江蘇省無錫汽車工程中等專業(yè)學(xué)校 滕明鳳，李小旗

故障現(xiàn)象一輛2012款別克昂科雷車，搭載3.6 L發(fā)動機(jī)和自動變速器，累計(jì)行駛里程約為7萬km。車主反映，斷開點(diǎn)火開關(guān)后發(fā)動機(jī)無法熄火。

故障診斷接車后試車，故障現(xiàn)象與車主所述一致。拔下點(diǎn)火主繼電器，發(fā)動機(jī)仍不會熄火。根據(jù)圖1測量PCM IGN熔絲、TRANS熔絲、REAR CAMERA熔絲及AIRBAG熔絲上的電壓，均為11.12 V，異常。依次拔下PCM IGN熔絲、TRANS熔絲、REAR CAMERA熔絲及AIRBAG熔絲，當(dāng)拔下PCM IGN熔絲時，其他熔絲上的電壓消失，但PCM IGN熔絲安裝座的輸出端子上仍有蓄電池電壓，說明PCM IGN熔絲下游的線路或元件對常電源短路。

由圖1可知P C M I G N熔絲為發(fā)動機(jī)控制模塊（ECM）、空氣流量傳感器和燃油泵控制模塊供電，脫開空氣流量傳感器導(dǎo)線連接器，發(fā)動機(jī)怠速抖動，但沒有熄火，且空氣流量傳感器導(dǎo)線連接器端子B上有電壓；脫開燃油泵控制模塊導(dǎo)線連接器，發(fā)動機(jī)繼續(xù)工作了一會兒才熄火，這是燃油泵不工作，供油不足引起的熄火；脫開ECM導(dǎo)線連接器X2，發(fā)現(xiàn)PCM IGN熔絲安裝座的輸出端子上還是有電壓。既然空氣流量傳感器、燃油泵控制模塊及ECM的導(dǎo)線連接器均已斷開，說明PCM IGN熔絲下游的線路對常電源短路。

依次斷開導(dǎo)線連接器J132上的導(dǎo)線，當(dāng)斷開通往ECM導(dǎo)線連接器X2端子54的導(dǎo)線時，PCM IGN熔絲安裝座的輸出端子上的電壓消失，但ECM導(dǎo)線連接器X2端子54上仍有電壓，說明此段導(dǎo)線對常電源短路。破開線束，順著這根導(dǎo)線檢查，最終發(fā)現(xiàn)ECM導(dǎo)線連接器X2進(jìn)水腐蝕，導(dǎo)致ECM導(dǎo)線連接器X2端子54對應(yīng)的導(dǎo)線與旁邊的1根常電源線黏在了一起。

故障排除修復(fù)進(jìn)水腐蝕的導(dǎo)線后試車，發(fā)動機(jī)運(yùn)行正常，且能正常熄火，故障排除。

圖1 點(diǎn)火主繼電器控制電路