摘 要：隨著社會(huì)的進(jìn)步和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的城市化進(jìn)程得到了前所未有的推進(jìn)，而為了提升城市交通的運(yùn)輸效率，繼而減輕交通壓力，讓市民出行得到良好的保障，很多大型城市都逐漸建設(shè)起了城市軌道交通。而在這樣的前提之下，構(gòu)建出可以滿(mǎn)足調(diào)度和運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)就顯得尤為重要，能夠有效地防止軌道交通事故的出現(xiàn)，為軌道交通安全、高效的運(yùn)行提供了良好的保障，對(duì)其加以構(gòu)建具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文首先簡(jiǎn)單的論述了軌道交通所需要監(jiān)控的內(nèi)容，然后分析了軌道交通自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)，繼而探討了軌道交通自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)目前的應(yīng)用狀況，最后總結(jié)了軌道交通自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)未來(lái)的發(fā)展前景。

關(guān)鍵詞：軌道交通 自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng) 特點(diǎn) 發(fā)展前景

1、軌道交通監(jiān)控內(nèi)容概述

因?yàn)檐壍澜煌ň邆渥詣?dòng)化以及連續(xù)化的特征，所以對(duì)其加以監(jiān)控所涉及的內(nèi)容也顯得十分的復(fù)雜，而且專(zhuān)業(yè)性要求也較高。而其中最為重要的內(nèi)容包括：①車(chē)輛。其中包含跟軌道相關(guān)的各種電客車(chē)、工程車(chē)等。②供電系統(tǒng)。其中包含主變電力、變電站以及牽引電力等。③機(jī)電設(shè)備。其中包含車(chē)站當(dāng)中的各種設(shè)備、區(qū)間之內(nèi)的所有配電設(shè)備，照明系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、監(jiān)控設(shè)備、電（扶）梯、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)等。④通信設(shè)備。包含廣播、時(shí)鐘、傳輸、圖像監(jiān)控以及電源等。⑤信號(hào)設(shè)備。主要包含自動(dòng)運(yùn)行的信號(hào)系統(tǒng)，以及緊急情況保護(hù)信號(hào)系統(tǒng)等。

軌道交通的監(jiān)控所涉及到的最為主要的內(nèi)容包括站臺(tái)門(mén)信息、行車(chē)信息、站臺(tái)信息、公共通信、廣播、視頻監(jiān)控、通信等方面的監(jiān)控系統(tǒng)，其中涉及到的專(zhuān)業(yè)門(mén)類(lèi)較多，與之相關(guān)的子系統(tǒng)在數(shù)量上也較為龐大，所需監(jiān)控的設(shè)備在種類(lèi)上也具有較大的差異，不過(guò)只有給這些設(shè)備構(gòu)建出更為健全的監(jiān)控系統(tǒng)，才可以真正確保各種設(shè)備能夠長(zhǎng)期保持安全、穩(wěn)定的運(yùn)行，為軌道交通運(yùn)輸安全提供良好的保障。

2、軌道交通自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)特點(diǎn)

①受監(jiān)控設(shè)備的種類(lèi)和樣式紛繁復(fù)雜。軌道交通的相關(guān)機(jī)械設(shè)備具備連續(xù)化、自動(dòng)化、種類(lèi)較多、數(shù)量龐大以及專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)等特征。其最為重要的組成部分包括：車(chē)輛、供電系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備、通信設(shè)備、信號(hào)設(shè)備以及工務(wù)設(shè)備等。②所涉及到的專(zhuān)業(yè)以及子系統(tǒng)較多。因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ㄋ鶓?yīng)用的機(jī)械設(shè)備具有種類(lèi)多樣化和專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)等特征，為確保這些機(jī)械設(shè)備能夠保持一個(gè)安全、穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，一定要為它們?cè)O(shè)置相應(yīng)的監(jiān)控系統(tǒng)。③對(duì)系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性要求較高。軌道交通系統(tǒng)是一種融合現(xiàn)代高新科技的技術(shù)手段，能夠?yàn)檫\(yùn)輸效率、形成安全以及舒適程度等各個(gè)方面提供良好的保障。④自動(dòng)化程度不斷提升。城市軌道交通能夠良好的解決現(xiàn)代城市內(nèi)部交通擁堵的問(wèn)題，同時(shí)也能起到一定保護(hù)城市環(huán)境的效果。軌道交通應(yīng)該說(shuō)是一項(xiàng)紛繁復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，會(huì)涉及到幾百個(gè)專(zhuān)業(yè)。隨著現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及控制技術(shù)的發(fā)展，給軌道交通自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)提供了良好的技術(shù)保障，自動(dòng)化程度的越來(lái)越高，也是其未來(lái)發(fā)展的重要方向。

