壓油泄漏,致使在定速加載負(fù)荷后無法穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。由廠家更換部分部件后,調(diào)速器試驗和使用恢復(fù)正常,主機(jī)定速穩(wěn)定,使用負(fù)荷都正常,主機(jī)轉(zhuǎn)速下跌的故障徹底解決。