諸裕祥 陳恒

內(nèi)容提要：本文從要素投入規(guī)模及其效率視角分析我國(guó)區(qū)域物流業(yè)發(fā)展非均衡的動(dòng)態(tài)演進(jìn)過(guò)程、物流業(yè)發(fā)展非均衡形成的機(jī)理及其外部效應(yīng)。研究發(fā)現(xiàn)：雙要素投入規(guī)模在全國(guó)物流業(yè)的配置趨于不斷優(yōu)化的狀態(tài)，但西部地區(qū)仍然存在資本投資規(guī)模不足的現(xiàn)象；勞動(dòng)力投入規(guī)模非均衡成為我國(guó)區(qū)域物流業(yè)發(fā)展非均衡的主要成因，且提升資本投資效率成為主要競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域；勞動(dòng)工資非均衡并非是導(dǎo)致東中部、東西部區(qū)域間物流業(yè)勞動(dòng)力流動(dòng)的主要成因，卻能發(fā)揮對(duì)中西部勞動(dòng)力跨區(qū)域流動(dòng)的調(diào)節(jié)效應(yīng)；東中部物流業(yè)已經(jīng)跨域依靠勞動(dòng)力投入規(guī)模擴(kuò)張的粗放型發(fā)展階段，進(jìn)入勞動(dòng)生產(chǎn)率提升-勞動(dòng)力投入規(guī)模擴(kuò)張-物流業(yè)綜合發(fā)展水平提高的良性循環(huán)競(jìng)爭(zhēng)之中；東中部和東西部區(qū)域間物流業(yè)由要素區(qū)域聚集所導(dǎo)致的勞動(dòng)力投入規(guī)模非均衡是一種良性的區(qū)域分工，促進(jìn)了總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，而在資本投資規(guī)模非均衡與物流業(yè)綜合發(fā)展水平非均衡交互影響下，將持續(xù)抑制東中部、東西部總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

關(guān)鍵詞：物流業(yè)發(fā)展；非均衡性；要素投入；要素效率；外部效應(yīng)

中圖分類(lèi)號(hào)：F25927文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1001-148X（2018）01-0112-10

物流業(yè)發(fā)展主要源于社會(huì)生產(chǎn)和消費(fèi)需求的驅(qū)動(dòng)，具有典型的派生性特征；雙方不僅僅具有單向促進(jìn)作用，通過(guò)提高物流業(yè)發(fā)展水平可以降低社會(huì)生產(chǎn)和消費(fèi)過(guò)程中的空間效率損失，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)中西部與東部地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差距長(zhǎng)期存在，導(dǎo)致我國(guó)區(qū)域物流業(yè)發(fā)展的非均衡矛盾較為突出。盡管此種非均衡現(xiàn)象在短期內(nèi)或許可以提高物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度與效率，對(duì)總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有一定的正向推動(dòng)作用，但是當(dāng)非均衡累積到一定程度就會(huì)加劇物流業(yè)發(fā)展與地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不匹配程度，不利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。通過(guò)應(yīng)用δ-收斂模型對(duì)物流業(yè)發(fā)展非均衡的演進(jìn)過(guò)程進(jìn)行分析，本文從要素投入規(guī)模及其要素效率非均衡視角分析物流業(yè)發(fā)展非均衡形成內(nèi)在機(jī)理，并對(duì)影響區(qū)域間物流業(yè)非均衡發(fā)展的內(nèi)在成因進(jìn)行剖析，并應(yīng)用分位數(shù)回歸技術(shù)估算物流業(yè)發(fā)展非均衡對(duì)總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響效應(yīng)，旨在進(jìn)一步揭示我國(guó)區(qū)域物流業(yè)發(fā)展非均衡的外部效應(yīng)。

一、我國(guó)區(qū)域物流業(yè)發(fā)展非均衡的演進(jìn)過(guò)程

（一）非均衡的測(cè)量方法

本文采用差異性作為非均衡測(cè)量的指標(biāo)，主要采用δ-收斂模型對(duì)非均衡發(fā)展總體特征和區(qū)域間總體特征的動(dòng)態(tài)演進(jìn)過(guò)程進(jìn)行分析，δ-收斂模型計(jì)算方法如下：

CV=∑（yi-）2n/（1）

其中CV代表物流業(yè)綜合發(fā)展水平、要素投入、要素效率的收斂系數(shù)，yi分別代表各地區(qū)的物流業(yè)增加值、勞動(dòng)力和資本投入規(guī)模、勞動(dòng)生產(chǎn)率和資本投資效率，代表各地區(qū)這一指標(biāo)值的平均值，n代表經(jīng)濟(jì)區(qū)域所轄省份數(shù)量。

在物流業(yè)資本投資規(guī)模計(jì)算中采用永續(xù)盤(pán)存法對(duì)資本形成額進(jìn)行估算，參考薛俊波和王錚（2007）[1]對(duì)17個(gè)行業(yè)折舊率的研究，計(jì)算得到542%作為物流業(yè)資本平均折舊率?；A(chǔ)研究數(shù)據(jù)選擇全國(guó)31個(gè)省市（自治區(qū)）物流業(yè)固定資產(chǎn)投資額作為測(cè)算基礎(chǔ)。通過(guò)以上計(jì)算方法得到了我國(guó)31個(gè)省市（自治區(qū)）1998-2014年物流業(yè)資本投資規(guī)模，具體方法如下所示：

kt=（1-st）kt-1+It=（1-st）tk0+∑tj=1Ij（1-st）t-j（2）

其中kt和kt-1表示我國(guó)各省份物流業(yè)在t年和t-1年的資本存量，k0表示基期資本存量，It和σt分別代表固定資本額和折舊率。本文運(yùn)用Harberger提出的穩(wěn)態(tài)方法推導(dǎo)起點(diǎn)時(shí)刻物資資本的存量，該方法是基于“穩(wěn)態(tài)時(shí)資本產(chǎn)出比不變或資本增長(zhǎng)速度等于產(chǎn)出比增長(zhǎng)速度”的假定，公式為：

