鐵路跨線橋梁施工安全問(wèn)題探討

薛立生

中鐵六局集團(tuán)石家莊鐵路建設(shè)有限公司，河北石家莊 050000

鐵路跨線橋梁施工過(guò)程中面臨的重點(diǎn)問(wèn)題就是其與既有運(yùn)營(yíng)線路間的相互影響問(wèn)題，如何在施工過(guò)程中有效控制這種影響，是確保鐵路跨線橋梁施工安全和既有線路運(yùn)營(yíng)安全的重要基礎(chǔ)。由于鐵路跨線橋梁施工過(guò)程中對(duì)既有線路的影響不可避免，并且也會(huì)對(duì)運(yùn)營(yíng)中的列車、工程結(jié)構(gòu)、施工過(guò)程造成影響，為充分降低施工成本，提升工程施工安全，在確定施工方案時(shí)必須充分結(jié)合多方面因素，制定科學(xué)、有效的施工方案來(lái)保障鐵路跨線橋梁的總體施工安全。

1 鐵路跨線橋梁施工過(guò)程中存在的主要安全問(wèn)題

1.1 環(huán)境復(fù)雜、危險(xiǎn)源多

鐵路跨線橋梁施工過(guò)程中，需要通過(guò)既有線路上方，與其產(chǎn)生交叉，施工過(guò)程中不能影響下部線路運(yùn)營(yíng)，而且還存在高壓接觸網(wǎng)線、網(wǎng)桿塔等設(shè)施，高空作業(yè)的環(huán)境較為復(fù)雜，整個(gè)施工過(guò)程中重要的施工場(chǎng)地是狹窄的，存在多處交叉作業(yè)的情況，加之施工過(guò)程中存在動(dòng)火、臨電等項(xiàng)目?jī)?nèi)容，造成現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境的復(fù)雜多變，而這種復(fù)雜的環(huán)境中，若現(xiàn)場(chǎng)施工人員對(duì)于各類危險(xiǎn)問(wèn)題認(rèn)識(shí)不足，安全防護(hù)措施不能有效落實(shí)，管理人員不能認(rèn)真管控，就非常容易發(fā)生安全事故，不少安全事故都是在復(fù)雜、危險(xiǎn)的環(huán)境下出現(xiàn)的[1]。

1.2 工期較緊、任務(wù)較重

鐵路跨線橋梁施工存在橫跨復(fù)雜場(chǎng)景的情況，會(huì)給鐵路、公路的正常運(yùn)營(yíng)造成諸多不便，具體施工過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生不少安全隱患問(wèn)題，而以最快的速度完成鐵路跨線橋梁施工是各方的必然要求，這就造成工程現(xiàn)場(chǎng)施工工期較緊，相應(yīng)的勞動(dòng)強(qiáng)度加大、工作時(shí)間加長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員容易出現(xiàn)疲勞狀況和急躁情緒，造成注意力不集中、肢體運(yùn)動(dòng)障礙，進(jìn)而容易出現(xiàn)安全事故問(wèn)題。特別是高危險(xiǎn)性工種的施工人員，對(duì)其心理素質(zhì)和操作水平都是一項(xiàng)極大的考驗(yàn)，若不能有效適應(yīng)，就會(huì)容易出現(xiàn)安全事故問(wèn)題。加之鐵路跨線橋梁施工工序較為復(fù)雜，在施工工期緊迫的情況下，容易在工程資源、時(shí)間、空間等方面出現(xiàn)矛盾，相關(guān)施工節(jié)奏加快、作業(yè)區(qū)域變換頻繁、工序變化快、各類大型設(shè)備交叉作業(yè)，都會(huì)給鐵路跨線橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作帶來(lái)較大的工作難度和壓力。

1.3 難度較高、風(fēng)險(xiǎn)較大

鐵路跨線橋梁的設(shè)計(jì)施工難度較高，在橋梁跨體下方既有線路，各類電氣網(wǎng)線密布、地下各類管線埋設(shè)眾多，施工期間既有線路的列車運(yùn)行無(wú)法長(zhǎng)期終端，這些問(wèn)題都造成鐵路跨線橋梁只能采取特定的方式進(jìn)行施工，施工中設(shè)計(jì)的設(shè)備、技術(shù)、工藝難度較高，容易出現(xiàn)各類不確定因素，若不能有效控制容易造成安全事故問(wèn)題。鐵路跨線橋梁施工過(guò)程中對(duì)既有線路的安全防護(hù)風(fēng)險(xiǎn)高，施工需要在既有線路上方進(jìn)行，施工中的各類拆裝、行走、模板安拆、混凝土澆筑等結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定、移位、防電防水等工序都不能出現(xiàn)問(wèn)題[2]。

