氣密
- 高爐爐頂?shù)獨饨岛倪^程分析★
題。1 高爐爐頂氣密箱結構分析高爐采用的是無料鐘爐頂，主要包括固定受料漏斗、料罐、閥箱、氣密箱和溜槽五個主要部分，其主要功能是把原燃料按照設定的工藝要求和布料方式向高爐內(nèi)布料。其中，氣密箱（齒輪箱）是煉鐵高爐爐頂裝料設備的關鍵部件，同時也是最貴重的設備，負責管理布料溜槽的旋轉和傾動，其下部與高爐相通。氣密箱的采購和維修費用高達百萬元甚至幾百萬元，屬企業(yè)A 級設備，如果發(fā)生故障往往會使企業(yè)被迫停產(chǎn)。氣密箱位于高爐爐頂裝料設備的最下部，直接受高爐爐溫的高熱影響
山西冶金 2023年11期2024-01-07
- 承壓氣密門設計及強度分析
1）0 引言承壓氣密門在核反應堆、艦船燃料艙、耐壓氣密設備等領域應用廣泛[1]。船用反應堆可通過承壓氣密門連接反應堆安全殼的邊界，在保證反應堆安全工作的前提下，保障人員和物資順利進出安全殼。承壓氣密門通過內(nèi)、外2 道門及連接兩門的通道實現(xiàn)人員和設備的進出，兩門之間存在聯(lián)鎖關系。作為承壓結構的一部分，承壓氣密門不僅要達到強度指標，還要滿足承壓性、氣密性和耐溫性的要求。為控制結構變形、保證承壓氣密門的強度和密封性，需要對承壓氣密門進行有限元分析[2-3]。本文
船舶標準化工程師 2023年5期2023-10-18
- 一種氣瓶氣密檢測設備
，具體為一種氣瓶氣密檢測設備，包括固定箱，固定箱的頂端四角分別設置有支撐桿，四個支撐桿的頂端設置有頂板，頂板的底面設置有滑動組件，滑動組件連接有調(diào)節(jié)組件，調(diào)節(jié)組件設有移動板，移動板的左端設置有固定錐，固定錐上設有用于檢測氣密性的檢測組件。本實用新型提供的氣瓶氣密檢測設備，通過滑動組件與調(diào)節(jié)組件之間的相互配合，可實現(xiàn)對氣瓶密封和固定，以進行氣瓶的氣密性檢測，適用于不同規(guī)格的氣瓶。
低溫與特氣 2022年3期2023-01-14
- 一種老化后耐久性能高的輪胎及其制備方法
好的輪胎，其包括氣密層、簾布層及胎面。其中，氣密層膠料的組分及其用量為：基體橡膠 100，補強劑30～90，加工油 1～15，活性劑 0.1～10，硫化劑 0.1～3，促進劑 0.1～3。采用上述技術方案后，本發(fā)明通過提高輪胎氣密層的保氣性以提升輪胎的氣壓保持率；增大簾布層膠料的硬度以提升老化后輪胎的胎體強度；降低胎面膠的生熱以減少胎面熱老化；對輪胎的氣密層、簾布層及胎面的膠料進行性能優(yōu)化，全方面提升輪胎老化后耐久性能。
橡膠科技 2022年6期2022-12-16
- 海綿輪胎、輪子及移動裝置
和設置于外胎內(nèi)的氣密層，氣密層用于與輪輞配合形成封閉氣腔，氣密層與外胎之間形成海綿填充夾層，海綿填充夾層內(nèi)填充有海綿。通過在外胎的胎腔內(nèi)設置氣密層，將胎腔分隔為海綿填充腔和氣體填充腔，使得海綿僅填充外胎胎腔的部分空間，其余空間填充一定壓力的氣體，基于此，海綿輪胎的承載能力由外胎、填充海綿和氣體共同提供。通過調(diào)節(jié)封閉氣腔內(nèi)部的充氣壓力，可以實現(xiàn)對海綿輪胎承載能力的調(diào)控，從而彌補由于填充海綿塑性形變和老化導致的承載能力的下降，進而延長航空輪胎的使用壽命。
橡膠科技 2022年9期2022-12-12
- 航行體出筒過程中彈翼橫向偏移研究
彈筒匹配方式，而氣密環(huán)-減震墊[1]彈筒匹配方式具有可多次使用，兼顧發(fā)射導向與貯存減震等優(yōu)點，在美、俄等在役航行體中廣泛應用。對于航行體尤其是帶翼航行體，在發(fā)射出筒過程中，由于橫向偏移可能會劃傷發(fā)射氣密環(huán)，從而對發(fā)射壓力產(chǎn)生影響，可能導致發(fā)射失敗。因此需要研究不同航速、減震墊剛度等發(fā)射條件下，戰(zhàn)術航行體出筒過程的橫向偏移，對氣密環(huán)-減震墊彈筒匹配方案進行指導。對于垂直發(fā)射橫向動力的研究，趙世平[2]采用簡化模型，研究了橫向流對潛艇垂直發(fā)射航行體的影響，分析
艦船科學技術 2022年19期2022-11-26
- 一種汽車用新型低碳節(jié)能環(huán)保輪胎氣密層及其制備方法
低碳節(jié)能環(huán)保輪胎氣密層及其制備方法”，涉及一種汽車用新型低碳節(jié)能環(huán)保輪胎氣密層及其制備方法，氣密層配方為鹵化丁基橡膠 50～60，天然橡膠 20～30，丁苯橡膠 20～30，無機填料 80～100，氧化鋅 2～4，均勻劑 4～6，分散劑 2～4，硬脂酸 1～1.2，增粘樹脂 3～5，促進劑 1.2～1.8，防焦劑0.1～0.2，硫黃 1.6～2。本發(fā)明采用100%無機填料替代100%炭黑或炭黑和無機填料并用，在保證膠料加工性能、屈撓性能和氣密性的同時，大幅
輪胎工業(yè) 2022年5期2022-11-25
- 裝配式鋼結構超低能耗建筑氣密性施工工藝研究