K0=Itgt+σt（3）

其中物流業(yè)資本折舊率為σt，gt代表我國(guó)各省份物流業(yè)實(shí)際增加值的年平均增長(zhǎng)率。

（二）我國(guó)區(qū)域物流業(yè)發(fā)展非均衡的演進(jìn)過(guò)程

通過(guò)使用δ-收斂模型對(duì)物流業(yè)綜合發(fā)展水平、要素投入規(guī)模與效率非均衡進(jìn)行測(cè)量，可知我國(guó)物流業(yè)綜合發(fā)展水平在1998-2001年處于發(fā)散性趨勢(shì)（見(jiàn)圖1），表明物流業(yè)綜合發(fā)展水平的非均衡在此階段不斷加?。辉?002-2005年又處于收斂性趨勢(shì)，表明此階段非均衡有所減弱；2006-2009年非均衡又開(kāi)始出現(xiàn)，但相比上一個(gè)時(shí)間階段的非均衡有一定減弱；2010-2014年非均衡又得到有效緩解。從要素投入規(guī)模非均衡趨勢(shì)來(lái)看，在1998-2014年期間，我國(guó)物流業(yè)資本投資規(guī)模的非均衡在逐漸降低，反映了物流業(yè)資本投資規(guī)模在全國(guó)的布局趨于合理化的趨勢(shì)。在1998-2001年期間，勞動(dòng)力投入規(guī)模非均衡逐漸減弱，此后的時(shí)間階段勞動(dòng)力投入規(guī)模均處于發(fā)散性狀態(tài)，表明物流業(yè)總體勞動(dòng)力投入規(guī)模的非均衡逐漸增強(qiáng)。從要素效率觀(guān)察，1998-2001年期間勞動(dòng)生產(chǎn)率處于發(fā)散趨勢(shì)，非均衡有所加?。?002-2005年處于收斂趨勢(shì)，非均衡趨勢(shì)有所減弱；2006-2014年非均衡又開(kāi)始逐漸增強(qiáng)，但相比上一個(gè)階段的非均衡，其變化趨勢(shì)的斜率明顯降低。在1998-2000年，物流業(yè)資本投資效率基本處于發(fā)散趨勢(shì)，非均衡有所顯著；2001-2007年期間資本投資效率的非均衡趨勢(shì)逐漸降低；2007-2009年期間非均衡趨勢(shì)又有所增強(qiáng)；2010-2014年又有所減弱。

圖2描述的是我國(guó)區(qū)域間包含東中部、東西部、中西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展非均衡性的總體演進(jìn)過(guò)程，圖2（a）描述的是區(qū)域間物流業(yè)發(fā)展綜合水平、勞動(dòng)力、勞動(dòng)生產(chǎn)率非均衡演進(jìn)過(guò)程，圖2（b）描述的是資本投資規(guī)模、資本投資效率非均衡的演進(jìn)過(guò)程。從圖2（a）可以看出1998-2004年期間東中部、東西部、中西部地區(qū)間物流業(yè)綜合發(fā)展水平非均衡一直處于減緩與加劇的交錯(cuò)狀態(tài)：在勞動(dòng)力投入規(guī)模方面，1998-2003年期間東中部勞動(dòng)力投入規(guī)模的非均衡持續(xù)減弱，2004-2014年又持續(xù)增強(qiáng)。與東中部的變化趨勢(shì)相似，東西部地區(qū)在1998-2001年非均衡性有所減弱，而2002-2014年非均衡性持續(xù)增強(qiáng)。中西部地區(qū)在1998-2011年非均衡基本處于持續(xù)減弱狀態(tài)，而2012-2014年非均衡有一定的加劇?？傮w而言，現(xiàn)階段東西部地區(qū)間物流業(yè)綜合發(fā)展水平和勞動(dòng)力投入的非均衡程度遠(yuǎn)高于東中部和中西部地區(qū)。勞動(dòng)生產(chǎn)率方面，1998-2014年期間東中部地區(qū)非均衡一直處于緩解與加劇的交錯(cuò)狀態(tài)。與東中部相似，東西部也具有相似的趨勢(shì)，不同之處在于東西部的非均衡變化范圍高于東中部。1998-2004年期間中西部勞動(dòng)生產(chǎn)率處于非均衡不斷加劇與緩解的交錯(cuò)狀態(tài)，而2005-2014年期間非均衡趨勢(shì)愈發(fā)明顯。endprint

從圖2（b）可以看出1998-2014年期間東中部、東西部、中西部地區(qū)資本投資規(guī)模非均衡處于收斂狀態(tài)，表明在樣本觀(guān)測(cè)期間三大區(qū)域間物流業(yè)資本投資規(guī)模均處于非均衡緩解趨勢(shì)，而差別在于東西部地區(qū)間非均衡緩解的程度要小于東中部、中西部地區(qū)。盡管隨著西部大開(kāi)發(fā)的深入，東西部地區(qū)間資本配置差距縮小了，但相比較西部地區(qū)物流業(yè)仍然存在資本投入不足的現(xiàn)象。從資本投資效率非均衡變化過(guò)程觀(guān)察，1998-2005年期間東中部區(qū)域間的非均衡處于逐漸緩解狀態(tài)，而2006-2009年期間非均衡逐漸增強(qiáng)，2010-2014年非均衡又處于逐漸緩解過(guò)程，但緩解程度低于1998-2005年的樣本期間。與東中部相反，東西部在1998-2004年期間非均衡不斷加劇，且以2005年為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，2005-2009年非均衡性加劇的程度要弱于上一時(shí)期，2010-2014年非均衡性趨勢(shì)又得到逐漸的緩解。在1998-2007年期間，中西部區(qū)域間的非均衡基本處于逐漸緩解的過(guò)程，而2008-2014年又逐漸增強(qiáng)。

綜上所述，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的非均衡并非處于靜態(tài)，而是隨時(shí)間變化處于動(dòng)態(tài)變化中。

二、區(qū)域物流業(yè)發(fā)展非均衡的內(nèi)在機(jī)理及其外部效應(yīng)

