探究現(xiàn)代石油運輸企業(yè)面臨的問題及對策

何根路

【摘 要】石油是人類基本的能源之一。在經(jīng)濟迅速發(fā)展過程中，對石油的需求量不斷增多。但是，石油資源分布往往存在不均衡性，并且石油消費地和生產(chǎn)地往往存在比較大的出入，進而造成了石油在運輸過程中出現(xiàn)的問題越來越突出。因此，本文分析了石油運輸企業(yè)所面臨的一些問題，并且提出了應對策略，希望進一步提高石油運輸水平。

【關(guān)鍵詞】石油運輸企業(yè)；問題；對策

隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，石油的需求量也越來越大。為了充分滿足石油安全戰(zhàn)略的相關(guān)要求，急需提升原油承運的份額。同時，我國石油運輸企業(yè)面對的競爭越來越大，風險也不斷增多，要企業(yè)利用適當?shù)膶Πl(fā)展戰(zhàn)略進行調(diào)整，改善經(jīng)營管理并且對其進行控制和防范。怎么有效參考我國企業(yè)以前物流改革的經(jīng)驗，并且在這些經(jīng)驗的前提下明確石油物流運輸?shù)姆较?，讓中國石油的運輸企業(yè)在面對國際環(huán)境競爭壓力之下，更為有效的對成本進行降低，提高石油物流企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的競爭力。

一、現(xiàn)代石油運輸企業(yè)面臨的問題

1.1現(xiàn)有的管理體制和運輸業(yè)發(fā)展不相適應

目前，石油運輸企業(yè)一直實施的是大型油田國企的管理體制。這和運輸行業(yè)內(nèi)個體經(jīng)營者當中的“短、小、精”的管理方式相對比，有著管理層次較多，并且成本高的缺點。這種管理方式已經(jīng)嚴重阻礙了石油運輸行業(yè)持續(xù)健康的發(fā)展。它主要體現(xiàn)在了下面兩個方面：第一，大多數(shù)石油企業(yè)在運輸管理方面都是各自為政，運行的效率比較低。各部門都進行分級管理，并且整個運輸管理鏈都是間斷式，缺少門對門、點對點的服務(wù)，對物質(zhì)需求以及車輛準確配置等方面的具體情況掌握不及時。第二，石油企業(yè)在物資的供應管理信息和物流管理方面沒有有效的進行整合，實施的是部門專業(yè)化式和分片區(qū)式的管理。盡管這種模式要求承包商執(zhí)行統(tǒng)一的安全環(huán)境標準，然而沒有相關(guān)現(xiàn)代化物流理論的大力支撐，缺少科學信息網(wǎng)絡(luò)布局，最終讓現(xiàn)代化物流技術(shù)以及設(shè)施很難發(fā)揮出最大作用。

1.2運輸市場存在激烈的競爭

隨著油田市場的逐步放開，地方、個體的車輛大量涌人油田。過去，石油企業(yè)在運輸專業(yè)化管理上不嚴，各二級單位都不同程度地配備了車輛?，F(xiàn)在由于內(nèi)部劃小核算單位，注重經(jīng)濟效益，各單位的運力也紛紛走進市場，使油田內(nèi)部運輸市場運力大量過剩，競爭激烈。雖然油田運輸市場放開了，但應有的市場規(guī)則，管理制度沒有跟上，使內(nèi)部運輸市場運轉(zhuǎn)不規(guī)范，削弱了專業(yè)運輸單位的競爭力。油田市場競爭激烈，社會市場的進入更是困難重重。油田運輸車輛專業(yè)化程度高，社會運輸市場的需求量比較小，客觀地限制了油田運力的社會市場進人。而且地方運輸單位負擔輕，運價低、機制活、競爭力強，加上地方保護主義的影響，使油田的車輛很難在地方運輸市場站住腳。

1.3物流運輸人員的觀念和人才方面存在的問題

由于物流業(yè)在我國是一個新興的產(chǎn)業(yè)，要從感性認識發(fā)展到理性認識還需要一個過程。同時物流業(yè)是一項系統(tǒng)工程，并不是簡單的道路運輸，首先要從思想上有一個認識和觀念上的轉(zhuǎn)變。要組織專門的人力來研究和探索物流產(chǎn)業(yè)，從思想上、理論上有一個飛躍，把物流業(yè)發(fā)展納人企業(yè)發(fā)展的規(guī)劃之中。物流業(yè)是一個系統(tǒng)科學，涉及包裝運輸倉儲、管理、機械、電子、商務(wù)等諸方面，由于我國物流業(yè)起步較晚，理論研究和實踐操作能力都很缺乏。而物流業(yè)需要大量的具有現(xiàn)代物流知識和實踐經(jīng)驗的人才，國內(nèi)目前還沒有成型的物流人才市場，企業(yè)內(nèi)部人才也比較缺乏，這是制約石油運輸企業(yè)目前向物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

