趙明月

【摘 要】中國的輪胎產(chǎn)業(yè)隨著中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展與對外貿(mào)易地位的提升，其對外貿(mào)易總量和國外市場份額也逐漸攀升，這其中自然有自身的勞動力廉價(jià)、產(chǎn)品附加值低所造成的輪胎出口價(jià)格低廉等原因。但正是由于價(jià)格相對低廉使大量的輪胎輸往國外市場，使我國的輪胎產(chǎn)業(yè)逐漸成為其他許多國家制造貿(mào)易壁壘的眾矢之的，而且由于產(chǎn)品附加值低、出口市場過度單一、有效需求不足等原因，我國的輪胎產(chǎn)業(yè)出口現(xiàn)狀愈發(fā)嚴(yán)峻，所以分析我國的輪胎產(chǎn)業(yè)并探討相關(guān)的對策意義重大。

【關(guān)鍵詞】中國輪胎產(chǎn)業(yè)；出口現(xiàn)狀；對策

一、引言

自從中國進(jìn)入世貿(mào)組織，其輪胎產(chǎn)業(yè)在國外的市場份額開始出現(xiàn)大幅度提升，且歐盟、美國等少數(shù)發(fā)達(dá)國家為主要出口地，所以尤其在這一些發(fā)達(dá)國家中市場份額增長尤為明顯，美國以挽救夕陽產(chǎn)業(yè)、保護(hù)本國就業(yè)等為理由，對中國實(shí)施越來越隱蔽和越來越高級的各種貿(mào)易壁壘，其中包括“雙反”、特保措施、技術(shù)壁壘等各種形式，這一舉動促使中國的輪胎出口遭到重創(chuàng)。總之，由于外部市場需求不足、汽車工業(yè)產(chǎn)銷增速的放緩、產(chǎn)業(yè)升級效果不明顯、外貿(mào)壁壘、出口市場依賴性過大等原因，使我國的輪胎出口面臨巨大的瓶頸問題。

二、文獻(xiàn)綜述

中國輪胎產(chǎn)業(yè)所面臨的問題有不同的見解。一、關(guān)于經(jīng)濟(jì)潛在增長能力下降越來越明顯，張新華認(rèn)為：“我國經(jīng)濟(jì)潛在增長率由于各種經(jīng)濟(jì)環(huán)境和生產(chǎn)要素的影響，已由9%降至百分之七左右，預(yù)計(jì)中國經(jīng)濟(jì)增長在未來幾年會在7%至8%之間?！保欢?、關(guān)于中國輪胎產(chǎn)業(yè)所遭受的貿(mào)易壁壘，胡工認(rèn)為：“我國輪胎出口在同時受到技術(shù)型貿(mào)易壁壘、知識產(chǎn)權(quán)壁壘及反傾銷的困擾”；三、關(guān)于國外市場需求減少，蔡為民認(rèn)為：“美國、俄羅斯等國家汽車市場銷售持續(xù)下滑，由于歐美汽車市場不景氣，輪胎需求減少，銷售量持續(xù)下降，包括北美、亞洲以及南美地區(qū)在內(nèi)的其他市場輪胎需求也出現(xiàn)衰退”；四、關(guān)于產(chǎn)能過剩，張新華認(rèn)為：“原有的投資擴(kuò)張受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級緩慢的影響只能在原有技術(shù)條件下產(chǎn)生的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上有限的擴(kuò)大產(chǎn)能，其結(jié)果必然是產(chǎn)能過剩，而這主要是由生產(chǎn)能力過剩引起的”。