（一）物流業(yè)發(fā)展非均衡的內(nèi)在機(jī)理及基本假設(shè)提出

1要素投入規(guī)模非均衡對(duì)區(qū)域物流業(yè)發(fā)展非均衡的影響。我國(guó)70%-80%左右的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)來(lái)自于資本和勞動(dòng)要素投入[2]，從勞動(dòng)力和資本要素投入規(guī)模非均衡角度解釋我國(guó)區(qū)域間產(chǎn)業(yè)發(fā)展的非均衡具有合理性，而區(qū)域物流業(yè)雙要素投入規(guī)模非均衡也是現(xiàn)階段我國(guó)區(qū)域物流業(yè)發(fā)展非均衡產(chǎn)生的重要內(nèi)在原因。第一，由于我國(guó)地理面積廣闊、社會(huì)資源和自然資源分布不均衡，造成我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的自然稟賦存在初始差異，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在天然的非均衡引致我國(guó)區(qū)域物流業(yè)發(fā)展的非均衡長(zhǎng)期存在。第二，物流業(yè)要素流動(dòng)造成要素積聚和產(chǎn)業(yè)發(fā)展積聚，形成極化效應(yīng)，進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域間物流業(yè)發(fā)展的非均衡。由于雙要素投入規(guī)模向發(fā)展水平較高的地區(qū)持續(xù)流動(dòng)，區(qū)域物流業(yè)要素投入規(guī)模的非均衡隨著時(shí)間的變化持續(xù)擴(kuò)大，對(duì)于接受要素流動(dòng)的地區(qū)，由于要素長(zhǎng)期聚集形成了支持物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的初始資源稟賦和比較優(yōu)勢(shì)，物流產(chǎn)業(yè)開(kāi)始呈集聚發(fā)展趨勢(shì)，不同功能的物流企業(yè)開(kāi)始聚集在一定的區(qū)域范圍內(nèi)共同發(fā)展，將促使區(qū)域內(nèi)專(zhuān)業(yè)化分工、專(zhuān)業(yè)化程度不斷提高。物流產(chǎn)業(yè)區(qū)域內(nèi)的合作分工，技術(shù)手段的應(yīng)用，使物流企業(yè)可以更方便的獲取信息，降低成本提高效益。此外，物流產(chǎn)業(yè)聚集將按照專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；脑瓌t組織物流活動(dòng)，將眾多物流企業(yè)集中在一起，共享一些基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)設(shè)施，降低不確定性風(fēng)險(xiǎn)，減少交易成本，提高合作效率，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的專(zhuān)業(yè)化和規(guī)?；?，最終促使勞動(dòng)力和資本雙要素投入規(guī)模的報(bào)酬處于遞增趨勢(shì)，提高了物流業(yè)的整體發(fā)展水平。隨著時(shí)間推移將產(chǎn)生區(qū)域物流業(yè)發(fā)展的極化現(xiàn)象，進(jìn)一步加劇了區(qū)域物流業(yè)發(fā)展的非均衡。盡管雙要素投入規(guī)模非均衡通過(guò)產(chǎn)業(yè)分工、產(chǎn)業(yè)聚集的影響對(duì)物流業(yè)發(fā)展非均衡的擴(kuò)大具有推動(dòng)作用，然而當(dāng)物流產(chǎn)業(yè)分工與產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)揮其互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)、專(zhuān)業(yè)化和規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)的同時(shí)，具有稟賦優(yōu)勢(shì)的區(qū)域內(nèi)部模仿行為將會(huì)出現(xiàn)，如果繼續(xù)增加勞動(dòng)力和資本雙要素投入規(guī)模，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言將具有雙重效果，即短期內(nèi)增加勞動(dòng)力和資本要素投入規(guī)模，將會(huì)促進(jìn)區(qū)域物流業(yè)發(fā)展非均衡的擴(kuò)大，并且呈現(xiàn)出產(chǎn)出斜率為正值的短期增長(zhǎng)效應(yīng)。但是，在沒(méi)有要素投入效率繼續(xù)提升的條件下，長(zhǎng)期通過(guò)增加勞動(dòng)力和資本要素投入規(guī)模，隨著要素投入規(guī)模的邊際效益逐漸降低變?yōu)樨?fù)值后，產(chǎn)出水平將降低。因此，在約束條件下，單一的要素投入規(guī)模非均衡對(duì)物流業(yè)發(fā)展非均衡的影響效應(yīng)具有局限性。如果在勞動(dòng)力和資本要素投入水平進(jìn)一步提高的過(guò)程中存在要素投入效率的提升，將遏制要素投入邊際收益降低的趨勢(shì)加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從而擴(kuò)大區(qū)域非均衡。

2區(qū)域間要素投入效率非均衡對(duì)物流業(yè)非均衡發(fā)展所產(chǎn)生的影響。要素投入規(guī)模具有邊際產(chǎn)出遞減的傾向，在具有資源約束的現(xiàn)實(shí)情境下，經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期持續(xù)快速增長(zhǎng)不可能依靠簡(jiǎn)單的要素投入規(guī)模的推動(dòng)[3]，盡管真實(shí)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中混合了要素投入規(guī)模及其效率的提高，但主要貢獻(xiàn)來(lái)源于要素投入效率[4]。因此，簡(jiǎn)單的依賴(lài)勞動(dòng)力和資本雙要素投入規(guī)模對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用不具有可持續(xù)性，只有將提高要素投入效率作為主要目標(biāo)才是現(xiàn)階段轉(zhuǎn)變我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，跨越“粗放型”發(fā)展階段，步入“集約型”發(fā)展階段的必由之路[5]。

對(duì)于物流業(yè)發(fā)展而言，依托要素投入效率提升是促進(jìn)物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要方式，但物流業(yè)發(fā)展依靠要素投入效率對(duì)與依靠要素投入規(guī)模對(duì)物流業(yè)發(fā)展的影響效應(yīng)具有本質(zhì)區(qū)別。從物流業(yè)發(fā)展階段看，社會(huì)自然稟賦較好地區(qū)在優(yōu)先發(fā)展的初期，由于勞動(dòng)力和資本等要素較為匱乏，從而勞動(dòng)力和資本要素投入規(guī)模具有邊際效益遞增的效果，引致勞動(dòng)力和資本投資向社會(huì)自然稟賦較好的地區(qū)自由流動(dòng)，而接受要素流動(dòng)的地區(qū)隨著時(shí)間推移將引發(fā)區(qū)域要素投入規(guī)模的非均衡，導(dǎo)致區(qū)域物流業(yè)發(fā)展非均衡的進(jìn)一步擴(kuò)大，而當(dāng)要素投入規(guī)模的邊際效益處于遞減狀態(tài)時(shí)，要素投入規(guī)模的非均衡對(duì)區(qū)域物流業(yè)發(fā)展非均衡的影響效應(yīng)就會(huì)逐漸降低。但是，物流業(yè)要素投入效率增長(zhǎng)有助于直接促進(jìn)物流業(yè)產(chǎn)出增長(zhǎng)率提高，且產(chǎn)出增長(zhǎng)率的持續(xù)提高，促使勞動(dòng)力和資本要素的邊際效益具有持續(xù)遞增性，將擴(kuò)大勞動(dòng)力和資本的需求規(guī)模，促進(jìn)物流業(yè)產(chǎn)出繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。因此，本文提出以下假設(shè)：

假設(shè)1：勞動(dòng)力和資本雙要素投入規(guī)模非均衡是我國(guó)區(qū)域物流業(yè)發(fā)展非均衡擴(kuò)大的主要影響因素，但區(qū)域間存在一定差異。

