文/蘇濤 長春北湖科技開發(fā)區(qū)管理委員會 吉林長春 130000

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1、瀝青路面的施工準(zhǔn)備

1.1 材料供給

在施工之前，應(yīng)對各種材料進(jìn)行調(diào)查試驗(yàn)，選擇符合瀝青路面使用要求的各種原材料，經(jīng)確認(rèn)的材料和料場，不得隨意改動。為了保證連續(xù)施工，集料場貯存的集料應(yīng)為平均日用量的5倍以上，礦粉和瀝青貯存量為平均日用量的2倍以上。

1.2 下承層的準(zhǔn)備

各種基層表面應(yīng)清潔、干燥、堅(jiān)實(shí)、無任何松散的石料、塵土和雜質(zhì)，并不許有油污。下承層表面應(yīng)平整。基層表面應(yīng)噴灑透層瀝青，已經(jīng)做過透層或封層，并已開放交通的基層應(yīng)清掃干凈。在舊的瀝青路面或水泥混凝土路面的表層上，應(yīng)噴灑粘層瀝青。各種基層的表面絕對不能有任何砂土，水泥穩(wěn)定土和石灰穩(wěn)定土基層表面不能有薄層找補(bǔ)，以防止道路投入使用后，引起瀝青面層的搓動和脫落（即脫皮）現(xiàn)象。

1.3 施工溫度

施工溫度是熱拌熱鋪瀝青混合料施工的重要參數(shù)，為了保證瀝青與集料的充分裹覆及有效壓實(shí)，必須保證一定的施工溫度，為了防止瀝青的老化，施工溫度又不得過高。施工溫度與瀝青的高溫粘度有關(guān)，通常以瀝青粘度0.17Pa·s時(shí)的溫度為拌和溫度，以瀝青粘度0.28Pa·s時(shí)的溫度為瀝青混合料的壓實(shí)溫度。

2、市政道路建設(shè)中瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 攤鋪技術(shù)在瀝青道路建設(shè)中的應(yīng)用

在瀝青道路建設(shè)的過程當(dāng)中，瀝青的攤鋪技術(shù)決定了整條建設(shè)道路的工程質(zhì)量，車輛駕駛的舒適性以及整條道路的美觀性。由此可知，攤鋪技術(shù)在瀝青道路中的重要性。

鋪筑高等級道路瀝青路面時(shí)，宜采用兩臺或多臺攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開10～20m，呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30～60mm左右寬度的搭接，上下層的搭接位置宜錯(cuò)開200mm以上。攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前0.5～1h預(yù)熱熨平板不低于100℃。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地?cái)備仯坏秒S意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料類型由試鋪試壓確定。攤鋪過程中應(yīng)隨時(shí)檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡。

2.2 道路碾壓技術(shù)在市政道路建設(shè)中的應(yīng)用

在瀝青道路建設(shè)過程當(dāng)中，碾壓技術(shù)的實(shí)施對于整個(gè)道路的穩(wěn)定性來說有非常重要的意義。碾壓技術(shù)的實(shí)施包括三個(gè)環(huán)節(jié)，分別是初壓，復(fù)壓及終壓。這三次碾壓的操作相似，但目的不同。

初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實(shí)，減少熱量散失。宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。初壓后及時(shí)檢查平整度、路拱。

復(fù)壓應(yīng)緊跟初壓后進(jìn)行，且不得隨意停頓。壓路機(jī)碾壓段的總長度應(yīng)盡量縮短，在60～80米。密集配瀝青混凝土的復(fù)壓優(yōu)先采用重型的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以增加密水性。

對粗集料為主的較大粒徑的混合料，宜采用振動壓路機(jī)復(fù)壓。厚度小于30mm的薄瀝青層不宜采用振動壓路機(jī)碾壓。相鄰碾壓帶重疊寬度為100～200mm。

當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)量不宜小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，并不應(yīng)少于200mm。

終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。

2.3 接縫處理技術(shù)在瀝青道路建設(shè)中的應(yīng)用

在瀝青道路建設(shè)的過程當(dāng)中，保證駕駛車輛在行駛當(dāng)中的安全成為了瀝青道路建設(shè)的首要任務(wù)。在瀝青路面上，往往會存在一些由于施工殘留所引發(fā)的縫隙。如果沒有利用合理的措施來對這些縫隙做出及時(shí)的處理的話，那么很有可能對交通造成不利的影響，為了使瀝青路面的銜接能夠更加的平滑、牢固。接縫處理技術(shù)的應(yīng)用在其間發(fā)揮了不可估量的作用。

瀝青路面的施工必須接縫緊密、連續(xù)不斷，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫）以上，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。縱向接縫應(yīng)采用熱接縫，將已鋪部分留下100～200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后作跨縫碾壓已消除縫跡。橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層可采用自然碾壓的斜接縫。斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，宜為0.4～0.8m。搭接處應(yīng)灑少量瀝青，混合料中的粗集料顆粒應(yīng)予剔除，并補(bǔ)上細(xì)料，搭接平整，充分壓實(shí)。階梯形接縫的臺階經(jīng)銑刨而成，并灑粘層瀝青，搭接長度不宜小于3米。平接縫宜趁尚未冷透時(shí)用鑿巖機(jī)或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。當(dāng)采用切割機(jī)制作平接縫時(shí)，宜在鋪設(shè)當(dāng)天混合料冷卻但尚未結(jié)硬時(shí)進(jìn)行。刨除或切割不得損傷下層路面。切割時(shí)留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接茬軟化，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實(shí)，連接平順。

在指定的位置進(jìn)行攤鋪操作之后，再進(jìn)行碾壓步驟，再應(yīng)用接縫處理技術(shù)時(shí)候，一定要有相關(guān)的工作人員在旁進(jìn)行監(jiān)督、管理操作，避免出現(xiàn)問題，因?yàn)榻涌p處理技術(shù)稍有應(yīng)用不好的話，就可能對路面造成損壞，所以，相關(guān)工作人員在實(shí)際操作的過程當(dāng)中一定要嚴(yán)格把控好度。

2.4 開放交通

熱拌瀝青混合料路面待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。需要提前開放交通時(shí)，可灑水冷卻降低混合料溫度。鋪筑好的瀝青層應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好保護(hù)，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在瀝青層上堆放施工生產(chǎn)的土或雜物，嚴(yán)禁在已鋪瀝青混合料上制作水泥砂漿。

結(jié)語：

瀝青混凝土路面具有強(qiáng)度高、整體性好、抵抗行車和自然因素破壞作用能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，它適用于各種等級道路。在具體的實(shí)施中，要注意瀝青路面的施工準(zhǔn)備、瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸以及后期的路面攤鋪、碾壓、接縫等施工工藝，在施工過程中把瀝青道路施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)發(fā)揮到最大，以此保障道路的穩(wěn)定使用。