三、我國輪胎產(chǎn)業(yè)當(dāng)前所面臨的諸多問題

（一）我國輪胎產(chǎn)業(yè)所遭受的貿(mào)易壁壘日益升級

企業(yè)價(jià)值鏈分為設(shè)計(jì)、采購、制造、物流、營銷、品牌和服務(wù)等幾個方面。我國絕大多數(shù)企業(yè)在價(jià)值鏈上主要集中在制造環(huán)節(jié)，即處于微笑曲線的中低端，當(dāng)然我國的輪胎產(chǎn)業(yè)也不例外。從2012 年11月1日開始，歐盟對其成員國的輪胎標(biāo)簽進(jìn)行了統(tǒng)一，并規(guī)定于 2012年、2015 年和 2018 年分三個階段實(shí)施。2015年10月，GSO（ 海灣國家標(biāo)準(zhǔn)組織 ） 規(guī)定自2016年1月1日開始，海灣七國開始全部實(shí)施《輪胎標(biāo)簽法》，此舉措讓中國輪胎銷往中東的難度愈來愈大。另外歐盟拒絕認(rèn)證那些未達(dá)到標(biāo)簽法第二輪標(biāo)準(zhǔn)的輪胎。

（二）我國的輪胎產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，產(chǎn)能過剩

我國的輪胎原材料、產(chǎn)量及外貿(mào)依存度都較高，而產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和層次都存在較低的情況?？上攵獓鴥?nèi)企業(yè)大多處于中低端階段，大約百分之八十以上均為中小型輪胎企業(yè)，因中小型輪胎企業(yè)在自主創(chuàng)新與高端技術(shù)等各個方面發(fā)展優(yōu)勢不明顯，所以那些需要自主研發(fā)的高端產(chǎn)品不多，大多數(shù)均為中低端輪胎，因此產(chǎn)品結(jié)構(gòu)十分的不合理。我國是生產(chǎn)大國，輪胎產(chǎn)量已連續(xù)多年保持在世界首位，正是由于產(chǎn)量增長過快，帶來了地域結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)兩個較為嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)型問題。

（三）我國輪胎產(chǎn)業(yè)出口市場過于單一，過度依賴于個別發(fā)達(dá)國家

我國的輪胎出口的主要目的地是美國、歐盟、日本等少數(shù)幾個國家，我國本來就已連續(xù)多年成為世界上最大的輪胎生產(chǎn)國和輪胎出口國，而輪胎的出口又集中于這么幾個發(fā)達(dá)的國家，導(dǎo)致輪胎國外市場需求不足，受到美國、歐盟等的越來越多的貿(mào)易壁壘的惡果也的確在預(yù)料之中。

（四）企業(yè)集中度不高，品牌效應(yīng)過低

目前，我國的本土品牌之所以缺乏強(qiáng)大的產(chǎn)品競爭力且與國外品牌差距較大的原因是低端的產(chǎn)品性能和缺乏創(chuàng)意的品牌定位。國內(nèi)輪胎行業(yè)對市場的研究還停留在淺顯的階段，其銷售過程基本上是由各個代理商來把控和負(fù)責(zé)，價(jià)格公開化，銷售渠道混亂不堪，銷售人員素質(zhì)較為低下等等。很大一部分輪胎企業(yè)基本上還沒有建立品牌、擴(kuò)大品牌的概念，其腳步仍然停留在利用勞動力的比較優(yōu)勢與國外的產(chǎn)品拼價(jià)格和產(chǎn)量。

四、相應(yīng)的對策

（一）及時認(rèn)清貿(mào)易壁壘升級的現(xiàn)實(shí)，盡快使產(chǎn)品達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)

在傳統(tǒng)的雙反、特保措施貿(mào)易壁壘的基礎(chǔ)上，越來越多的國家紛紛掉頭轉(zhuǎn)向技術(shù)壁壘。面對這一嚴(yán)峻形勢，我國的輪胎產(chǎn)業(yè)應(yīng)隨時關(guān)注迅猛變化的國際市場，堅(jiān)持不懈的走自主創(chuàng)新道路，加快提升技術(shù)水平，及時的調(diào)整不盡合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不斷積極的發(fā)掘新市場，并且努力的提高國際競爭力，真正做到以產(chǎn)品的高附加值取勝。輪胎企業(yè)可以倡導(dǎo)政府建立國家級高標(biāo)準(zhǔn)輪胎實(shí)驗(yàn)場地，對不符合標(biāo)準(zhǔn)的輪胎回爐重塑；也可以積極響應(yīng)“走出去”戰(zhàn)略，在具有原材料和人才等優(yōu)勢的國家建企業(yè)辦工廠，有目的地繞開貿(mào)易壁壘。

