賈俊

（中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 河南鄭州 450000）

引言

作為我國道路交通體系中最重要的一種工程類型，鐵路橋梁建設(shè)對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要影響。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平的提高，我國高速鐵路橋梁建設(shè)數(shù)量不斷增加，施工難度與投資成本也有所上漲。從當(dāng)前來看，鐵路橋梁建設(shè)過程中還存在一些管理問題，現(xiàn)場施工質(zhì)量安全事故不斷發(fā)展，在很大程度上抑制了我國鐵路事業(yè)的健康發(fā)展。因此，做好施工技術(shù)和質(zhì)量控制工作對(duì)鐵路橋梁整體的安全性、穩(wěn)定性產(chǎn)生直接影響，如何通過有效的技術(shù)方法，提高鐵路橋梁工程質(zhì)量，成為當(dāng)前鐵路橋梁施工企業(yè)亟待解決的問題。

1 鐵路橋梁施工技術(shù)與質(zhì)量管理的重要性

鐵路橋梁建設(shè)過程中，施工技術(shù)與質(zhì)量控制是項(xiàng)目管理的重要內(nèi)容，這兩方面對(duì)生產(chǎn)效果產(chǎn)生直接影響，技術(shù)工藝的合理選擇不僅對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，還在很大程度上與工期進(jìn)度、成本費(fèi)用息息相關(guān)，為了保證鐵路橋梁建設(shè)的順利完成，對(duì)于橋梁施工技術(shù)與質(zhì)量方面進(jìn)行控制與管理，能夠促進(jìn)工程項(xiàng)目的全面發(fā)展。另外，鐵路橋梁建設(shè)所處的地理環(huán)境較為復(fù)雜，不同的鐵路橋梁在建設(shè)施工方面也存在很多不同之處，這就需要根據(jù)鐵路橋梁的具體情況進(jìn)行重點(diǎn)分析，以實(shí)際需求為目標(biāo)，加強(qiáng)全過程的管理控制，全面提高鐵路橋梁建設(shè)水平，把握建設(shè)過程中質(zhì)量安全隱患，將這些問題時(shí)刻處于可控的范圍內(nèi)。比如：對(duì)于鐵路橋梁來講，混凝土的應(yīng)用是不可缺少的一部分，箱梁及灌注樁等技術(shù)方面都得到很大體現(xiàn)，施工單位應(yīng)該明確鐵路橋梁建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容，在技術(shù)應(yīng)用與質(zhì)量控制方面強(qiáng)胡管理，從多方面入手保證質(zhì)量控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2 鐵路橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 施工前的準(zhǔn)備工作

施工技術(shù)的應(yīng)用是否合理需要前期準(zhǔn)備工作的大力支持，特別是鐵路橋梁建設(shè)來講，具有一定的專業(yè)性和復(fù)雜性，在技術(shù)應(yīng)用前施工單位應(yīng)該結(jié)合現(xiàn)場情況做好施工技術(shù)方案的選擇。在編制施工組織設(shè)計(jì)之前需要對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行全面的勘察，做好充分準(zhǔn)備工作，更深入的了解現(xiàn)場施工條件，保證組織設(shè)計(jì)中工藝布置的合理性，由此選擇最佳的施工方案，為后續(xù)施工提供良好的參考。其次，做好圖紙的審核工作，施工圖紙是施工技術(shù)得以順利執(zhí)行的參考依據(jù)，在施工前對(duì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)的審核分析，能夠降低過程中存在的錯(cuò)誤問題，針對(duì)圖紙與現(xiàn)場不相符合的地方，第一時(shí)間與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行溝通，明確設(shè)計(jì)思路與要點(diǎn)內(nèi)容，有助于工程質(zhì)量的提高。另外，編制組織設(shè)計(jì)文件，對(duì)現(xiàn)場施工中涉及的材料、技術(shù)、人員、設(shè)備等科學(xué)配置，充分發(fā)揮施工現(xiàn)場空間與時(shí)間資源，采用先進(jìn)的技術(shù)工藝，盡可能的降低人力、物力、財(cái)力的消耗，保證鐵路橋梁經(jīng)濟(jì)效益的最大化發(fā)展。

2.2 樁位鉆孔施工技術(shù)

