文|段曙東

在美國紐約生活，沒有車不行。而從買車到可以合法上路行駛，其間還有駕照、購車、車險(xiǎn)、上牌照等等手續(xù)需要辦理，哪一件也馬虎不得。

一路辦下來，諸多操心事，但同時(shí)也頗長見識(shí)。例如，在車險(xiǎn)辦理過程中參加的紐約州交通學(xué)校在線課程——紐約防御性駕駛課程，就令我這個(gè)有著20多年駕齡的“老司機(jī)”在急出一身身冷汗的同時(shí)，加深了對(duì)美國交通規(guī)則的理解。

與國內(nèi)保費(fèi)折扣有所不同的是，在紐約買車險(xiǎn)后，你如果自愿參加紐約州交通學(xué)校在線課程——紐約防御性駕駛課程，可以返還10%的保費(fèi)，即自愿學(xué)習(xí)交規(guī)等課程可以減保費(fèi)。有這等好事，自然是要去做的。然而，只有親身經(jīng)歷過，才知道這個(gè)學(xué)習(xí)可不是走過場(chǎng)，完整地把整套課程四個(gè)部分學(xué)下來，拿到折扣，還真得是費(fèi)一番九牛二虎之力呢。

首先，課程是全英文的，且有一定量的專業(yè)詞匯，這對(duì)于初來乍到、英文不精者無疑是個(gè)極大的挑戰(zhàn)。其次，學(xué)習(xí)與考試的設(shè)計(jì)環(huán)環(huán)相扣，每一個(gè)知識(shí)點(diǎn)的學(xué)習(xí)，有時(shí)間限制，必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)學(xué)習(xí)結(jié)束，然后進(jìn)入下一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，在學(xué)習(xí)了幾個(gè)知識(shí)點(diǎn)后，就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)小考試題，考察你學(xué)習(xí)情況，如果沒好好學(xué)，靠著蒙題，肯定是過不了關(guān)的，也就不可以進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)。最折磨答題者的，則是課程的四個(gè)部分在每一部分學(xué)完后，即出現(xiàn)一組考題，當(dāng)場(chǎng)答題，如果答題分?jǐn)?shù)沒有過設(shè)定的分?jǐn)?shù)線，這部分知識(shí)即退回開頭重新學(xué)習(xí)。因此，每學(xué)一個(gè)知識(shí)點(diǎn)時(shí)，無不是聚精會(huì)神，電子詞典、翻譯機(jī)齊上陣，生怕漏掉或理解錯(cuò)一個(gè)關(guān)鍵詞，答題時(shí)，更是如履薄冰，倍加小心，真不愿再吃“二遍苦”呀。通常這套課程學(xué)下來，需要6個(gè)半小時(shí)，但實(shí)際上用時(shí)十幾個(gè)小時(shí)是普遍現(xiàn)象，當(dāng)然，網(wǎng)上學(xué)習(xí)可以分若干次、若干天完成，只要在此期間嚴(yán)格按規(guī)則進(jìn)行即可。

其實(shí)，嚴(yán)格的學(xué)習(xí)和考試流程設(shè)計(jì)，是為了保障學(xué)習(xí)者能夠真正學(xué)會(huì)和掌握課程內(nèi)的知識(shí)。只要認(rèn)真學(xué)，順利完成課程并不難。更為重要的是，在這樣的“督促”下，學(xué)習(xí)效果立竿見影，交通事故問題、人的因素、人機(jī)和環(huán)境、紐約交通法規(guī)等四大部分內(nèi)容，詳盡、清晰地刻在了一個(gè)即將在當(dāng)?shù)厣下沸熊嚨鸟{駛者的腦海里，記憶深刻。

高強(qiáng)度的幾個(gè)小時(shí)網(wǎng)上防御性駕駛課程學(xué)下來，美國的交通規(guī)則、駕駛要求等在自己的腦子中漸漸立體豐富完善起來，學(xué)習(xí)之余，自己對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌ü芾淼日J(rèn)識(shí)上也有了幾點(diǎn)粗淺體會(huì)。

美國的交通管理體系十分重視教育的作用。交規(guī)考試不是一考了之，而是創(chuàng)新各種方法助、促，“逼”參與者真正學(xué)習(xí)、掌握知識(shí)和技能，提高安全駕駛意識(shí)?！败囀怯扇藖黹_的”，只有駕駛者的安全意識(shí)提高了，保障安全駕駛的能力提高了，全社會(huì)的交通安全整體水平才能有基本的保障。所以，抓安全，首先要從人抓起，從對(duì)人的安全教育抓起，教育由外而內(nèi)，成效由內(nèi)及外，才能最終體現(xiàn)出整體的良好的交通素質(zhì)和交通秩序來。

通過教育培訓(xùn)，使每一位駕駛員既是交通活動(dòng)的參與者，也成為交通活動(dòng)的監(jiān)督者。美國的法律法規(guī)強(qiáng)調(diào)對(duì)權(quán)利的保障，因?yàn)轳{駛員個(gè)體具有較高的交通意識(shí)、知識(shí)等，使得他們有能力以更好的姿態(tài)參與到交通活動(dòng)中來，同時(shí)，因?yàn)槠毡檫_(dá)到了一個(gè)較高的交通意識(shí)水平，為了自己和他人、全社會(huì)的安全，人人也愿意充當(dāng)監(jiān)督者，大聲提醒，相互監(jiān)督，共同維護(hù)良好的交通環(huán)境。

要維護(hù)好交通安全，必須守緊底線，違法必究，執(zhí)法必嚴(yán)，切實(shí)保障法律法規(guī)的嚴(yán)肅性和有效性。在紐約為什么極少看到汽車闖紅燈？甚至根本難見機(jī)動(dòng)車逆行、進(jìn)入自行車道、行人道等現(xiàn)象？駕駛員的素質(zhì)之外，嚴(yán)格的執(zhí)法，一旦違法必須付出難以承受的違法成本等，使得交通活動(dòng)的參與方都不敢、不能、不愿以身試法，才是關(guān)鍵所在。

明確規(guī)章制度，強(qiáng)調(diào)事前教育，加大懲罰力度，人人參與其間，一環(huán)扣一環(huán)，一環(huán)緊一環(huán)，才能建立起一整套規(guī)范人人、保護(hù)人人、人人受益的交通秩序。

這，就是我在美國學(xué)“交規(guī)”的一點(diǎn)體會(huì)和感受吧。