■王文

貴州民族大學(xué)旅游與航空服務(wù)學(xué)院

1 前言

隨著當(dāng)今社會就業(yè)問題的日益嚴(yán)峻，大學(xué)生就業(yè)越來越迷茫，是選擇繼續(xù)學(xué)習(xí)深造還是直接參加工作？隨著民航事業(yè)發(fā)展迅猛，空乘專業(yè)的就業(yè)率也比其他專業(yè)要高，就業(yè)形勢良好。雖然有些空乘專業(yè)學(xué)生在大三的時候就成功登機實習(xí)，但是在真正到了大四找工作就業(yè)的時候卻出現(xiàn)了就業(yè)難的問題。所以本文旨在通過對空乘專業(yè)大學(xué)生就業(yè)意向調(diào)查來認(rèn)識空乘專業(yè)大學(xué)生整體的就業(yè)現(xiàn)狀，以及分析影響大學(xué)生就業(yè)難的原因，并針對原因為廣大空乘專業(yè)學(xué)生提供解決就業(yè)難問題的對策或者建議。

2 調(diào)查對象：空乘學(xué)院大一至大四100位學(xué)生

3 調(diào)查方法：詢問調(diào)查法和文獻(xiàn)研究法

4 調(diào)查目的

通過對空乘專業(yè)大學(xué)生的就業(yè)意向調(diào)查，可以最真實地了解空乘專業(yè)大學(xué)生對就業(yè)所持有的態(tài)度，也可以了解大學(xué)生就業(yè)現(xiàn)狀以及我國民航企業(yè)對畢業(yè)生的需求。通過對就業(yè)現(xiàn)狀的了解，使他們充分了解嚴(yán)峻的就業(yè)形勢，也能讓更多剛進(jìn)校的大學(xué)生提前做好職業(yè)生涯規(guī)劃和相關(guān)準(zhǔn)備。

5 空乘專業(yè)大學(xué)生就業(yè)意向的現(xiàn)狀調(diào)查：

（1）關(guān)于就業(yè)形勢的調(diào)查，詢問“您認(rèn)為當(dāng)前就業(yè)形勢如何”的調(diào)查有所涉及。調(diào)查結(jié)果顯示：有52%的大學(xué)生認(rèn)為當(dāng)前就業(yè)形勢嚴(yán)峻，就業(yè)比較困難；有44%的人認(rèn)為就業(yè)形勢比較正常，還有4%的人認(rèn)為就業(yè)形勢較好，比較容易就業(yè)。由此數(shù)據(jù)可以得出絕大多數(shù)空乘專業(yè)大學(xué)生對當(dāng)前社會嚴(yán)峻的就業(yè)形勢有了一定的了解，但是了解得還不夠深入。

（2）針對空乘專業(yè)大學(xué)生找工作的方式的調(diào)查中，其中調(diào)查結(jié)果顯示：空乘專業(yè)大學(xué)生中，61%的學(xué)生希望憑借自己的實力找工作；有20.4%的學(xué)生希望通過網(wǎng)上投簡歷的方式找工作；也有15%的學(xué)生希望通過學(xué)校推薦進(jìn)行找工作，還有3.6%的學(xué)生希望靠父母呢和親朋好友的關(guān)系來找工作。這多種多樣的方式都表明傳統(tǒng)的找工作的方式已經(jīng)不能滿足空乘專業(yè)大學(xué)生的就業(yè)需求了。

（3）對于空乘專業(yè)大學(xué)生的求職意向以及困擾的調(diào)查中，有10.6%左右的大學(xué)生認(rèn)為一定要找專業(yè)對口的工作；22.5%的學(xué)生認(rèn)為不一定要專業(yè)對口，可以跨專業(yè)工作；12.6%的同學(xué)選擇自主創(chuàng)業(yè)，自己當(dāng)老板；也有54.3%的同學(xué)選擇考研或者出國留學(xué)。由此可見，對于直接選擇就業(yè)的大學(xué)生來說會減少一部分競爭對手；對于各就業(yè)單位來說，可供選擇的應(yīng)屆畢業(yè)生人數(shù)也就減少了。

