時(shí)速250km動(dòng)車組折棚式內(nèi)風(fēng)擋的研制

盧先寶

摘 要：根據(jù)城際動(dòng)車對(duì)內(nèi)風(fēng)擋安全、舒適、美觀、維護(hù)費(fèi)用低、使用壽命長(zhǎng)的要求，并借鑒高速動(dòng)車內(nèi)風(fēng)擋的設(shè)計(jì)原理和經(jīng)驗(yàn)，本文介紹了時(shí)速250km動(dòng)車組折棚式內(nèi)風(fēng)擋的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)，以及水密性、氣密性、隔音、隔熱等主要性能和試驗(yàn)情況。

關(guān)鍵詞：250km；動(dòng)車組；折棚式內(nèi)風(fēng)擋；結(jié)構(gòu)；主要性能

中圖分類號(hào)：U291 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

時(shí)速250km動(dòng)車組折棚式內(nèi)風(fēng)擋是由常州今創(chuàng)風(fēng)擋系統(tǒng)有限公司為中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司和中車唐山機(jī)車車輛有限公司提供的動(dòng)車組折棚式內(nèi)風(fēng)擋。此件是軌道客車連接兩車廂間的柔性部件，可滿足客車在規(guī)定技術(shù)條件及路況下的各功能性的運(yùn)動(dòng)，同時(shí)為乘客、司乘人員提供安全可靠、舒適的通過(guò)通道。時(shí)速250km動(dòng)車組折棚式內(nèi)風(fēng)擋，各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

1 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

（1）通用性強(qiáng)。該風(fēng)擋能適應(yīng)在高速鐵路或客運(yùn)專線上運(yùn)營(yíng)，也可在新建200km/h 及160km/h 客貨共線鐵路上以線路允許速度運(yùn)營(yíng)；

（2）該風(fēng)擋折棚采用雙層對(duì)波結(jié)構(gòu)，內(nèi)折棚彎頭整體硫化成形，外形美觀，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；

（3）風(fēng)擋整體氣密性能，隔音、隔熱性能優(yōu)越；

（4）渡板采用鑲嵌式結(jié)構(gòu)，通過(guò)區(qū)域平坦，運(yùn)動(dòng)無(wú)噪聲，防滑性能優(yōu)越，能滿足車輛通過(guò)各種曲線工況的要求；

（5）所有金屬零部件采用防腐性能高的6系鋁合金型材和不銹鋼材料。

2 主要技術(shù)參數(shù)（表1）

3 主要結(jié)構(gòu)

時(shí)速250km動(dòng)車組折棚式內(nèi)風(fēng)擋主要由雙層折棚組成、螺釘安裝框、渡板組成（帶固定輪架體）、鎖閉側(cè)輪架體、踏板組成、支架組成（左和右）、板簧座、夾緊塊、板簧等零部件組成（圖1）。

3.1 雙層折棚總成

雙層折棚總成由內(nèi)、外雙層折棚、兩個(gè)螺釘安裝框、中間框及裙邊構(gòu)成。內(nèi)、外雙層折棚由波狀柔性織物制成，內(nèi)折棚波狀開口向外，外折棚波狀開口向內(nèi)，其形式為形狀。柔性波狀棚布由特殊橡膠織物制成，其彼此由夾布鋁框連接，夾布鋁框保證其在形狀上的穩(wěn)定性，棚布保證折棚的柔性。折棚末端棚布與螺釘框（車端側(cè)），中間框（風(fēng)擋中間部位）連接，接地線安裝在螺釘框的頂部，如圖2所示。

3.2 渡板組成（帶固定輪架體）

渡板組成由固定輪架體、渡板鑲嵌組件、橡膠擋板、支架框、鎖緊體組件等零部件構(gòu)成。渡板組成在運(yùn)行狀態(tài)下為乘客提供安全通道，允許乘客自由通過(guò)風(fēng)擋。其設(shè)計(jì)允許彼此車輛之間的所有運(yùn)動(dòng)被吸收，且在一定程度上保證風(fēng)擋在運(yùn)行過(guò)程中渡板區(qū)域無(wú)間隙及其他干涉出現(xiàn)。

3.3 鎖閉側(cè)輪架體

鎖閉側(cè)輪架體主要由支架體、尼龍滾輪、滑動(dòng)墊及滑動(dòng)條構(gòu)成。鎖閉側(cè)輪架體可從渡板總成上解開，以便渡板組成翻起進(jìn)行安裝或清潔等目的。通過(guò)安裝于支架組成（左和右）上的尼龍滾輪，鎖閉側(cè)輪架體的運(yùn)動(dòng)區(qū)域被限制在一定范圍內(nèi)。

3.4 踏板組成

踏板組成在車體與渡板組成之間作為覆蓋起過(guò)渡作用。它是由一塊固定踏板、兩塊活動(dòng)踏板、鉸鏈及防滑貼構(gòu)成的。固定踏板通過(guò)螺釘安裝在車體接口上。

3.5 支架組成（左和右）

支架組成（左和右）通過(guò)螺釘安裝在車體接口上，為渡板組成上的輪架體提供支撐。

3.6 板簧，板簧座及夾緊塊

板簧座通過(guò)螺釘安裝到車體接口面上，為板簧安裝提供支撐，板簧通過(guò)夾緊塊夾緊在板簧座上。

4 試驗(yàn)情況

2016年8月，常州今創(chuàng)風(fēng)擋系統(tǒng)設(shè)備有限公司委托國(guó)家鐵路產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心對(duì)時(shí)速250km動(dòng)車組折棚式內(nèi)風(fēng)擋進(jìn)行了位移，隔音、隔熱，氣密、氣密強(qiáng)度，淋雨，渡板承載等相關(guān)型式試驗(yàn)，均滿足客戶采購(gòu)技術(shù)條件及鐵總頒布的動(dòng)車組相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