2 鐵路跨線橋梁施工過(guò)程中安全管控要點(diǎn)

鐵路跨線橋梁施工過(guò)程，首先要進(jìn)行跨越施工方案的設(shè)計(jì)、審核，相關(guān)構(gòu)筑物管理部門要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)狀況對(duì)鐵路跨線橋梁施工方案進(jìn)行嚴(yán)格評(píng)審，確保評(píng)審合格后才能辦理跨越施工許可證，然后根據(jù)相應(yīng)要求設(shè)置交通安全控制措施，措施落實(shí)后還要根據(jù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行安全防護(hù)通道的施工，然后進(jìn)行防護(hù)體系的驗(yàn)收評(píng)審，確認(rèn)無(wú)誤后才能正式進(jìn)行鐵路跨線橋梁施工，施工完成后逐步進(jìn)行支架拆除，并恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)原貌。在整個(gè)施工流程中，主要的安全管控要點(diǎn)包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容。

2.1 掛籃施工方面

鐵路跨線橋梁施工過(guò)程中需要跨越既有線路，必須依靠掛籃施工的方式進(jìn)行解決。因此，在施工過(guò)程中要確保掛籃的加工精度，其質(zhì)量需要滿足安全施工的要求，加工完成后要進(jìn)行試拼，確認(rèn)無(wú)誤后進(jìn)行靜載試驗(yàn)，確定掛籃受力與變形間的關(guān)系，為后續(xù)施工調(diào)整底模標(biāo)高提供良好依據(jù)。施工過(guò)程中，掛籃移位后要檢查各連結(jié)部位，確保連結(jié)緊固、焊接牢固，嚴(yán)格檢查后錨系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)非彈性形變的要立即予以更換，并使用硬質(zhì)方木塊作為千斤頂?shù)妮o助支撐。在混凝土澆筑施工過(guò)程中，要注意對(duì)掛籃變形量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，在掛籃周圍要使用具有抗風(fēng)性的防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行全封閉，避免車輛高速通過(guò)時(shí)造成防護(hù)網(wǎng)翻起，并且防護(hù)網(wǎng)要有一定強(qiáng)度，確保碎石、鋼筋頭、螺栓滑落不會(huì)砸穿掛網(wǎng)，在掛籃底部可增加鋼板防護(hù)平臺(tái)避免尖銳物或較重的物品撕破防護(hù)網(wǎng)，施工前要先對(duì)施工區(qū)域的標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，根據(jù)相應(yīng)計(jì)算結(jié)果確定掛網(wǎng)的最低安全高度。掛籃進(jìn)行拆卸時(shí)，要在各類構(gòu)件上端使用防護(hù)繩進(jìn)行緊固，避免由于誤操作或其他原因造成構(gòu)件跌落，造成交通事故問(wèn)題，在進(jìn)行掛籃拆除時(shí)還要與相關(guān)人員、機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)系，采取有效的管制措施確保施工順利進(jìn)行[3]。

2.2 腳手架施工方面

在鐵路跨線橋梁施工過(guò)程中會(huì)用到腳手架。在進(jìn)行腳手架搭設(shè)時(shí)，要確保底腳固定牢固，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境設(shè)置橫向剪刀撐，搭設(shè)完成后，要根據(jù)要求在腳手架外側(cè)安裝好防護(hù)網(wǎng)，確保攀爬完全，并且為了提高臨時(shí)爬梯的安全性，可在爬梯底部掛設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)。腳手架使用完成后，要進(jìn)行拆除，拆除過(guò)程中嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，依次從上到下進(jìn)行拆除，嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè)；腳手架拆除大橫桿、剪刀撐時(shí)，應(yīng)先拆中間扣，再拆兩頭扣，由中間操作人員往下順桿子，拆除下來(lái)的材料要使用傳遞繩吊下，禁止扔下，在腳手架拆除人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)后，要做好相應(yīng)的安全防護(hù)措施，拆除過(guò)程中聽(tīng)從指揮，協(xié)調(diào)工作。

