淺談如何在設(shè)備采購(gòu)過(guò)程中引入LCC

劉昊

摘 要：設(shè)備是企業(yè)生產(chǎn)的重要工具，也在一定程度上標(biāo)志著企業(yè)的現(xiàn)代化水平。隨著科學(xué)技術(shù)的提升，煤炭開(kāi)采、運(yùn)輸、加工過(guò)程中對(duì)設(shè)備的依賴(lài)逐步加強(qiáng)。一個(gè)年產(chǎn)千萬(wàn)噸級(jí)的大型礦（井）對(duì)現(xiàn)代化設(shè)備的依賴(lài)是過(guò)去無(wú)法想象的。本文希望通過(guò)在采購(gòu)階段引入LCC評(píng)價(jià)體系以提升設(shè)備的管理水平，進(jìn)一步提升設(shè)備的使用率及降低設(shè)備的總體費(fèi)用。

關(guān)鍵詞：采購(gòu)；LCC；重型卡車(chē)

中圖分類(lèi)號(hào)：U260 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)煤炭企業(yè)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)將煤炭生產(chǎn)產(chǎn)量提升作為企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，設(shè)備投資也是為了提升產(chǎn)量，并且將設(shè)備規(guī)劃、采購(gòu)、使用與設(shè)備更新相分離，重視設(shè)備使用，卻忽略了采購(gòu)環(huán)節(jié)，在設(shè)備選購(gòu)方面存在盲目性，更有甚者導(dǎo)致部分設(shè)備購(gòu)買(mǎi)后無(wú)法投入使用，造成資本浪費(fèi)。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的大環(huán)境下，我國(guó)煤炭企業(yè)需要轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念與模式，為契合國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)需求，改革設(shè)備投資與管理模式。由此，新形勢(shì)下，研究設(shè)備投資管理問(wèn)題具有非常重要的意義。其實(shí)，知名企業(yè)也在不斷更新技術(shù)與管理思路、管理方法，以提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。本文以中煤平朔集團(tuán)的卡車(chē)為例，提出在設(shè)備的采購(gòu)過(guò)程中引入了LCC（Life Cycle Cost）的概念，它主要說(shuō)設(shè)備在有效生命周期內(nèi)所產(chǎn)生的與該設(shè)備相關(guān)聯(lián)的費(fèi)用，包括設(shè)備的購(gòu)置費(fèi)用、使用費(fèi)用、維修保養(yǎng)費(fèi)用及報(bào)廢更新費(fèi)用等。

1 關(guān)于LCC分析法的介紹

在進(jìn)行設(shè)備招標(biāo)的過(guò)程中應(yīng)用LCC分析法，主要就是基于項(xiàng)目總體效益最大化這一層面為著眼點(diǎn)所形成的，而并不是僅僅從投資最小化的層面進(jìn)行分析。通過(guò)LCC分析法，能夠?qū)?xiàng)目損益進(jìn)行科學(xué)的評(píng)估，從而對(duì)工程設(shè)備實(shí)施更加科學(xué)的評(píng)價(jià)，對(duì)其中的關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行科學(xué)合理的評(píng)估，如電鏟、礦用重型卡車(chē)、破碎機(jī)等。在進(jìn)行設(shè)備采購(gòu)以及招標(biāo)的過(guò)程中，在招標(biāo)文件上就要注明或體現(xiàn)出設(shè)備的全過(guò)程管理，組織相關(guān)專(zhuān)家進(jìn)行研究和整合，對(duì)設(shè)備全壽命周期中的所有費(fèi)用進(jìn)行評(píng)估，從而有效地避免低價(jià)中標(biāo)的情況產(chǎn)生，使設(shè)備采購(gòu)的成本能夠相對(duì)更低。

對(duì)于投標(biāo)方而言，不僅要對(duì)標(biāo)書(shū)中規(guī)定的基本技術(shù)劃定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還應(yīng)通過(guò)LCC分析法通過(guò)計(jì)算來(lái)獲得相應(yīng)的數(shù)據(jù)和信息，其中主要涉及下述幾個(gè)方面：（1）可靠性分析，主要針對(duì)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)和實(shí)用環(huán)節(jié)的設(shè)備可用率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。（2）對(duì)設(shè)備的運(yùn)行成本進(jìn)行計(jì)算，其中航天設(shè)備的能耗、備件的價(jià)格、使用壽命、保養(yǎng)價(jià)格等。（3）針對(duì)特定方式下的設(shè)備壽命進(jìn)行設(shè)計(jì)和計(jì)算，對(duì)能夠影響設(shè)備壽命的各種因素展開(kāi)全面的分析。（4）對(duì)壽命周期內(nèi)的設(shè)備的運(yùn)維和檢修方式進(jìn)行分析，其中包括設(shè)備保養(yǎng)項(xiàng)目以及相應(yīng)的保養(yǎng)周期等。同時(shí)還涉及到設(shè)備備品的數(shù)量、現(xiàn)場(chǎng)勘查和所需要的時(shí)間等。（5）主要故障模式分析以及對(duì)故障率的計(jì)算、檢修方案的制定以及檢修費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)等。