必要對裝配式建筑氣密性設計及施工工藝進行分析。1 理論研究根據(jù)中國建筑節(jié)能協(xié)會發(fā)布的 《中國建筑能耗研究報告 (2020)》 顯示， 我國建筑行業(yè)全過程碳排放總量占全國碳排放的比重超過50%， 其中建材 (鋼鐵、 水泥、 鋁材等) 占28%， 施工階段占1%， 建筑運行階段占22%。 有效降低建筑領域碳排放將是實現(xiàn)碳達峰碳中和過程中極為重要的一環(huán)。 由此可見建筑在建成后的運行階段碳排放不可小覷。 如何降低建筑在運行階段對能源的消耗， 除了具有較高的保溫性能
建材發(fā)展導向 2022年15期2022-08-12
- “華龍一號”發(fā)電機整體氣密試驗方法分析
氫氣。發(fā)電機整體氣密試驗的主要目的是檢驗發(fā)電機本體及氫氣控制系統(tǒng)設備和管道的嚴密性，確保發(fā)電機正式充氫前系統(tǒng)邊界的完整性?！叭A龍一號”機組發(fā)電機及氫氣控制系統(tǒng)設備和管道容積共143.5 m3，氣密試驗所用氣體為干燥、潔凈的壓縮空氣，試驗壓力為0.4 MPa，待機內(nèi)氣壓穩(wěn)定后記錄大氣壓力、機內(nèi)壓力、大氣溫度、機內(nèi)平均溫度、試驗持續(xù)時間等數(shù)據(jù)，保壓24 h后再根據(jù)公式計算氣體泄漏量，泄漏空氣量應不超過2.6 m3。1 氣密試驗方法簡要介紹發(fā)電機整體氣密試驗的主
中國核電 2022年6期2022-03-31
- 海上平臺水壓、氣密、惰化聯(lián)合優(yōu)化提效創(chuàng)新
泄漏傷人的現(xiàn)象。氣密試驗的目的是檢驗系統(tǒng)中所有的靜密封點(閥門填料、閥門壓蓋、法蘭或螺紋連接處、高點放空閥、排氣閥、低點排放閥等)是否有滲漏現(xiàn)象。水壓氣密試驗廣泛應用于新設備投產(chǎn)前的強度和嚴密性檢驗[2]，這是新設備投產(chǎn)之前必須完成的關鍵節(jié)點，如何最大限度在保證質(zhì)量的前提下完成水壓氣密試驗，是海油開發(fā)中提高開采開發(fā)效率的關鍵[3]，也是對水壓、氣密、惰化進行的整合和創(chuàng)新，達到提質(zhì)增效的目的。2 試驗材料為了防止設備設施的腐蝕以及細菌的滋生，水壓試驗介質(zhì)采用
化工管理 2022年5期2022-03-11
- 一種用于防爆輪胎氣密層的膠料及其制備方法
一種用于防爆輪胎氣密層的膠料及其制備方法”，公開了一種用于防爆輪胎氣密層的膠料，配方為溴化異丁烯-對甲基苯乙烯橡膠60～100，聚異戊二烯橡膠 0～40，炭黑N660 10～50，白炭黑 0～45，軟化劑 3～5，氧化鋅2～5，硬脂酸 1～3，樹脂 2～5，均勻劑 1～2，烷基酚二硫化物 0～1，交聯(lián)劑 0.5～1，促進劑1.5～2；采用兩段混煉工藝。所得膠料炭黑分散度等級高，可穩(wěn)定控制在7.5以上；透氣系數(shù)較小；疲勞性能達到140萬次無裂紋。成品輪胎靜置
輪胎工業(yè) 2021年1期2021-12-26
- 煉鐵高爐氣密箱智能制造技術研究
1）1 前言爐頂氣密箱是高爐的心臟設備，氣密箱通過復雜的傳動系統(tǒng)來完成旋轉和傾動功能，控制布料溜槽完成螺旋布料、環(huán)形布料、扇形布料、定點布料等工藝要求［1-2］。為保障氣密箱的有效、可靠運行，多采用水冷氣封齒輪傳動的工作原理［3］。進入鋼鐵企業(yè)智能制造時代后，為了降低在爐頂煤氣環(huán)境下人工檢測的風險，實時準確掌握氣密箱運行狀況，保證高爐滿負荷運行，在掌握電流、溫度實時監(jiān)控的同時，智能潤滑技術、可視化監(jiān)測技術和無線振動監(jiān)測技術的應用也勢在必行。2 氣密箱智能潤
冶金設備 2021年5期2021-10-21
- 海洋工程項目管線高壓氣密試驗安全管理
半，對于管線高壓氣密的實施尤為重要。該組織機構涵蓋的人員要全面但又不能過于龐大。組織結構中可以成立幾個專項小組，針對性開展相關工作，比如技術方案小組、氣密包查線及尾項整改小組、氣密實施小組等。小組內(nèi)部成員針對專項問題進行溝通解決專項問題，各小組負責人之間建立有效的溝通，確保施工各流程之間有效銜接。安全管理是對整個工作項的管理，貫穿工作始終，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都有可能造成安全事故。因此，專職安全管理人員要納入到組織機構中，全程參與氣密試驗各階段的管理。并
化工管理 2021年27期2021-10-20
- 大型高爐布料氣密箱齒輪軸焊補修復工藝
我廠大型高爐布料氣密箱齒輪軸在生產(chǎn)使用過程中出現(xiàn)裂紋或磨損的情況，分析了該軸所用42CrMo鋼化學成分以及焊接性能，介紹了42CrMo鋼焊接材料的選擇，預熱及層間溫度的選擇，以及后熱溫度的確定，通過對齒輪軸焊接工藝評定試驗，證明此次齒輪軸焊接修復工藝以及參數(shù)是可行的，最后，總結了焊接過程應注意的問題，為相同應用場合42CrMo鋼的焊接提供參考價值。關鍵詞：42CrMo鋼 焊接技術 現(xiàn)場焊接Repair Welding Technology of Gear
時代汽車 2021年16期2021-08-23
- 輪胎過渡層與氣密層膠料摻用比的研究