二、現(xiàn)代石油運輸企業(yè)面臨問題的應對策略

2.1運用現(xiàn)代物流技術(shù)，推行先進的管理模式

第一，按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，將供應物流和生產(chǎn)物流兩大服務(wù)功能整合起來，對現(xiàn)有的人、財、物等物流資源進行優(yōu)化整合，逐步實現(xiàn)物流管理一體化，通過物流服務(wù)功能和組織機構(gòu)的整合，物流業(yè)務(wù)流程的再造，使現(xiàn)行物資體系中各自為政的間斷式物流管理轉(zhuǎn)變成信息共享、統(tǒng)一調(diào)控、集中管理的一體化物流管理鏈。

第二，在整合后的新物流體系中引入現(xiàn)代物流信息技術(shù)手段，主要包括基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的物流管理軟件、GPS和EDI系統(tǒng)等。再次，要建立一支強有力的現(xiàn)代物流業(yè)人才體系。通過不同方式和各種渠道，對石油物流從業(yè)人員進行在職培訓，提高在職人員的整體素質(zhì)。面對國際物流環(huán)境的競爭，要積極引進具有先進物流管理經(jīng)驗的管理人員。同時經(jīng)常讓石油物流人員通過有效的信息平臺，進行及時的交流和學習，提高整體的物流管理水平。

2.2穩(wěn)固合作關(guān)系，提升市場競爭力

我國要不斷鞏固與國內(nèi)三大石油集團已建立的戰(zhàn)略合作關(guān)系，全力落實我國進口原油運輸?shù)姆€(wěn)定貨源，并通過協(xié)商與談判逐步建立運價、油價、船價聯(lián)動機制，在保證油運企業(yè)享有一定利潤的基礎(chǔ)上，保證石油石化企業(yè)的生產(chǎn)需求，減少由于運價過高給石化企業(yè)帶來的成本壓力。同時，各企業(yè)應通過轉(zhuǎn)換機制、改善服務(wù)、努力開拓國外運輸市場，以良好的信譽以及安全優(yōu)質(zhì)、高效便捷的運輸服務(wù)提高我國油運企業(yè)的知名度，擴大在國際市場上的影響力，積極尋求與BP、殼牌、?？松梨诘葒H石油巨頭擴大合作，爭取更多的COA包運合同，并嘗試與之建立長期和穩(wěn)定的運價機制，降低貨源和效益風險。

2.3強化預算考核，加大成本控制

我國油運企業(yè)應建立并不斷完善全面預算管理制度，形成一套科學合理的預算指標及考核體系，通過預算編制、執(zhí)行、分析、調(diào)整、考核、獎懲及總結(jié)改進的流程控制，將企業(yè)經(jīng)營、發(fā)展、質(zhì)量及安全管理等工作全部納入預算的范疇，并以考核制度為準繩嚴格獎懲兌現(xiàn)，以促進企業(yè)內(nèi)部各部門及人員全面改進各項管理工作，有效控制成本開支。一是探索建立成本費用定額體系，在營運成本等方面與國外先進航運企業(yè)進行全面對標，尋找差距、不斷改進，并作為預算編制和考核的重要依據(jù)之一；二是加強成本項目的過程監(jiān)控，抓好節(jié)能降耗工作，堅持物資配件的擇優(yōu)、比質(zhì)比價采購制度，建立長期穩(wěn)定的物資供應渠道，降低采購成本。

2.4持續(xù)發(fā)展第三方物流模式

目前絕大多數(shù)物流企業(yè)存在工作質(zhì)量不高，服務(wù)內(nèi)容有限，服務(wù)方式和手段比較原始和單一，服務(wù)項目、收費標準隨意性較大，物流企業(yè)組織規(guī)模較小，缺乏必要的競爭實力，物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低，物流服務(wù)質(zhì)量有待進一步提高，絕大多數(shù)企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務(wù)，不能形成完整的配套物流服務(wù)。而客戶在選擇第三方物流服務(wù)商時將作業(yè)質(zhì)量和提供綜合物流服務(wù)的能力視衡量第三方物流企業(yè)的首要標準。這說明企業(yè)已經(jīng)意識到物流效率的重要性，對物流能力開始重視，物流企業(yè)在進行服務(wù)策略的定位時，要有針對性。第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)者。

三、結(jié)束語

物流企業(yè)大力發(fā)展給我國石油企業(yè)提高物流管理水平打下了更好的基礎(chǔ)。石油運輸作為專業(yè)性的物流活動。石油企業(yè)物流管理水平和中國物流產(chǎn)業(yè)整體的發(fā)展水平密切相關(guān)。在參考現(xiàn)代石油企業(yè)物流發(fā)展動向的物流管理經(jīng)驗基礎(chǔ)上，建立有效現(xiàn)代石油物流系統(tǒng)，充分貫徹科學發(fā)展觀的精神理念，不但研究怎么發(fā)展石油現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。它對石油運輸企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展有著非常重要的意義。

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