假設(shè)2：要素投入效率非均衡不僅是區(qū)域物流業(yè)綜合發(fā)展水平非均衡的持續(xù)擴(kuò)大的主要影響因素，并且對(duì)要素投入規(guī)模具有調(diào)節(jié)效應(yīng)，進(jìn)一步擴(kuò)大區(qū)域物流業(yè)發(fā)展的非均衡。

（二）物流業(yè)發(fā)展非均衡的外部效應(yīng)

物流業(yè)發(fā)展水平提升能夠有效推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，并且對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有較大的貢獻(xiàn)[6]，而物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響機(jī)制主要從三個(gè)方面產(chǎn)生：第一，物流業(yè)發(fā)展水平提升可以最大限度發(fā)揮物流基礎(chǔ)設(shè)施能力包括通過(guò)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、郵電通訊行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施投資效果，有效穩(wěn)定物資流通網(wǎng)絡(luò)，提高流通效率降低流通成本，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)效益提升，實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域社會(huì)生產(chǎn)和消費(fèi)所需的物質(zhì)資料在流轉(zhuǎn)中的空間效益、時(shí)間效益合理鏈接，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展[7]。 第二，物流業(yè)發(fā)展水平提升可以其安全便捷地實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)消費(fèi)所需物資配送，輻射地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器。第三，物流業(yè)發(fā)展水平提升能加速區(qū)域外先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)，有利于率先享有區(qū)域外先進(jìn)技術(shù)的擴(kuò)散與溢出效應(yīng)，促進(jìn)企業(yè)與供應(yīng)鏈上下游合作伙伴管理技術(shù)的融合與共享，加速產(chǎn)業(yè)集聚和技術(shù)創(chuàng)新體系的形成，并成為區(qū)域技術(shù)進(jìn)步的動(dòng)力“引擎”[8]。因此，對(duì)物流業(yè)發(fā)展而言，如果物流業(yè)發(fā)展水平存在非均衡性，將不利于縮小經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距，非均衡性的擴(kuò)大將降低不同區(qū)域間物流基礎(chǔ)設(shè)施承載能力的協(xié)調(diào)性，造成生產(chǎn)和消費(fèi)物資流通網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)不穩(wěn)定性或者區(qū)域間流通成本差異，最終降低經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的效益。endprint

區(qū)域間物流業(yè)發(fā)展的非均衡性將加速生產(chǎn)要素與技術(shù)要素、FDI在物流業(yè)發(fā)展存在比較優(yōu)勢(shì)的區(qū)域聚集，惡化另一區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，繼續(xù)推動(dòng)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)非均衡性的擴(kuò)大。勞動(dòng)力和資本要素投入能夠正向推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展水平的提高，但同時(shí)物流業(yè)發(fā)展水平也能夠決定勞動(dòng)力和資本要素流向。具體而言，要素投入和產(chǎn)業(yè)發(fā)展之間的關(guān)系可表現(xiàn)為兩個(gè)方面：第一，勞動(dòng)力和資本要素投入能夠直接推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展，進(jìn)而影響經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。第二，物流業(yè)發(fā)展水平越高，物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施投資擴(kuò)大能力越強(qiáng)，越能吸引勞動(dòng)力和資本要素流動(dòng)。因此，物流業(yè)發(fā)展水平與勞動(dòng)要素、資本要素存在交互效應(yīng)，并且通過(guò)交互效應(yīng)能夠影響經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。物流業(yè)要跨越傳統(tǒng)的“要素投入型”的粗放發(fā)展階段，必須依托“要素效率”提升。所以，要素效率提升成為物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?lái)源，但物流業(yè)發(fā)展水平同樣也可以影響要素效率。因此，物流業(yè)發(fā)展水平越高越有利于實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的技術(shù)推廣，加速產(chǎn)業(yè)聚集與融合，改善投資環(huán)境吸引FDI，從而實(shí)現(xiàn)高素質(zhì)勞動(dòng)力的有效聚集，最終實(shí)現(xiàn)要素效率的提升。物流業(yè)發(fā)展與要素效率在此過(guò)程中相互作用共同促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，在物流業(yè)要素效率存在非均衡的現(xiàn)狀下，區(qū)域間物流業(yè)發(fā)展非均衡性與要素效率非均衡性將相互作用共同加劇區(qū)域間經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的非均衡性。因此，本文提出以下假設(shè)：

假設(shè)3：區(qū)域間物流業(yè)發(fā)展的非均衡擴(kuò)大將抑制總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，并且非均衡的水平越高將加速抑制經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

假設(shè)4：要素投入規(guī)模、要素效率非均衡性與物流業(yè)綜合發(fā)展水平非均衡存在交互效應(yīng)，但其對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響效應(yīng)分為兩種：其一，若要素投入規(guī)模非均衡導(dǎo)致的要素規(guī)模聚集、要素效率集聚，并且與其他區(qū)域存在良性區(qū)域分工，將促進(jìn)區(qū)域總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；其二，若要素投入規(guī)模非均衡導(dǎo)致的要素規(guī)模聚集、要素效率集聚惡化了另一區(qū)域的發(fā)展基礎(chǔ)，將不利于區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，對(duì)總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將產(chǎn)生抑制作用。

三、計(jì)量模型設(shè)定與假設(shè)檢驗(yàn)

（一）核心變量選取與指標(biāo)測(cè)量

1.經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)（GDP）。本文選取1998-2014年全國(guó)31個(gè)省市（自治區(qū)）國(guó)民生產(chǎn)總值作為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)研究的基礎(chǔ)分析數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)來(lái)源于wind數(shù)據(jù)庫(kù)和各省統(tǒng)計(jì)年鑒（經(jīng)濟(jì)年鑒）。依據(jù)本文的研究目標(biāo)，本文將總樣本分為東中部、東西部、中西部三個(gè)樣本進(jìn)行研究。在計(jì)算區(qū)域間總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平中本文采用區(qū)域間樣本加總GDP替代。

2.物流業(yè)綜合發(fā)展水平非均衡（Logistics）。本文選取全國(guó)31個(gè)省市（自治區(qū)）物流業(yè)1998-2014年物流業(yè)增加值作為綜合發(fā)展水平的測(cè)量指標(biāo)。對(duì)于非均衡性的測(cè)量本文采用δ-收斂模型。以下相同，數(shù)據(jù)來(lái)源于wind數(shù)據(jù)庫(kù)。

