趙爭全

（內(nèi)蒙古路橋集團有限責(zé)任公司，呼和浩特010050）

1 引言

在我國公路橋梁施工技術(shù)的實施過程中，經(jīng)常會遇到沉降段路基施工，這種施工環(huán)境與傳統(tǒng)的施工之間存在著明顯的差別，要想保障公路橋梁施工質(zhì)量能夠得到提升，就應(yīng)該注重對施工中的環(huán)境以及施工中的技術(shù)實施因素進行分析，從而及時協(xié)調(diào)好施工技術(shù)的應(yīng)用。本文從公路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用中的沉降段路基施工研究著手，全面闡述了該種路段施工技術(shù)的應(yīng)用原則，希望能夠為整體的公路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用提供參考。

2 公路橋梁沉降段路基路面危害性分析

在我國現(xiàn)代化經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展中，公路是承擔(dān)交通建設(shè)和經(jīng)濟運輸發(fā)展的重要性因素，但是在公路的運輸過程中，由于外在及內(nèi)在影響因素的存在，經(jīng)常會出現(xiàn)路面沉降現(xiàn)象，使公路交通運輸存在著較為嚴重的安全風(fēng)險。公路在承擔(dān)交通運輸?shù)倪^程中，因為車載負荷過大，會導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)路基下降現(xiàn)象，當(dāng)然這種現(xiàn)象的形成和橋梁自身的設(shè)計也是息息相關(guān)的，前期公路橋梁的建設(shè)和設(shè)計過程中，對于技術(shù)的應(yīng)用處理不夠規(guī)范，致使公路建設(shè)施工結(jié)束之后在通行運輸中，也會出現(xiàn)路基沉降現(xiàn)象。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，很有可能會造成車輛在行駛中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，對于人們的交通出行而言是非常不利的[1]。

3 公路橋梁沉降段路基路面不均勻現(xiàn)象的原因分析

3.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理

公路橋梁在施工建設(shè)之前，需要對其施工中的基本結(jié)構(gòu)進行設(shè)計和分析，以便于在設(shè)計和分析過程中，能夠處理好公路的基本結(jié)構(gòu)。通常情況下，在進行公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中，選用的施工設(shè)計結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，并且在施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，借助鋼筋搭板輔助施工結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的設(shè)計雖然能夠提升公路橋梁自身的堅實性，但是由于在公路橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，針對結(jié)構(gòu)的承重性分析不夠，致使在現(xiàn)場施工技術(shù)應(yīng)用之后，其對應(yīng)的承重運輸狀況不能滿足現(xiàn)有的公路橋梁運輸需求，當(dāng)其長時間處于負荷過載狀態(tài)時，就會造成道路表面出現(xiàn)較為嚴重的沉降現(xiàn)象[2]。

3.2 路面壓實度不夠

公路橋梁在建設(shè)施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，為了保障施工技術(shù)的應(yīng)用能夠提升公路施工質(zhì)量，需要對路面做壓實硬化處理，但是在施工過程中，如果處理不好，將會造成施工區(qū)域出現(xiàn)路基表面沉降現(xiàn)象。并且在進行路面壓實的過程中，相關(guān)工作人員如果不能嚴格遵守壓實技術(shù)應(yīng)用規(guī)范，也會造成路基沉降現(xiàn)象。為了避免這種狀況，相關(guān)施工人員一定要注意對施工區(qū)域內(nèi)的路面壓實技術(shù)進行嚴格把握，并遵守規(guī)范，從而提升整體的公路承重運輸性。