3、軌道交通自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)目前的應(yīng)用狀況

軌道交通當(dāng)中的監(jiān)控屬于一個(gè)龐大且又復(fù)雜的系統(tǒng)，其中融入了計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及自動(dòng)化的控制技術(shù)等。而隨著現(xiàn)代高新科學(xué)技術(shù)不斷的發(fā)展，給軌道交通監(jiān)控自動(dòng)化加以推進(jìn)形成了更好的技術(shù)基礎(chǔ)。軌道交通監(jiān)控發(fā)展的歷程大概包含人工監(jiān)控時(shí)期、分立監(jiān)控時(shí)期以及綜合監(jiān)控時(shí)期。當(dāng)下，各個(gè)地鐵公司在對(duì)國(guó)內(nèi)外的一些監(jiān)控自動(dòng)化加以考慮的同時(shí)，逐漸利用到了綜合性更強(qiáng)的監(jiān)控系統(tǒng)，繼而針對(duì)每個(gè)子系統(tǒng)提供了綜合以及集成的能力，讓軌道交通監(jiān)控所具備的自動(dòng)化水平更為突出。

綜合形式的自動(dòng)化監(jiān)控，也就是依據(jù)監(jiān)控所具備的特征、功能、范圍以及對(duì)象等，將軌道交通的整體整合成為一個(gè)相對(duì)統(tǒng)一的整體，各個(gè)專(zhuān)業(yè)以及子系統(tǒng)都會(huì)利用到統(tǒng)一的硬件和軟件平臺(tái)，這也體現(xiàn)了目前的內(nèi)在需求。監(jiān)控系統(tǒng)的整體需要遵從兩級(jí)調(diào)度和三級(jí)控制的原則，其中主要包含中央控制系統(tǒng)、骨干網(wǎng)、綜合監(jiān)控以及前置接口等。在推行自動(dòng)化監(jiān)控之后，能夠?qū)崿F(xiàn)針對(duì)軌道交通領(lǐng)域當(dāng)中各種信息、資源的共享，讓以往分立系統(tǒng)所呈現(xiàn)的不足得到彌補(bǔ)，管理人員在實(shí)施操作的時(shí)候也顯得更加的直觀和簡(jiǎn)便，不容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，同時(shí)讓維護(hù)費(fèi)用也降低了很多。綜合監(jiān)控基本上代表了當(dāng)下軌道交通監(jiān)控最為前沿的水平。

4、軌道交通自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)未來(lái)的發(fā)展前景

在現(xiàn)代科技飛速發(fā)展的大環(huán)境下，綜合監(jiān)控逐步成為了目前國(guó)內(nèi)外較為關(guān)注的一種軌道交通的監(jiān)控系統(tǒng)，在這個(gè)領(lǐng)域逐漸呈現(xiàn)出了一些新的發(fā)展趨勢(shì)。

