公路路基施工技術(shù)的具體應(yīng)用

韓露+楊振東

摘 要：公路施工中，路基的施工質(zhì)量對公路整體質(zhì)量有著重要而直接的影響。鑒于公路路基施工工藝流程復(fù)雜，施工中所涉及的質(zhì)量影響因素繁多，所以做好公路路基施工的難度很大?，F(xiàn)從公路路基施工的特點入手，對公路路基施工技術(shù)以及施工質(zhì)量控制要點進(jìn)行論述，分步介紹了關(guān)于公路路基工程的施工工藝，供同行參考借鑒。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

隨著物流量和交通運輸量的不斷增加，我國路橋工程建設(shè)規(guī)模越來越大，同時建設(shè)水平也得到了相應(yīng)的提高。一直以來，路基在公路工程建設(shè)中都扮演著一個不可或缺的角色，路基的施工質(zhì)量會直接決定公路工程的整體質(zhì)量，并左右其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，影響公路路面行車安全。為此，在公路工程建設(shè)中，施工者務(wù)必要采取有效措施做好公路路基的施工管理和控制，保證路基的施工質(zhì)量，以便建設(shè)出更好的，使用壽命更長的公路工程。

1 公路路基施工的特點

公路路基的施工難度相對較大，其中包括路基的處理難度、路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、施工地的土質(zhì)等，若不能謹(jǐn)慎處理，就會為以后的施工埋下隱患。因此，在施工之前，對路基施工的特點做好有效地了解十分必要。

1.1 公路路基對公路質(zhì)量起決定性作用

公路路基是整個公路建設(shè)的基礎(chǔ)和重要保證，對其進(jìn)行建設(shè)工作是最能體現(xiàn)建設(shè)水平。在在建設(shè)中出現(xiàn)任何質(zhì)量問題，那么其公路整體質(zhì)量也不會有太高的提升，這同時也會降低其技術(shù)水平。

1.2 綜合性強(qiáng)

公路路基建設(shè)并不是單方面的工作，而是一項需要全面規(guī)劃的綜合性建設(shè)。這其中包含的因素諸多，環(huán)環(huán)相扣，任何環(huán)節(jié)處理不當(dāng)就會對以后的施工產(chǎn)生較大的干擾。因此，在施工之前，務(wù)必對路基做一個全面的規(guī)劃，做好嚴(yán)格的控制和管理工作，確保工程的施工水平和施工進(jìn)度，提升工程的安全系數(shù)。

1.3 對工作人員要求較高

由于施工過程大部分均是在戶外進(jìn)行，且在實際操作中總會遇到各種各樣的困難。因此，需要施工人員具備較強(qiáng)的責(zé)任意識和較高的專業(yè)素養(yǎng)。具體而言，在面對不同土質(zhì)的情況下，要靈活地采用不同的施工措施，不能馬虎了事。因此，公路路基的施工對施工團(tuán)隊的要求也極為苛刻，這也是其中的一個不容忽視的特點。

2 公路路基施工質(zhì)量要求

談及公路路基施工質(zhì)量，最具代表性的案例應(yīng)該是軟土地基的施工處理。公路施工中，如果遇上了地質(zhì)條件極差的地區(qū)，那么路基的修筑就很可能會遇到困難。比如對易塌易陷、土質(zhì)不良的地基土，如果不對其進(jìn)行處理就直接在地表上修筑公路路基，便極有可能加劇原有不良地基土質(zhì)的不平衡問題，使路基發(fā)生一系列的連鎖病害。為此，如果想要完全把握好公路工程路基的施工質(zhì)量，就必須結(jié)合工程實際情況，對公路工程路基土質(zhì)進(jìn)行了解，做好安全防護(hù)，盡量采取有針對性的防護(hù)措施來防止路基受到外界因素的影響而發(fā)生變形、損壞。總而言之，公路路基施工質(zhì)量要求大約可概括為以下幾種：結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要大，穩(wěn)定性要好。

3 公路路基施工技術(shù)現(xiàn)狀

交通工具速度的提高、公路總車流量的增長、車輛負(fù)載的增重，使得交通對于公路路面和路基的質(zhì)量要求更高。路基施工的質(zhì)量影響著路面的質(zhì)量。因此，嚴(yán)格地控制施工質(zhì)量，令路基堅固而穩(wěn)實，為路面承受長期的負(fù)載作用提供了重要的保證。

3.1 城市路基施工技術(shù)現(xiàn)狀分析

城市路基施工的進(jìn)行需考慮對周圍建筑和城市居民日常生活的影響。所以，施工時要求注意工期的長短以盡量減少施工對于居民正常生活的影響。其次，還須注意路基的穩(wěn)定性和路基挖方對于周圍建筑群的影響。此外，在進(jìn)行挖方的時候應(yīng)注重建立排水系統(tǒng)，以減少地表水的下滲對周圍建筑和對路基的穩(wěn)定性的影響。

