最近，“無人化”的話題火得不要不要的，阿里的無人超市、京東的無人倉、百度的無人駕駛、順豐無人機送快遞……層出不窮的“無人X技術”，讓大家目不暇接，眼花繚亂！

眼花繚亂的“無人技術”

阿里的無人超市。沒有導購，沒有收銀，即買即走，阿里巴巴的無人超市一經(jīng)亮相就賺足了眼球。要進入這個超市，首先打開支付寶掃一掃，離店的時候經(jīng)過兩道“結算門”，第一道門感應離店信息，第二道門進行商品結算。

百度的無人駕駛。7月5日在北京舉行的百度AI開發(fā)者大會上，百度總裁陸奇和掌門人李彥宏來了一段現(xiàn)場視頻連線。視頻中，李彥宏坐在汽車副駕駛上，汽車正運行無人駕駛模式，從北京五環(huán)緩緩駛向國家會議中心。

京東的無人快遞。6月18號，京東的無人快遞車在中國人民大學進行首單送貨。它可以識別障礙物并進行躲避，可以自行規(guī)劃最佳路線，可以辨別紅路燈。當?shù)竭_指定位置后，它會通過發(fā)送短信等方式通知用戶前來取貨；用戶通過輸入提貨碼來取件

順豐的無人機快遞。7月11日，一段順豐的大型無人機水上起飛視頻在網(wǎng)上霸屏，引來一大波“吃瓜群眾”圍觀。據(jù)悉，這次意外亮相的順豐水陸兩棲大型無人機，放眼國際領域似乎都不多見。雖然此無人機現(xiàn)階段還屬于試飛測試階段，但據(jù)悉一年左右就可拿到牌照正式投入商用。馬云都在關注順豐水陸兩棲大型無人機。

作為中國最早開始嘗試將無人機用于配送環(huán)節(jié)的企業(yè)之一，順豐早在2012年底，就開始尋找無人機在物流領域的應用解決方案，并以合資、投資、自研等多種方式，全面按照集團的戰(zhàn)略規(guī)劃開展物流無人機核心能力建設的工作。2017年，順豐自主研發(fā)的Manta Ray垂直起降固定翼無人機問世，2017年6月，順豐在江西贛州市南康區(qū)順利完成試飛，并獲得國內首個無人機物流合法飛行權。

同樣作為國內較早嘗試使用無人機送貨的企業(yè)之一，京東的無人機項目于2015年正式立項。2016年5月，京東正式成立X事業(yè)部，并確立了無人機、無人車、無人倉三大板塊。同年6月，京東在江蘇宿遷完成了“無人機送貨第一單”，服務范圍主要是農村地區(qū)。目前，京東無人機運營調度中心已在宿遷建設完成，并將聯(lián)合陜西省政府合力在陜西打造全球首個低空無人機物流網(wǎng)絡運營基地。

目前全球發(fā)達國家都在研究無人機送貨技術，美國最大的電商公司亞馬遜花費了無數(shù)資金研發(fā)此項技術，但毫無疑問，中國企業(yè)已經(jīng)走在世界無人機送貨技術的領先行列。

“無人時代”，人類還能做什么？

面對這么多的“無人技術”，人類還能做些什么？每一次行業(yè)的變革，都會顛覆傳統(tǒng)的工作模式，同時也給從業(yè)者們帶來了巨大的沖擊。

英國劍橋大學物理學家霍金曾表示：人工智能的發(fā)展可能幫助人類消除疾病，消除貧困，阻止氣候變化，但是也可能產生人們不愿意看到的種種后果，包括產生自主武器，造成經(jīng)濟災難，以及發(fā)展出同人類發(fā)生沖突時擁有自己意愿的機器?；艚鸱Q，強大人工智能的崛起可能是人類遇到的最好的事情，也可能是最壞的事情。

回顧歷史會發(fā)現(xiàn)，技術進步、效率提高、大工廠生產、自動化生產并沒有導致全球性的失業(yè)問題；相反，它衍生了更多的消費需求，提供了更多的就業(yè)機會，生產了更多的物質。

有人說，底層人所能從事的職業(yè)越來越少，機器替代了人，不努力連收銀員都沒得做；也有人說，這種替代是有限的，還會衍生出新的職業(yè)人員，如營運維護人員、貨物失竊追討人員、退貨處理人員，等等，一時眾說紛紜。

當前，我們正處于生物技術和智能化為重點的第四次科技革命中。盡管科技的進步和機器化生產總體上是提高了效率和生產力，讓人類的生活變得更好，提供了更多樣的就業(yè)機會和就業(yè)渠道。但不可否認，當機器生產取代了部分人力，被波及的行業(yè)工人會隨之失業(yè)，喪失收入來源，從而變得貧困潦倒。那么，怎樣才能不成為被取代的人呢？如何才能順應這快速發(fā)展的時代，不在技術革新的浪潮中被拋棄呢？

答案只有一個，那就是學習。無論是可參照的歷史還是可預測的未來，都在揭示一個不變的趨勢，被淘汰掉的將是工作單一、動作重復、機械簡單、毫無變化、技術含量低、可替代性強的操作型人員，留下的是高知識、高技能、高學習能力的技能型人才。endprint