3.要素投入規(guī)模非均衡（K和L）。要素投入規(guī)模非均衡測(cè)量指標(biāo)包含物流業(yè)資本投資規(guī)模（K）和勞動(dòng)力投入規(guī)模（L）非均衡?？紤]到勞動(dòng)力的穩(wěn)定性因素，物流業(yè)勞動(dòng)力投入規(guī)模指標(biāo)選取1998-2014年各省、直轄市（自治區(qū)）年末在崗勞動(dòng)力人數(shù)進(jìn)行替代。資本投資規(guī)模來(lái)源于前文所采用的永續(xù)盤(pán)存法計(jì)算所得。

4.要素投入效率非均衡（Lv和Kv）。由于勞動(dòng)生產(chǎn)率指標(biāo)現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)年鑒沒(méi)有涉及，本文利用物流業(yè)增加值/勞動(dòng)力投入規(guī)模的比值計(jì)算勞動(dòng)生產(chǎn)率，計(jì)算過(guò)程所涉及的基礎(chǔ)勞動(dòng)力投入規(guī)模（L）來(lái)自1998-2014年wind數(shù)據(jù)庫(kù)以及統(tǒng)計(jì)年鑒。與勞動(dòng)力生產(chǎn)率相同，資本投資效率現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)年鑒沒(méi)有涉及，本文利用物流業(yè)增加值/資本投入的比值計(jì)算資本投資效率。

（二）控制變量的選取與測(cè)量

1.物流業(yè)發(fā)展非均衡的控制變量選取與測(cè)量

勞動(dòng)力和資本投資規(guī)模的流向仍然受到部分內(nèi)外部因素的影響，并且這些外部因素能夠發(fā)揮對(duì)要素投入規(guī)模非均衡的調(diào)節(jié)效應(yīng)。本文主要選取地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平非均衡、勞動(dòng)工資非均衡、勞動(dòng)生產(chǎn)率、資本投資效率非均衡作為內(nèi)外部影響因素。由于在機(jī)理上這些因素對(duì)要素投入規(guī)模非均衡具有調(diào)節(jié)效應(yīng)，本文設(shè)定的調(diào)節(jié)效應(yīng)分別為GDP×L、GDP×K、Wage×L、LV×L、KV×K。此外，勞動(dòng)生產(chǎn)率和資本投資效率非均衡分別受地區(qū)創(chuàng)新活躍度和地區(qū)市場(chǎng)化水平非均衡的影響，本文設(shè)定的調(diào)節(jié)效應(yīng)分別為Innovate×Lv、M×Lv、M×Kv，其中勞動(dòng)工資非均衡的測(cè)量主要選取1998-2014年全國(guó)各省、直轄市（自治區(qū)）物流業(yè)年末工資總額作為基礎(chǔ)測(cè)量數(shù)據(jù)，地區(qū)創(chuàng)新活躍度主要選取1998-2014年全國(guó)各省、直轄市（自治區(qū)）專(zhuān)利受理量作為基礎(chǔ)測(cè)量數(shù)據(jù)，市場(chǎng)化水平數(shù)據(jù)主要選取樊綱等編寫(xiě)的《中國(guó)市場(chǎng)化指數(shù)》，其他數(shù)據(jù)來(lái)自wind數(shù)據(jù)庫(kù)和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局。

2.物流業(yè)發(fā)展非均衡外部效應(yīng)控制變量選取

本文設(shè)定4個(gè)控制變量，分別為4個(gè)交互項(xiàng)，即Logistics×L、Logistics×K、Logistics×LV、Logistics×KV。

（三）模型設(shè)定

本文主要選取OLS穩(wěn)健標(biāo)準(zhǔn)差回歸模型和分位數(shù)回歸方法，其中分位數(shù)回歸方法主要是為減少研究樣本受極端值的影響。Koenker和Bassett（1978）[9]在1978年提出了分位數(shù)回歸（QR）方法，現(xiàn)階段所使用的主流回歸方法（OLS）主要是考察解釋變量x對(duì)被解釋變量的條件期望E（Y|X）的影響，實(shí)際上是實(shí)現(xiàn)均值回歸。分位數(shù)回歸能夠?qū)崿F(xiàn)x對(duì)整個(gè)條件分布Y|X的影響，實(shí)現(xiàn)被解釋變量Y 的條件分位數(shù)對(duì)解釋變量X 進(jìn)行回歸，提供條件分布Y|X變化的全面信息，實(shí)現(xiàn)解釋變量對(duì)被解釋變量影響更詳細(xì)地分析。考慮到分位數(shù)回歸突出的是對(duì)于因變量的某一個(gè)區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)分析，可以在保留變量之間的大部分信息的同時(shí)，在一定程度上消除異方差問(wèn)題[10]。因此，本文設(shè)定OLS穩(wěn)健標(biāo)準(zhǔn)差回歸模型分別如下所示：

Logistics=β0+β1Lt+β2Kt+β3GDP×Lt+β4GDP×Kt+β5Waget×Lt+β6LVt×Lt+β7KVt×Kt+εt（4）

Logistics=β0+β1LVt+β2KVt+β3Innovatet×Lvt+β4Mt×Lvt+β5Mt×KVt+εt （5）endprint

設(shè)定的分位數(shù)回歸模型如下所示：

GDP=β0+β1qLogisticstq+εtq（6）

GDP=β0+β1qLogisticstq×Ltq+β2qLogisticstq×Ktq+εtq（7）

GDP=β0+β1qLogisticstq×LVtq+β2qLogisticstq×KVtq+εtq（8）

模型中Q代表分位數(shù)，為避免回歸中出現(xiàn)多重共線(xiàn)性問(wèn)題，本文對(duì)上述經(jīng)濟(jì)計(jì)量模型交互項(xiàng)進(jìn)行了數(shù)據(jù)中心化處理，形成新的交互變量，C_GDP×L、C_GDP×K、C_KV×K、C_LV×L、C_Innovate×Lv、C_M×Lv、C_M×Kv、C_Logistics×L、C_Logistics×K、C_Logistics×LV以及C_Logistics×KV。

（四）實(shí)證檢驗(yàn)

