劉 洋

(南京理工大學(xué)，江蘇 南京 210094)

一、概念界定

(一)共享經(jīng)濟(jì)

共享經(jīng)濟(jì)，指為謀取一定收益，以廣大市民為對象的，存在物品使用權(quán)暫時轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。其本質(zhì)是充分利用線下的閑散物品、勞動力、其他資源等。

(二)共享單車ofo

共享單車是“互聯(lián)網(wǎng)+”倡導(dǎo)下的典型共享經(jīng)濟(jì)模式，是由北大畢業(yè)生戴威與4名合伙人于2014年共同創(chuàng)立，秉承“以共享經(jīng)濟(jì)+智能硬件，解決最后一公里出行問題”的理念，是我國新四大發(fā)明之一。

二、ofo共享單車與可持續(xù)發(fā)展

經(jīng)濟(jì)發(fā)展使我國環(huán)境污染和交通擁堵等問題日益凸顯，急需解決。但經(jīng)濟(jì)和節(jié)能減排往往互相牽制。共享單車由此應(yīng)運(yùn)而生，它首創(chuàng)共享單車模式，引領(lǐng)自行車行業(yè)全面復(fù)興，以低碳環(huán)保、綠色出行為理念的共享單車行業(yè)引人矚目，ofo將節(jié)能減排付諸了實(shí)踐，它對可持續(xù)發(fā)展做出的貢獻(xiàn)，表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

(一)優(yōu)化的車身設(shè)計

2017年3月9日發(fā)布的新車采用機(jī)械式升降坐管，單手可輕易操作；針對用戶身高設(shè)計的“身高刻度”；升級人體工學(xué)掌托把套并增加收納車筐；輕量化車身并采用寬臀點(diǎn)設(shè)定坐墊和避震球減震設(shè)計；配備防卷式護(hù)鏈罩防止衣物卷入；使用PU實(shí)心內(nèi)胎。ofo與700Bike共同研發(fā)的Curve有許多創(chuàng)新點(diǎn)，首推“低運(yùn)維”概念。Curve車架、車鏈采用防銹材質(zhì)，業(yè)內(nèi)首次使用KMC鏈條；車筐承載力強(qiáng)不變形；鼓剎制動，不受天氣影響；實(shí)心內(nèi)胎與防刺外胎搭配，永不爆胎，最大限度降低了運(yùn)維車輛的資金成本與時間成本。

(二)實(shí)行以1換N模式

2016年11月ofo推出新一代小黃車ofo3.0，啟動“城市大共享”計劃。計劃將實(shí)現(xiàn)“連接自行車，而不生產(chǎn)自行車”，即以1換N模式，進(jìn)一步節(jié)約成本，提升資源利用率，減少資源浪費(fèi)，鼓勵市民將閑置自行車共享出來，接入ofo平臺為更多人提供服務(wù)。同時，共享自己單車的市民，將獲得ofo平臺所有車輛的使用權(quán)。此外，ofo還通過購買自行車廠商的單車來補(bǔ)充捐獻(xiàn)單車的不足。

(三)緩解交通擁堵，減少碳排量，綠色出行

當(dāng)今城市環(huán)境狀況不容樂觀，于是人們選擇打車或步行，但這增加了碳排放量，加劇了環(huán)境污染和交通擁堵問題，也會浪費(fèi)市民時間，造成人財損失。而共享單車有效改善了這些問題，提升了城市形象。首先，單車出行作為綠色交通方式，其環(huán)境效益顯而易見，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自行車代替汽車出行，每公里路程平均可減少200gCO2排放量；其次，共享單車作為城市交通網(wǎng)絡(luò)有效的補(bǔ)充，其自由靈活的租賃模式，能夠?yàn)?-3公里的短途出行提供服務(wù)，形成“點(diǎn)對點(diǎn)”的運(yùn)輸服務(wù)，緩解城市交通擁堵問題。

2017年ofo聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院發(fā)布了三個季度的騎行報告，《報告》均以ofo小黃車海量出行大數(shù)據(jù)為參考，采用城市騎行指數(shù)為評估指標(biāo)，從多個方面進(jìn)行綜合評價?！秷蟾妗凤@示，從第一到第三季度，共享單車的通勤特征越發(fā)突出，騎行指數(shù)不斷增長，被更多的人接受，此外，第三季度《報告》還量化分析了騎行活躍度與城市擁堵指數(shù)之間的關(guān)系，呈典型負(fù)相關(guān)，說明共享單車對城市交通擁堵的緩解作用是直接的。從三個季度報告數(shù)據(jù)的變化可以看出，共享單車的使用規(guī)模不斷擴(kuò)大，節(jié)省了能源，減少了碳排量，改善了城市空氣質(zhì)量，綠色出行理念得到更好的普及，從實(shí)際層面對可持續(xù)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

三、結(jié)束語

隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和居民出行方式的不斷更新，共享單車以低碳、節(jié)能、綠色環(huán)保等特征占據(jù)很大的優(yōu)勢，共享單車能可持續(xù)發(fā)展的秘訣，在于“共享”，人們用更低的成本使用更完善的服務(wù)，因此共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｔ诖吮尘跋?，共享單車這一新生事物得到政府和市民的支持，成為我國節(jié)能減排、低碳環(huán)保探索道路上的一面旗竿，在不斷完善的過程中深入貫徹落實(shí)可持續(xù)發(fā)展理念。而其中單車占用空間、資源浪費(fèi)等問題是不可避免的，這需要政府、企業(yè)、市民多方面齊心協(xié)力，迎接挑戰(zhàn)，走出發(fā)展困境，使共享單車行業(yè)向規(guī)范化、有序化不斷邁進(jìn)，為中國生態(tài)建設(shè)、低碳環(huán)保繼續(xù)獻(xiàn)力，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展可持續(xù)再創(chuàng)佳績。

[1]既節(jié)能減排又宣傳環(huán)保共享單車功不可沒[J].寧波節(jié)能，2017.

[2]郭建明.共享單車的經(jīng)濟(jì)學(xué)思考[J].廣東工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院，2017.

[3]劉樹斌，夏一平.共享單車與城市可持續(xù)發(fā)展——中國城市交通發(fā)展論壇2017年第一次專題研討會[J].城市交通，2017.

[4]李琨浩.基于共享經(jīng)濟(jì)視角下城市共享單車發(fā)展對策研究[A].石家莊鐵道大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，2017.

[5]黃開順.共享單車發(fā)展現(xiàn)狀、問題及對策研究[D].西北民族大學(xué)管理學(xué)院，2017.

[6]李雙雙.昆明多部門牽頭共擬《共享單車規(guī)范管理辦法》共享單車行為規(guī)范要來了[N].昆明日報，2017-02-14(10).

[7]2017年第一季度中國主要城市騎行報告[R].新華網(wǎng)，2017.4.

[8]2017年第二季度中國主要城市騎行報告[R].新華網(wǎng)，2017.7.

[9]2017年第三季度中國主要城市騎行報告[R].太平洋電腦網(wǎng)，2017.10.