匡哲遜

(柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院運(yùn)輸管理學(xué)院，廣西 柳州 545616)

隨著我國(guó)高鐵技術(shù)的發(fā)展，高鐵已經(jīng)成為人們出行的重要工具，由于高鐵運(yùn)行速度快，因此保證高鐵運(yùn)行的安全是高鐵技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)內(nèi)容。高鐵信息系統(tǒng)是支撐高鐵安全運(yùn)行的重要因素，然而由于我國(guó)信息技術(shù)發(fā)展起步比較晚，因此在具體的運(yùn)行中還存在一些容易出現(xiàn)的故障，本文通過(guò)對(duì)高鐵信號(hào)系統(tǒng)故障的分析，提出解決信號(hào)故障提升高鐵安全運(yùn)行的具體對(duì)策。

一、高鐵信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行中存在的故障

高鐵信號(hào)系統(tǒng)主要是由集中控制系統(tǒng)、列孔系統(tǒng)、車站聯(lián)鎖系統(tǒng)以及信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等構(gòu)成，信號(hào)系統(tǒng)對(duì)于高鐵的運(yùn)行起著關(guān)鍵性的作用，根據(jù)相關(guān)實(shí)踐原理，高鐵信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行中所存在的障礙主要體現(xiàn)在：一是對(duì)于高鐵信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。例如高鐵信號(hào)系統(tǒng)的生產(chǎn)廠商會(huì)存在不同，這樣就會(huì)造成信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)兼容性問(wèn)題。例如進(jìn)出站信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈狀態(tài)不一致進(jìn)而導(dǎo)致進(jìn)路無(wú)法排出。一般高鐵運(yùn)行時(shí)當(dāng)高鐵進(jìn)站時(shí)，出站信號(hào)燈就會(huì)處于滅燈的狀態(tài)，但是如果出現(xiàn)一致性的問(wèn)題就會(huì)造成安全事故出現(xiàn)；二是信號(hào)平臺(tái)故障。隨著我國(guó)高鐵技術(shù)的不斷發(fā)展，信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)日益成熟，例如依托大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)建的信號(hào)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了對(duì)全國(guó)高鐵運(yùn)行的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等，但是由于存在某些軟件性能的缺陷，導(dǎo)致高鐵信號(hào)平臺(tái)系統(tǒng)存在一些安全問(wèn)題，尤其是在故障預(yù)防功能上比較滯后，例如某高鐵在下雪天之后出現(xiàn)了碰撞事故，其主要原因是下雪造成信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，進(jìn)而影響到實(shí)施監(jiān)測(cè)；三是信號(hào)安裝故障。信號(hào)安裝是信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，由于信號(hào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此如果在信號(hào)安裝的過(guò)程中沒有按照相應(yīng)的程序操作或者安裝的穩(wěn)定性不夠就會(huì)為以后的運(yùn)行埋下安全隱患。

二、高鐵信號(hào)系統(tǒng)故障出現(xiàn)的原因

高鐵信號(hào)故障對(duì)于高鐵的安全運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生巨大的影響，例如2017年9月京滬高鐵出現(xiàn)的信號(hào)故障給人們出行造成巨大的影響，其不僅給高鐵企業(yè)造成巨大的負(fù)面影響，而且還會(huì)增加其運(yùn)營(yíng)成本。綜合近些年我國(guó)高鐵信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)的原因主要是以下方面：一是信號(hào)系統(tǒng)管理人員安全意識(shí)淡薄，沒有對(duì)信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的定位管理。信號(hào)系統(tǒng)管理人員的意識(shí)淡薄是影響高鐵安全運(yùn)行的重要因素，也是必須要解決的問(wèn)題之一。例如管理人員在信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行管理中不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)所存在的故障缺陷，導(dǎo)致其出現(xiàn)更大的危險(xiǎn)因素；二是我國(guó)信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)有待提升，尤其是應(yīng)對(duì)各種惡劣天氣的性能還有待提升；三是我國(guó)信號(hào)安裝調(diào)試工作不規(guī)范，對(duì)于核心技術(shù)的保護(hù)力度不夠。

三、解決高鐵信號(hào)系統(tǒng)故障的具體對(duì)策

有效解決與預(yù)防高鐵信號(hào)系統(tǒng)故障是保證高鐵穩(wěn)定、安全運(yùn)行的關(guān)鍵，因此基于高鐵運(yùn)行中所存在的信號(hào)系統(tǒng)故障，需要在具體的工作中要加以重視并且采取有效的措措施：