招標(biāo)機(jī)構(gòu)組織對(duì)投標(biāo)方的數(shù)據(jù)所提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，其中在信度分析方面，將發(fā)生招標(biāo)和投標(biāo)兩個(gè)方面所產(chǎn)生的費(fèi)用進(jìn)行迭加，并且通過(guò)LCC分析法來(lái)計(jì)算出結(jié)果，并對(duì)所得到的結(jié)果進(jìn)行評(píng)估。在能夠滿(mǎn)足招標(biāo)文件的技術(shù)性時(shí)，通常都是以LCC評(píng)估結(jié)果作為最終的定標(biāo)憑據(jù)。若投標(biāo)方所給出的投標(biāo)方案所獲得的LCC結(jié)果相同，那么就要從設(shè)備可用率的層面來(lái)進(jìn)行分析，對(duì)可用率高的設(shè)備給予優(yōu)先權(quán)。針對(duì)投標(biāo)方采用LCC分析法所獲得的數(shù)據(jù)信息，可以作為保證值在合同中體現(xiàn)出來(lái)，在雙方產(chǎn)生糾紛時(shí)將其作為懲罰條款的依據(jù)。

合同簽訂一個(gè)月以后，中標(biāo)廠商會(huì)根據(jù)合同要求向買(mǎi)方送交設(shè)備制造計(jì)劃，其中包括設(shè)備從材料采購(gòu)到成品的全部清單，同時(shí)對(duì)其中的制造過(guò)程也進(jìn)行相應(yīng)的說(shuō)明，并且基于LCC分析法對(duì)其中所消耗的各種成本進(jìn)行計(jì)算。在設(shè)備調(diào)試階段，具體為設(shè)備投運(yùn)后的第2年至第5年這段時(shí)間，要根據(jù)合同規(guī)定的方法或者雙方的約定來(lái)對(duì)設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行檢驗(yàn)。通過(guò)LCC法計(jì)算后，如果賣(mài)方的LCC值相較于合同的LCC值高出1%以上，那么買(mǎi)方會(huì)在這段期間扣除相應(yīng)的設(shè)備總價(jià)，其扣除比例為0.5%，以此類(lèi)推。

近5年，國(guó)內(nèi)先進(jìn)的礦用卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也正在大力發(fā)展電傳動(dòng)卡車(chē)。2008年首鋼與北京科技大學(xué)合作研制了170噸級(jí)電動(dòng)輪卡車(chē)；北方股份公司成功研制了NTE260型240噸級(jí)電動(dòng)輪卡車(chē)；湘潭電機(jī)廠于2009年推出了220噸級(jí)電動(dòng)輪卡車(chē)，2011年5月份又研制出了SF35100 型 300噸級(jí)電動(dòng)輪卡車(chē)；新進(jìn)入礦用卡車(chē)行業(yè)的三一重工也正在研制200噸級(jí)電動(dòng)輪卡車(chē)。除此之外，還有中冶京城正在研制360噸的卡車(chē)，上海重型機(jī)械廠與美國(guó)拉托尼奧（LeTourneau）正準(zhǔn)備合作生產(chǎn) 172噸卡車(chē)，以及秦皇島通聯(lián)重工等多家企業(yè)也正試圖開(kāi)發(fā)各種噸位的電動(dòng)輪卡車(chē)。2003年至今，從卡特彼勒、小松、利勃海爾、尤尼特瑞格及日立建機(jī)等5家超大礦用卡車(chē)制造商的研發(fā)活動(dòng)可以看出，一是已經(jīng)推出有效載重在326噸級(jí)～360 噸級(jí)的礦用卡車(chē)公司，并不斷進(jìn)行了產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)和更新；二是尚未推出有效載重在326～360 噸級(jí)礦用卡車(chē)的公司全力追趕，為推出這種級(jí)別的礦用卡車(chē)而努力。

2 平朔公司礦用開(kāi)車(chē)情況

平朔公司歷年來(lái)共計(jì)購(gòu)置礦用自卸卡車(chē)323臺(tái)。其中VME生產(chǎn)的R190電動(dòng)輪卡車(chē)17臺(tái)；小松生產(chǎn)的170D電動(dòng)輪卡車(chē)107臺(tái)，685E電動(dòng)輪卡車(chē)12臺(tái)，730E電動(dòng)輪卡車(chē)43臺(tái)；930E電動(dòng)輪卡車(chē)90臺(tái)；卡特皮勒生產(chǎn)的789機(jī)械傳動(dòng)自卸卡車(chē)54臺(tái)，見(jiàn)表1。

3 應(yīng)用LCC成本購(gòu)置礦用卡車(chē)

本次卡車(chē)評(píng)價(jià)指標(biāo)共選取6個(gè)指標(biāo)，分別為：可用率、實(shí)動(dòng)率、小時(shí)效率、單臺(tái)卡車(chē)平均年運(yùn)輸能力、單臺(tái)卡車(chē)平均年費(fèi)用、單臺(tái)卡車(chē)平均噸公里費(fèi)用。各指標(biāo)定義及計(jì)算公式如下：