R）為主體材料的氣密層保持充氣壓力。早期的輪胎氣密層和胎體采用分層設計并且分別硫化。隨著技術的進步，輪胎氣密層和胎體逐漸采用一體式設計，在成型工藝中氣密層與胎體貼合在一起并進行整體硫化。相比于氣密層分層設計，一體化設計減少了能量損耗，節(jié)省燃油，更少的部件也有利于輪胎生產(chǎn)工藝控制。此外，當輪胎被釘子刺扎后，分層設計的氣密層會馬上“塌陷”，輪胎整體嚴重變形，危害行駛安全；而一體化設計輪胎被釘子刺扎后，只要釘子不被拔出，輪胎仍能夠保持形狀，行駛安全性較好[1-3
橡膠科技 2021年3期2021-07-19
- 東北地區(qū)簡易倉囤密封應用技術研究*
而生蟲、簡易倉囤氣密性差無法熏蒸以及保溫隔熱效果差等。針對以上情況，本研究重點解決儲備糧庫簡易倉囤在儲糧過程中無有效密封措施、傳統(tǒng)處理措施效率低、效果差的問題。通過對簡易倉囤密封技術進行研究，開發(fā)或篩選適于簡易倉囤密封的新型材料，研究簡易、方便、實用的密封技術及工藝，改進簡易倉囤密封方式，開發(fā)適用于簡易倉囤密封、熏蒸防控技術措施，避免簡易倉囤儲糧過程中蟲噬和發(fā)熱霉變，從源頭上保障簡易倉囤儲糧品質(zhì)安全。1 簡易倉囤氣密罩1.1 簡易倉囤氣密罩的研發(fā)目前，市場
糧油倉儲科技通訊 2021年2期2021-06-16
- 防化服典型缺陷
陷：1、某輪上的氣密型防化服（圖1）因為缺乏呼吸器專用的三通母接頭，導致穿著后防化服無法鼓脹成型。并且該輪船員從未進行防化服穿著的培訓，不熟悉防化服的穿著方法。2、在某LPG船進行檢驗時發(fā)現(xiàn)，根據(jù)MSC.370(93)，即IGC規(guī)則2014修正案對該輪貨品的要求，該輪防化服應氣密，但該輪未配備氣密型防化服（圖2）。3、某輪防化服主體材料異于一般防化服(PVC或CR材料)，且材質(zhì)極薄，容易破裂（圖3）。正規(guī)廠家生產(chǎn)的防化服一般都有良好的拉伸/耐撕裂/耐刺穿性
中國船檢 2021年1期2021-02-23
- 動力電池氣密檢測標準與IP68的關系
題詞：電動汽車 氣密檢測 IP68 安全 電池1 前言動力電池是電動汽車產(chǎn)業(yè)的核心部件之一，是影響電動汽車續(xù)駛里程和安全性的重要因素之一。動力電池作為純電動車的唯一動力來源，電動汽車高能量的重要載體。為保證動力電池的安全，各大主機廠均對動力電池提出了全面和嚴格的安全標準和測試要求。北汽新能源對動力電池提出了全生命周期IP68的要求，但目前存在氣密檢測標準的設定不能保證動力電池完全滿足IP68 的要求，本文在原標準基礎上升級了氣密檢測標準水平，以此升級后標準
汽車文摘 2021年2期2021-02-01
- 高爐氣密箱傾動分析及處理
807)1 前言氣密箱無疑是高爐爐頂最重要、最復雜的設備之一。就其重要性而言，它承擔著高爐物料的進料與分布，是高爐的咽喉，直接影響高爐的生產(chǎn)；復雜性而言，它集成了定軸齒輪系、蝸輪蝸桿輪系、差動齒輪系等諸多傳動機構，另外還集成了大型轉盤軸承、軸瓦、滾動軸承、水冷系統(tǒng)、氮封系統(tǒng)等，結構緊湊、運行精度較高。因其密封形式為氮氣體密封，故稱為氣密箱，從傳動和冷卻形式來看，又常稱其為水冷傳動齒輪箱，另外因其功能是實現(xiàn)布料溜槽的布料，故又稱為布料器。由于氣密箱的工況環(huán)境
冶金設備 2020年5期2020-12-23
- 關于整車氣密問題的分析與改進
張蕾摘 要：汽車氣密是影響車輛性能及行車安全的重要因素。整車車輛氣密不合格是汽車最常見的故障之一，整車氣管路比較復雜，造成車輛氣密不合格原因較多。文章針對整車管路插接不合格問題，分析了造成整車管路插接不合格的主要原因，并針對主要原因提出解決措施，有效地解決了整車氣密性問題，提升裝配過程效率，提升產(chǎn)品車入庫節(jié)拍。關鍵詞：整車;氣密;氣管路;效率中圖分類號：U466 ?文獻標識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）19-106-04Analysis
汽車實用技術 2020年19期2020-11-12
- 一種新型倉頂氣密蝶閥的研發(fā)
糧倉形式之一，其氣密性好壞直接關系到儲糧安全和質(zhì)量穩(wěn)定，良好的氣密性是安全儲糧的先決條件。而倉頂通風口的氣密性一直以來在業(yè)內(nèi)存在較難解決的問題，主要原因是通風口處的氣密蝶閥很難做到氣密。為解決氣密問題，茂盛公司研發(fā)了一種新型氣密蝶閥（專利號201920473986.2），該新型蝶閥可配置手動、電動、氣動3種形式，能充分滿足筒倉智能化控制的需求。關鍵詞：氣密蝶閥;氣密;熏蒸Abstract：As a new type of silo， Grain silo
現(xiàn)代食品·下 2020年9期2020-11-06
- 氣密環(huán)和減震墊動態(tài)變形測試技術研究
間需要橫向支撐。氣密環(huán)和減震墊作為橫向支撐方式的一種，相對于傳統(tǒng)的適配器支撐而言，能夠在導彈發(fā)射時不隨導彈出筒，可以徹底消除彈器分離對導彈齊射時造成的安全隱患[1-3]。作為新型發(fā)射裝置的重要組成部分，氣密環(huán)和減震墊在導彈發(fā)射過程中存在一定變形，其變形量的大小可衡量發(fā)射裝置氣密性，確定彈在筒內(nèi)的姿態(tài)，對保證導彈的正常發(fā)射具有較大的參考價值。氣密環(huán)和減震墊的變形可通過其位移變化來衡量，國內(nèi)外在位移傳感器研制方面都有深入研究，開發(fā)出了眾多類型的位移傳感器[4-