4 公路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用

4.1 設(shè)置搭板

由于在公路橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，存在著較為嚴重的路基路面沉降現(xiàn)象，針對這種現(xiàn)象，相關(guān)的路橋施工養(yǎng)護管理者，應(yīng)該及時采取相應(yīng)的施工技術(shù)處理整合。設(shè)置搭板就是較為常用的一種，在該技術(shù)的應(yīng)用過程中，注重的是對搭板結(jié)構(gòu)及搭板輔助性施工技術(shù)的應(yīng)用。整個技術(shù)的應(yīng)用分為以下兩部分：一是針對搭板施工結(jié)構(gòu)恢復(fù)路面平整技術(shù)的實施。二是在進行搭板的設(shè)置過程中，要保障搭板頂面能夠和路面保持在同一水平高度內(nèi)，只有保障二者在同一水平高度內(nèi)，才能夠發(fā)揮出整體的施工技術(shù)應(yīng)用效果。

4.2 軟基橋臺施工

公路橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，對于軟基橋臺施工技術(shù)的應(yīng)用是必不可少的，對此，相關(guān)的施工技術(shù)管理應(yīng)用者，首先要進行的就是地基加固施工技術(shù)，借助強夯法將施工區(qū)域內(nèi)的路基進行全面的壓實處理，保障在路基的壓實處理過程中，能夠提升軟基橋臺的地基堅實性。因此，在施工過程中，應(yīng)嚴格遵循軟基橋臺施工中的基本技術(shù)實施規(guī)范，以有效提升地基的堅實性。在進行施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，相關(guān)的施工技術(shù)應(yīng)用人員，應(yīng)采取較為完善的施工技術(shù)設(shè)計方案，比如首先運用路基預(yù)壓技術(shù)固定路基的基本形態(tài)。其次，借助專門的壓路設(shè)備將路基路面進行壓實處理。最后，采用噴灑混凝土形式進行二次壓實處理[3]。

4.3 路堤填料施工選擇

通常情況下，進行路堤填料施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，應(yīng)該將滲水性較好的材料作為路堤填料選擇，比如砂石、碎石等。但是要注意的是在路堤填料技術(shù)的施工處理過程中，一定要禁用含水量較高的材料，如淤泥，雜物等。之所以選用滲水性較好的材料，是因為在施工過程中，需要及時對施工中的材料環(huán)境進行分析，確保能夠?qū)⒙返烫钪?，保障整體的填筑效果。

4.4 沉降段路基路面施工組織

當(dāng)公路橋梁沉降段路基路面基本結(jié)構(gòu)設(shè)計好之后，相關(guān)的施工技術(shù)應(yīng)用人員，應(yīng)該按照施工結(jié)構(gòu)設(shè)計中的規(guī)劃，及時組織公路橋梁施工，確保在公路橋梁施工技術(shù)的組織施工處理中，能夠全面提升公路橋梁施工的質(zhì)量。整個施工組織過程中，需要將施工技術(shù)應(yīng)用中的壓路機及相應(yīng)的施工材料全部組織好，以確保能夠提升沉降段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用效果。

4.5 區(qū)域施工排水技術(shù)應(yīng)用

公路橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用處理過程中，對于排水處理技術(shù)的應(yīng)用是必不可少的，尤其是在沉降段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，更應(yīng)該注重對排水處理技術(shù)的應(yīng)用，以更好地借助排水處理技術(shù)，將施工區(qū)域內(nèi)多余的水排除。例如，在排水處理技術(shù)的應(yīng)用過程中，考慮到施工區(qū)域內(nèi)的降水量及水位上漲的趨勢較快，這種情況下，需要及時提升路基的高度，以此技術(shù)應(yīng)用來不斷升高公路橋梁的路基高度，提升其抗水性。

5 結(jié)語

綜上所述，為了保障公路橋梁建設(shè)能夠?qū)崿F(xiàn)建設(shè)質(zhì)量提升，在進行公路橋梁建設(shè)過程中，應(yīng)該加強對沉降段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用分析。通過本文的研究和分析，將公路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用歸納為以下幾點：一是設(shè)置塔板；二是軟基橋臺施工；三是路堤填料施工選擇；四是沉降段路基施工組織處理；五是區(qū)域施工排水技術(shù)應(yīng)用。只有保障在公路橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，將以上幾點技術(shù)應(yīng)用好，才能保障沉降段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用實現(xiàn)其最優(yōu)的應(yīng)用效果。