3.2 軟土路基施工技術(shù)現(xiàn)狀分析

我國的公路施工中常遇到軟土路基，軟土路基天然含水量大、承載力低、壓縮性高等導(dǎo)致其強(qiáng)度低、變形大、固結(jié)慢。當(dāng)前，我國的軟土路基施工時常用袋裝砂井、排水砂墊層法、鋼渣換填、塑料排水板等施工技術(shù)，達(dá)到提高路基穩(wěn)定性和承載力的效果。但我國的公路施工集團(tuán)還正由粗放型管理轉(zhuǎn)向現(xiàn)代化管理，其管理工作還不盡完善。

4 公路路基施工技術(shù)的具體應(yīng)用

在公路工程建設(shè)過程中，路基施工技術(shù)尤為關(guān)鍵，針對此，作為公路施工人員，必須圍繞路基施工技術(shù)的運用進(jìn)行探討與研究。

4.1 壓實施工技術(shù)

我國的路基壓實施工通常調(diào)用噸位大的壓路機(jī)來進(jìn)行，碾壓效果因此得到顯著的改進(jìn)，路基壓實度也有了很大的提高。有關(guān)的準(zhǔn)則明確：高速公路的底面以下80至150cm的部分其上路堤的壓實度不能小于95%。當(dāng)其它各個等級的公路需要鋪筑高級的路面時，其壓實度也要與高速公路的標(biāo)準(zhǔn)相同。除此之外，還加多了對路基底面的壓實度理應(yīng)不小于95%的明確規(guī)定。

4.2 填料施工技術(shù)

有關(guān)的規(guī)定明確了對路基所用填料的最小的強(qiáng)度和最大的粒徑的要求，一般用CBR值表示路基土的強(qiáng)度。如果路基所用填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度，宜采取換填、混合粗粒料、用穩(wěn)定型材料處理等方法。

4.3 潮濕區(qū)路基土壓實的施工技術(shù)

在非常潮濕的區(qū)域，要對路基進(jìn)行壓實是非常難實現(xiàn)的，對此，規(guī)范調(diào)整了部分內(nèi)容：第一，壓實度可以比表中列出的規(guī)定數(shù)值減少3到4個百分點，也可以依據(jù)實驗的資料來對壓實度進(jìn)行確定；第二，對于液限值大于51和天然稠度值小于1.0的粘性土，當(dāng)其被用作下路床和下路床以下的填料時，可按照輕型壓實的標(biāo)準(zhǔn)來施工；第三，改良填料，比如在土中加入適量生石灰，可以使壓實效果變好；還可以用新型高效的吸水材質(zhì)對路基進(jìn)行加固處理。

4.4 排水施工技術(shù)

公路工程在長期的使用過程中，公路路基很容易受到雨水的軟化都和侵蝕，在雨水的沖刷作用下，公路路基會逐漸坍塌、滑坡和下沉，嚴(yán)重?fù)p害公路路基結(jié)構(gòu)，特別是對于一些雨量較為充沛的地區(qū)，如果沒有完善的排水設(shè)施，雨水會長時間浸蝕公路路基，因此必須要做好公路路基排水施工的質(zhì)量控制。公路路基排水系統(tǒng)要和公路周圍的排水系統(tǒng)相配合，做好公路路基排水系統(tǒng)的集中排水、分散排石、縱坡、橫坡、截水、邊溝以及急流槽施工，完善公路路基的排水系統(tǒng)，確保公路路基順暢排水。另外，在公路路基施工建設(shè)過程中，要充分考慮在公路路基填筑施工時，會形成路拱，因此在公路路基的重點位置要設(shè)置排水設(shè)施，使雨水能夠從公路路基中順暢流出，提高公路路基排水性能，確保公路路基的干燥度。

4.5 路基防護(hù)技術(shù)

公路路基施工完成后，要加強(qiáng)路基防護(hù)質(zhì)量控制。一方面，可以在公路路基邊坡位置種植草皮，協(xié)調(diào)周圍環(huán)境，防止坡面巖層的剝落風(fēng)化和雨水的沖刷。另一方面，土工格柵來防護(hù)沿河路段的公路路基邊坡，并且用聚氨酯或者聚酯類防護(hù)板防護(hù)公路路基邊坡的水浪沖擊，確保公路路基的穩(wěn)固性。

5 結(jié)束語

綜上所述，我國公路建設(shè)在施工與設(shè)計方面累積了大量的寶貴經(jīng)驗，有了很大的進(jìn)步，也取得了不小的成就。但是，在實際的施工中，面臨著復(fù)雜多變的交通因素與自然條件，施工設(shè)備供應(yīng)困難等難題。因此，我國的公路建設(shè)施工集團(tuán)應(yīng)該不斷探索，不斷創(chuàng)新，不斷進(jìn)步，努力提高防護(hù)技術(shù)水平，提升施工的質(zhì)量，使我國的交通事業(yè)積極向上地發(fā)展。

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