2.3 高空作業(yè)方面

鐵路跨線橋梁施工過(guò)程中不可避免的會(huì)出現(xiàn)高空作業(yè)，在所有可能墜落的高處進(jìn)行作業(yè)的人員，要逐級(jí)進(jìn)行安全技術(shù)交底，落實(shí)好相應(yīng)的保障措施，并佩戴好個(gè)人防護(hù)用品，未經(jīng)檢查確認(rèn)不得進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工。對(duì)于高空作業(yè)區(qū)域的安全標(biāo)志，所使用的工具、儀表、設(shè)備施工前要認(rèn)真檢查，確保完好后才能使用。攀登和懸空高處作業(yè)的人員必須經(jīng)專業(yè)技能培訓(xùn)并考核合格后才能持證上崗，同時(shí)定期進(jìn)行身體檢查，確保施工過(guò)程中的人身安全，針對(duì)施工中的高空作業(yè)安全技術(shù)設(shè)施，要經(jīng)常進(jìn)行巡查，若發(fā)現(xiàn)隱患，必須及時(shí)解決，危及人身安全的情況下，必須立即停止作業(yè)，對(duì)于施工過(guò)程中可能墜落的物件，要先拆除、固定才能作用。所使用的物料，要擺放平穩(wěn)，不妨礙現(xiàn)場(chǎng)施工。所有物件嚴(yán)禁拋擲傳遞[4]。

2.4 澆筑施工方面

鐵路跨線橋梁進(jìn)行澆筑施工前，要向現(xiàn)場(chǎng)施工人員做好封鎖，并準(zhǔn)備好人力、材料、設(shè)備。封鎖前要安排人員向各個(gè)涉及區(qū)域進(jìn)行聯(lián)系，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工，并依照規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)牌，并安排專人進(jìn)行防護(hù)。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的各類封鎖施工，要提前做好準(zhǔn)備，集中力量進(jìn)行施工，確保線路封鎖時(shí)間內(nèi)可以完成各類工程作業(yè)，確保施工滿足相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保障現(xiàn)場(chǎng)施工安全和交通安全。施工過(guò)程中封鎖施工要安排專人進(jìn)行統(tǒng)一指揮，明確其管理職責(zé)，并充分明確施工前后的步驟、流程，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工有條不紊地進(jìn)行的同時(shí)，滿足相應(yīng)的施工安全要求。封鎖開(kāi)始后，即可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的澆筑施工，由相關(guān)管理指揮人員根據(jù)調(diào)度命令和施工實(shí)際情況進(jìn)行施工，并對(duì)人員、設(shè)備、材料進(jìn)行嚴(yán)格管控，撤離現(xiàn)場(chǎng)時(shí)要確保清理干凈。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)澆筑過(guò)程中需要相關(guān)單位進(jìn)行配合的，要提前進(jìn)行聯(lián)系，共同進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，經(jīng)研究協(xié)商落實(shí)好需要配合工作的內(nèi)容、時(shí)間、人員、計(jì)劃等項(xiàng)目，確保鐵路跨線橋梁施工安全能夠得到最大限度的保障。

3 鐵路跨線橋梁施工安全保障的具體措施

3.1 重視施工前的準(zhǔn)備工作

鐵路跨線橋梁施工前要落實(shí)嚴(yán)格的安全防范措施，首先，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的身體、精神等基本狀況進(jìn)行了解，提醒狀態(tài)較差的人員在后續(xù)施工過(guò)程中注意施工安全，必要情況下禁止其上崗進(jìn)行施工；其次，開(kāi)展施工工作前，要對(duì)各類設(shè)備進(jìn)行檢查檢驗(yàn)，做好設(shè)備維保工作，及時(shí)排除存在的故障，杜絕設(shè)備、設(shè)施帶病作業(yè)；最后，施工前要對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行細(xì)致考察，綜合氣候、水文、地質(zhì)等多方面的因素制定施工計(jì)劃，確保施工方案滿足設(shè)計(jì)要求的同時(shí)適應(yīng)實(shí)地環(huán)境要求[5]。

3.2 加大施工人員的培訓(xùn)教育力度

在鐵路跨線橋梁施工過(guò)程中，涉及人員眾多，必須確保相關(guān)人員充分了解安全管理工作的重要性，并加強(qiáng)相應(yīng)的安全考核工作力度，確保各項(xiàng)制度認(rèn)真落實(shí)，做好相應(yīng)的人員培訓(xùn)教育工作，確保其了解基礎(chǔ)到主跨的各個(gè)施工工序，做好安全技術(shù)交底，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員能夠明確自身職責(zé)。培訓(xùn)教育結(jié)束后，要進(jìn)行考核，確保參與現(xiàn)場(chǎng)施工的人員都考核合格。在實(shí)際施工過(guò)程中施工人員的主觀意識(shí)會(huì)對(duì)工程質(zhì)量、施工安全產(chǎn)生影響，鐵路跨線橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較大，危險(xiǎn)性高，要想避免安全事故的發(fā)生，必須重視所有施工人員的安全教育，確保每個(gè)人都充分了解各類隱患問(wèn)題，明確事故的嚴(yán)重后果，這才是確保鐵路跨線橋梁施工安全的重要基礎(chǔ)。