艦船科學技術 2020年7期2020-10-28
- 高爐布料氣密箱新型密封的研究及應用
產(chǎn)效率不斷提高。氣密箱作為高爐爐頂?shù)暮诵脑O備，是實現(xiàn)溜槽布料的基礎，其運行狀態(tài)的穩(wěn)定與否直接關系高爐生產(chǎn)的穩(wěn)定性。布料氣密箱在生產(chǎn)運行時處于高溫、高壓及大量煙塵的惡劣工況，高爐冶煉時產(chǎn)生的煙塵極易進入氣密箱的內(nèi)部，會對氣密箱內(nèi)部齒輪、回轉支承、減速機等部件造成損害。傳統(tǒng)布料氣密箱殼體與旋轉筒體之間使用簡單的密封腔，配以密封圈。這種密封在高溫高壓的工況下，密封功能差，不能有效的隔絕冶煉煙塵，密封圈極易磨損失效，且更換不易，會降低布料氣密箱使用壽命。這樣的密封
魅力中國 2020年18期2020-08-25
- 宣鋼1 號高爐爐頂氣密箱降溫實踐
075100）氣密箱是無料鐘高爐爐頂裝料設備的核心部件，其功能是驅(qū)動并控制布料溜槽在高爐爐喉沿中心軸線旋轉和傾動，以完成高爐不同的布料運動要求的關鍵設備，氣密箱零部件工藝復雜、裝配精度高，必須嚴格工作于正常的溫度范圍。由于其安裝在爐頂鋼圈上，下部與高爐相通，承受著爐頂荒煤氣高溫熱傳導、爐候料面的熱輻射，其內(nèi)部通常采用氮氣配合水冷卻控制其溫度。高爐爐頂溫度決定著爐頂氣密箱溫度，頂溫控制是高爐生產(chǎn)過程中的重要環(huán)節(jié)，頂溫超過280 ℃時需要及時打水降溫，打水量
山西冶金 2020年3期2020-07-15
- 關于某型號充電槍氣密測試裝置的設計及研究
驗驗證與之對應的氣密測試參數(shù)，并根據(jù)實驗結果設計了一款可實現(xiàn)半自動檢測、具有測試數(shù)據(jù)記錄功能的差壓式氣密測試裝置，并通過對比試驗驗證了氣密測試后的產(chǎn)品可達到相應的防護等級要求。2 試驗器材及參數(shù)選定2.1 氣密測試儀的選定氣密測試儀根據(jù)測試方法不同通常分為直壓式和差壓式氣密測試儀。直壓式氣密測試儀工作原理為向固定的被測容腔內(nèi)充氣，待充氣達到一定壓力值后進行一段時間的保壓，然后堵截被測容腔與充氣起源的連接并記錄下此時的壓力值，經(jīng)過要求的測試時間后再次讀取容腔
機電元件 2020年3期2020-07-01
- 臭氧能滅活新冠病毒可用于消毒
柜中安裝的耐臭氧氣密盒（丙烯制）內(nèi)，并涂覆了作為實驗對象的新冠病毒。然后運行耐臭氧氣密盒（丙烯制）中設置的臭氧發(fā)生器，將耐臭氧氣密盒內(nèi)的臭氧濃度控制在1.0～6.0ppm左右。實驗結果顯示，CT值為330（在6ppm臭氧濃度下，暴露55分鐘）時，病毒的存活率為1/1000～1/10000;而CT值為60（在1ppm臭氧濃度下，暴露60分鐘）時，病毒的存活率為1/10～1/100。
科學導報 2020年36期2020-06-08
- 新能源汽車高壓配電系統(tǒng)防水測試方法及參數(shù)研究
類產(chǎn)品都需要進行氣密性測試，達到相應的防水性能，如IPX7防等級，俗稱防水測試。 傳統(tǒng)防水測試屬于效率低、人為因素影響大，故研究高效率的防水測試方法及參數(shù)優(yōu)化，對新能源公司產(chǎn)品設計、驗證、生產(chǎn)、檢測等重要環(huán)節(jié)意義重大。關鍵詞：防水;新能源汽車;高壓配電系統(tǒng);氣密;測試1 高壓配電系統(tǒng)關鍵部件防水重要性隨著我們技術的不斷進步，新能源電動轎車出現(xiàn)。新能源純電動汽車的高壓系統(tǒng)電壓最高可達500多伏，所以對高壓線纜的防護性有很高的要求。新能源汽車的安全性是影響行業(yè)
裝備維修技術 2020年23期2020-06-02
- 法蘭盤拓展設計探討
固定密封的作用，氣密隔離就是一種。但是，在具體的應用中并沒有起到良好的效果，主要是因為法蘭的固有設計問題。鑒于此，本文從創(chuàng)新的角度考慮，設想一種拓展設計。關鍵詞：法蘭，連接，緊固，密封，氣密，設計引言法蘭主要用于管件連接，連接方式就是密封和緊固。常見的法蘭又叫法蘭凸緣盤或突緣。法蘭是管子與管子之間相互連接的零件，用于管端之間的連接。同時，也有用在設備進出口上的法蘭，用于兩個設備之間的連接，也有用于單一管狀物的密封連接和固定。法蘭連接或法蘭接頭，是指由法蘭、
科學導報·學術 2020年12期2020-04-14
- 航空輪胎用氣密層膠及制備方法
7）“航空輪胎用氣密層膠及制備方法”，涉及的氣密層膠配方為：氯化丁基橡膠（CIIR） 80～90，天然橡膠 10～20，氣相熱裂解法特種炭黑 28～33，炭黑N326 20～25，氧化鋅 5，氧化鎂 1～1.5，硬脂酸 2，環(huán)保芳烴油4～5，防老劑 1.5～2，均勻劑 2～2.5，增粘樹脂 3～4，不溶性硫黃 1.9～2.1，促進劑TMTD 0.1～0.15。該氣密層膠以CIIR為主體材料，再加其他輔助材料按一定比例在密煉機中混煉制得，具有良好的氣密性、耐
輪胎工業(yè) 2020年2期2020-03-01
- 大型高爐氣密箱故障分析及解決方案