通過(guò)對(duì)我國(guó)東中部、東西部、中西部區(qū)域間1998-2014年物流業(yè)發(fā)展非均衡的成因構(gòu)建OLS穩(wěn)健標(biāo)準(zhǔn)差回歸模型，分析核心變量與控制變量對(duì)物流業(yè)發(fā)展非均衡性的影響效應(yīng)，實(shí)證結(jié)果如表1所示。由要素投入規(guī)模的回歸系數(shù)可知，東中部勞動(dòng)力投入規(guī)模非均衡影響效應(yīng)的估計(jì)系數(shù)為09269253，且在10%水平下顯著，表明我國(guó)東中部區(qū)域間物流業(yè)發(fā)展非均衡形成的主要影響因素為勞動(dòng)力要素投入規(guī)模的區(qū)域非均衡，而區(qū)域間資本投資規(guī)模非均衡的影響并不顯著。東西部區(qū)域間與東中部相似，唯有行業(yè)勞動(dòng)力投入規(guī)模非均衡對(duì)區(qū)域間物流業(yè)發(fā)展非均衡具有正向影響效應(yīng)。但中西部區(qū)域間勞動(dòng)力和資本投資規(guī)模非均衡對(duì)物流業(yè)發(fā)展非均衡均具有正向影響效應(yīng)，且勞動(dòng)投入規(guī)模非均衡的影響效應(yīng)高于資本投資規(guī)模，進(jìn)一步對(duì)假設(shè)1進(jìn)行了驗(yàn)證。從以上各區(qū)域估計(jì)系數(shù)觀(guān)察，中西部區(qū)域之間勞動(dòng)力投入規(guī)模和資本投資規(guī)模非均衡的矛盾是我國(guó)區(qū)域物流業(yè)發(fā)展的主要矛盾，而東中部、東西部勞動(dòng)力投入規(guī)模非均衡對(duì)區(qū)域間物流業(yè)發(fā)展非均衡產(chǎn)生的影響顯然不如中西部區(qū)域間。主要原因在于東中部物流業(yè)發(fā)展具有依靠勞動(dòng)效率提升的集約化特征，且東部集約化水平高于中部，而西部仍然具有依托勞動(dòng)力投入規(guī)模擴(kuò)大的粗放型特征[11]。

在區(qū)域間經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平非均衡的調(diào)節(jié)下，從控制變量的估計(jì)系數(shù)值發(fā)現(xiàn)勞動(dòng)力投入規(guī)模非均衡對(duì)物流業(yè)發(fā)展非均衡的形成具有較大的影響效應(yīng)，且對(duì)中西部的調(diào)節(jié)效應(yīng)高于東中部、東西部區(qū)域間，資本投資規(guī)模非均衡對(duì)物流業(yè)發(fā)展非均衡的影響具有較大的影響效應(yīng)（東西部區(qū)域間除外）。而區(qū)域間行業(yè)勞動(dòng)工資非均衡并不能對(duì)東中部、東西部區(qū)域間的勞動(dòng)力投入規(guī)模非均衡發(fā)揮調(diào)節(jié)效應(yīng)，但對(duì)中西部區(qū)域間勞動(dòng)力投入規(guī)模非均衡具有調(diào)節(jié)效應(yīng)。 主要原因在于我國(guó)產(chǎn)業(yè)2011年后開(kāi)始逐漸中西部轉(zhuǎn)移，中部勞動(dòng)工資與東部地區(qū)逐漸縮?、伲胁康貐^(qū)仍然相比較遠(yuǎn)高于西部。從地緣優(yōu)勢(shì)上看，西部與大部分中部地區(qū)在地理上較近，從而能夠發(fā)揮勞動(dòng)工資非均衡的調(diào)節(jié)效應(yīng)。此外，隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，中部地區(qū)很可能獲取了先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)與專(zhuān)業(yè)人才，資本投資效率逐漸提升②。從而資本投資效率非均衡不能對(duì)東中部資本投資非均衡產(chǎn)生調(diào)節(jié)效應(yīng)，有效遏制行業(yè)資本投資向東部回流，而其他區(qū)域間調(diào)節(jié)效應(yīng)仍能發(fā)揮效應(yīng)。但是，在行業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率非均衡調(diào)節(jié)下，僅有東中部勞動(dòng)力投入規(guī)模非均衡對(duì)物流業(yè)發(fā)展非均衡擴(kuò)大具有正向影響效應(yīng)。結(jié)合東中部物流行業(yè)勞動(dòng)力投入規(guī)模非均衡的影響效應(yīng)，顯然調(diào)節(jié)效應(yīng)要遠(yuǎn)高于單純的勞動(dòng)力投入規(guī)模非均衡的影響效應(yīng)。這些表明東中部已經(jīng)跨域單純地依靠勞動(dòng)力投入規(guī)模擴(kuò)張的粗放型發(fā)展階段，進(jìn)入依托勞動(dòng)生產(chǎn)率提升-勞動(dòng)力投入規(guī)模擴(kuò)張-物流業(yè)綜合發(fā)展水平提高的良性競(jìng)爭(zhēng)中。顯然，西部地區(qū)由于發(fā)展模式更趨向于粗放型的要素投入規(guī)模擴(kuò)張，導(dǎo)致東西部、中西部勞動(dòng)生產(chǎn)率非均衡的調(diào)節(jié)效應(yīng)不能按照機(jī)理正常發(fā)揮。

由表2核心變量的回歸系數(shù)可知東中部、中西部區(qū)域間物流業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率非均衡對(duì)物流業(yè)發(fā)展非均衡的擴(kuò)大均產(chǎn)生了正向影響效應(yīng)，而區(qū)域間資本投資效率非均衡均能夠顯著擴(kuò)大物流業(yè)發(fā)展的非均衡，且對(duì)中西部的影響效應(yīng)高于東中部，東中部高于東西部。這些表明提升資本投資效率成為區(qū)域間的主要競(jìng)爭(zhēng)，且中西部之間資本投資效率非均衡矛盾高于東中部區(qū)域間。

從控制變量的回歸結(jié)果來(lái)看，在地區(qū)創(chuàng)新水平非均衡所發(fā)揮調(diào)節(jié)效應(yīng)下，僅有中西部區(qū)域間勞動(dòng)生產(chǎn)率非均衡對(duì)物流業(yè)發(fā)展非均衡的擴(kuò)大具有正向影響效應(yīng)，而其他區(qū)域間不具有顯著性，表明東部地區(qū)創(chuàng)新活動(dòng)對(duì)促進(jìn)本地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的外部溢出效應(yīng)不明顯。在市場(chǎng)化水平非均衡影響效應(yīng)的調(diào)節(jié)下，僅有東西部勞動(dòng)力生產(chǎn)率和資本投資效率非均衡對(duì)區(qū)域間物流業(yè)發(fā)展非均衡的擴(kuò)大具有正向影響效應(yīng)，表明西部地區(qū)政府與市場(chǎng)化關(guān)系、非國(guó)有化經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)育、要素市場(chǎng)發(fā)育綜合發(fā)展水平弱于東部地區(qū)，而現(xiàn)階段中部地區(qū)很可能總體市場(chǎng)化水平與東部地區(qū)差距在縮小（如圖3所示），從而市場(chǎng)化水平的非均衡無(wú)法發(fā)揮調(diào)節(jié)效應(yīng)。以上實(shí)證結(jié)果分析驗(yàn)證了假設(shè)2存在的可能性。