（4）關(guān)于空乘專業(yè)大學(xué)生關(guān)于就業(yè)因素的調(diào)查中，他們考慮最多的兩個因素就是經(jīng)濟收入和個人發(fā)展前景。他們占的比例分別為36%和34%。除此之外，他們考慮的還有工作地點和工作單位性質(zhì)。他們占得比例分別為16%和10%。從這些數(shù)據(jù)可以看出，個人的收益已經(jīng)在很大程度上影響著大學(xué)生對工作的選擇。大學(xué)生在選擇就業(yè)單位的時候還會關(guān)注企業(yè)的發(fā)展前途，占42%，也有35%的大學(xué)生在應(yīng)聘時看重個人的發(fā)展空間，12%的看重的是就業(yè)單位重視人才的程度，也有16%的看重的是工資報酬的高低。這說明空乘專業(yè)大學(xué)生在選擇就業(yè)單位的時候已經(jīng)不僅僅是看就業(yè)單位的外在，而更加關(guān)注就業(yè)單位的內(nèi)在發(fā)展了。

6 高?？罩谐藙?wù)專業(yè)存在的問題及原因

6.1 空乘人員的專業(yè)特色不明顯,同社會培訓(xùn)存在競爭

空乘專業(yè)畢業(yè)生是具有較高綜合素質(zhì)和實踐能力的服務(wù)人才,但相對于飛行技術(shù)、飛機制造技術(shù)等專業(yè)而言,其技術(shù)含量明顯偏低,專業(yè)特點并不明顯。

在當(dāng)今民航系統(tǒng)下,除了高?？粘藢I(yè),社會上存在大量空乘培訓(xùn)機構(gòu),非空乘專業(yè)學(xué)生可以通過短期培訓(xùn)獲得空乘人員所需要的基本技能?？粘寺殬I(yè)的技術(shù)含量低,決定了空乘專業(yè)的專業(yè)特色不明顯,人才可替代性強。因此,高校畢業(yè)的空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生,除了具有學(xué)歷背景這一明顯的優(yōu)勢外,技能方面并不占優(yōu)勢,這就造成了同社會短期培訓(xùn)班畢業(yè)學(xué)員競爭局面。

6.2 許多高校辦學(xué)條件并不完善,畢業(yè)生并不能符合市場的需要

近幾年,在高校中出現(xiàn)了一股開辦空乘專業(yè)的熱潮。在這熱潮之后,隱藏著很多的問題,除了高校之間的無序競爭,還有最重要的一點就是辦學(xué)條件并不完善。

首先,專業(yè)教師隊伍是極其重要的,教師隊伍需要較高的理論素養(yǎng)和實踐經(jīng)驗,但這樣的教師是少之又少。其次,很多學(xué)校并不能提供良好的實踐教學(xué)環(huán)境。作為實踐性、操作性強的空乘專業(yè),需要大量的實習(xí)教學(xué)條件,如模擬客艙等。但很多學(xué)校無力承擔(dān)這些高額費用,導(dǎo)致很多學(xué)生在畢業(yè)前幾乎沒有接受過正規(guī)的實踐教學(xué),是很難符合市場需要的。

6.3 高校與航空公司之間的就業(yè)聯(lián)系較少

近幾年,空乘專業(yè)的培養(yǎng)在民航業(yè)的市場上出現(xiàn)了供過于求現(xiàn)象,導(dǎo)致了高校在與航空公司的關(guān)系中明顯處于弱勢地位。

我國現(xiàn)在開辦空中乘務(wù)專業(yè)的高校,絕大部分不具備民航行業(yè)背景,與航空公司也缺乏廣泛友好的溝通與合作。在我國現(xiàn)有空乘人才培養(yǎng)體系中,航空公司掌握了真正的話語權(quán)。只有小部分知名高校受到航空公司的青睞,航空公司主動來校招聘,大部分高校無法與航空公司取得直接聯(lián)系,畢業(yè)生也只能以“社招”的形式參加招聘,但是這樣的招聘,航空公司往往要求條件苛刻,存在著各高校畢業(yè)生之間的競爭,空乘學(xué)生與其他社會考生的競爭,讓空中乘務(wù)的招聘變得難上加難,影響“上機”率。