高爐爐頂采用水冷氣密箱，于2009年開始試車投產(chǎn)運行。高爐爐頂氣密箱作為上料的關鍵設備，其運行狀態(tài)直接影響高爐爐內(nèi)的正常運行，因此，氣密箱運行管理作為設備管理的重中之重。結合10年生產(chǎn)運行和維護檢修實踐，對高爐氣密箱故障原因進行分析歸納，總結減少和消除故障的方法、措施，提高設備維護水平和應急處理能力，進一步降低設備故障率。1 設備結構及工作原理1.1 氣密箱工作概況水冷氣密箱安裝在爐頂鋼圈上，位于高爐爐頂裝料設備的最下部，其內(nèi)部懸掛的布料溜槽在電機的驅(qū)動下
設備管理與維修 2020年3期2020-02-16
- 全海深沉積物氣密取樣器分析與試驗研究
開展全海深沉積物氣密取樣器的研制工作。由于海底特殊的高壓環(huán)境條件，在海底沉積物采集過程中必須盡可能減小微生物的外部環(huán)境壓力的波動，避免外部壓力的變化對微生物生命特征的影響，因此，全海深沉積物氣密取樣器保壓性能研究很重要[5-8]。劉鵬等[9]對保壓容器的筒體及端蓋連接方式進行了設計計算，提出了一種新型的端蓋連接方式，通過建立保壓容器的三維模型及有限元模型，分析了60 MPa壓力下保壓容器的強度可靠性。王文濤[10]對不銹鋼材料的保壓容器強度進行了分析，并利
中國機械工程 2019年23期2019-12-17
- 油道氣密檢測工裝的優(yōu)化設計
自動設備進行油道氣密的檢測[3]。全自動工位雖然有效提高了生產(chǎn)節(jié)拍，但對于設備的可靠性有了更高的需求，并成為保障產(chǎn)品質(zhì)量的最重要環(huán)節(jié)。本文作者主要針對該自動工位中出現(xiàn)的問題及供應商所采取的解決方法進行了描述，對問題進行分析后，對該工位的工裝進行了優(yōu)化改進，從而規(guī)避了裝配過程中的風險，保證了工裝的可靠性，降低了對工裝的維護檢查，刪除了無用的工裝及操作動作，提高了操作效率，最終幫助其提高了產(chǎn)能及質(zhì)量。1 設備的基本構造EDU變速箱的高壓油路檢測，主要是對于殼體
汽車零部件 2019年4期2019-05-10
- 某型民用飛機水系統(tǒng)氣密設備研究
，對產(chǎn)品和設備的氣密性要求也越來越高，因此除了設計和加工過程中采用有效的措施以外，對檢測手段的要求也越來越高。本文對某型飛機水系統(tǒng)氣密設備進行研究，設計一套由PLC控制并具備實時監(jiān)控功能的氣密試驗設備，從硬件設計與軟件編程兩個方面入手，經(jīng)過現(xiàn)場的調(diào)試，最終滿足了飛機氣密檢測的要求。【關鍵詞】飛機;水系統(tǒng);氣密;PLC中圖分類號： V245 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2019）04-0044-003DOI：10.19694/j.cnk
科技視界 2019年4期2019-04-20
- 飛機氣密艙蒙皮組件局部氣密檢查方法
10089)飛機氣密艙的氣密性是保證乘員安全的必須條件，在飛機制造過程中，氣密艙的氣密檢查是整機性能的重點檢查試驗項目之一[1-2]。常規(guī)的氣密檢查要求進行氣密艙整體氣密試驗，采用的方法是對氣密艙進行整體充氣，通過測量保壓一定時間后的壓降值或單位時間內(nèi)的空氣泄漏量來判斷氣密艙的氣密性。這種方法對充氣設備要求較高，并且一般的充氣設備無法滿足大飛機充氣量的需求。另外，在飛機使用過程中，氣密結構由于損壞原因修復后，需對氣密艙的氣密狀況進行檢查。當外場的氣密檢查設
兵器裝備工程學報 2019年3期2019-04-11
- 蒸汽發(fā)生器一次側氣密堵板安裝經(jīng)驗交流
和出口位置處安裝氣密堵板，將蒸汽發(fā)生器隔離出來，這樣對反應堆內(nèi)進行充水將不影響蒸汽發(fā)生器的役檢工作。同時，氣密堵板的安裝可避免在蒸汽發(fā)生器內(nèi)部檢查時異物落入主管道，免于因異物對一回路設備造成損壞。蒸汽發(fā)生器氣密堵板作為一回路主設備的隔離邊界，其密封可靠性、持續(xù)性至關重要，如其密封不良，將導致一回路放射性水通過蒸汽發(fā)生器一次側入孔處泄漏，造成反應堆廠房內(nèi)設備、人員等的損壞、沾污等嚴重事件。因此，合理選擇可靠的氣密堵板，并正確可靠安裝，才能保證氣密堵板的密封可
產(chǎn)業(yè)與科技論壇 2019年23期2019-03-20
- 無料鐘爐頂齒輪傳動氣密箱技術的研究
成均勻制度。通過氣密箱旋轉和傾動功能控制布料溜槽完成螺旋布料、環(huán)形布料、扇形布料、定點布料等工藝要求[5，6]。同時，為了爐頂設備的有效運行，需要設有均壓放散系統(tǒng)、水冷系統(tǒng)、氮封系統(tǒng)、蒸汽加熱系統(tǒng)、集中潤滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、稱量系統(tǒng)和中央控制系統(tǒng)。氣密箱是無料鐘爐頂設備的核心部件,其作用是將各種煉鐵原燃料均勻的分布到爐內(nèi),實現(xiàn)多環(huán)、定點、扇形、螺旋等多種方式布料[7]。2 氣冷氣封齒輪傳動氣密箱技術無料鐘爐頂氣密箱設計初期采用氣冷氣封齒輪傳動的原理。如圖2所