4.1 位移試驗(yàn)

將測(cè)試風(fēng)擋模擬現(xiàn)車正常連掛狀態(tài)安裝在試驗(yàn)臺(tái)架上，根據(jù)客戶提供的車輛位置圖，分別進(jìn)行直軌、入曲線180m、圓曲線180m、S曲線180m-10m-180m、入曲線250m、圓曲線250m位移試驗(yàn)，結(jié)果證明：每個(gè)試驗(yàn)工況下達(dá)到最大位置時(shí)，折棚無(wú)開裂、拉出現(xiàn)象；連接框架焊接處無(wú)裂紋或斷裂現(xiàn)象；各部件之間不存在碰撞、干涉、損壞的現(xiàn)象；零部件無(wú)永久變形；無(wú)不可接受的噪聲。

4.2 隔音試驗(yàn)

將測(cè)試風(fēng)擋模擬現(xiàn)車連掛狀態(tài)安裝在隔音隔熱試驗(yàn)臺(tái)架上，按照 TJ/CL 298—2014《動(dòng)車組內(nèi)風(fēng)擋暫行技術(shù)條件》附錄B 隔聲性能試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果為計(jì)權(quán)噪聲降低量NRW≥38dB，滿足客戶的采購(gòu)技術(shù)要求。

4.3 隔熱試驗(yàn)

將測(cè)試風(fēng)擋模擬現(xiàn)車連掛狀態(tài)安裝在氣密試驗(yàn)臺(tái)架上，按照 TJ/CL 298—2014《動(dòng)車組內(nèi)風(fēng)擋暫行技術(shù)條件》附錄A 隔熱性能試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果為K=2.68W/（m2·K），滿足客戶K≤3.15 W/（m2·K）的要求。

4.4 氣密、氣密強(qiáng)度試驗(yàn)

4.4.1 氣密試驗(yàn)

將測(cè)試風(fēng)擋模擬現(xiàn)車連掛狀態(tài)安裝在氣密試驗(yàn)臺(tái)架上， 向風(fēng)擋腔內(nèi)充氣加壓，當(dāng)風(fēng)擋腔內(nèi)壓力達(dá)到4000Pa時(shí)，關(guān)閉閥門停止充氣，此時(shí)計(jì)時(shí)開始，風(fēng)擋內(nèi)部壓力由4000Pa自然降低到1000Pa，所用時(shí)間大于50s。

4.4.2 氣密強(qiáng)度試驗(yàn)

將測(cè)試風(fēng)擋模擬現(xiàn)車連掛狀態(tài)安裝在氣密試驗(yàn)臺(tái)架上， 向風(fēng)擋腔內(nèi)充氣加壓（或者抽真空），當(dāng)風(fēng)擋腔內(nèi)壓力達(dá)到+5700Pa（-3800Pa）時(shí)，關(guān)閉閥門停止充氣，待風(fēng)擋內(nèi)壓力達(dá)到常壓時(shí)，打開檢查門檢查內(nèi)風(fēng)擋狀態(tài)，內(nèi)風(fēng)擋功能正常，無(wú)損壞現(xiàn)象。

4.5 淋雨試驗(yàn)

將測(cè)試風(fēng)擋模擬現(xiàn)車連掛狀態(tài)安裝在淋雨試驗(yàn)臺(tái)架上，按照 TJ/CL 298—2014《動(dòng)車組內(nèi)風(fēng)擋暫行技術(shù)條件》附錄C 防雨性能試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)間15min，淋雨試驗(yàn)結(jié)束后，進(jìn)入風(fēng)擋通過(guò)區(qū)域，對(duì)風(fēng)擋進(jìn)行檢查、記錄，風(fēng)擋未出現(xiàn)滲水、漏水現(xiàn)象。

4.6 渡板承載試驗(yàn)

將測(cè)試風(fēng)擋模擬現(xiàn)車安裝在風(fēng)擋安裝臺(tái)架上，按照TB/T 3094—2015《機(jī)車車輛風(fēng)擋》第6.2.1.19條款和第7.5 條款進(jìn)行試驗(yàn)，滿足渡板在5500N/m2均布載荷作用下，渡板垂向位移量不大于10mm，1小時(shí)卸載后，渡板垂向位移量不大于5mm的要求。

4.7 其他試驗(yàn)

其他型式試驗(yàn)包括連掛和分解試驗(yàn)，外觀、尺寸檢驗(yàn)，稱重試驗(yàn)，經(jīng)檢測(cè)均滿足客戶采購(gòu)技術(shù)條件。

結(jié)論

時(shí)速250km動(dòng)車組折棚式內(nèi)風(fēng)擋現(xiàn)已成功應(yīng)用在中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司和中車唐山機(jī)車車輛有限公司和諧號(hào)動(dòng)車組CRH3A動(dòng)車上，經(jīng)實(shí)踐應(yīng)用證明，該內(nèi)風(fēng)擋各項(xiàng)性能指標(biāo)均滿足技術(shù)條件及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，并取得國(guó)家鐵路車輛零部件技術(shù)審查合格證書。

參考文獻(xiàn)

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