（二）加快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的步伐，以擴(kuò)大內(nèi)需減少產(chǎn)能過剩

我國的輪胎企業(yè)規(guī)模小、大多數(shù)企業(yè)技術(shù)水平不過關(guān)，因此應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持優(yōu)化重組，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、強(qiáng)弱兼并重組，進(jìn)而促進(jìn)資源不斷地向優(yōu)勢企業(yè)集中，從而以集團(tuán)化的規(guī)模優(yōu)勢去抗衡那些實(shí)力較強(qiáng)的國際品牌。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題和產(chǎn)能過剩是密不可分的，一旦很好的解決了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題，產(chǎn)能過剩在很大程度上也能很好地得到解決。另外，開拓新興市場也只能部分解決產(chǎn)能過剩，我們別忘了中國龐大的國內(nèi)市場需求同樣是不可忽略的，我國的輪胎企業(yè)可以針對目前國內(nèi)的實(shí)際需求調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品的特性和功能，也能在很大程度上解決產(chǎn)能過剩問題。

（三）注重?cái)U(kuò)大企業(yè)規(guī)模，加強(qiáng)企業(yè)品牌建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)一體化

目前看來，雖然民族品牌競爭能力不是很強(qiáng)，但若能抓住我國汽車工業(yè)大發(fā)展的良好時機(jī)，獲得一定的力量支持，國產(chǎn)輪胎未來的發(fā)展空間還是很大的。由于汽車行業(yè)內(nèi)部的利潤擠壓較為嚴(yán)重，以及橡膠等原材料價(jià)格上漲等各種因素的影響，業(yè)內(nèi)的競爭已經(jīng)從低廉的成本競爭逐漸的變?yōu)槠放频母偁?。所以，輪胎企業(yè)應(yīng)該準(zhǔn)確把握好這一局勢，通過優(yōu)勢媒體對品牌知名度、品牌形象進(jìn)行較大程度的改造，以知名的品牌而不再是一味的注重成本加強(qiáng)競爭優(yōu)勢。

（四）充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”，改變輪胎的營銷渠道

“互聯(lián)網(wǎng)+輪胎”成中國輪胎業(yè)新趨勢，給傳統(tǒng)輪胎行業(yè)一次全方位、深層次、顛覆性的沖擊，為我國的輪胎產(chǎn)業(yè)提供全新的可以探索和持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式，使我國偏傳統(tǒng)的輪胎產(chǎn)業(yè)能更快的跟上時代的步伐，實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型升級。我國輪胎企業(yè)可通過與先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，開辟輪胎行業(yè)全新的服務(wù)模式與營銷模式，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈整合，利用具有溝通、交流、探討、宣傳和推廣功能的平臺將廠家與終端用戶無縫連接，顛覆傳統(tǒng)輪胎行業(yè)營銷渠道、銷售模式，減少產(chǎn)業(yè)鏈中間層層溢價(jià)的壁壘，讓用戶享受更透明的價(jià)格和服務(wù)，使輪胎產(chǎn)業(yè)提高成本優(yōu)勢。

五、結(jié)語

我國的輪胎產(chǎn)業(yè)自加入世界貿(mào)易組織以來，緊跟全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢，在實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展的同時，也伴隨著出口市場過于單一及依賴性強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、產(chǎn)能過剩、產(chǎn)品附加值低、貿(mào)易壁壘逐步升級、需求不足等問題。我國的輪胎發(fā)展進(jìn)入到了瓶頸期，輪胎企業(yè)應(yīng)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，申請政府的金融支持政策，開拓新興市場，以創(chuàng)新提升產(chǎn)品的附加值和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)緊跟國際的高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格要求自己把好質(zhì)量關(guān)，呼吁政府加強(qiáng)國際交流與溝通，以減少貿(mào)易壁壘的發(fā)生。

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