重型機械 2019年1期2019-02-20
- 如何邁出角焊縫氣密試驗工藝實施第一步
檢驗工作。角焊縫氣密試驗這項工藝其實不算新穎，國內(nèi)某些大船廠早已推廣使用。其原理也非常簡單，就是利用在非全焊透的雙面連續(xù)角焊縫內(nèi)形成的連續(xù)空腔，通過眼板外連接的供氣管向氣道內(nèi)充氣，使氣道內(nèi)空腔與焊縫外面形成壓差。將檢測液（通常為肥皂水）噴在被檢測焊縫的表面，如果焊縫存在漏點，氣體將從漏點中滲出形成泡沫。如下圖所示，試驗焊縫兩端應為全焊透區(qū)域。對于船廠來說，推行角焊縫氣密試驗工藝也是好處多多，可以使大量密性焊縫在分段時完成密性試驗，從而提高分段的涂裝效率，減
中國船檢 2018年12期2019-01-15
- 受氣密載荷的平面加筋壁板結構設計研究
機結構設計中承受氣密載荷的加筋壁板的關鍵參數(shù)如何設定?！娟P鍵字】氣密載荷；加筋壁板中圖分類號： V223 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）23-0089-002DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.23.038【Abstract】This paper discusses how to set the key parameters of stiffened panels subjected
科技視界 2018年23期2018-12-12
- 某FPSO項目高壓密性實驗關鍵技術研究
較少，文獻規(guī)定了氣密實驗壓力需為最大工作壓力的1.1倍；文獻中對于氣壓實驗的安全距離提出了詳細的計算方案和要求。文獻對于高壓油氣田氣密計劃的編制以及主要步驟進行了論述。文獻對密性試驗過程中壓力降計算進行了分析和介紹。文獻對密性試驗的系統(tǒng)安全進行了分析。文獻對試驗過程中檢測系統(tǒng)進行了設計和介紹。但是，目前國內(nèi)外鮮有文獻對壓力試驗的技術要點、試驗程序、注意事項有系統(tǒng)的分析。本文將以某大型FPSO密性試驗為例，分析海上超高壓油氣設施氣密試驗關鍵技術。2 密性試驗
中國設備工程 2018年20期2018-11-19
- 高爐爐頂水冷氮氣系統(tǒng)改造
示意圖，該系統(tǒng)為氣密箱和閥箱供氣，由主回路、氣密箱回路、閥箱回路組成。主回路由電動調(diào)節(jié)閥、過濾器、減壓閥、孔板流量計等組成,氮氣通過儲氣罐進入系統(tǒng)，電動調(diào)節(jié)閥門控制進氣總量，通過減壓閥將氮氣調(diào)節(jié)在一個較為穩(wěn)定的壓力，孔板流量計用于測量系統(tǒng)的氮氣消耗量，通過主回路后的氮氣分為三路，分別是閥箱冷卻、氣密箱密封、氣密箱冷卻?，F(xiàn)場主管流量計實測數(shù)據(jù)為22.8 kPa,中控室PLC顯示氮氣消耗數(shù)據(jù)為3 504 m3/h,通過伯努利方程式計算流量數(shù)據(jù)為3 498 m3
重型機械 2018年5期2018-11-09
- 電動汽車電機氣密檢測方法改進及應用
制造和使用過程中氣密不合格的現(xiàn)象時有發(fā)生。冷卻液進入一旦滲入電機內(nèi)部，將引起絕緣電阻逐漸失效，最終導致控制系統(tǒng)報警，整機停機，引起客戶不滿，甚至投訴。為了防止鑄鋁機座因存在鑄造氣孔缺陷或在裝配定子過程中出現(xiàn)微裂紋，須在裝配定子前、后對鑄鋁機座進行氣密檢測，以防氣密不合格的機座流入后續(xù)工序，造成不必要的返工和更大損失。1 不同氣密檢測方法介紹與對比1.1 水壓法用工裝連接機座水道與水壓試驗臺，保壓1h，若壓降滿足要求，視為機座氣密性良好。該方法安裝工裝費時，
時代農(nóng)機 2018年4期2018-07-04
- 航行器發(fā)射氣密環(huán)開孔透氣數(shù)值分析和試驗研究
筒的適配器+尾部氣密環(huán)方案和固定在筒壁的減震墊-氣密環(huán)方案，固定在筒壁的減震墊-氣密環(huán)方案可以重復使用且沒有發(fā)射分離物安全性更高，是發(fā)射航行器與發(fā)射筒間適配方案發(fā)展的趨勢[1]。通常多圈氣密環(huán)按一定規(guī)律間隔固定在發(fā)射筒內(nèi)壁，起到發(fā)射過程壓力保持的作用，同時在相應氣密環(huán)上開設均壓聯(lián)通孔，使氣密環(huán)在航行器尾部通過之前提前透氣，以控制各環(huán)腔發(fā)射過程筒內(nèi)壓力分布，降低航行器結構載荷及氣密環(huán)承受的壓差載荷。發(fā)射出筒過程持續(xù)的時間很短，而筒內(nèi)的流場復雜，很長時間以來側
艦船科學技術 2018年5期2018-06-01
- 一種用于輪胎氣密層的材料和利用該材料制備的輪胎
開了一種用于輪胎氣密層的材料和利用該材料制備的輪胎。氣密層膠的主要組分和用量為：溴化丁基橡膠 50～90，丁苯橡膠 10～50，氧化鋅 2～4，硫黃 0.4～1，促進劑DM 1～2。對比試驗表明，與現(xiàn)有氣密層膠及其制備的輪胎氣密層相比，本發(fā)明氣密層膠及其制備的輪胎氣密層物理性能相當，但成本更低。
橡膠科技 2018年7期2018-02-16