（1）可用率

可用率是衡量設(shè)備可使用狀態(tài)的指標(biāo)，是指在規(guī)定條件下，在用設(shè)備的可利用程度，是招標(biāo)文件中要求的一項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)。

（2）實(shí)動(dòng)率

實(shí)動(dòng)率是衡量設(shè)備實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)的指標(biāo)，是指在規(guī)定條件下，在用設(shè)備實(shí)際運(yùn)行的程度。endprint

（3）小時(shí)效率

小時(shí)效率是指同車(chē)型的卡車(chē)在正常運(yùn)行狀態(tài)下（扣除故障維修等停車(chē)時(shí)間）平均每小時(shí)完成的工作量，完成的工作量包括運(yùn)輸量和運(yùn)輸距離兩個(gè)因素，卡車(chē)的小時(shí)效率是每小時(shí)的運(yùn)輸量（噸）和運(yùn)輸距離（公里）的乘積。

（4）單臺(tái)卡車(chē)平均年運(yùn)輸能力

單臺(tái)卡車(chē)平均年運(yùn)輸能力（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“臺(tái)年能力”）指同車(chē)型的卡車(chē)平均每臺(tái)每年完成的工作量，是評(píng)價(jià)卡車(chē)年運(yùn)輸能力的指標(biāo)?？ㄜ?chē)完成的工作量包括運(yùn)輸量和運(yùn)輸距離兩個(gè)因素，是年運(yùn)輸量（萬(wàn)噸）和年運(yùn)輸距離（公里）的乘積。

①運(yùn)輸量

運(yùn)輸量采用重量單位，是將運(yùn)輸容量按運(yùn)輸物料的容重?fù)Q算得出。

②運(yùn)輸距離

由于實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中包括水平運(yùn)輸和運(yùn)輸高度，運(yùn)輸距離考慮將有坡度的運(yùn)輸統(tǒng)一折算為水平運(yùn)距。

（5）單臺(tái)卡車(chē)平均年費(fèi)用

單臺(tái)卡車(chē)平均年費(fèi)用（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“臺(tái)年費(fèi)用”）指同車(chē)型單臺(tái)卡車(chē)的年平均費(fèi)用。費(fèi)用項(xiàng)目包括：折舊費(fèi)用、燃油費(fèi)、輪胎費(fèi)用、潤(rùn)滑油脂費(fèi)用、配件、維修人工費(fèi)。

（6）單臺(tái)卡車(chē)平均噸公里費(fèi)用

單臺(tái)卡車(chē)平均噸公里費(fèi)用（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“噸公里費(fèi)用”）是指同車(chē)型卡車(chē)完成1t物料的運(yùn)輸并行駛1km運(yùn)輸距離的工作量所花費(fèi)的平均費(fèi)用。

一定時(shí)間費(fèi)用=折舊費(fèi)+燃油費(fèi)+輪胎費(fèi)用+潤(rùn)滑油脂費(fèi)用+配件費(fèi)用+人工費(fèi)用

根據(jù)上述公式，我們采集平朔公司730E卡車(chē)和789卡車(chē)一年的運(yùn)行數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，小松公司生產(chǎn)的730E卡車(chē)的噸公里費(fèi)用要遠(yuǎn)低于卡特彼勒生產(chǎn)的789型卡車(chē)。789型卡車(chē)其中折舊費(fèi)占比11.1%；燃油費(fèi)占比42.42%；輪胎費(fèi)占比14.23%；潤(rùn)滑油費(fèi)占比1.78%；配件費(fèi)占比28.47%；人工費(fèi)占比2% 。730E型卡車(chē)其中折舊費(fèi)占比24.08%；燃油費(fèi)占比47.59%；輪胎費(fèi)占比14.62%；潤(rùn)滑油費(fèi)占比1.58%；配件費(fèi)占比10.55%；人工費(fèi)占比1.58% 。

由此不難看出，在產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比上小松公司的730E型卡車(chē)要優(yōu)于卡特彼勒公司的789型卡車(chē)。以此為依據(jù)，可以為下一步采購(gòu)工作提供詳實(shí)基礎(chǔ)。在采購(gòu)過(guò)程中，要求設(shè)備生產(chǎn)廠商提供其油耗，潤(rùn)滑油、輪胎消耗情況，備件消耗情況及價(jià)格，并結(jié)合公司現(xiàn)有設(shè)備情況，統(tǒng)籌考慮維修人員種類(lèi)，備件通用性等情況，決策采購(gòu)項(xiàng)目。在招投標(biāo)過(guò)程中，就可以以小松公司730E卡車(chē)的LCC數(shù)值為依據(jù)，如果LCC數(shù)值高于730E卡車(chē)0.5%，就要求其采購(gòu)單價(jià)降低1%。

本文由于篇幅有限，作者水平的局限性，僅僅就設(shè)備采購(gòu)方面引入LCC進(jìn)行考核，避免了簡(jiǎn)單的低價(jià)中標(biāo)情況。LCC涵蓋了設(shè)備全壽命周期的情況管理，運(yùn)行得當(dāng)可以大幅提升設(shè)備管理水平，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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