4.1集成化

綜合監(jiān)控系統(tǒng)在今后更深層次的發(fā)展，繼而實(shí)現(xiàn)深度的集成化，是其中一個(gè)最為重要的發(fā)展方向之一。對(duì)綜合監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)估，應(yīng)該從兩個(gè)方面入手：①在橫向上對(duì)集成子系統(tǒng)的數(shù)量進(jìn)行考察。隨著目前城市軌道交通在建設(shè)規(guī)模以及數(shù)量上不斷的增多，各個(gè)城市當(dāng)中的綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成的子系統(tǒng)數(shù)量也在逐步的增加。有一些系統(tǒng)甚至?xí)康能壍澜煌ㄗ酉到y(tǒng)。②從縱向的角度對(duì)集成系統(tǒng)所呈現(xiàn)的層次進(jìn)行觀察。各個(gè)城市當(dāng)中的綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成的界面都逐漸朝著更為深入的發(fā)展趨勢(shì)前行。絕大多數(shù)運(yùn)營(yíng)控制中心都可以集成車(chē)站級(jí)別，其中還有一些能夠進(jìn)一步的集成現(xiàn)場(chǎng)級(jí)，繼而直接傳輸?shù)搅烁鱾€(gè)報(bào)警裝置以及傳感器上。

4.2網(wǎng)絡(luò)化

在同一座城市當(dāng)中要是有多條軌道交通的話(huà)，在運(yùn)營(yíng)方面實(shí)施良好的整合也是尤為重要的，這也就需要將不同線(xiàn)路所對(duì)應(yīng)的資源實(shí)施網(wǎng)絡(luò)化的處理。而這樣一來(lái)，在對(duì)軌道交通實(shí)施調(diào)度的過(guò)程當(dāng)中需要面對(duì)的不僅僅是一條線(xiàn)路，而是全部軌道線(xiàn)路形成的網(wǎng)絡(luò)。從以往的單線(xiàn)路綜合監(jiān)控，逐漸朝著線(xiàn)網(wǎng)級(jí)綜合監(jiān)控的方式發(fā)展，這也是城市軌道監(jiān)控在未來(lái)的有一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。通常情況之下，在針對(duì)軌道交通線(xiàn)網(wǎng)實(shí)施綜合監(jiān)控的時(shí)候，應(yīng)該利用到具有較好層次性的管理，以及分級(jí)控制的方法，繼而將點(diǎn)、線(xiàn)以及網(wǎng)這三者的結(jié)合做好。點(diǎn)指的是車(chē)站，或者車(chē)輛基地，是線(xiàn)路當(dāng)中最為基本的單元，將其當(dāng)作整個(gè)網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中的一個(gè)點(diǎn)。線(xiàn)，指的是軌道交通當(dāng)中的線(xiàn)路，是軌道交通網(wǎng)當(dāng)中的骨架。網(wǎng)指的是軌道交通網(wǎng)絡(luò)的整體，由全部的軌道交通線(xiàn)路組成的一個(gè)系統(tǒng)。而這個(gè)系統(tǒng)將計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及通信技術(shù)等多種現(xiàn)代高新科技融為一體，具備較為健全的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，具有十分強(qiáng)悍的數(shù)據(jù)處理功能，因此可以更能好的滿(mǎn)足軌道交通網(wǎng)在各個(gè)層面上的要求。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在軌道交通逐漸深入人們?nèi)粘Ｉ畹谋尘爸?，設(shè)置與之相應(yīng)的自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義，為軌道交通的安全、穩(wěn)定運(yùn)行提供了良好的保障。相關(guān)從業(yè)人員應(yīng)該積極探索，對(duì)國(guó)外的一些先進(jìn)技術(shù)和理念加以借鑒，與我國(guó)軌道交通發(fā)展的實(shí)際情況相結(jié)合，繼而創(chuàng)建出一套符合我國(guó)國(guó)情的自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)研發(fā)體系，為我國(guó)交通事業(yè)的健康發(fā)展提供良好的保障，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期保持高速的發(fā)展提供源源不斷的動(dòng)力。

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作者簡(jiǎn)介

馮宇（1990-05），男，漢族，山東省菏澤市，從事軌道交通工作。endprint