- 青鋼2號高爐氣密箱冷卻水系統(tǒng)優(yōu)化改進實踐
9）青鋼2號高爐氣密箱冷卻水系統(tǒng)優(yōu)化改進實踐趙 強，薛 君，張宏星，潘積國（青島特殊鋼鐵有限公司，山東 青島266409）青特鋼2號高爐氣密箱水冷管路系統(tǒng)采用開路冷卻方式，在系統(tǒng)調(diào)試過程中，發(fā)生斷流、擊穿水封甚至往爐內(nèi)溢水的現(xiàn)象。經(jīng)過優(yōu)化改進系統(tǒng)管路布置、增加連通管、設置排氣裝置等措施，沒有再發(fā)生斷流現(xiàn)象，高爐冷卻水系統(tǒng)運行穩(wěn)定，爐頂設備整體運行效果良好。高爐；爐頂設備；氣密箱；冷卻水系統(tǒng)；管路1 前言青島特鋼2號高爐于2016年10月12日正式開爐投產(chǎn)，
山東冶金 2017年4期2017-12-04
- 利用移動輔助系統(tǒng)更換高爐氣密箱
輔助系統(tǒng)更換高爐氣密箱李 雷，李 帥，李愛彬（河北鋼鐵集團承鋼公司，河北 承德 067002）并罐式高爐的爐頂氣密箱更換是耗時較長的檢修項目，具有吊裝復雜、危險程度高、人力使用量大的特點。據(jù)此設計以移動小車為基礎的輔助吊裝系統(tǒng)，可以有效提高作業(yè)效率、安全保障性，大大縮短吊裝作業(yè)時間。并罐式無料鐘爐頂；高爐氣密箱；移動輔助系統(tǒng)；輔助小車1 現(xiàn)場情況介紹承鋼新3#、4#高爐采用的是并罐無料鐘爐頂式2500m3高爐?；跈z修需要，2座高爐需要更換爐頂氣密箱?，F(xiàn)有
科技與創(chuàng)新 2017年17期2017-09-15
- Ni-Ti基合金機械氣密封裝方法研究
-Ti基合金機械氣密封裝方法研究海 洋（中國電子科技集團公司第十研究所，四川 成都 610036）研究發(fā)現(xiàn)Ni-Ti合金能夠在電子組件機械氣密封裝領域發(fā)揮重要作用。為此，開展了某型Ni-Ti基合金機械氣密封裝方法研究，并在行業(yè)內(nèi)首次設計了Ni-Ti基合金機械氣密封裝結構，該結構包含某型Ni-Ti基合金環(huán)、銷釘柱和腔體壁。通過開展厚度分別為2.0，1.5，1.0，0.5和0.25 mm腔體壁的Ni-Ti基合金樣件氣密封裝和環(huán)境試驗驗證后，表明：基于Ni-Ti
電子元件與材料 2017年9期2017-09-12
- 某型飛機座艙蓋系統(tǒng)氣密壓力低故障分析
型飛機座艙蓋系統(tǒng)氣密壓力低故障分析張玎1，宋丹2，鄒剛1，唐元恒1，郭剛1（1.海軍航空工程學院青島校區(qū)，山東青島266041；2.91055部隊，浙江臺州318050）針對某型飛機出現(xiàn)的座艙蓋系統(tǒng)氣密壓力低的故障，從座艙蓋系統(tǒng)的構造原理出發(fā)，開展故障原因分析，得出了相應的結論，對故障進行了排除。座艙蓋系統(tǒng)；氣密壓力低；故障座艙蓋系統(tǒng)是保證飛行員擁有良好的操縱環(huán)境的基礎，其可靠性直接影響著飛行員的人身安全和飛行安全。某型飛機在定期檢查過程中，發(fā)現(xiàn)座艙蓋系統(tǒng)
裝備制造技術 2016年6期2016-09-19
- 大容積氣密強度試驗虛擬控制技術初探
0065)大容積氣密強度試驗虛擬控制技術初探吝繼鋒，趙洪偉，張永興(中國飛機強度研究所全尺寸飛機結構靜力/疲勞實驗室，陜西 西安 710065)在大容積飛機結構氣密強度試驗中，氣流分布不均。為了保證試驗件的安全，滿足多個充氣臺伺服控制信號命令一致，本文提出一種虛擬控制技術，建立結構氣密試驗充/放氣時間的數(shù)學模型，虛擬計算試驗中所需充氣臺的型號和數(shù)量，給出虛擬控制回路，最后通過一個大容積氣罐氣密試驗對本文方法進行了驗證。試驗結果表明，本文方法對大容積結構氣密
工程與試驗 2016年4期2016-02-05
- 氣密層壓延擠出機濾膠改造對輪胎外觀質(zhì)量的影響
264202）氣密層壓延擠出機濾膠改造對輪胎外觀質(zhì)量的影響劉玉林，劉東曉，齊立勛，王嬌，姜洪波 （三角（華盛）輪胎有限公司，山東 威海 264202）介紹了氣密層壓延設備擠出機濾膠改造，通過對擠出設備的改造，增加濾膠裝置，消除了原膠中的雜質(zhì)。改造前較改造后的氣密層雜質(zhì)胎數(shù)量降低了55%，使輪胎的外觀合格率大幅提升。擠出機；濾膠；雜質(zhì)輪胎氣密層作為輪胎的關鍵部件，其主要作用就是密封輪胎內(nèi)腔與輪輞之間的高壓氣體（轎車胎充氣壓力通常2.5 kg左右），防止氣體
橡塑技術與裝備 2015年17期2015-10-12
- 船舶艙室的通風超壓計算法
［關鍵詞］超壓；氣密；保護區(qū)；過濾吸附通風量；計算引 言船舶艙室的通風建壓通常分為微壓差和超壓兩大類。在常規(guī)船舶內(nèi)部，為了保證船舶艙室的溫濕度和空氣品質(zhì)環(huán)境，建立良好的區(qū)域氣流組織，必須在不同類型艙室間以及和外界大氣建立約0～50 Pa的微壓差，區(qū)域的壓力差應嚴格按照從高向低排列，如：清潔區(qū)→過渡區(qū)→污染區(qū)，或潔凈度高→潔凈度低。生活和工作區(qū)為正壓力區(qū)，污染、有毒有害和有異味區(qū)為負壓力區(qū)，各區(qū)域的壓力由送風量、排風量給予保證。某些特殊船舶，在執(zhí)行任務期間，