（五）我國(guó)物流業(yè)發(fā)展非均衡對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的外部效應(yīng)檢驗(yàn)

由表3分位數(shù)回歸結(jié)果可知東中部區(qū)域間物流業(yè)發(fā)展非均衡對(duì)東中部區(qū)域總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的凈影響效應(yīng)在025、05、075三個(gè)分位數(shù)上均顯著為負(fù)值，表明東中部區(qū)域間物流業(yè)發(fā)展非均衡能夠顯著抑制東中部地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；隨著物流業(yè)發(fā)展非均衡程度的提高，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的負(fù)向抑制作用持續(xù)提高（如圖4所示）。東西部區(qū)域間隨著物流業(yè)發(fā)展非均衡的程度提高，對(duì)區(qū)域間總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的抑制作用也在持續(xù)提高，但是中西部區(qū)域間相對(duì)低水平的非均衡對(duì)中西部總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響并不顯著，而當(dāng)非均衡跨域相對(duì)低水平時(shí)，對(duì)中西部區(qū)域總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的抑制作用持續(xù)提高（如圖5所示）。此外，從抑制作用的影響效果觀(guān)察，在非均衡處于中低水平時(shí)，東中部非均衡的抑制作用要高于東西部；當(dāng)非均衡處于相對(duì)較高時(shí)，中西部區(qū)域間非均衡的抑制作用最強(qiáng)。這就進(jìn)一步驗(yàn)證了假設(shè)3存在的可能性。

由表4回歸結(jié)果可知東中部區(qū)域間物流業(yè)綜合發(fā)展水平非均衡與勞動(dòng)力投入規(guī)模非均衡的交互效應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響在不同分位數(shù)均正向顯著，隨著區(qū)域間物流業(yè)綜合發(fā)展水平非均衡與勞動(dòng)力投入規(guī)模非均衡程度的提高，其兩者的交互影響對(duì)東西部區(qū)域間經(jīng)濟(jì)總體增長(zhǎng)產(chǎn)生正向推動(dòng)作用，且東西部區(qū)域間物流業(yè)綜合發(fā)展水平非均衡與勞動(dòng)力投入規(guī)模非均衡交互影響對(duì)總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響方向一致。這就從側(cè)面反映出東中部、東西部區(qū)域間勞動(dòng)力投入規(guī)模非均衡存在區(qū)域聚集特征，而此種聚集與物流業(yè)總體發(fā)展水平產(chǎn)生了良性互動(dòng)，形成了良好的區(qū)域分工，從而進(jìn)一步促進(jìn)東中部總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；隨著兩者交互效應(yīng)非均衡程度的提高，對(duì)總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的正向影響越強(qiáng)。中西部區(qū)域間兩者的交互效應(yīng)對(duì)總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響效應(yīng)在不同分位數(shù)上并不顯著，表明中西部區(qū)域間不存在勞動(dòng)要素聚集特征，兩大區(qū)域物流業(yè)發(fā)展并沒(méi)有形成良好的區(qū)域分工，這就驗(yàn)證了假設(shè)4存在的可能性。endprint

由回歸結(jié)果可知東中部、東西部區(qū)域間物流業(yè)綜合發(fā)展水平非均衡與資本投資規(guī)模非均衡的交互效應(yīng)，在不同分位數(shù)上對(duì)區(qū)域總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)均具有負(fù)向抑制作用，主要原因在于物流業(yè)的主體交通、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等子行業(yè)屬于資本密集型行業(yè)，交通、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施均需要大量的資本投資才能完成，故而區(qū)域間資本投資非均衡與物流業(yè)綜合發(fā)展水平非均衡的交互效應(yīng)隨著非均衡的共同提高，將會(huì)進(jìn)一步抑制總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，而中西部區(qū)域間的交互效應(yīng)在不同分位數(shù)并不顯著。

由表5回歸結(jié)果可知東中部和東西部區(qū)域間物流業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率非均衡與物流業(yè)綜合發(fā)展水平非均衡的交互效應(yīng)，在不同分位數(shù)處對(duì)總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響效應(yīng)并不顯著，主要原因很有可能是由于我國(guó)物流業(yè)發(fā)展重心已經(jīng)向中部地區(qū)轉(zhuǎn)移，東部勞動(dòng)生產(chǎn)率大幅提高，從而導(dǎo)致東中部區(qū)域間物流業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率非均衡與物流業(yè)綜合發(fā)展水平非均衡的交互效應(yīng)不在顯著，而東西部交互項(xiàng)不顯著的主要原因仍然在于西部地區(qū)屬于粗放型發(fā)展方式，依托勞動(dòng)投入規(guī)模來(lái)驅(qū)動(dòng)物流業(yè)發(fā)展[12]。但是，中西部區(qū)域間勞動(dòng)生產(chǎn)率非均衡與物流業(yè)綜合發(fā)展水平非均衡的交互效應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用持續(xù)提升，表明中西部區(qū)域間存在依托勞動(dòng)要素效率聚集從而實(shí)現(xiàn)兩大區(qū)域產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的可能。從資本投資效率非均衡與物流業(yè)綜合發(fā)展水平非均衡的交互項(xiàng)觀(guān)察，東西部區(qū)域間的交互項(xiàng)在不同分位數(shù)處的影響系數(shù)并不顯著。東中部、中西部?jī)烧叩慕换ロ?xiàng)在05和075分位數(shù)上顯著為負(fù)，表明東中部和中西部區(qū)域間資本投資效率非均衡與物流業(yè)綜合發(fā)展水平非均衡的交互項(xiàng)影響在跨域低水平的非均衡，其交互影響對(duì)總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的負(fù)向抑制作用將逐漸提高。且中西部區(qū)域間對(duì)總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的負(fù)向抑制作用要高于東中部區(qū)域間。

四、主要研究結(jié)論

本文從要素投入規(guī)模及其效率視角探討了我國(guó)區(qū)域物流業(yè)發(fā)展非均衡的動(dòng)態(tài)演進(jìn)過(guò)程，分析了物流業(yè)發(fā)展非均衡的內(nèi)在機(jī)理及其外部效應(yīng)，通過(guò)實(shí)證研究對(duì)以上理論進(jìn)行了檢驗(yàn)，主要研究結(jié)論如下：