鐵路橋梁建設(shè)過程中可能面臨復(fù)雜的地域環(huán)境，需要跨越峽谷、河流、山谷等惡劣的區(qū)域，樁位鉆孔施工技術(shù)是橋梁建設(shè)中基礎(chǔ)部分的重要組成部分，在具體的實(shí)踐操作中需要注意下面幾點(diǎn)內(nèi)容：①結(jié)合現(xiàn)場勘察資料做好場地鋪平工作，如果所處區(qū)域地質(zhì)條件良好則可以直接進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，如果當(dāng)前地理?xiàng)l件不能滿足工程質(zhì)量要求，存在淤泥、軟土、水灘等現(xiàn)象，這就需要在現(xiàn)場搭設(shè)工作臺(tái)，做好圍堰支護(hù)，當(dāng)樁位處于深水區(qū)的時(shí)候，需要對(duì)采用鋼平臺(tái)或其他相關(guān)的施工技術(shù)。②樁位確定好后埋設(shè)護(hù)筒，根據(jù)當(dāng)前地質(zhì)條件選擇合適的鉆孔設(shè)備，利用全站儀等測量設(shè)備對(duì)護(hù)筒位置及標(biāo)高等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，保證坐標(biāo)點(diǎn)完全符合設(shè)計(jì)要求，將測量誤差控制在合理的范圍內(nèi)。需要注意的是，在護(hù)筒的應(yīng)用上應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行綜合分析，當(dāng)施工所在區(qū)域處于極易發(fā)生塌孔的沼澤地區(qū)、涉水地區(qū)可以增加護(hù)筒埋設(shè)數(shù)量，采用雙護(hù)筒埋設(shè)造孔。③護(hù)筒埋設(shè)完成即可進(jìn)入鉆孔施工及鋼筋籠制作，結(jié)合現(xiàn)場情況在遇到容易塌孔的環(huán)境下，可以使用泥漿護(hù)壁，降低鉆孔過程中質(zhì)量問題的發(fā)生。與此同時(shí)，在循環(huán)清空作業(yè)中采用泥漿護(hù)臂的形式，將地面泥漿攪拌均勻灌注到樁孔內(nèi)部，以此達(dá)到清空目的。在鉆孔施工中需要對(duì)鉆孔深度做好測量控制。而鋼筋籠制作可以與鉆孔施工同時(shí)進(jìn)行，結(jié)合現(xiàn)場情況選擇合適的鋼筋籠制作區(qū)域，在制作完成后向施工場地運(yùn)輸過程中應(yīng)該避免振動(dòng)造成的鋼筋籠變型問題，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)做好鋼筋籠與孔位的對(duì)接。吊裝完成后在四周焊接上鋼筋彎鉤，保證鋼筋籠能夠牢固的掛在護(hù)筒上，避免后續(xù)混凝土澆筑造成的鋼筋籠下沉問題。④上述工作完成后即可進(jìn)行混凝土灌注，通常我們采用導(dǎo)管澆筑的方法，利用導(dǎo)管將混凝土灌注到樁孔中，在澆筑前對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行試拼，保證導(dǎo)管結(jié)構(gòu)牢固、穩(wěn)定，并在上不位置安裝混凝土漏斗，根據(jù)混凝土澆筑實(shí)際情況選擇與之相對(duì)應(yīng)的漏斗容量，混凝土澆筑到漏斗內(nèi)部達(dá)到所需的數(shù)量時(shí)，通過底部封閉閥門開啟將混凝土完全灌注到孔位底部。澆筑工作應(yīng)該保持連續(xù)性，當(dāng)混凝土澆筑深度達(dá)到一定位置則進(jìn)行導(dǎo)管的提升或者拆除工作，提升后的導(dǎo)管埋設(shè)深度應(yīng)該保持在2～6m之間。通過上述一系列的操作，完成鐵路橋梁樁位鉆孔。

2.3 承臺(tái)施工技術(shù)

承臺(tái)是鐵路橋梁的主要連接部位，在施工前需要做好樁基的質(zhì)量檢測，在滿足相關(guān)技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，進(jìn)行承臺(tái)施工。由于樁基是鐵路橋梁的基礎(chǔ)部分，這部分結(jié)構(gòu)是否牢固、穩(wěn)定對(duì)整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)產(chǎn)生直接影響，在樁基檢測中可以應(yīng)用靜載試驗(yàn)、鉆芯法、聲波透射等多種方法，以此為承臺(tái)施工提供良好的基礎(chǔ)保障。承臺(tái)施工過程中需要保證與樁基的有效結(jié)合，如果采用的是嵌入承臺(tái)鋼筋連接，已經(jīng)有了鋼筋接茬的基礎(chǔ)，就可以直接進(jìn)入到承臺(tái)的施工。如果沒有做好提前的準(zhǔn)備，沒有鋼筋接茬，這就需要利用相關(guān)設(shè)備對(duì)樁頭處鋼筋外包混凝土進(jìn)行剃鑿，從而使鋼筋裸露在外面為承臺(tái)施工提供方便。從目前來看，我國鐵路橋梁承臺(tái)模板主要以鋼模板為主，鋼模板具有可重復(fù)利用、高強(qiáng)度等特點(diǎn)，在模板安裝前需要做好鋼模板的除銹、隔離工作，根據(jù)承臺(tái)結(jié)構(gòu)類型按順序安裝模板，模板安裝完成后進(jìn)行相關(guān)驗(yàn)收和質(zhì)量檢查，保證模板垂直度、平整度、位置都能夠滿足設(shè)計(jì)要求。在上述鋼筋、模板完成后進(jìn)行混凝土澆筑，澆筑前根據(jù)設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求選擇混凝土材料，并做好配合比試驗(yàn)，確?；炷临|(zhì)量合格。澆筑過程中采用正確的振搗方式，保證混凝土振搗密實(shí)均勻，這樣才能充分發(fā)揮承臺(tái)的作用。需要注意的是，混凝土澆筑中容易存在裂縫等質(zhì)量問題，這就需要工作人員控制混凝土振搗力度和振搗方式，在澆筑完成后根據(jù)情況做好二次振搗，并加強(qiáng)溫度養(yǎng)護(hù)，提高承臺(tái)混凝土的質(zhì)量水平。