(一)提高信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)，建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)

降低高鐵信號(hào)系統(tǒng)故障的根本就是要不斷提高信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)含量，通過(guò)技術(shù)提升規(guī)避故障發(fā)生幾率。一方面我國(guó)要制定嚴(yán)格的高鐵信息系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)的穩(wěn)定性與先進(jìn)性。例如我國(guó)信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)要不斷創(chuàng)新，加強(qiáng)對(duì)世界先進(jìn)企業(yè)的合作等；另一方面要優(yōu)化信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。以強(qiáng)化接口設(shè)計(jì)為例，由于高鐵信號(hào)系統(tǒng)的構(gòu)成非常復(fù)雜，尤其是信號(hào)系統(tǒng)涵蓋較多的接口，例如信號(hào)系統(tǒng)需要連接各種線路，因此在信號(hào)系統(tǒng)接口設(shè)計(jì)中必須要加強(qiáng)對(duì)線路數(shù)據(jù)的設(shè)計(jì)，例如線路專業(yè)應(yīng)向信號(hào)專業(yè)提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)等以此保證其設(shè)計(jì)與實(shí)際數(shù)據(jù)的一致性。另外一離去區(qū)段和股道有效長(zhǎng)。例如過(guò)去哈大等線路調(diào)試中存在的因一離去區(qū)段不夠長(zhǎng)，導(dǎo)致出現(xiàn)撞線現(xiàn)象，因此在設(shè)計(jì)方面要做好這方面的工作。

(二)建立具有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的自動(dòng)診斷體系，強(qiáng)化管理平臺(tái)建設(shè)

信號(hào)系統(tǒng)故障對(duì)高鐵運(yùn)行產(chǎn)生的影響，相關(guān)設(shè)計(jì)管理部門要積極依托互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)構(gòu)建自動(dòng)故障診斷體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。例如當(dāng)信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)潛在的故障時(shí)，系統(tǒng)可以第一時(shí)間做出反映，以此提高對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)。當(dāng)然基于我國(guó)信號(hào)系統(tǒng)所出現(xiàn)的故障問(wèn)題，需要相關(guān)部門構(gòu)建具有互聯(lián)的管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全國(guó)高鐵信號(hào)的統(tǒng)一調(diào)度管理。另外我國(guó)還要強(qiáng)化仿真模擬實(shí)驗(yàn)，通過(guò)仿真模擬實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)系統(tǒng)穩(wěn)定性的評(píng)價(jià)，以此及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題改進(jìn)問(wèn)題。

(三)建立嚴(yán)格的質(zhì)量安全管理制度，做好預(yù)警機(jī)制

為了保證系統(tǒng)運(yùn)行的安全性，還需要做好系統(tǒng)的安全管理，高鐵的安全性和人們的生命和財(cái)產(chǎn)密切相關(guān)，所以必須保證系統(tǒng)的有效性，做好系統(tǒng)的全面檢查和維護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)中存在安全問(wèn)題，及時(shí)針對(duì)問(wèn)題進(jìn)行分析，并采取有效的解決措施，合理解決，設(shè)置危險(xiǎn)預(yù)警功能，一旦出現(xiàn)危險(xiǎn)，及時(shí)進(jìn)行解決。保證系統(tǒng)運(yùn)行的安全性。故障預(yù)測(cè)就是結(jié)合系統(tǒng)的現(xiàn)狀以及歷史運(yùn)行狀況、性能參數(shù)進(jìn)行系統(tǒng)信號(hào)的預(yù)測(cè)工作，其實(shí)現(xiàn)了信號(hào)集中與監(jiān)測(cè)技術(shù)，和系統(tǒng)其他特性的有機(jī)結(jié)合，通過(guò)對(duì)不同參數(shù)的合理利用，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的合理控制和優(yōu)化，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行高效率的管理，使系統(tǒng)處于一個(gè)合理的工作狀態(tài)。

總之在我國(guó)高鐵技術(shù)不斷發(fā)展的環(huán)境下正確處理信號(hào)系統(tǒng)故障對(duì)于保障高鐵穩(wěn)定安全運(yùn)行具有重要的意義，所以基于我國(guó)高鐵信號(hào)系統(tǒng)所存在的技術(shù)缺陷，需要我們加強(qiáng)對(duì)信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)的研究創(chuàng)新，以此為高鐵安全運(yùn)行提供信號(hào)服務(wù)支撐。

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