3.3 制定科學(xué)的施工方案和規(guī)程

鐵路跨線橋梁施工過(guò)程會(huì)嚴(yán)格依照相應(yīng)的施工方案、計(jì)劃來(lái)開(kāi)展工作，相關(guān)方案必須征得鐵路部門批復(fù)，依照鐵路系統(tǒng)規(guī)定進(jìn)行施工，并簽訂施工安全責(zé)任協(xié)議書(shū)。在實(shí)際施工過(guò)程中要制定嚴(yán)格的施工計(jì)劃和規(guī)定，注意糾正相關(guān)人員的違規(guī)行為，避免由于人的不當(dāng)行為造成安全事故，現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須嚴(yán)格依照設(shè)備使用要求進(jìn)行操作，對(duì)于違規(guī)操作造成嚴(yán)重問(wèn)題的，要追究其責(zé)任；實(shí)際施工過(guò)程中要禁止飲酒，違規(guī)者要及時(shí)予以警告，對(duì)于施工過(guò)程中設(shè)置的安全基礎(chǔ)設(shè)施必須重點(diǎn)保護(hù)，避免由于基礎(chǔ)設(shè)施損壞而出現(xiàn)的安全事故問(wèn)題；對(duì)由于自身工作失誤造成安全設(shè)施損壞的要及時(shí)進(jìn)行教育，對(duì)于故意破壞安全設(shè)施的人員，要責(zé)令其賠償損失，造成安全事故的要追究其責(zé)任，嚴(yán)格的施工方案與規(guī)程是解決鐵路跨線橋梁施工安全的重要基礎(chǔ)，需要根據(jù)工程特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定有效的措施[6]。

3.4 完善現(xiàn)場(chǎng)施工安全責(zé)任制

確保相關(guān)人員對(duì)鐵路跨線橋梁施工的安全問(wèn)題真正負(fù)起責(zé)任，并建立相應(yīng)的安全施工責(zé)任制度，將相應(yīng)的安全責(zé)任落實(shí)到具體人員，促使相關(guān)人員恪盡職守，做好自身工作。具體施工過(guò)程中，要對(duì)安全責(zé)任進(jìn)行劃分，確定各類設(shè)備、設(shè)施的安全、巡查、環(huán)境檢測(cè)等責(zé)任人，確保安全保障工作環(huán)節(jié)都有專人進(jìn)行負(fù)責(zé)，同時(shí)注意建立完善的獎(jiǎng)懲制度，有利于工作人員認(rèn)真完成自己的工作。對(duì)于引發(fā)安全事故問(wèn)題的要給予處罰和警告。對(duì)資金運(yùn)用進(jìn)行定期審查。想要讓各部門負(fù)責(zé)人完成好安全保障工作，必然要給他們分配相應(yīng)的資金，這時(shí)，挪用公款、貪污公款的現(xiàn)象就會(huì)出現(xiàn)，這就需要對(duì)各個(gè)負(fù)責(zé)人的資金運(yùn)用情況進(jìn)行定期審查，保證資金切實(shí)的運(yùn)用到施工安全保障工作中。

4 結(jié)語(yǔ)

鐵路跨線橋梁工程的建設(shè)相較于其他類型的工程內(nèi)容，具有更大的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，特別是當(dāng)前電氣化鐵路日漸增多，在施工過(guò)程中需要面臨管線密布、人員眾多、設(shè)備復(fù)雜的情況，在施工過(guò)程中，危險(xiǎn)源處處存在而且都是影響非常重大的項(xiàng)目，任何一點(diǎn)的麻痹大意都會(huì)造成無(wú)法估量的損失。因此，必須在鐵路跨線橋梁施工過(guò)程中始終重視安全生產(chǎn)工作，嚴(yán)格遵照相關(guān)制度、規(guī)程，依托科學(xué)合理的施工方案和管理措施，確保鐵路跨線橋梁施工安全工作處于有序可控的范圍之內(nèi)，加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全的管理工作力度，確保鐵路跨線橋梁施工工作順利開(kāi)展。