船舶 2015年3期2015-08-11
- 粘土/丁苯橡膠納米復合材料在半鋼子午線輪胎氣密層膠中的應用
為無內(nèi)胎輪胎，其氣密層的主要作用是保持胎壓。氣密層膠一般采用鹵化丁基橡膠作為主體材料，成本較高，如果在氣密層膠中并用部分天然橡膠（NR），雖然可以降低成本，但同時也會降低膠料氣密性。高秋英等[1]用10份改性氯磺化聚乙烯橡膠（MCSM）代替溴化丁基橡膠（BIIR）用于全鋼載重子午線輪胎氣密層膠中，膠料氣密性較好，但原材料成本仍較高。采用粘土/丁苯橡膠（SBR）納米復合材料不僅可以保證氣密層膠的氣密性，還可以大幅降低原材料成本。研究表明[2-4]，在橡膠中均
橡膠科技 2015年7期2015-07-31
- 一種新型氣密試驗工裝
進行密性試驗，而氣密試驗是密性試驗中最常用的方法之一。氣密試驗，即對有氣密要求的艙室、箱體等通過配有壓力表裝置的充氣工裝，注入一定壓力的壓縮空氣，待壓力表所顯示的壓力穩(wěn)定后在其焊縫上噴涂肥皂水，觀察焊縫是否存在氣泡等滲漏現(xiàn)象。在氣密試驗過程中，通常所使用的氣密工裝為“Y”型角支管工裝，該工裝極容易導致壓力表直接損壞和間接損壞。為此，筆者優(yōu)化設計出一種新型氣密工裝，該工裝有效地解決了壓力表直接損壞和間接損壞的問題，并于2014年11月成功被授予實用新型專利。
廣東造船 2015年4期2015-03-25
- 數(shù)控車床氣密檢測機構的設計
110142)氣密檢測技術在國防領域、汽車領域、高中壓氣動及液壓元件領域、電氣設備領域、化工領域等，均有廣泛應用。在機床領域，氣密性檢測已大量應用于氣動元件、液壓元件的生產(chǎn)和檢測。而當今制造業(yè)人力成本日益提高，機床自動化需求日益增多。在機床自動化加工過程中，通過氣密檢測來判斷被加工工件裝卡是否到位也是目前機床行業(yè)普遍采用的手段。為此，現(xiàn)將筆者公司ETC1625 數(shù)控車床應用氣密檢測技術設計的檢測結構作一介紹。1 氣密檢測結構的原理氣密檢測，即通過氣密性檢
制造技術與機床 2014年6期2014-04-24
- 空氣阻止劑NM360和氯磺化聚乙烯的協(xié)同作用對輪胎氣密層氣密性的影響
的協(xié)同作用對輪胎氣密層氣密性的影響范長亮1, 韓 菁1, 劉恩冉1, 劉 謙1, 張學全2（1.三角輪胎股份有限公司, 山東 威海 264200; 2.中國科學院長春應用化學研究所, 吉林 長春 130022）在輪胎氣密層中使用了空氣阻止劑NM360和氯磺化聚乙烯作為增強氣密層性能的新材料。當NM360和氯磺化聚乙烯單獨使用時，對氣密層的氣密性能影響不大，但是二者同時使用時，氣密層的氣密性大幅上升18%。因此，NM360和氯磺化聚乙烯具有協(xié)同作用，二者的協(xié)
世界橡膠工業(yè) 2014年8期2014-04-14
- 集體防護系統(tǒng)泄漏量分析
須嚴格控制防護區(qū)氣密周界的泄露量。集體防護系統(tǒng)設計時，需要對防護區(qū)的泄露量進行預估，確保經(jīng)濾毒處理的進風量能對防護區(qū)的泄露進行彌補，建立穩(wěn)定超壓。在建造過程中，需嚴格按照氣密原則工藝進行施工，并在建造完成后，對泄露量進行測量，保證泄露量控制在規(guī)定范圍內(nèi)。在施工嚴格按氣密工藝施工條件下，氣密門、氣密蓋是氣密周界上的主要泄露設備，并且考慮到使用過程中的磨損與老化，其允許的泄露量上需預留一定的余量。因此，可采用氣密門、氣密蓋的最大泄露量對集體防護區(qū)的最大泄露量進
船海工程 2013年4期2013-01-11
- 兩種彈筒適配方式對導彈出筒姿態(tài)的影響
射筒與適配器（或氣密環(huán)－減震墊）的共同約束，導彈在燃氣推力的作用下僅能沿發(fā)射筒軸向運動，除受到潛艇的牽連影響之外，彈體受到的力還包括：重力、摩擦力，發(fā)射出筒過程中位于發(fā)射筒口之上的彈體受到的流體動力[2]，導彈與發(fā)射筒之間的適配器（氣密環(huán)－減震墊）對彈體的約束反力，以及這些力產(chǎn)生的力矩作用.其中適配器（氣密環(huán)－減震墊）作為連接導彈和發(fā)射筒的配合結構[3]，不僅約束了導彈的筒中運動，而且會對導彈的橫向振動特性[4，5]、出筒姿態(tài)以及彈體受到的載荷產(chǎn)生較大影響
彈道學報 2012年2期2012-12-25
- 潛載導彈水下發(fā)射出筒橫向動力學特性研究
高。其中適配器(氣密環(huán)－減震墊)作為連接導彈和發(fā)射筒的配合結構[8]，不光約束了導彈的筒中運動，而且會對導彈的橫向振動特性[9－10]、出筒姿態(tài)以及彈體受到的載荷產(chǎn)生較大影響。本文針對潛艇以速度做水平直線運動，導彈發(fā)射筒軸線沿鉛垂方向建立了導彈出筒過程的橫向動力學模型，基于適配器和氣密環(huán)－減震墊兩種橫向支撐方式分析了艇速為1.5 m/s、2.5 m/s時對彈體受力的影響。1 數(shù)學模型1.1 坐標系1.1.1 彈體坐標系彈體坐標系也稱固連系，該坐標系與導彈固
振動與沖擊 2012年23期2012-09-15