陳芳

無人貨架會是下一個共享單車嗎？

這幾天，無人貨架領(lǐng)域的明星公司猩便利頻繁爆出負面危機：欠供應(yīng)商款項，從三四線城市撤站停止給貨架補貨，50人以下的貨架全部撤柜，首個智能便利店關(guān)店等等。

“2017年與猩便利的合同到期后，我們再也不愿與無人貨架公司合作了?！鄙綎|一名食品供應(yīng)商告訴《財經(jīng)天下》周刊。

他曾抱著多個渠道多份收入的念頭，邁入無人貨架的大軍中，卻在心灰意冷中決定放棄這個在風(fēng)口上的新渠道。他說：“與無人貨架公司合作，風(fēng)險太大。”

無人貨架是2017年炙手可熱的新零售項目，不到一年時間內(nèi)市場上涌現(xiàn)了每日優(yōu)鮮便利購、豹便利、小賣柜、果小美、猩便利、領(lǐng)蛙、七只考拉等多個創(chuàng)業(yè)公司，阿里巴巴、騰訊、京東、順豐、蘇寧等巨頭也爭相涌入這一新興領(lǐng)域。

截至目前，共有30家無人貨架項目宣布獲得了融資，累計投資額達30億元。

但風(fēng)口來的快，去的也快，如同過去的共享單車、千團大戰(zhàn)一樣。這距離猩便利發(fā)布日訂單破百萬只過去了不到一個月。

2017年12月21日，猩便利高調(diào)宣布，其只用6個月的時間就完成了百萬訂單，滴滴日訂單破百萬用了2年8個月，餓了么日訂單破百萬用了4年半。

傳統(tǒng)便利店想要實現(xiàn)日訂單到百萬的規(guī)模，需要1000家門店，差不多要用5年時間，而猩便利只用了半年。

行業(yè)內(nèi)對這個數(shù)據(jù)是持懷疑態(tài)度的。在所有無人貨架中，猩便利宣傳的拓展速度最快，只用了3個多月點位數(shù)就超過了1萬，短短50天就達到了3萬。

“3萬個點位貢獻了100萬日訂單，相當(dāng)于每個貨架一天有33單，100人的公司里，有三分之一的人用了，這個可能太小了，因為他們還有不少貨架擺放在只有幾個人的小公司，甚至露天。”業(yè)內(nèi)人士分析說。

7個月前成立的猩便利，由于創(chuàng)始團隊出身高貴，創(chuàng)始人司江華此前是大眾點評華東區(qū)總經(jīng)理、聯(lián)合創(chuàng)始人呂廣渝曾是大眾點評COO，創(chuàng)辦沒多久就成為無人貨架領(lǐng)域的一匹黑馬。僅用了3個月就獲得了光速中國以及美團創(chuàng)始人王興、王慧文等在內(nèi)的1億元天使輪融資，兩個月后又獲得了紅杉資本領(lǐng)投的3.8億元融資。

獲得融資后猩便利進入了“蒙眼狂奔”階段，點位數(shù)一再創(chuàng)新高。對此，司江華曾表示，無人貨架的第一階段是點位之爭，在競爭激烈的背景下，誰先拿到三四十萬的點位數(shù)就有勝出的可能。

不過，為了布局越來越多的點位，猩便利有一部分無人貨架是擺放在50人以下的公司，甚至在理發(fā)店、露天、游戲廳等人口流動性大的場所，這給猩便利帶來了巨大的運營難題——貨損嚴重。

1月11日，猩便利發(fā)表聲明稱，目前的關(guān)店關(guān)站、業(yè)務(wù)發(fā)展不順均為虛假消息，并表示猩便利各項業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)良好。但《財經(jīng)天下》周刊獲悉，當(dāng)前猩便利內(nèi)部確實在進行一些包括點位、人員在內(nèi)的調(diào)整。

業(yè)內(nèi)人士分析說，開放式的無人貨架由于成本低，一個成本只有100元左右，便于大規(guī)模擴張，但是會帶來運營成本高的難題，消費者付不付錢全靠自覺?！拔伊私獾剑ū憷湓趦?nèi)的很多無人貨架的貨損在20%～30%左右，遠遠高于他們宣傳的5%，這幾乎把毛利率打平，再加上人員、品牌推廣等方面的費用，掙錢很難?！?/p>

中國電子商務(wù)研究中心網(wǎng)絡(luò)零售部助理分析師余思敏告訴《財經(jīng)天下》周刊，由于門檻低，前期投資少，當(dāng)前無人貨架領(lǐng)域存在貨物損壞率高、SKU少、行業(yè)競爭激烈等諸多問題，這些問題導(dǎo)致現(xiàn)在無人貨架行業(yè)盈利很難，大多數(shù)的無人貨架企業(yè)都處于燒錢的狀態(tài)。

這和2017年上半年大熱的共享單車行業(yè)一樣，但只過了一個冬天多數(shù)共享單車都退出了市場。

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