建筑師只能做設(shè)計及咨詢服務(wù)嗎？答案是否定的。

根據(jù)《國際工程咨詢》（中國建筑工業(yè)出版社，1996年第1版，蔣兆祖、劉國冬主編），國際上咨詢工程師（含建筑師）的服務(wù)對象有四個：1）業(yè)主；2）工程總承包商；3）聯(lián)合承包工程（或直接承包中小型EPC、DB工程）；4）貸款機構(gòu)和PPP投資商。

以北京某事務(wù)所為例，服務(wù)對象是業(yè)主，即提供建筑師全過程服務(wù)。只是有的業(yè)主為了“手續(xù)”會要求你“拿”一個造價咨詢資質(zhì)，或監(jiān)理資質(zhì)，可以根據(jù)國務(wù)院19號文采取聯(lián)合重組的辦法解決。

建筑師還能以“聯(lián)合承包工程（或直接承包中小型EPC、DB工程）”作為服務(wù)對象，直接承包工程。這方面，北京建筑師汪克、趙墉已經(jīng)付諸實踐。汪克率領(lǐng)的清華環(huán)球惟邦設(shè)計公司，以“直接承包中小型EPC工程”的形式，成功完成了貴州銅陵機場等項目從可研、策劃到設(shè)計、施工，形成了一條龍的“RD+EPC”模式。建成后評估顯示，銅陵機場平均造價比國內(nèi)平均數(shù)略低，而建筑品質(zhì)及建筑質(zhì)量被國家民航局肯定為一流、上乘。趙墉負(fù)責(zé)的北京中外建BIM設(shè)計院，“回流”了一個過去合作過的甲方建筑師，正在大力拓展EPC、DB工程總承包。他們承包的工程，建筑品質(zhì)提升，工程造價降低，業(yè)主受益，自己也獲得了傳統(tǒng)建筑師無法想象的收益，并且成功打入美國市場。他們已經(jīng)率先進(jìn)入建筑師負(fù)責(zé)制的藍(lán)海，是中國建筑師的精英和榜樣。

當(dāng)前，國家大力推進(jìn)工程總承包，許多設(shè)計企業(yè)與施工企業(yè)聯(lián)合，從事工程總承包，但其中大部分是施工企業(yè)牽頭，設(shè)計企業(yè)實際上是施工總承包商的“設(shè)計分包”。這恰恰是因為，設(shè)計企業(yè)沒有實行建筑師負(fù)責(zé)制，只有提供“畫圖”服務(wù)的能力，因而在工程總承包中缺乏話語權(quán)，服務(wù)含金量不高。因此，筆者認(rèn)為，由于設(shè)計文件深度及工程造價、工程結(jié)算改革尚不配套，當(dāng)前在房屋建筑和市政工程領(lǐng)域推進(jìn)工程總承包的條件并不成熟，而應(yīng)首先大力推進(jìn)建筑師負(fù)責(zé)制，使設(shè)計企業(yè)首先具備全過程工程咨詢的能力，然后再創(chuàng)造條件推進(jìn)工程總承包。

作為建筑師服務(wù)對象的第4種，即“貸款機構(gòu)和PPP投資商”，也是一個現(xiàn)實的市場藍(lán)海，應(yīng)引起設(shè)計行業(yè)的重視。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，我國大量以施工企業(yè)為投資主體的PPP（+EPC）項目，迫切需要設(shè)計企業(yè)（建筑師）提供全過程工程咨詢—建筑師負(fù)責(zé)制服務(wù)。正如開發(fā)商當(dāng)年無奈之下創(chuàng)造了“一條龍項目自管模式”，依然是由于缺乏全過程咨詢服務(wù)的支持，這些企業(yè)正在或準(zhǔn)備收購、兼并設(shè)計企業(yè)，培植自己的“甲方建筑師”隊伍，這一現(xiàn)象對設(shè)計咨詢業(yè)的發(fā)展將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，需引起建筑設(shè)計行業(yè)的重視。

是被收購、兼并，還是落實建筑師負(fù)責(zé)制，迅速做強自己？這是擺在中國建筑師面前的一個重要問題。