第一，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的非均衡存在動(dòng)態(tài)演進(jìn)過(guò)程。從全域?qū)用婵矗覈?guó)物流業(yè)總體綜合發(fā)展水平及雙要素投入效率非均衡處于不斷緩解與加劇的狀態(tài)，而雙要素投入規(guī)模在全國(guó)的配置趨于不斷優(yōu)化的狀態(tài)。從區(qū)域?qū)用婵矗瑬|西部區(qū)域間物流業(yè)綜合發(fā)展水平和勞動(dòng)力投入規(guī)模非均衡的程度遠(yuǎn)高于東中部和中西部，東西部區(qū)域間物流業(yè)資本投資規(guī)模非均衡緩解的程度要小于東中部、中西部，表明盡管隨著西部大開(kāi)發(fā)的深入，東西部地區(qū)間資本配置差距縮小了，但相比較西部地區(qū)物流業(yè)仍然存在資本投資規(guī)模不足的現(xiàn)象。

第二，導(dǎo)致我國(guó)區(qū)域間物流業(yè)發(fā)展非均衡形成的根源具有差異。從要素投入規(guī)模非均衡看，中西部區(qū)域間物流業(yè)發(fā)展非均衡的根源在于勞動(dòng)力投入規(guī)模和資本投資規(guī)模非均衡，且勞動(dòng)力投入規(guī)模非均衡的影響要高于資本投資規(guī)模，而東中部、東西部唯有勞動(dòng)力投入規(guī)模非均衡是主要矛盾，且對(duì)區(qū)域間物流業(yè)發(fā)展非均衡造成的影響低于中西部。從要素效率非均衡看，東中部和中西部區(qū)域間勞動(dòng)生產(chǎn)率非均衡是導(dǎo)致區(qū)域間物流業(yè)發(fā)展非均衡的主要影響因素，而提升資本投資效率成為我國(guó)區(qū)域間物流業(yè)發(fā)展的主要競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，且中西部區(qū)域間資本投資效率非均衡對(duì)物流業(yè)發(fā)展非均衡的影響要高于東中部。

在考慮地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、勞動(dòng)工資、要素效率、地區(qū)創(chuàng)新能力、市場(chǎng)化水平非均衡的調(diào)節(jié)效應(yīng)下，勞動(dòng)力投入規(guī)模非均衡對(duì)物流業(yè)發(fā)展非均衡的形成具有較大影響，且對(duì)中西部的調(diào)節(jié)效應(yīng)高于東中部和東西部。除東西部外，東中部、中西部區(qū)域間資本投資規(guī)模非均衡對(duì)物流業(yè)發(fā)展非均衡的擴(kuò)大均具有較大影響。區(qū)域間勞動(dòng)工資非均衡并非是導(dǎo)致東中部、東西部區(qū)域間勞動(dòng)力流動(dòng)的主要成因，但卻能發(fā)揮對(duì)中西部區(qū)域間勞動(dòng)力的跨區(qū)域自由流動(dòng)的調(diào)節(jié)效應(yīng)。東中部已經(jīng)跨域單純的依靠的勞動(dòng)力投入規(guī)模擴(kuò)張的粗放型發(fā)展階段，進(jìn)入依托勞動(dòng)生產(chǎn)率提升-勞動(dòng)力投入規(guī)模擴(kuò)張-物流業(yè)綜合發(fā)展水平提高的良性競(jìng)爭(zhēng)中。西部地區(qū)由于發(fā)展模式更趨向于粗放型的要素投入規(guī)模擴(kuò)張，導(dǎo)致東西部、中西部勞動(dòng)生產(chǎn)率非均衡的調(diào)節(jié)效應(yīng)不能有效發(fā)揮。此外，東部地區(qū)創(chuàng)新活動(dòng)對(duì)促進(jìn)本地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的外部溢出效應(yīng)不明顯，而中西部區(qū)域之間地區(qū)創(chuàng)新能力非均衡也是物流業(yè)發(fā)展非均衡形成的主要原因。西部地區(qū)政府與市場(chǎng)化關(guān)系、非國(guó)有化經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)育、要素市場(chǎng)發(fā)育綜合水平弱于東部地區(qū)。由于中部地區(qū)很可能總體市場(chǎng)化水平與東部地區(qū)差距在縮小，導(dǎo)致區(qū)域間市場(chǎng)化水平的非均衡無(wú)法發(fā)揮調(diào)節(jié)效應(yīng)。

第三，我國(guó)物流業(yè)非均衡發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的外部效應(yīng)具有區(qū)域差異。東中部、東西部區(qū)域間物流業(yè)綜合發(fā)展水平非均衡能夠顯著抑制地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。并且隨著物流業(yè)發(fā)展非均衡程度的不斷提高，其對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的抑制作用也持續(xù)提高。但對(duì)中西部區(qū)域而言，只有當(dāng)區(qū)域間物流業(yè)發(fā)展非均衡跨域相對(duì)低水平后，對(duì)總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的抑制作用才能體現(xiàn)出來(lái)。當(dāng)非均衡處于中低水平時(shí)，東中部非均衡的抑制作用要高于東西部，而當(dāng)非均衡處于相對(duì)較高時(shí)，對(duì)中西部總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的抑制作用最強(qiáng)。

在考慮要素投入規(guī)模非均衡與物流業(yè)綜合發(fā)展水平非均衡交互影響下，東中部、東西部區(qū)域間勞動(dòng)力投入規(guī)模非均衡存在區(qū)域聚集特征，而此種聚集與物流業(yè)總體發(fā)展水平產(chǎn)生了良性互動(dòng)，形成了良好的區(qū)域分工，進(jìn)一步促進(jìn)東中部總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，并且隨著兩者交互效應(yīng)非均衡程度的提高，對(duì)總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的正向影響越強(qiáng)。但中西部區(qū)域間的交互效應(yīng)不顯著。

東中部、東西部區(qū)域間資本投資規(guī)模非均衡與物流業(yè)綜合發(fā)展水平非均衡的交互項(xiàng)隨著非均衡程度的提高，將會(huì)進(jìn)一步抑制總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，但中西部區(qū)域間并不顯著。在考慮要素投入效率非均衡與物流業(yè)綜合發(fā)展水平非均衡交互影響下，中西部區(qū)域間存在依托勞動(dòng)要素效率聚集從而實(shí)現(xiàn)兩大區(qū)域產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的可能。東中部和東西部區(qū)域間交互項(xiàng)不顯著，東中部和中西部區(qū)域間資本投資效率非均衡與物流業(yè)綜合發(fā)展水平非均衡的交互項(xiàng)在跨域低水平的非均衡后，其交互影響對(duì)總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的抑制作用持續(xù)提高，并且中西部區(qū)域間對(duì)總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的抑制作用要高于東中部。endprint