程 陽

（西安市臨潼區(qū)市政建設(shè)管理處，陜西 西安 710600）

隨著改革開放的推進(jìn)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，構(gòu)建精神文明社會(huì)極為迫切，城市道路園林綠化工程已經(jīng)發(fā)展成新的環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)。行道樹是城市道路的重要組成部分，其不僅能有效協(xié)調(diào)城市道路系統(tǒng)，提高交通服務(wù)質(zhì)量，還可以改善地理氣候，使城市空氣更加清新。但是，現(xiàn)階段城市道路園林綠化的行道樹規(guī)劃配置出現(xiàn)了一些問題。因此，對(duì)城市道路園林綠化的行道樹規(guī)劃配置進(jìn)行研究很有必要。

1 城市道路園林綠化行道樹的作用

城市道路園林綠化地行道樹通常是栽種在道路兩邊的樹木，可以為車輛及行人提供避陰之地，同時(shí)可以構(gòu)成城市街邊景色。落葉與常綠喬木均可以當(dāng)作行道樹栽種，但必須具備抵抗能力強(qiáng)、耐修剪、主干直、分枝點(diǎn)高且易于養(yǎng)護(hù)等特征。行道樹主要的栽種場(chǎng)地是城市道路兩邊、人行道路、分車線內(nèi)綠化帶，行道樹對(duì)城市道路園林綠化生態(tài)平衡起著非常重要的作用。當(dāng)前生態(tài)環(huán)境問題比較嚴(yán)重，亟待解決，多數(shù)地區(qū)必要植被栽種匱乏，環(huán)境損壞比較嚴(yán)重。栽種樹木能吸收紫外線吸收，使城市溫度下降。交通發(fā)達(dá)的地區(qū)噪聲較大，影響居民休息，而道路園林綠化的行道樹可以減小噪聲，減輕或避免人們的煩躁與緊張感。行道樹品類繁多，按照需求可以修剪成各種各樣的形狀，美化城市環(huán)境。行道樹的光合作用，能增加空氣中的陰離子含量，改善生態(tài)環(huán)境與人體健康。城市主干道栽種行道樹可以保證城市交通安全。

2 城市道路園林綠化中行道樹配置現(xiàn)狀

2.1 植物品種單一

中國(guó)的植物資源是非常豐富的，適合用作行道樹的品種很多。但受到苗木品類市場(chǎng)化、跟風(fēng)思維、地方栽種習(xí)性思維等的影響，現(xiàn)階段各地區(qū)城市道路園林綠化的行道樹品種非常單一，表現(xiàn)出區(qū)域趨同化、階段性風(fēng)潮等特征，沒有形成城市特色，各城市行道樹呈現(xiàn)同一面貌的問題尤為突出。

2.2 土壤質(zhì)量與生長(zhǎng)環(huán)境較差

就土壤質(zhì)量而言，城市道路園林綠化的行道樹樹坑土壤質(zhì)量差，為節(jié)省成本，部分道路綠化項(xiàng)目偷工減料，未根據(jù)設(shè)計(jì)要求替換客土、回填種植土，很多行道樹樹坑里有建筑垃圾，土壤堿性重，導(dǎo)致城市行道樹生長(zhǎng)困難。生長(zhǎng)環(huán)境差表現(xiàn)在車輛駕駛帶來的粉塵與重金屬污染物對(duì)行道樹的生長(zhǎng)造成了很大影響。行道樹大的栽種方法是樹坑栽種法，四周人行道多為不透水硬質(zhì)鋪裝，樹坑小，行人隨意踩踏，行道樹的水分與養(yǎng)分補(bǔ)給難度大。

2.3 行道樹配置的合理性與安全性問題多

城市道路規(guī)劃比較單一，行道樹規(guī)劃配置落后，在行道樹選擇層面沒有進(jìn)行長(zhǎng)期規(guī)劃，也沒有因地制宜，只為了追求城市景觀效果，不關(guān)注安全性與合理性。規(guī)劃過程中，沒有根據(jù)城市道路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)要求預(yù)留設(shè)施空間，導(dǎo)致管理過程中各方矛盾聚集在行道樹上。第一，多數(shù)城市不具備城市道路綜合管理?xiàng)l件，城市道路園林綠化行道樹預(yù)留空間小，行道樹和各種管線的安全距離不足，導(dǎo)致行道樹扎根困難，易于被各種管線干擾。第二，城市行道樹品類選取不合理，導(dǎo)致存在路燈與交通信號(hào)燈等遮擋與干擾的安全問題。