2.4 墩身施工技術(shù)

墩身施工主要涉及以下幾方面內(nèi)容：①鋼筋安裝，在施工前做好吊籃預(yù)埋件的準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求及圖紙內(nèi)容進(jìn)行鋼筋安裝，在結(jié)束后采用纜繩加固的方法，提高墩身鋼筋骨架的安全性、穩(wěn)定性，保證墩身鋼筋骨架能夠抵抗風(fēng)荷載等自然災(zāi)害的侵襲，避免出現(xiàn)變形或倒塌等質(zhì)量問題。②接地施工，采用專門的接地鋼筋作為接地端子甚至在頂面位置，由于接地鋼筋具有一定的特殊作用，需要做好明顯標(biāo)記，避免由于混凝土澆筑或者其他因素影響地接工作的順利完成。接地端子安裝好以后，可以采用棉紗等對(duì)其進(jìn)行堵塞保護(hù)，確保墩身接地的有效性。另外，鋼筋與接地工作完成后，進(jìn)行塌落度等重要指標(biāo)的檢測工作，保證所有數(shù)據(jù)滿足合格標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行混凝土澆筑。

3 鐵路橋梁中對(duì)施工質(zhì)量的控制

3.1 加強(qiáng)材料質(zhì)量控制

鐵路橋梁施工中涉及材料種類很多，對(duì)于所需的材料、構(gòu)配件、設(shè)備等都必須滿足鐵路橋梁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。必須通過科學(xué)的檢查、審核后才能進(jìn)入施工現(xiàn)場，施工企業(yè)需要對(duì)材料采購、運(yùn)輸、進(jìn)場的整個(gè)過程加以控制，如果存在不合格材料必須進(jìn)行及時(shí)處理。對(duì)于現(xiàn)場所用的材料也要根據(jù)使用情況進(jìn)行定期、不定期的抽查，以此確保鐵路橋梁所用材料的質(zhì)量安全。

3.2 加強(qiáng)施工人員技術(shù)培訓(xùn)

施工人員作為技術(shù)的主要操作者對(duì)工程質(zhì)量有著決定性的影響。鐵路橋梁施工企業(yè)應(yīng)該重視相關(guān)技術(shù)人員的培訓(xùn)，針對(duì)工作內(nèi)容對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行階段性的教育培訓(xùn)，定期邀請(qǐng)一些經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)教師或?qū)＜疫M(jìn)行技術(shù)講座與交流討論，做好現(xiàn)場質(zhì)量安全的宣傳工作，提高員工質(zhì)量意識(shí)，鼓勵(lì)工作人員積極開展技術(shù)創(chuàng)新，充分發(fā)揮先進(jìn)技術(shù)的優(yōu)勢，推動(dòng)鐵路橋梁建設(shè)的健康發(fā)展。

3.3 加強(qiáng)質(zhì)量管理

鐵路橋梁施工企業(yè)應(yīng)該充分發(fā)揮自身的責(zé)任義務(wù)，為了保證工程質(zhì)量滿足建設(shè)需求強(qiáng)化施工質(zhì)量監(jiān)督工作，從材料、結(jié)構(gòu)性能、構(gòu)件等多方面進(jìn)行檢驗(yàn)，比如：樁基鉆孔過程中對(duì)混凝土質(zhì)量、泥漿準(zhǔn)備、護(hù)筒標(biāo)高、樁位放樣等進(jìn)行驗(yàn)收、檢查，對(duì)存在的問題及時(shí)進(jìn)行調(diào)整或返工處理。針對(duì)現(xiàn)場各個(gè)環(huán)節(jié)做好監(jiān)督與管理，建立健全質(zhì)量管理體系，制定各項(xiàng)規(guī)章制度，約束員工的行為意識(shí)，在保證質(zhì)量的前提下，加快項(xiàng)目的順利完成。

4 結(jié)語

總而言之，鐵路橋梁在作為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要組成部分，做好這方面技術(shù)與質(zhì)量控制具有重要意義。鐵路橋梁建設(shè)具有一定的特殊性，所面臨的施工環(huán)境也較為惡劣，這給技術(shù)及質(zhì)量管理帶來很大影響。上面我們對(duì)橋梁樁基、承臺(tái)、墩身施工進(jìn)行分析，并探討鐵路橋梁施工中的質(zhì)量控制措施，從材料、人員、質(zhì)量管理等多個(gè)方面保證鐵路橋梁的順利完成。