3 城市道路園林綠化行道樹規(guī)劃配置建議

3.1 加強(qiáng)行道樹綠化規(guī)劃

行道樹是城市道路綠化比較普遍的一種形式，對(duì)環(huán)保與遮蔽視線起著非常重要的作用，在城市道路兩側(cè)均可以看到行道樹的身影。行道樹栽種形式有樹池式與種植帶式。在行人多或者狹窄地段往往會(huì)使用樹池式。樹池有圓形的與方形的，其邊長(zhǎng)與直徑通常大于1.5 m。矩形樹池短邊不能小于1.2 m，長(zhǎng)寬比為1∶2。矩形與方形樹池通常和建筑相協(xié)調(diào)，圓形樹池常設(shè)置在城市道路圓弧形拐彎位置。行道樹需要栽植于樹池幾何中心位置，這對(duì)于圓形樹池是極其重要的。方形與矩形樹池可以存在一些偏差，但需要與栽種技術(shù)規(guī)范相符，樹干與行車道邊緣的距離應(yīng)當(dāng)大于0.5 m，與道緣石的距離應(yīng)當(dāng)大于1 m。為了防止行人進(jìn)入樹池，踩踏導(dǎo)致樹下泥土板結(jié)，需要在樹池周圍制作比人行道高6～10 cm的池邊。對(duì)無法經(jīng)常給樹木澆水的地方，需要將樹池和人行道面做平，樹池中的泥土要低一些，便于雨水進(jìn)入，并避免樹池中污水流出來污染道路。要在樹池上設(shè)置由鑄鐵與混凝土制作而成的帶有孔洞的樹池保池蓋［1］。

種植帶式是在人行道外邊設(shè)置的一條綠化帶。為了便于居民通行，在人行道與人比較多的建筑入口位置中斷。種植帶中除了喬木，也可以采用草皮與花卉、綠籬與灌木等。種植帶長(zhǎng)到一定寬度時(shí)，需要設(shè)計(jì)林蔭小徑，中國(guó)規(guī)定種植帶寬度必須大于1.5 m，可以在遮陽喬木間設(shè)置綠籬，提升防護(hù)效果。當(dāng)種植帶寬2.5 m時(shí)，除了栽種1排行道樹外，還可以栽植2排綠籬。寬5 m時(shí)，可以交叉栽種2排喬木。部分城市主景觀道路的種植帶寬大于10 m，雖美化了城市環(huán)境，但占地太大。綜合分析，種植帶式綠化帶更有利于花木生長(zhǎng)［2］。

3.2 行道樹的合理配置

3.2.1 豐富顏色和季相變化。人們對(duì)城市道路園林綠化的景觀要求不斷提高，樹木顏色和季相變化也受到了相關(guān)部門與城市居民的關(guān)注。近期，各個(gè)城市嘗試著引進(jìn)色彩與季相變化顯著的樹種，希望在春夏季可以賞花、秋季觀果、冬季看葉，以期為城市居民帶來更好的心情與視覺效果。各個(gè)地區(qū)需要按照自身所處地區(qū)的氣候、地域特點(diǎn)，栽種顏色豐富和季相變化顯著的樹種，構(gòu)成城市特色景觀，呈現(xiàn)與眾不同的城市風(fēng)貌。

3.2.2 按照城市道路綠化帶形式挑選行道樹。一板兩帶是無需設(shè)置分車綠帶，僅有道路兩側(cè)兩條綠化帶的道路，因?yàn)榈缆繁容^狹窄，兩側(cè)建筑較多，通常處在繁華地段。要想不遮蔽陽光，減少對(duì)四周建筑物的影響，就需要使用落葉樹當(dāng)作城市道路園林綠化的行道樹。一般，一條道路使用一種樹木。例如，在人行道狹窄地段使用銀杏樹，在比較寬的地段使用懸鈴木等。而兩板三帶與三板四帶等，不僅設(shè)置了中央分車綠帶，還設(shè)置了機(jī)非隔離綠化帶，道路通常很寬敞，需要使用常綠樹種作為行道樹，人行道綠化帶需要使用落葉樹種。一條道路一般需要使用一種以上樹木來豐富城市道路景觀。

4 結(jié)語

行道樹是城市道路園林綠化的綠色血液，串聯(lián)了城市各個(gè)區(qū)域，通過持續(xù)性的景觀元素美化城市環(huán)境，給城市居民提供了良好的出行環(huán)境?，F(xiàn)階段，推進(jìn)城市化與綠色發(fā)展，給城市道路園林帶來了全新的挑戰(zhàn)，因而，處理行道樹規(guī)劃配置問題，益于推動(dòng)城市健康穩(wěn)定發(fā)展。